合肥高架桥施工组织设计(改)

1、合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 1 目 录 第一章 编制说明.3 1.1 编制依据 .3 1.2 编制内容 .3 第二章 工程概述.4 2.1 工程位置 .4 2.2 设计概况 .4 第三章 钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作.8 3.1 钢梁制造架设的重点、难点分析 .8 3.2 针对以上难点所采取的措施 .8 3.3 钢梁架设的准备工作 .8 第四章 施工组织.12 4.1 工期目标及保证措施 .12 4.2 资源配置 .15 第五章 钢梁架设方案.17 5.1 钢梁架设总体方案 .17 5.2 支撑体系 .17 5.3 钢梁支座安装 .18 5.4 钢箱

2、梁拼装 .19 5.5 钢箱梁焊接 .24 5.6 配重砼 .36 5.7 临时支墩的拆除 .36 第六章 质量保证措施.36 6.1 建立健全的质量管理制度 .36 6.2 制订切实可行的工艺保证措施 .36 第七章 安全保证措施.37 7.1 存梁场安全设施 .37 7.2 交叉作业防护设施 .37 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 2 2 7.3 架设安全设施 .38 7.4 其它安全设施 .38 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 3 3 第一章第一章 编制说明编制说明 1.1 编制依据编制依据 根据设计图纸、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程

3、现场施工条件及我公司生 产、技术实际情况及类似工程经验来编制本工程吊装施工方案。 钢结构设计规范（gb50017-2003） 公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004） 公路桥涵钢结构及木结构设计规范（jtj025-86） 碳素钢结构（gb/t 700-1988） 低合金高强度结构钢（gb/t 1591-1994） 碳钢焊条（gb/t5117-1995） 低合金钢焊条（gb/t5118-1995） 碳素钢埋弧焊用焊剂（gb5293-85） 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（gb985-88） 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（gb986-88） 建筑钢结构焊接技术规程（

4、jgj81-2002） 桥梁焊接规范（awsd1.588-88） 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（gb3323-87） 钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法（gb11345-89） 涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级（gb8923-88） 钢结构工程施工质量验收规范（gb50205-2001） 桥梁工程第四分册 车站工程第二分册第二部分 1.2 编制内容编制内容 本方案由“编制说明”、“工程概述”、“钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备 工作”、“施工组织”、“钢箱梁架设方案”、“质量保证措施”、“安全保证措施”共七章组成，各 部分内容见下文。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢

5、箱梁架设方案 4 4 第二章第二章 工程概述工程概述 2.1 工程位置工程位置 南北高架一号线（中段）及市政配套工程位于合肥市包河区内，线路起点位于长江中 路以南约 300m 处，终点在规划高铁路以南约 110m 处接至现状已改造好的包河大道，线 路全长约 6.5km。 全封闭连续钢箱梁结构共设置二段，第一段位于南北高架一号线芜湖路路口南侧，主 线里程桩号 k0+321k0+467，共 2 联，l=146m；第二段位于南一环路口南侧，主线里 程桩号 k1+319k1+530，共 3 联，l=211m。钢箱梁段均位于地铁站结构上盖结构之上， 钢箱梁结构总长 357 米，总面积 8211m2。钢箱

6、梁区域位置图如图 2-1、图 2-2。 2.2 设计概况设计概况 2.2.1 上部结构设计上部结构设计 桥梁上部结构均采用连续钢箱梁结构，外形采用斜腹板单箱五室截面。钢箱梁顶面全 宽 23m，箱底宽度 13.75m，两侧悬臂长度为 3289mm，斜腹板水平夹角为 58.5 度。曲 线段梁高采用等高度设置，梁高 2280mm，为了适应横坡超高的变化，主梁采用等厚度斜 置，主梁顶、底板为空间扭转结构。直线段钢梁采用底板水平，顶板设双向坡，坡度均为 2%，桥梁中心线处梁高 2417mm，底板内、外侧结构边缘处梁高为 2280mm，主梁钢材 材质 q345qd。主梁为了满足抗倾覆要求，需在梁端、中支点

7、 6m 范围内配重，配重材料 为重晶石砼，容重不小于 40kn/m，配重段结构满足顶板检测及维修的要求。 钢梁桥面采用正交异性板结构，普通断面顶板板厚 16mm，支点断面变厚为 36mm， 顶板纵肋采用 u 型加劲肋，u 肋板厚 8mm，上、下口宽分别为 300mm、184mm，u 肋 高度 260mm，标准间距 600mm。普通断面底板板厚 16mm，支点断面变厚为 36mm。 底板纵肋采用一字形加劲肋，板件厚度 14mm，高度 160mm，标准间距 400mm。钢箱梁 为一箱五室结构，设置 5 片腹板，腹板厚度 14mm，两片边腹板水平夹角为 58.5 度。主 梁设置实腹横隔板，横隔板在梁

8、跨中段间距 3m，在配重段间距加密为 1.5m，板厚 12mm。其中，跨中段每 3m 横隔板间距之间设置一道顶板横梁，梁高 616mm。主梁悬 臂长 3289mm，端部高度为 625mm，根部高度为 905mm，下设承压板，悬臂板间距为 1500mm，与实腹横隔板及顶板横梁一一对应。为了满足外观统一要求，悬臂外扣装饰板， 与下承压板焊接。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 5 5 2.2.2 下部结构设计下部结构设计 主线桥桥墩采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为 2 根 1.51.8m 矩形墩，其中 分联墩墩顶尺寸为 1.52.8m。墩顶用系梁进行横向连接，对于墩高15

9、m 的桥墩，在墩 中增加一道系梁。墩柱基础共设 2 种种类型，其中 16#墩、44#墩下接 7.57.52.5m 钢 筋混凝土承台，桩基采用 4 根直径为 1.8m 钻孔灌注桩。其余墩基础均为扩大基础，基础 总高 2.5m，分 2 层设置，上层尺寸为 750038001250mm，下层尺寸为 950058001250mm，下层底面与地铁站顶面结构相接，扩大基础四周设置限位结构。 站、桥共建示意图见图 2-3。 图 2-3 工程下部结构示意图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 6 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 7 7 图 2-1 芜湖路站钢箱梁位置区域

10、图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 8 8 淝 河 路 图 2-2 南一环站钢箱梁位置区域图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 9 第三章第三章 钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作 3.1 钢梁制造架设的重点、难点分析钢梁制造架设的重点、难点分析 3.1.1 曲线线形控制曲线线形控制 南北高架一号线钢箱梁架设线形控制：南北高架一号线钢箱梁分为直线段 和曲线段两部分，直线段架设相对比较简单，曲线段在架设过程中需要同时保 证成桥平面线形和立面线形与支墩上对应的线形重合，按线形架设要求高，架 设难度大

11、。 3.1.2 吊装作业吊装作业 隧道车站上方严禁载重汽车站位，使得 50t 龙门吊对梁段的吊装难度加大。 3.2 针对以上难点所采取的措施针对以上难点所采取的措施 3.2.1 曲线线形控制曲线线形控制 待架梁段必须在厂内做好标记（标记设在支墩的上方梁段底板上，一梁段 至少 2 个标记点），现场用全站仪打出标记在支墩上的相应坐标，这样就保证 了梁段架设位置的正确性。 3.2.2 吊装作业吊装作业 运梁汽车停放在隧道两旁的地面上，用汽车吊把梁段吊在隧道上方，然后 通过 50t 的龙门吊进行吊装、架设。 3.3 钢梁架设的准备工作钢梁架设的准备工作 3.3.1 现场焊接工艺试验现场焊接工艺试验 现

12、场工艺试验产品试板与产品同时焊接，其数量应符合下列规定； 1 每焊接 5 条受拉横向对接焊缝或每 10 条其他对接焊缝应焊接一块产品试 板； 2 在桥位焊接梁段间对接焊缝时，每两个接口做顶（底）板和腹板产品试 板各一块； 3.3.2 临时支墩的设计临时支墩的设计 临时支架横向由立柱梁、大横梁、侧梁、高度调整装置和小分配梁组成 （见附图 1）。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 10 立柱由 609、t=16mm 的钢管组成，材质为 q235a，其截面特性表如下： i=d4（1-4）/64=3.14x604x(1-0.954)/64cm4=117946.2cm4 =d/d=5

13、70/600=0.95 a=d2(1-2)=3.14x602x(1-0.952)cm2=1102.14cm2 i=(i/a)1/2=(117946.2/1102.14)1/2=10.345cm 由于立柱的压杆类型为两端固定的压杆，故 ul=0.5l p=（2e/p）1/2=(3.142x206x103/200)1/2=100.77 s=（a-s）/b=（304-235）/1.12=61.6 =ul/i=1/2x679.5/10.345=32.842 因为 s，所以立柱为粗短杆，不会发生失稳。 大横梁由 4x45a 的工字钢（截面图 3-1）组成，材质为 q235a，其截面特 性表如下： 先根据

14、纵向支架布置(简图 3-2)计算； fa=507x103n； fb=1140x103n； fc=1487x103n； 图 3-1 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 11 图 3-2 由于支墩的距离很近，可近似看作均布载荷，即 q=fc/l=1487x103n/13.671m=108770.39n/m 由平衡方程得： fc1=977915.2n； fc2=509301n； 则横梁承受的最大弯矩为 mmax=1334188.97n.m i=4i1+(h/2)2xa=4x(56100+22.52x157.4)cm4=543135cm4 wx=i/h/2=543135/45cm3=

15、12069.67cm3 max=mmax/wx=1334188.97/12069.67x10-6n/m2=110.541mpa 因为 max= s/1.5=235/2mpa=117.5mpa 所以横梁的强度满足现场要求 立柱的最大弯矩为: mmax=ql2/8+mc1=108770.39x5.52/8- 108770.39x5.52/19.413=241798.3n.m wx2=d3（1-4）/32=3.14x603x(1-0.954)/32cm3=3931.54cm3 max=1+2=mmax/wx2+fc1/a =241798.3/3931.54+977915.2/1102.14x10-2

16、=70.37mpa 因为 max= s/2=235/1.5mpa=117.5mpa 所以立柱的强度满足现场要求 3.3.3 其他技术准备其他技术准备 钢梁架设前应具备以下技术资料： 1 钢梁施工设计图、梁段重量表、钢梁安装拱度图、钢梁支座安装位置图。 2 桥址附近地形图、桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料。 3 工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸、梁段编号及重量、梁段发送表及拼 装部位图。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 12 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 13 第四章第四章 施工组织施工组织 4.1 工期目标及保证措施工期目标及保证措施 4.1

17、.1 主要进度指标说明主要进度指标说明 根据施工任务，合理选择机械设备，参照类似工程，确定主要进度指标， 见表 4-1。 主要进度指标 表 4-1 序号序号项目名称项目名称进度指标进度指标备注备注 钢箱梁45 片/天配 2 台门吊和 4 台汽吊 焊缝焊接4m/人天安排 80 名专业焊工 4.1.2 施工进度计划施工进度计划 施工进度计划见图 4-1。 4.1.3 工期保证措施工期保证措施 结合本工程的施工特点，为确保实现目标工期，拟从组织管理、技术管理、 资源保障等方面进行控制，制定保证措施如下： 1、组织管理措施 尽快组织施工管理人员，配备数量充足、技术能力强、经验丰富的技术 人员，集中公司

18、优势兵力，调集技术业务精、素质好的施工队伍承担钢箱梁架 设施工任务。 缩短施工准备期，施工人员和设备迅速进场，尽早进入工程施工。 抓好施工中的统筹、控制和协调工作，把做好工序衔接和抓好关键工序 的进展作为施工管理的中心。 处理好与周边单位、居民的关系，及时解决施工中出现的困难，为施工 创造良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响，确保工期目标的顺利实现。 实行工期目标责任制。根据总体施工计划，编制月、旬、周施工计划， 将工期目标横向分解到职能部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状。 切实做好施工后勤服务并兑现各种奖励政策，调动施工人员积极性。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁

19、架设方案 14 2、技术保证措施 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 15 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 16 实施标准化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保正常施工， 杜绝返工。 组织有丰富类似工程施工的专家来给我项目技术人员进行培训。 充分发挥设备优势和材料性能；结合工程实际适时调整施工工艺和技术， 不断提高劳动生产率；把加快施工进度、确保工期，建立在先进技术、有效措 施的推广基础上。 执行施工现场会议制度，每天由项目总工召开各作业班组工作会，总结 当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大技术问题和技术重点、难点汇 报工区经理。 提前做好

20、图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系 解决，避免耽误施工。 搞好工程的统筹、计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。 通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节， 科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。 3、资源保障措施 劳、材、机等资源配备充足、按期进场是工程按期开工的关键。对本工程 所需各种资源将积极进行调配和准备，根据施工计划及时落实。 材料供应落实 开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购验 收工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度 现象发生。主要材料储备量保证满足施工要求。

21、劳动力落实 安排技术能力强、有地铁工程施工经验的工人投入施工，施工人员使用我 单位的基本力量，全公司范围内统一调配，在专业工种和劳动力数量等方面， 满足现场施工需要。 机械设备落实 根椐施工特点，合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。 同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 17 完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。 4.2 资源配置资源配置 4.2.1 设备投入设备投入 机械设备配备遵循原则：以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效 优先为目的，规避能力不衡进行设备配置，在满足

22、使用前提下，尽量减少规格 种类，以便于共同备用和必要时抽调。 根据单项施工技术要求和施工作业条件进行设备选型，考虑通用性进行调 配；按照施工进度计划指标配备设备台数，确保生产能力留有余地，同时考虑 突发性事件所需的工程抢险应急设备。具体设备投入见表 4-2。 主要机械设备配备表 表 4-2 序号设备名称型号规格单位数量用途 一、焊接设备 1 co2气体保护焊nbc-500c台 8 现场安装 2 co2气体保护焊kh-600台 16 现场安装 3 co2气体保护焊kh-500台 16 现场安装 4 co2气体角焊自动小车台 4 现场安装 5 交流电焊机bx-500台 5 现场安装 6 自动埋弧焊

23、机mz-1-1000台 10 现场安装 7 半自动焊机zd5-1250台 3 现场安装 8 弧焊硅整流焊机gs600s台 10 现场安装 二、起重及运输设备 1 龙门式起重机50t台 2 现场安装 2 汽车吊机100t台 2 现场安装 3 汽车吊机50t台 2 现场安装 三、试验、检测设备 1 全站仪 gts-311 台 2 现场安装 2 超声波探伤仪 cts-32 台 2 现场安装 3 x 射线机 xxq-3005 台 1 现场安装 4 漆膜厚度测量仪 台 2 现场安装 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 18 5 磁粉探伤仪ctx-515台 2 现场安装 4.2.2 人员

24、投入人员投入 本工程要求不同工种、不同班组流水作业；在不同工作面实行平行作业， 占满空间，占满时间，具体人员配备及劳动组织见表 4-3。 劳动力计划表 表 4-3 序号工种现场拼装 1 组装工 60 2 划线（含测量）工 10 4 电焊工 80 5 打磨工 20 6 起重工 20 7 吊车司机 5 8 检查工 10 9 探伤工 10 10 电工 2 11 机修工 1 12 油漆 20 合计 238 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 19 第五章第五章 钢梁架设方案钢梁架设方案 5.1 钢梁架设总体方案钢梁架设总体方案 钢梁分为直线段和曲线段两部分，两段钢梁架设均采用从北向南

25、的架设方 案，总体施工方案如下： 1 直线段和曲线段两段钢梁均采用临时支墩支撑，临时支撑的位置分别在 钢管柱和钢筋混凝土柱以及砼墩承台的上方（如图 5-1），为保证临时支墩的 稳定性，临时支墩两两之间用 30b 工钢交叉连接。 2 钢桥横向由中间向两边架设，先架设中间的梁段，再对称架设两边的梁 段。 3 钢桥纵向由北向南架设，长 5.5m、6.5m 及 7.5m 的梁段利用临时匹配件 及马板承力架设，其中 5.5m、7.5m 梁段用汽车吊架设。 4 悬挑梁段待横向所有梁段都架设完成后用汽车吊进行架设。 5.架设钢梁时，钢梁由 50t 平板车从预拼场运至隧道两 边的混凝土地面上，利用汽车吊将钢箱

26、梁吊至桥下，然后通过 50t 龙门吊 机吊装、架设； 图 5-1 5.2 支撑体系支撑体系 5.2.1 临时支墩安装临时支墩安装 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 20 临时支墩采用多节 609，t=16mm 钢管支撑拼接而成，每节之间施工 m22 高强螺栓连接。 然后在车站顶板上面正对混凝土结构柱位置定位临时支墩位置。 使用汽车吊将拼接好的钢管支撑吊至安设位置，然后对应法兰盘上的螺 栓孔按照 m22 膨胀螺栓打孔，并使用 m22 膨胀螺栓将其固定牢固。 5.2.2 连接系连接系 连接系为 i30b 工字钢，采用交叉法将临时支墩横向和纵向连接为一体，确 保临时支墩稳定，横向

27、两侧设斜撑稳固横梁。具体见图 5-3。 5.2.3 横梁横梁 横梁由 4x45a 的工字钢焊接而成，具体见图 3-1。横梁与钢支撑、斜撑之 间采用焊接连接。横梁安装完成后在横梁两侧设置施工便道，确保作业人员行 走方便。 5.3 钢梁支座安装钢梁支座安装 5.3.1 支座质量检查支座质量检查 支座材质和制造精度符合设计要求，同时在现场做外观检查和对组装后的 轮廓尺寸进行复核。 5.3.2 安装前准备安装前准备 安装盆式支座前，需在水泥支墩上锚固螺栓，从而把盆式支座和水泥支墩 连接起来。 5.3.3 支座的安装支座的安装 把盆式支座用锚固螺栓连接在水泥支墩上，再把支座垫板放在盆式支座上， 然后梁段

28、落在支座垫板上。 钢梁和支座与设计线路中线和高程容许偏差表 内 容项 目允许偏差 1、墩台处横梁中心线对设计线路中线偏移 10mm 2、两孔间相邻横梁中线相对偏差 5mm 3、墩台处横梁顶与设计高程偏差 10mm 4、两联（孔）相邻横梁相对高差 5mm 钢梁中线与 设计中线和 高程的关系 支座尺寸偏差2000mm 1mm 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 21 6、固定支座十字线中点与全桥贯通测量后墩 台中心线纵向偏差 20mm 7、辊轴位置纵向位移 3mm 支座与设计 线路中线关 系 8、支座底板四角相对高差 2mm 5.4 钢箱梁拼装钢箱梁拼装 5.4.1 钢箱梁的分段

29、钢箱梁的分段 1、横向分段方案（运输节段截面） 分段钢箱梁后钢箱梁为了防止在运输和吊装得过程中发生变形，在箱体内 部都必须装焊刚性支撑。 2、纵向分段方案（运输节段长度） 7-10 号墩分为 6.5 米+4x15 米+5.5 米 72 米 10-16 号墩分为 6.5 米+4x15 米+7.5 米 74 米 44-47 号墩分为 6.5 米+16 米+16.5 米+15 米+13 米 67 米 47-50 号墩分为 6.5 米+4x15 米+5.5 米 72 米 50-53 号墩分为 6.5 米+4x15 米+5.5 米 72 米 3、各分段重量（见表 5-1， 单位：kg） 各分段重量表（k

30、g） 表 5-1 分段节段 h1h2h3h4h5h6h7 71011050612344.121493.52631621886.214524.810573.3 图 5-2 横向分段截面图 图 图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 22 710218339.619339.228482.536472.229841.124371.918492.6 710319247.422703.236162.145568.538565.228312.219901.3 710419247.422703.236162.145568.538565.228312.219901.2 710518339.6

31、19339.228482.536472.229841.224371.918492.6 71069764.510550.918354.92254218747.612731.69832.8 1016110662.113319.222225.8263162182814349.410588.6 1016218713.92050230299.136162.128919.12335818558.9 1016320112.424765.639079.345568.536644.527.03519481 1016420112.424765.639079.345568.536644.527035.119481

32、10165187142050230299.136472.228919.12335818559 1016612003.415368.425644.9301922519416554.612162.5 444711060312522.521689.32631621689.314371.810602.9 4447222638.92488640131.94885840131.929485.222638.9 444732039621477.131427.239528.131427.226188.520396 4447419699.32320236772.145568.536772.12748619699.

33、3 4447518551.821139.535116.64247135116.524852.318551.8 4750110602.912522.521689.32631621689.314371.810602.9 4750218541.619524.928570.236027.428570.223807.818541.6 4750319699.3232023677245568.536772.12758619699.3 4750419699.3232023677245568.536772.12758619699.3 4750518541.619751.328934.436472.228934.

34、424034.318541.6 475069864.410729.418550.82254218550.812294.19864.4 5053110602.912522.521689.32631621689.314371.810602.9 5053218541.619524.928570.236027.428570.223807.818541.6 5053319699.3232023677245568.536772.12758619699.3 5053419699.3232023677245568.536772.12758619699.3 5053518541.619751.328934.43

35、6472.228934.424034.318541.6 505369864.410729.418550.82254218550.812294.19864.4 5.4.2 梁段的定位与测量梁段的定位与测量 1、梁段纵向滑移 考虑到日照导致梁段阴面和阳面温度不一致而产生梁段变形影响，临时支 墩垫板采用 50mm 钢板+聚四氟乙烯板+20mm 钢板的组合，即临时支墩可以补 偿纵向滑移以避免立柱受到弯矩。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 23 2、梁段的定位 梁段的架设定位严格按照梁段定位点与临时墩上的对应点重合，即首先在 梁段上做出十字经纬线（经线为梁段中心线、纬线为隔板线），

36、然后用全站仪 在临时支墩上打出对应经纬线，架设时两经纬线重合即可。 5.4.3 吊装吊装 1、吊具选择 钢梁吊装利用钢丝绳作为吊具，应选择适合钢梁外形尺寸和重量的钢丝绳: 吊装 30t60t 构件采用 52 的钢丝绳, 吊装 15t30t 构件采用 40 的钢丝绳, 吊装 5t15t 构件采用 28 的钢丝绳, 吊装 5t 一下的构件采用 16 的钢丝绳。 吊装梁段时，可以根据梁段的重量，利用卸扣、吊钩等工具通过梁段的吊耳孔 进行吊装，但不能损坏吊耳孔。 吊装设备有 2 台 50 吨门吊，2 台 100 吨汽车吊，2 台 50 吨汽车吊。门吊 横跨车站主体结构，在车站两侧冠梁上铺设门吊行走轨道

37、，汽车吊布设在车站 两侧，配合钢箱梁吊装。 2、吊点选择和固定 吊点选择的一般原则 吊装梁段一般情况设置 4 个吊点，为了防止钢丝绳在吊装的过程中受力不 均匀，从而要求对吊点的布置进行设计、计算，一般过程为先对梁段重心进行 计算，然后让吊点关于重心对称布置。 吊耳的设计 现场吊装吊耳采用 t=40mm 的板子制作而成，强度满足最重梁段吊装强度 要求，吊耳内孔必须倒圆角，以免钝边对钢丝绳的损坏，吊耳与梁段顶板采用 开坡口溶透焊接，从而提高了焊接强度。 5.4.4 具体架设流程具体架设流程 架设顺序总原则为“先横向后纵向”，即先架设横向的七个节段，再沿桥 长方向纵向架设，基本施工流程为预埋连接螺栓

38、临时支墩位置放样用预埋 螺栓把临时支墩固定按设计标高进行调整；由于下部为地铁站，承载能力有 限，所以在地铁站宽度 22.1m，长度整个钢箱梁投影范围内严禁进行吊机打腿 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 24 等过载行为； 1、横向架设顺序 横向架设顺序为先架设横向中间段即 h4 梁端，再对称架设两边的梁段。 先架设 h4 梁段，用 50t 龙门吊吊装、架设，使 h4 节段中心线标记线 对准现场总装支架中心线就位（如图 5-3） 图 5-3 分别吊装 h3、h5 节段（见图 5-4），利用节段端口处匹配连接件匹配 安装，端口连接处误差调整2mm； 合肥市南北高架一号线工程一标

39、段 主线桥钢箱梁架设方案 25 图 5-4 把临时支墩的侧梁通过法兰板连接在主梁上，分别吊装 h2、h6 节段 （见图 5-5），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整 2mm； 图 5-5 4 用 100t 汽车吊分别吊装 h1、h7 节段（见图 5-6），利用节段端口处匹 配连接件匹配安装，端口连接处误差调整2mm； 5 横向每一梁段架设完成后需检测梁段上的定位标记与支架上的标记是否 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 26 对应，待两标记对应后才能架设下一梁段。 图 5-6 2、纵向架设顺序 根据现场施工情况和工厂内制作工艺，纵向架设顺序定为 2-1-3-

40、4-5-6（见 附图 2），即先架设第 2 节段，再利用临时匹配件和马板架设第 1 节段，最后 依次架设第 3、4、5、6 节段，纵向每一节段架设完成后需检测节段上的定位 标记与支架上的标记是否对应，待两标记对应后才能架设下一节段，本节段的 焊缝在下一节段定位好后再进行焊接。 3、临时匹配件的选择 芜湖路站上部钢箱梁仅 146 米且横坡超高带平面曲线和纵向曲线，为保证 线形尺寸在加工场地上设置 146 米通长胎架整体拼装，南一环路站钢箱梁长度 211 米，在加工场地上设置 80 米长胎架进行梁段连续匹配拼装，即为第一轮次 拼装完成后留下最后一段作为下一轮次拼装用基准梁。多梁段匹配安装完毕后，

41、在不受日照影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等， 检验合格后组焊工地临时连接件(工地架设端口匹配用，见图 5-7)、支座垫板、 临时吊耳，做好工地架设测量用的各种标识、标记。 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 27 5.5 钢箱梁焊接钢箱梁焊接 1 现场焊接顺序 现场焊接顺序为下一节段拼装线形检验合格后，把第一节段内隔板与顶、 底板的环焊缝补齐，再进行横向节段的纵向焊缝对接，然后进行纵向节段间环 形焊 图 5-7 钢梁临时连接件构造图 图 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 28 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案

42、29 缝焊接，最后焊接面、底板纵肋嵌补段焊缝的焊接，先焊纵肋嵌补段间的对接 焊缝、后焊纵肋与面、底板间的组合焊缝，焊接时在施工区域设挡风屏、遮雨 棚等装置以保证焊接质量，后续节段流程相同（芜湖路南侧从里程桩号 k0+321 往 k0+467 方向架设；南一环路口南侧钢箱梁架设从主线里程桩号 k1+319 往 k1+530 方向施工）。 2 现场焊接方法 现场焊接方法分为 3 类：埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊，手工电弧焊。 1 埋弧自动焊：对接焊缝采用 h08mn2e（5.0）焊丝，熔透角焊缝采用 h08mna（5.0）焊丝，均配合 sj101q 焊剂。 2 co2 气体保护焊：实芯焊丝选用

43、er50-6（1.2）,药芯焊丝选用 kfx- 712c（1.2），均采用 co2 气体保护，气体纯度99.99%。 3 手工电弧焊：采用 j507（ 3.2、4.0）焊条。 4 焊接完成后要对焊缝进行打磨以达到焊缝验收标准。 3、焊接工艺 焊接工艺评定标准 表 5-2 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf1-02 母材牌号q345qd母材规格14x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条kfx-712c药心焊丝 300350/12h 焊剂或气体co2氧化性气体 焊接方法co2气体保护焊焊接位置平焊 焊接设备型号nbc-500电源及极性直流反接 预热温度()-

44、层间温度 150-200 后热温度()及时间 (min) - 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 30 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度 (cm/min) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152025026028302530- 2 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152026028028302530- 3 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co

45、2152026028028302530- 焊 接 工 艺 参 数 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-3 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf2-02 母材牌号q345qd母材规格16x160 x850mm、36x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-712c实心焊丝 300350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/12h 焊接方法co2气体保护焊、埋

46、弧焊焊接位置平焊 焊接设备型号nbc-500、mz-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间- 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 31 (min) 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 1 2 3 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度 (cm/min) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152025026028302530- 2埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-6807

47、0029312223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029312223- 焊 接 工 艺 参 数 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-4 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf3-02 母材牌号q345qd母材规格16x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-712c实心焊丝 300350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/12h

48、焊接方法co2气体保护焊、埋弧焊焊接位置平焊 焊接设备型号nbc-500、mg-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间- 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 32 (min) 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度(m/h) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152025028028322530- 2埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-

49、68070029312223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029312223- 焊 接 工 艺 参 数 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-5 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf4-02 母材牌号q345qd母材规格36x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-712c实心焊丝 300350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/

50、12h 焊接方法co2气体保护焊、埋弧焊焊接位置平焊 焊接设备型号nbc-500、mg-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间 (min) - 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 33 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 1 2 3 7 4 5 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度(m/h) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152025028028322530- 2 埋弧

51、焊 h08mn2e5.0sj101q-68070029302223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 4 埋弧焊 h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 5埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 6埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71072029312223- 焊 接 工 艺 参 数 7埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71072029312223- 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊

52、：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-6 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf5-02 母材牌号q345qd母材规格16x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-712c实心焊丝 300350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/12h 焊接方法co2气体保护焊、埋弧焊焊接位置平焊 焊接设备型号nbc-500、mg-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间 (min) - 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 34 接 头 及

53、 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度 (cm/min) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152025027028322530- 2埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-68070029312223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029312223- 焊 接 工 艺 参 数 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技

54、术：无摆动或摆动焊：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-7 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf6-02 母材牌号q345qd母材规格36x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-712c实心焊丝 300350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/12h 焊接方法co2气体保护焊、埋弧焊焊接位置平焊 焊接设备型号nbc-500、mg-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间 (min) - 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案

55、 35 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度 (cm/min) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c 1.2co2152025028028322530- 2 埋弧焊 h08mn2e5.0sj101q-68070029302223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 4 埋弧焊 h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 5埋弧焊h08mn2e5.0sj101

56、q-70072029302223- 6埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71072029312223- 焊 接 工 艺 参 数 7埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71072029312223- 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-8 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf7-02 母材牌号q345qd母材规格16x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-712c实心焊丝 3

57、00350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/12h 焊接方法co2气体保护焊、埋弧焊焊接位置立焊 焊接设备型号nbc-500、mg-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间 (min) - 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 36 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度 (cm/min) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊 kfx- 712c

58、 1.2co2152025027028302530- 2埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-69070029312223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71072029312223- 焊 接 工 艺 参 数 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面清根碳弧气刨 焊后处理时效处理 技 术 措 施 其他： 施焊技术：无摆动或摆动焊：摆动范围小于 3 倍焊条直径 焊接工艺评定标准 表 5-9 工程名称5200 合肥钢箱梁指导书编号hf8-02 母材牌号q345qd母材规格36x160 x850mm 焊接材料牌号类型烘干制度(h)备注 焊丝或焊条h08mn2e、kfx-7

59、12c实心焊丝 300350/12h 焊剂或气体sj101q 、co2氧化性气体 300350/12h 焊接方法co2气体保护焊、埋弧焊焊接位置立焊 焊接设备型号nbc-500、mg-1000电源及极性直流反接 预热温度()-层间温度 150-200 后热温度()及时间 (min) - 合肥市南北高架一号线工程一标段 主线桥钢箱梁架设方案 37 接 头 及 坡 口 尺 寸 图 焊接 顺序 图 焊条或焊丝 焊剂或 保护气道 次 焊接方 法 牌号 ( ) 保护气流 量(1/min) 电流 (a) 电压 (v) 焊接速 度 (cm/min) 热输入 (kl/cm) 备 注 1 co2气 体保护 焊

60、kfx- 712c 1.2co2152025028028322530- 2 埋弧焊 h08mn2e5.0sj101q-68070029302223- 3埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 4 埋弧焊 h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 5埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-70072029302223- 6埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71073029312223- 焊 接 工 艺 参 数 7埋弧焊h08mn2e5.0sj101q-71073029312223- 焊前清理除锈、水、打磨层间清理机械法清理，除渣 背面