信号基础复习题第一部分模拟练习

1、信号基础复习题 第一部分 模拟练习一、填空题 1、安全型继电器多采用的是直流24v系列的重弹力式继电器，为了便于维修方便多采用了插入式结构。2、我国铁路信号机一般设置于线路左侧。3、检查柱落入表示杆缺口时，两侧应各有l.5 mm0.5 mm的空隙。4、zd6a型转辙机中摩擦联结器是保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。5、按停车信号显示意义分类，可以分为绝对信号信号和容许信号信号。6、色灯信号机是以其灯光的颜色 、数目 和亮灯的 状态来表示信号。7、jrjc70/240继电器具有频率和相位选择性，在铁路信号设备中常作为轨道继电器使用；按其动作原理分，该继电器属于 电磁 继电器。8、在混线防护电路

2、中，采用的位置法是将电源和继电器分别设置在可能混线位置的两侧。9、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全 ，提高运输效率 ，传递信息 ，改善行车人员劳动条件的关键设施。10、轨道电路用来监督列车的占用与出清和传递行车信息 。11、铁路信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。12、继电器在结构上都由接点系统和电磁系统两大主要部分组成。其具有开关特性，可以利用它的接点的通、断电路，构成各种各种控制表示电路。13、整流继电器在结构上主要是在无极继电器的基础上增加整流单元 。14、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有定位吸起 和反位打落 两种稳定状态。15、jzxc480型继电器使用时

3、应将电源端子 1 和 4短接。16、一般继电器的吸起值大于 释放值。17、jpxc1000型继电器具有电流极性鉴别能力，可对继电器电路混线故障进行防护。18、jzxc480型轨道电路中使用的rs型号为r2.2/220型变阻器。19、钢轨的接续线用于轨道电路接缝处的连接，分有塞钉式 和焊接式 两种。20、当向继电器通以规定的充磁值后，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值，称为释放值。21、安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。22、改变继电器时间特性的方法是： 继电器的结构 、并联rc串联电路 。23、继电器接点接触的方式有点、线 和 面 。24、jsbxc

4、850型继电器具有3 、13 、30 、180s 的延时时间。25、继电器一般是根据其用途和功能来命名的。26、继电器接点的表示包括前接点 、中接点 和后接点 三部分。27、继电器电路故障可以归纳为开路故障和混线故障两类。28、混线故障可以采用的防护方法有位置法、极性法 和双断法。29、工频交流轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线和钢轨等 组成，轨道电路的作用是：反映列车的占用与出清和传递行车信息 ；道岔区段的轨道电路按分割的方式可以分为有绝缘轨道电路,无绝缘轨道电路。 30、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装切割绝缘，为保证信号电流的畅通，又必须装设跳线和接续线

5、；一送多受轨道电路最多不应超过三 个受电端；各分支gj的前接点串联在主gj的电路中。31、信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护 ，防护 ，防护 ，具有严格的防护意义。32、透镜式色灯信号机灯泡采用 ，灯座采用 。33、高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确的优点。34、机车信号显示方式有 和 ，其显示制度分为 ， ， ，当列车运行速度达 以上时，机车信号必须成为 。35、um71轨道电路采用调频方式，载频分别是1700 200023002600 四种，频偏为正负11hz ，低频信息从10.3 到29hz 共18 种。36、我国规定的轨道电路标准分路灵敏度是0.06欧姆 ，um71无绝缘

6、轨道电路标准分路灵敏度为0.15欧姆。37、转辙机按动作能源和传动的方式可以分为 、 和 转辙机。38、列车运行自动控制系统（atc）包括atp （列车超速防护） 、ato（自动驾驶） 、ats（行车指挥自动） 三子系统。39、我国行车闭塞制式大致经历了电话闭塞、路签路牌、半自动、自动的过程。40、电气集中联锁包括继电联锁和计算机联锁两种。41、钩式外锁闭装置锁闭方式为外锁闭。锁闭力通过本身所依附的锁闭装置、 直接传给基本轨。42、s700k型电动转辙机，其s表示西门子，700表示牛顿，k表示滚珠丝扛。43、转辙机的四大功能可以概括为转换道岔、锁闭道岔、正确反映道岔的实际位置和道岔被挤或因故处

7、于“四开”位置时，及时给出报警和表示功能。44、zd6系列转辙机采用内 锁闭方式，s700k采用外锁闭方式。45、s700k型电动转辙机采用电源为380v三相电源，对于18号提速道岔应设置两台转辙机牵引。46、雷电侵入信号设备的主要途径有交流电源线、轨道电路 、以及电缆 三种。47、目前主要采用的防雷元件有金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻器、瞬变电压抑制器和 等。p21948、转换时间0.8s以下 的称为快动转辙机，其主要用于驼峰，以满足分路道岔快速转换的需要。49、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。50、zd6a型转辙机其减速器用来

8、降低转速获得 ，并完成传动，其第一级为小齿轮带动大齿轮 、第二级为 ，总减速比为 。第一级，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/2741/1=156.451、zd6a型转辙机其电机采用的是额定电压 ，额定电流 ，摩擦电流为 。额定电压160v；额定电流2.0a，摩擦电流2.32.9a； 52、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成 解锁 、转换 、锁闭 三个过程。53、在转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开表示电路，接通电机？的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电机电路，接通表示电路。54、480型轨道电路中rs的型号为r2.2/220型变

9、阻器 ，其作用是：调节轨道继电器端电压 ，以获得不同的电压。55、列车分路状态的最不利条件是：发送电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大，列车分路电阻最大。56、道岔的定位是指道岔道岔经常保持开通 置，反位是指排列进路时临时开通的 位置。57、调度集中与调度监督分别具有遥控和遥信两种作用。58、转辙机的基本功能是转换道岔 、锁闭道岔、和 给出表示 以及故障报警。59、自闭电路具有记忆功能，在电路中 串接有自身的前接点。60、轨道电路的基本工作状态分为 、 、 三种。1、调整状态-空闲2、分路状态-占用3、断轨状态-故障61、进路信号机按用途可以分为接车、发车、以及接发车信号机。62、进站信号机安

10、装在距离进站道岔尖轨尖端不少于 50 米，但不超过400 米处。63、通过电路改变继电器的时间特性最常用的方法是在继电器线圈两端并联rc串联电路，使其具有缓吸缓放功能。64、灯丝转换继电器用于信号点灯电路中，当信号灯泡的主灯丝断丝时通过它自动转换至副丝，通过其接点构成报警电路。65、继电器的定位状态应与设备的定位状态相一致，其落下状态与设备的反位状态相一致。66、无绝缘轨道电路在其分界处采用的绝缘方法有电气隔离式 、强制衰耗式 和 自然衰耗式三种。67、钢轨绝缘安装在轨道电路的分界处，以保证相邻轨道电路之间可靠的工作，使他们互不影响。68、电缆模拟网络可以使接收和发送设备具有相同的电缆负载 ，

11、便于轨道电路的 调整 ，以及构成双向自动闭塞 。69、um71移频自动闭塞中，本区段的调谐单元对相邻区段的频率呈串联谐振，对本区段的频率呈并联谐振。为了保证轨道电路的传输距离，采用在钢轨线路中增加，抵消钢轨的感性。70、轨道电路在调整状态的最不利条件是：发送端电压最低，钢轨的阻抗最大，道揸电阻最小。71、降低接地电阻的措施主要有： 以及 两种。72、基本进路是指两点间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。73、释放值与工作值 之比称为继电器的返还系数。74、雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、轨道电路、电缆。75、zd6a型转辙机额定电压为160v，额定电流为2.0a，摩擦电流为2.32.

12、9a。76、zd6a型转辙机转换装置由摩擦联结器、主轴、动作杆 组成，将旋转运动转变为直线运动，其转换一次要完成解锁、转换、锁闭三过程。77、灯丝转换继电器可以用作 以及 电路中。78、在有多个发车方向的出站信号机上，必须安装发车进路表示器 。79、单显示机构使用于遮断信号 、复示信号 和引导信号 、 信号机上。80、色灯信号机以其灯光的颜色、数目以及亮灯的状态 来表示信号。81、信号继电器电磁吸力大小由 励磁电流 ， 磁路 和 工作气隙 等因素决定。82、轨道电路的极性交叉直流轨道电路用 不同的极性 ，交流轨道电路用 相反的相位 。二、名词解释1、故障安全原则：要求铁路信号设备或系统一旦发生

13、安全故障后,能防止出现灾难性后果自动导向安全一方的重要设计原则2、极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。3、分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁闭道岔。4、自动闭塞：根据列车运行以及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示而司机凭西那好行车的闭塞方式。5、主体化机车信号：列车运行速度在160 km/h 以上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。6、容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的

14、信号。如引导，区间的红蓝容许通过。7、移频信号：移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，又可以监督该闭塞分区的空闲。选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方式，将低频调制信号fc搬移到较高频率fo（载频）上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。而采用 这种方式的轨道电路就称移频轨道电路。8、闭塞：是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。9、联锁信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。三、判断题 略四、选择题 略五、简答题1、25hz相敏轨道电路具有哪些特点？ 相敏25hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位

15、选择性和频率选择性，即二元二位继电器只能在局部电源电压恒定超前轨道源电电压90，且都是25hz，并满足规定电压时才能可靠吸起，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。2、分动外锁闭概念道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。外锁闭尖轨与基本轨密贴处实行锁闭，力量大，安全系数高。由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁闭道岔。3、故障安全原则要求铁路信号设备或系统一旦发生安全故障后,能防止出现灾难性后果自动导向安全一方的重要设

16、计原则4、闭塞、自动闭塞的概念按照一定的方法组织列车在区间的运行称为闭塞。根据列车运行以及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示而司机凭信号行车的闭塞方式。5、进站信号机的作用，设置地点、以及原因。作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。因为调车作业需要停车位置或制动距离的需要一定距离。6、请说明信号机与信号表示器之间的区别。信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）；信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明

17、所用的器具，没有防护意义。）7、根据下列站场图完成联锁表内容例一进路排列进路按下按钮信号机道岔敌对进路轨道区段名称显示上行 4道接车slax4suu6/8，10/12，（14）d6，x4bg，6-12dg，14dg，4g由3道 天津方面发车xlasflaxl（16），10/12，6/8d10，d12，d816dg，8-10dg，d8gd6至4股道d6ad6b6/8，10/12，（14）s，x46-12dg，14dg，例二进 路 名 称信 号 机道 岔轨 道 区 段名 称显 示上行5g接车suu（2/4）、6/8、（16）、18、2bg、2dg、4dg、6dg、16dg、18dg、5g、（12/

18、14）14dg下行g发车x2l12/14、（10）、6/8、2/410-12dg、8dg、2dg、2bg例3根据车站信号平面布置图，完成以下联锁表的内容。进 路 名 称信 号 机道 岔敌对信号轨 道 区 段名称显 示上行至1股道su u（双黄）2、（4/6）d2、x1swg、24dg、88dg 、6dg、1g 下行由1股道发车x1l（4/6）、2x1d、d2、s1g、6dg、88dg、24dg 、sw g、下行由股道发车xl4/6、2xd、d2、s g、24dg 、sw g x1向d4信号机x1db4/6、8x1、d41g、6dg8dg上行至股道xu（1）、3d1、sxwg、1dg、3dg8、

19、简述zd6型电动转辙机中摩擦联结器的作用，并说明调整的标准。用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。摩擦联结器调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。标准是1.3-1.5倍的额定电流。9、联锁、防护道岔与带动道岔概念，以及联锁关系中的处理方式联锁道岔：在车站联锁区范围内参加联锁的道岔。防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。10变通进路概念

20、、目的。敌对进路概念站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的 、对其他进路作业影响最小的进路。基本进路以外的其余进路为变通进路。目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。敌对进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下几种情况：a、同一到发线上对向的列车进路与列车进路b、同一到发线上对向的列车进路与调车进路c、同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路d、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路e、进

21、站信号机外方制动距离内接车方向有超过6下坡道时，而在该下坡道方向的终端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与另一端咽喉的接车进路、非同一到发线的发车进路，以及对方咽喉的调车进路f、防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路11、简述出站信号机的作用，设置地点、以及原因。作用：出站信号机用来防护区间,指示列车可否由车站开往区间。指示站内停车位置。设置：设在每一发车线警冲标内方3.5-4m处。 防止侧面冲突和保证股道有效长度。12、何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？ 极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性

22、或相反的相位。一送多受特点：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。第二部分 教材复习题第一章安全型继电器1简述继电器的基本原理。何谓继电特性？继电器在铁路信号中有哪些作用？线圈通电产生磁通（衔铁、铁心）产生吸引力克服衔铁阻力衔铁吸向铁心衔铁带动动接点动作前接点闭合、后接点断开。线圈断电吸引力下降衔铁依靠重力落下动接点与前接点断开，后接点闭合。继电特性就是对继电器的基本要求：包括电气特性、时间特性和机械特性。继电器在铁路信号中的主要作用：能够以极小的电信号控制

23、大的对象，数个对象和远距离对象。有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大，有故障安全性能，能控制多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。2.信号继电器如何分类？1）按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器2）按动作电流分类，可分为直流继电器和交流继电器 3）按输入量的物理性质分类，可分为电流继电器和电压继电器4）按动作速度分类，可分为正常动作继电器和缓动继电器5）按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器6）按工作可靠程度分类，可分为安全

24、型继电器和非安全型继电器3.识读表1-1中的安全型继电器型号。4.安全型继电器的插座编号、鉴别销和型别盖有什么作用？举例说明。鉴别销和继电器型别盖能够使继电器对号入座，防止使用中不同类型的继电器误插误用。例如jwxc1700型鉴别销盖板号为11、51，而jwxch340型为12、52，它们只能插入对应鉴别销的插座板内，不可能插错。5.安全型继电器有哪些特点？前接点代表危险侧信息 后接点代表安全侧信息接点符合:故障安全原则：在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。6.无级继电器的结构和工作原理。由哪些主要部件组成？各起什么作用？无极继电器控制电路中的正反向电流通入线圈均能正常动

25、作的直流继电器。电磁系统：1铁心；2止片；3衔铁；4钢丝卡；5重锤片；6轭铁；7前后线圈；8前后线圈架。接点系统：1银接点单元；2螺钉；3压板；4电源片单元；5下止片；6拉杆；7，8中接点轴和绝缘轴；9动接点单元。7.无极加强继电器结构上有何特点？无极加强接点继电器为能切换功率较大的道岔启动电路及电源转换电路而设计的一种继电器。接点系统有普通接点和加强接点2 种，而普通接点与无极继电器相同。加强接点组由加强动接点单元和带磁吹弧器的加强接点单元组成。还增加云母隔弧片。吹弧器在接点产生电弧时，在电子和离子上要受到电磁力的作用，其力的方向根据左手定则决定，在这个电磁力的作用下，好像风吹火似的把电弧吹

26、得向外拉长，最后使电弧自行熄灭。8.整流式继电器结构上有哪些特点？其与无极继电器有何异同？ 整流式继电器又称为无极整流继电器，是在直流无极继电器接点上部加装整流元件，在交流电路中使用的一种电磁式安全型继电器。9.有极继电器的磁路结构有何特点？简述其工作原理。有极继电器具有反映外来输入信号电极（正负极）方向的功能。磁路结构与无极继电器基本相同，只是用永久磁钢代替部分轭铁。没有加装止片。有极继电器是根据线圈中电流极性不同而有定位和反位两种稳态，电流消失后仍能保持，又称极性保持继电器（直流24v）。在线圈中通以规定极性的电流，继电器吸起，断电还保持吸起状态；通以反方向极性电流，继电器被打落，断电后保

27、持落下状态。10.偏极继电器的磁路结构有何特点？简述其工作原理。偏极继电器的磁路结构与安全型继电器结构基本相同，只是在极靴上固定永久磁钢。衔铁在极靴和固定永久磁钢的中间，受永磁力的作用偏于落下状态。11.单闭磁继笔器的磁路结构有何特点？简述其工作原理。电磁系统：线圈、l型轭铁、u型铁芯、t型轭根。u型铁芯上装两个方型线圈。12.安全型继电器的电气特性主要包括哪些？各有什么含义？1）额定值：满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值。ax系列24v。2）充磁值：为测量释放值或转极值而给磁系统充磁，使磁路饱和。通以4倍的工作值。3）释放值：全部前接点断开时的最大电压或电流值。4）工作值：前接点闭合

28、，满足接点压力所需要的最小电压或电流值，规定不能大于额定值的70。5）反向工作值：给线圈反向通电，到前接点闭合、满足接点压力所需要的最小电压或电流值。 规定反向工作值不能大于额定值的120，由于剩磁影响所致。6）转极值：有极继电器衔铁转极的最小电压或电流值。 正向转极：使前接点闭合的最小电压或电流值。 反向转极值：使后接点闭合的最小电压或电流值。7）反向不工作值：偏极继电器反向通电，继电器不工作的最大电压值。返还系数：释放值与工作值之比；越高，落下越灵敏。普通继电器不小于30；缓放继电器不小于20；轨道继电器不小于50；13.如何改变安全型继电器的时间特性？1）继电器的时间特性：由于电感、磁路

29、的存在，继电器具有一定的缓动的时间特性；2）吸合时间：启动时间+运动时间 返回时间：缓动时间+运动时间3）改变继电器的时间特性的方法：不同的控制对象对时间特性的要求不同。改变继电器的结构及用电路来实现。改变结构的方法：止片厚度，铁芯上加短路铜环，使继电器缓动，构成缓放继电器。继电器在不同工作电压时缓放时间不同。 4）电路来改变时间特性：提高继电器端电压快吸 线圈串联rc的并联回路快吸线圈两端并联电阻或二极管缓放 短路一个线圈缓放线圈并联rc的串联回路缓吸缓放（常用）通过改变r、c的值获得缓放时间。14.什么是安全型继电器的机械特性和牵引特性？它们应如何配合？机械特性：机械特性与牵引特性之间的配

30、合保证其可靠吸合与落下。 牵引特性：电压（电流）一定时，电磁吸引力随磁路工作气隙变化的关系曲线。 16.如何灭接点火花？如何灭弧？接点灭火花电路：采用灭火花电阻和电容与接点并联是最常用的方法，在接点断开瞬间，电感负载所产生的感应电流流经并联在接点上的电容和电阻串联电路，使接点上的电压降至击穿空气隙电压之下，而避免发生火花。此时，磁场能量消耗在回路电阻上。磁吹弧的方向根据左手定则确定，如图所示。此时要求通过接点电流的方向，应符合使接点间电弧向外吹的原则。否则，向内吹弧，非但不会熄灭电弧，还会造成接点的损伤。加强接点上用磁吹弧的继电器都规定了接点的正负极性，使用中要注意其方向。17.简述时间继电器

31、的结构。它们是如何获得延时的？半导体时间继电器在安全型系列继电器中有jsbxc-850型半导体时间继电器，它的接点系统和磁路系统与安全型无极继电器相同。它有4 组前接点和2 组后接点。在该接点组上部装有一块电子延时单元板。jsbxc-850型继电器实质上是一种缓吸继电器，它有4种缓吸时间：180s，30s，13s，3s。 该继电器主要是利用双基极二极管的特性加以电容电阻配合而得到缓吸时间性能的。18.电源屏用交流继电器在结构上有什么特点？简述其工作原理。铁芯用硅钢片叠成，并嵌有防止颤动的铜环。19.灯丝转换继电器有何特点？j z s j c型交流灯丝转换继电器 ( 以下简称继 电器) 使用于铁

32、 路 信 号点 灯 电 路， 与1 2 v2 5 w双丝灯泡主丝串联，信号开放时呈吸起状态，当主丝断丝时 ，继 电器 释放 ， 自动地 通过一组后接点转换为副丝点亮，并通过另一组接点接通报警电路，向信号楼值班员报警。20.交流二元继电器结构有何特点？用于何处？它如何具有相位选择性和频率选择性？是利用交变磁通穿过可转动的金属圆盘（或扇形翼片）上感应的涡流与交变磁通相互作用而产生的转矩来带动接点动作的一种继电器。所谓二元是指有两个互相独立又相互作用的电磁系统。25hz交流二元二位继电器广泛用于交流电气化区段内的车站轨道电路中。21.动态继电器结构上有什么特点？何为动态特性？一种用于铁路运输行业中的

33、动态继电器，由二极管d1，电阻r1，电容c1，发光二极管led，光电耦合器gd1，单向可控硅scr1及继电器j等组成，光电耦合器gd1的1点连接电阻r8，光电耦合器gd1的4点连接发光二极管led1、二极管d1、电阻r1、电容c1，光电耦合器gd1的2点、继电器j，单向可控硅scr1的5点连接单向可控硅scr2的5点，单向可控硅scr2的4点连接继电器j，光电耦合器gd2的1点、4点连接单向可控硅scr2的1点，光电耦合器gd2的2点连接电阻r9，光电耦合器gd2的5点连接发光二极管led2、电容c2、二极管d4、电阻r4。该装置构思科学新颖、光学设计合理、使用操作方便、使用寿命长、反应速度快

34、、效果好。22. j wxc-h310型继电器有何特点？用于何处？在我国电气化区段,站内采用25hz相敏轨道电路,其接收设备有2种:一种为97型jrjc1-70/240二元二位继电器+jwxc-h310型缓动继电器的执行继电器;23.总结各类继电器的异同。24.电路中选择继电器有哪些原则？1）继电器的类型、线圈电阻，应满足各种电路的基本要求。2）电路中串联使用继电器时，串联继电器的数量满足电压的要求。3）继电器接点通过的电流不应小于电路的工作电流，必要时采用并联。4）继电器接点数量不够时（不能满足电路要求时），设置复示继电器反映主继电器工作状态。5）电路中串联继电器接点时，接点的接触电阻满足电

35、路要求（不影响电路正常工作）25.识读各种继电器的名称和图形符号。p51根据主要用途和功能命名。如：按钮继电器为aj，信号继电器为xj等。对于同一功能和作用的继电器不止一个时，名称必须加以区别。如：xlaj，slaj等。26.继电器线圈有哪些使用方法？各用于何种场合。串联：前后线圈串联；如：jwxc-1700 并联：前后线圈并联；如：jwxc-850/850单线圈使用时，为了保证得到与两线圈串联使用同样的工作安匝，通过线圈的电流必须比串联时大一倍，所消耗功率也大一倍。此时，电源容量要大，线圈易发热。因此，继电器大都采用两线圈串联使用的方法。但当电路需要时，也采用分线圈使用的方法。两线圈并联使用

36、时，所需电压比串联时低一半，一般使用在较低电压的电路中。27.有哪些基本继电电路？何谓自闭电路？有何作用？继电器的基本电路1、串联电路与并联电路：根据继电器接点在电路中的连接方式，继电电路中接点有串联、并联、串并联三种基本电路串联电路：实现逻辑与的功能并联电路：实现逻辑或的功能串并联电路：实现逻辑与或的功能2、自闭电路：有自身前接点构成的电路。自闭电路作用：有自闭电路后继电器就有了记忆功能。3、互切：在励磁电路中串联另一继电器的后接点。28.继电电路采用哪些分析电路的方式？各有什么特点？继电电路的分析方法： 1、动作程序法：表示继电器的动作过程，着重反映继电电路的时序关系及因果关系 用表示j吸

37、起，用表示j落下，表示促使j动作，表示逻辑与 举例：脉动偶电路的动作程序：图1-592、时间图解法： 继电器的工作情况、相互关系、时间特性都表示出来，能正确反映整个电路的动作过程。图例 1-603、接通径路法：（接通公式法）描述继电器励磁电流的径路，即从电源的正跑到负极。举例： 标清楚各接点号，连接的端子号。连接用-线；没有箭头。 多条励磁电路应分别写出接通路径；注意：电路的分析方法应结合运用，掌握继电器的动作程序才能跑通电路，跑通电路的过程中加深对动作程序的理解。29.继电电路如何进行断线防护？何谓闭路式原理？断线防护电路：按闭合电路法（电路断开对应安全侧，电路闭合对应危险侧）来设计电路。图

38、例 1-61 30.继电电路如何进行混线防护？各种防护方法各有什么特点？混线防护电路：室内一般不要设置，主要是室外。（条件差）位置法（远端供电法）；针对室外电路之间混线采取的措施。 图例1-62特点：继电器与电源分设可能混线位置的两侧。极性法：针对室外电路混入电源；图例1-63 采用偏极继电器防护；双断法：在电路去线和回线上都接入同样的控制方法，防止混线、混电故障。图例1-64、65独立电源法（电源隔离法）： 混线故障导致继电器错误吸起的原因是未采用独立电源或多个继电器共用一个电源。 第二章 铁路信号1.固定信号如何分类？1）按设置位置分类：地面信号、机车信号2）按信号机构分类：色灯信号机、臂

39、板信号机3）按用途分类：信号机、信号表示器4）按地位分类：主体信号机、从属信号机。 5）按停车信号的显示意义分类：绝对信号、非绝对信号。 6）按安装方式分类：高柱、矮柱、信号托架、信号桥。2.透镜式色灯信号机由哪些部件组成？各起什么作用？每个灯位由：灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示）、背板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件）等组成。3.简述透镜式色灯信号机光系统的基本原理。灯泡置于凸透镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光线集中，照射远。4.组合式色灯信号机和透镜式相比有何不同？有

40、何优点？将信号灯泡的点灯和灯丝的转换结合成为一体，取代了变压器和灯丝转换继电器。采用软启动方式，延长灯泡使用寿命5.如何判别信号灯泡的主灯丝和副灯丝？主灯丝在前下方，副灯丝在后上方。6.定焦盘式信号灯座有何特点？定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调7. led色灯信号机如何组成？有何优点？由发光盘、bxz40点灯单元和gtb隔离调压报警单元组成。(1)可靠性高 (2)寿命长 (3)节省能源 (4)聚焦稳定(5)光度性好 (6)无冲击电流8.信号机位置的设置有哪些原则要求？p801、进站信号机作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设

41、置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。2、出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。设置：警冲标外方3.5-4m处。 防止侧面冲突。3、进路信号机作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。设置：车场的转场处。4、通过信号机作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；设置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。5、遮断信号机作用：在繁忙道口、有人看守的

42、桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。6、预告信号机作用：预告进站等主体信号机的显示。设置：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于800m 。7、调车信号机作用：指示站内各种调车作业设置：有调车作业的集中联锁的车场。a:单置调车信号机b:并置调车信号机c: 差置调车信号机d:尽头线调车信号机（阻挡、折返、阻挡兼折返信号机）9.何时采用高柱信号机？何时采用矮型信号机？对要求显示距离远的信号机，都应采用高柱信号机。因此进站、接车进路、预告、通过、遮断、防护、正线出站和专用线人口处的防护调车

43、等信号机，均应采用高柱信号机。下列处所采用矮型信号机: 1. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机; 2. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机; 3. 自动闭塞区段,隧道内的通过信号机。特殊情况需设矮型信号机时,须经铁路局批准。11.信号机和信号表示器有何不同？信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）；信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义。）12.各种信号机及信号表示器如何命名？1)进站信号机：是按列车运行方向。如x（下行）、s（上行）、xf（多路进站口）2)出站信号机：是按列车运行方向，右下

44、角加股道号。如x1，s5等，多车场先加入车场号再加股道号。3)调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：d2，d9，多车场以百位表示车场。4)接车进路信号机：是按列车运行方向.如：xl，sl。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。5)发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。6)预告信号机：第一字母为，后面缀主体信号机编号。7)通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶数下行为奇数。13.信号机的基本色和辅助色如何选择？为什么要这样选择？基本色：红、黄、绿 醒目辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用） 不够醒目14.

45、何为灯光组合？有何应用？闪光信号有哪些应用？速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此采用了组合灯光进行表示。闪光信号,主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min ，进站信号机对于经18号及其以上道岔侧向位置进站所增加的黄闪/黄显示。15.色灯信号机的灯光配列有哪些规定？简述各种信号机的灯光配列p90色灯信号机灯光配列和应用的规定（1）、当须要减少灯位时，应以空位停用方式处理。可以维持信号机应有的外型，防止司机误认。（2）、以两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上（进站复示信号机除外），而且还应保持一定的距离。（3）在以两个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近

46、线路的机构上。（4）、双机构加引导信号是一种专门的信号机型，惟有它能区分始端速度。（5）一般情况，站内高柱信号机的机构设于机柱右侧，区间高柱信号机信号机构设在机柱左侧。各种信号机的灯光配列（1）、进站信号机：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。（2）、出站信号机：出站信号机的配置较为复杂分为半自动闭塞、自动闭塞，单方向、两、三方向、出站兼调车信号机半自动闭塞区段-一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若有两方向发车时，增加一绿灯。高柱绿、红、绿、白。三显示自动闭塞-采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型：靠近线路白红；另一个-黄绿四显示自动闭塞-

47、与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时，只能装进路表示器。（3）、进路信号机接车进路信号机-机构、灯光与进站信号机相同，但其兼作调车信号机，应将调车信号机构设于信号机下部，但必须将蓝灯封闭。发车进路信号机-机构、灯光与出站信号机相同，仅仅没有两方向发车的情况。（4）、通过信号机a、自动闭塞区段的通过信号机采用的三、四显示的均采用三显示机构，仅仅灯光排列不同。三显示（黄、绿、红）、四显示（绿、红、黄）。设在上坡道起动困难的通过信号机，可带容许信号，方形背板，蓝灯。b、非自

48、动闭塞区段的通过信号机采用两显示机构（绿、红）（5）、遮断信号机高柱、单机构，只有一个红灯，方形背板，机柱涂以黑白相间斜线。16.简述信号显示方式和信号显示制度。1、信号显示的方式色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光树木特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机的外形来辅助区别一些特定的含义。视觉基本颜色是：红色（停车）、黄色（注意或减速）、绿色（按规定速度运行）、月白色（准许调车，或与红灯组合作为引导信号）、兰色（禁止调车，或作为容许信号）。信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不能超过两个（附加灯光除外，如进路表示器）2、信号显示制度指表达信号先后司意义的基本体系。有速差式、进路

49、式两大类。速差式是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。进路式已被淘汰。17.举例说明哪些信号具有速差含义？例如：红色（停车）、黄色（注意或减速）、绿色（按规定速度运行）、18.简述机车信号显示制度和主体化机车信号的概念。1）机车信号显示制度方式分：色灯式、数字式制度分：预告式、复示式、预告复示式我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速

50、度控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的数字显示同时使用。2）主体化机车信号的概念列车运行速度在160 km/h 上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。19.对信号显示有哪些基本要求？1）原则要求：按技规规定。2）信号机的定位信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。进站、进路、出站信号机为红灯；调车为蓝灯；区间通过信号机为绿灯；进站前方第一架为黄灯；进站前方第二架为绿黄；线路所通过信号机为红灯、遮断、复示信号机为灭灯；预告信号为黄灯。3）信号机的关闭时机进站、进路、出站信号机，自动闭塞区段的通过信号机列车第一轮对越过该信号机自动关闭

51、引导信号机列车全部越过该信号机，人工及时关闭调车信号机调车车列全部越过信号机后自动关闭4）视作停车信号：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确。5）无效信号：未使用和应拆未拆除的信号机22.何为降级显示？举例说明。我国现行的是速差式，各种信号显示有了比较明确的速度含义，当出现意外，使信号显示的速度越来越低的方式就是降级显示。例如，当通过信号机黄灯灯丝断丝时，不可能点绿灯，而只能点红灯。23.简述各种信号机的显示意义。p10124.简述机车信号机的显示意义。p10825.对信号显示距离有哪些规定？1）进站、通过、遮断1000 m 2）高柱出站、进路信号机 800 m,矮型出站、

52、进路 200 m3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机 400 m4）调车、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器200 m第三章 轨道电路1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。1）监督列车的占用 2）传递行车信息。2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（

53、低频300hz以下，音频3003000hz，高频10 40khz。）2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用）3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式 4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式）5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段8）按通道分：双轨条、单轨条3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过

54、3组命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1dg 1-3dg、15dg。（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1g等；进站内方，根据所衔接得股道编号加a或b，如1ag（下行咽喉）、2bg（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3wg、4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？钢轨传送电信息 绝缘节划分各轨道区段 轨端接续线保持电信息延续 轨道继电器反映轨道的状况5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。p116交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流 轨道电路完整无车占用-gi，其交流电压应在10.5-16v 左右，当车占用时-gj，gj的交流残压此时应低于2.7v。6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？（1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。（2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每