翻车机试运规程

1、目 录第一章翻车机系统31主要用途与系统组成31.1组成31.2使用范围41.3翻车机技术特性41.4结构特征与工作原理51.5翻车机启动前的准备和检查91.6翻车机系统电气连锁保护91.7操作方法及注意事项101.8运行中的监测和记录101.9停机的操作程序、方法及注意事项101.10电源及供电101.11翻车机系统工作流程101.12故障分析与排除11第二章拨车机概述122主要用途与使用范围122.1主要用途122.2使用范围122.3技术特性132.4结构特征与工作原理142.5使用前的准备和检查172.6拨车机系统联锁保护182.7操作方法及注意事项182.8运行中的监测和记录182.

2、9停机的操作程序、方法及注意事项182.10故障分析与排除见表18第三章拨车机液压系统203特点203.1主要用途及适用范围203.2技术特性213.3结构特征与工作原理213.4使用前的准备和检查243.5操作方法及注意事项243.6运行中的监测和记录243.7停机的操作程序、方法及注意事项243.8常见故障与处理25第四章夹轮器及液压系统264用途及使用范围264.1主要技术性能264.2结构及工作原理264.3液压系统特点与技术特性274.4使用前的准备和检查304.5操作方法及注意事项304.6运行中的监测和记录314.7停机的操作程序、方法及注意事项314.8常见故障与处理31第一章

3、 翻车机系统翻车机卸车系统各设备由大连重工起重集团有限公司设计制造。该系统卸车作业能力大约为每小时1520个工作循环。卸车系统为单机自动运行，也可进行就地操作，可调整为全线自动运行。1 主要用途与系统组成翻车机是用来将重车调车机牵引入内的重车，通过夹紧和靠车等动作后再进行翻转卸料的设备，是将物料转移到料场或燃烧区的重要关键设备，是翻车机卸车系统重要的单机组成部分。翻车机是翻卸60t 80t 高边铁路敞车所装载的煤、矿石、焦碳等散物料。目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。1.1 组成翻车机系统由翻车机、拨车机及轨道装置、推车机及轨道装置、迁车台、夹轮器、干雾

4、抑尘装置组成。1.2 使用范围1.2.1 在室外温度高于50和低于35禁止作业。1.2.2 适用标准铁路敞车（见图1）C60，C70， C80等。具体车型参数见表1：表1具体车型车 型载重量(吨)长(mm)宽(mm)高 (mm)备注C63A601198631843446C60601390831603137(13942)C65651393831903267(13442)C62601343831902993C64601343831003190C62M601343831863137C62A601343831963083C61611193832423293C70701397632423143C8070

5、12000318037931.3 翻车机技术特性适用车型长1193814038mm宽31003243mm高29903793mm最大载重量120t回转角度正常165最大175回转速度1r/min电动机型号YP 315S-8驱动功率255Kw设备重量机械125t电气重量8t总重133t外形尺寸（长宽高）1596076008968 mm卸车系统能力22-26节/小时重车调车机极限行程100.64m1.4 结构特征与工作原理1.4.1 总体结构及其工作原理、工作特征FZ1-2A“C”形翻车机（图2）主要由转子、夹紧装置、靠板组成、托辊装置、端部止挡、振动器、导料装置、传动装置、液压系统等组成。图21.

6、4.2 主要部件或功能单元的结构、作用及工作原理1.4.2.1 转子（见图3） 转子主要由两个“C” 形端环、前梁、后梁和平台组成。前梁、后梁、平台与两端环的联接形式为高强度螺栓把合的法兰联接，均为箱形梁结构。其作用是承载待卸车辆，并与车辆一起翻转、卸料。 端环外缘有运行轨道以传递载荷到托辊装置上，端环外缘还装有传动齿圈，用以与主动小齿轮啮合驱动翻车机转子翻转。端环为“C ” 形开口结构，以便翻车机大臂通过翻车机，平台上铺设轨道，供车辆停放和通行。 端环内装有铸铁配重，前梁内装有混凝土配重，以平衡转子上的偏载，从而减小不平衡力矩降低驱动功率，减小翻转冲击。 端环上设有周向止挡，其作用是防止翻车

7、机回位时越位脱轨。图31.4.2.2 夹紧装置（见图4）夹紧装置由夹紧架1、液压缸2等组成，其作用是由上向下夹紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。倾翻侧与非倾翻侧各有四个夹紧装置，倾翻侧的夹紧装置与后梁铰接，非倾翻侧的夹紧装置与前梁铰接，每个夹紧装置由一个液压缸驱动，垂直上下运动，夹紧装置与车帮接触的部位安装天然橡胶缓冲垫，使车帮受力均匀，减小冲击。图41.4.2.3 靠板组成（见图5） 靠板组成主要由靠板体、液压缸、耐磨板、撑杆等组成。其作用是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。倾翻侧的靠板上部铺设钢板，作为卸料时的导料板。 靠板体是组合工字梁结构，靠车面安装有耐磨

8、板以便更换，反面与支承在后梁上的四个液压缸铰接，在液压缸的驱动下可前、后移动，其自重由铰接在平台上的二个撑杆支承。靠板体两端安装挡板，其作用是保证靠板作平行移动。图51.4.2.4 托辊装置（见图6） 托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组成。 其作用是支承翻车机翻转部分在其上旋转。托辊装置共有两组，安装在翻车机两端，每组托辊装置有四个辊子，每两个辊子组成一个辊子组分别支承在端环的左下方与右下方，每个辊子组的两个辊子由可以摆动的平衡梁联接，以保证每个辊子与轨道接触。图61.4.2.5 端部止挡（见图7） 端部止挡共两组，安装在翻车机两端，作用是限制翻车机沿车辆运行方向窜动。端部止挡由两个止挡座组

9、成，一个安装在端环上，另一个固定在基础上。图71.4.2.6 振动器（见图8）振动器主要由振动电机、振动体、缓冲弹簧、橡胶缓冲器等组成。其作用是振落车箱内残余物料，振动器共四个，安装在靠板上，其振动板凸出靠板平面20mm。图81.4.2.7 导料装置（见图9）导料装置主要由导料板、导料架等组成，安装在两端环内侧，其作用是防止物料在翻卸过程中溢出坑外和撒落在托辊装置上。图91.4.2.8 传动装置（见图10） 传动装置主要由电机、减速器、制动器、联轴器、传动小齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱动翻车机转子部分翻转。传动装置共两套，独立工作，安装在翻车机两端，电机为交流变频电机，其特点是有较高的

10、过载能力，减速器为硬齿面圆柱齿轮减速器，其特点是体积小、承载能力大、效率高。图111.4.2.9 平台平台为焊接金属结构，其上有钢轨，各种车型都能按规定位置停于翻车机上，在平台两端有辊座与基础上的端部止挡接触以及端环和传动底座的止挡接触，以使平台上的轨道与地面上的轨道对准。1.5 翻车机启动前的准备和检查 1.5.1 认真检查各仪表、信号、指示灯、电视显示屏是否正常,制动器是否良好。1.5.2 检查翻车机卸车系统各单机有无人员以及障碍物影响翻车机卸车系统正常工作，否则容易出现未知事故。1.5.3 检查翻车机液压系统有无漏油、缺油现象 , 油温是否正常。检查定位车行走部分是否正常。振动给料器及整

11、个皮带机系统运转是否正常。1.5.4 提前启动油泵。1.5.5 检查漏斗是否已经排空。 1.6 翻车机系统电气连锁保护 1.6.1 重车调车机与采样机之间设置连锁保护，采样机采样过程中，重车调车机不允许牵车1.6.2 夹轮器与重车调车机之间设置联锁保护。夹轮器打开，才允许重车调车机起动。1.6.3 翻车机与重车调车机、迁车台之间设置联锁保护。翻车机在原位和迁车台在进车位置时，才允许重车调车机将重车牵引至翻车机室内就位；重车调车机牵重车到翻车机内定位脱钩，推空车到至迁车台上就位，重车调车机抬臂到位才允许翻车机旋转运行。 1.6.4 人工摘钩信号与重车调车机之间设有联锁保护。当人工摘钩按钮信号确认

12、以后，重车调车机才能向翻车机室内牵引单节重车；特殊情况允许有多次牵车停止，直至人工发出车辆之间完成脱钩的信号，重车调车机才能进行下道工序的动作。1.6.5 翻车机自动作业线与铁路之间的联锁接口，机车推重列车期间，翻车机和重车调车机处于原位，迁车台处于进车位置。（重车调车机的原位为调车臂与轨面成90，处于接车原位的位置）。1.6.6 当机车推重列车至重车调车机接车区域位置，接收到机车脱钩信号之后，重车调车机才允许接车动作。1.6.7 翻车机允许机车牵空车信号发出后，空车调车机处于原位，迁车台处于空车线位置，并停止运转； 当机车牵出整列空车以后，才能解除与机车调车之间的联锁信号。1.6.8 翻车机

13、控制系统与翻车机受料槽的高料位信号和振动给料装置联锁，当翻车机受料槽内的物料接触到转子或影响到翻车机运行的料位信号发出后，翻车机完成当时的运转过程后，处于原位不得运转，直至解除高料位信号之后才能继续工作；1.6.9 空车调车机与迁车台之间设置电气联锁保护，在迁车台到达空车线前，空车调车机应处在推车的起始位置；在迁车台对准空车线后，才允许空车调车机从迁车台上进行排空车作业1.6.10 翻车机在翻转过程中，拨车机必须大臂抬起到90位置时，才能够允许高速返回，否则容易发生翻车机大臂与翻车机发生碰撞现象发生。1.7 操作方法及注意事项1.7.1 操作方法：分为三种操作形式：手动操作，自动操作和机旁操作

14、。1.7.2 注意事项：1.7.2.1 机侧手动作业时，各岗位要加强联系，行动一致，不得靠限位停机，严密监视重车调车机大臂，不得与翻车机或车厢相撞。1.7.2.2 监视车辆是否定位准确。重车调车机返回时，大臂必须缩回到位。有异常情况立即停机。1.7.2.3 重车调车机行走时，不准上下机或在行走区间穿过、停留。1.7.2.4 重车调车机前钩在接翻车机中翻卸后的空车前，确保空车车钩处于扶正状态。否则不允许接车。如果接车不连挂，车辆会被撞入迁车台内。 具体操作方法详见电气分册及液压分册1.8 运行中的监测和记录设备在使用过程中做好详细的使用状况记录，这些记录为将来的事故分析，故障排除起到参考作用。1

15、.8.1 在翻车机卸车系统使用过程中应对各部件的工作状况做详细的检测和记录；1.8.2 要对翻车机卸车系统各单机的电流进行每循环的记录；1.8.3 要对翻车机卸车系统的运行周期进行记录。1.9 停机的操作程序、方法及注意事项 设备不用时要按照如下顺序进行操作1.9.1 将设备开进停放检修区；1.9.2 切断主电源，切断控制电源，锁好主控箱；1.9.3 切断室外动力电源箱（如果是长时间不用应将供电小车的接触器脱开）；1.9.4 锁好机旁控制箱；1.9.5 锁好操作室、电气室、液压室；1.9.6 检查机械是否完好。1.9.7 将各类开关按钮置于 关 的位置。1.9.8 填好运行日志 , 做好交接班

16、。1.10 电源及供电1.10.1 机上使用的电源有： AC380V、AC220V、DC24V三种，分别是：a. 动力电源：3相、AC380V/50Hz b. 控制电源：AC220V、50Hzc. 照明电源：AC220V、50Hzd. PC主机电源：AC220V、50Hze. 液压阀电源：DC24Vf. 信号灯电源：DC24V机上不同种类的供电电源，及不同作业单元的控制电源均由各自的断路器控制，彼此分开。1.11 翻车机系统工作流程 为了方便叙述翻车机及调车设备的一个工作循环的操作顺序，将前一个工作循环中停放在翻车机内的空车编号为1#车，即将翻卸的为2#车，与2#车联挂的为3#车。操作过程如下

17、：1.11.1 拨车机牵引整列车慢速前进，使2#、位于进车端夹轮器处停止。1.11.2 拨车机牵2#车前进，与1#车联结。1.11.3 拨车机牵引2#车在翻车机内定位。1.11.4 拨车机与2#车液压自动摘钩。1.11.5 拨车机推送1#车在出车端夹轮器处定位。1.11.6 同时，翻车机进行翻车，然后回原位。1.11.7 拨车机与1#车自动摘钩。1.11.8 拨车机后退一段距离。1.11.9 同时拨车机大臂抬起。1.11.10 拨车机大臂抬起高速返回进车端夹轮器前方1.11.11 拨车机大臂下降，然后后退与下个车皮联挂至此一个工作循环完毕进入下一个工作循环，如此循环作业，直至整列煤车卸完，每节

18、车卸车周期大约138S。1.12 故障分析与排除故障现象原因分析排除方法翻车机不翻转联锁条件不具备，如无靠车信号无夹紧信号，油温过高或过低，光电管不导通，重车调车机大臂在翻车机内。根据情况，检修调整一项；检测元件或与其相应的装置。翻车机靠板不动作1.靠板原位信号丢失2.油缸不动作或推力不够1.检修或调整限位开关2.检修液压系统翻车机夹紧架不动作1.夹紧架原位信号丢失2.油缸不动作或拉力不够1.检修或调整限位开关2.检修液压系统翻车机在165不返回翻车机0位信号提前发出检修主令控制器电机停止转动，电压电流至零总电源开关跳闸过流保护动作检查开关无异常，设备无损坏时，送电源恢复过流保护继电器电机电流

19、过高，温度升高或冒烟电机嗡嗡响不转1.电机定子，转子相碰2.线圈层间短路3.通风不良4.两相运行1.解体检修2.停止运行，更换线圈3.加强通风4.检查电源消除异常减速器振动大，温度高，声音异常。1.地脚螺栓松动2.齿轮啮合不好3.油位过高或过低1.紧固螺栓2.检修齿轮3.调整油位高度制动器失灵1.调整螺栓松动2.闸瓦片磨损过大3.电源故障4.推动器故障1.紧固螺栓2.更换闸瓦3.恢复电源4.检修推动器翻车机平台对位不准1.主令控制器动作不准确2.制动器失灵3.涡流制动失灵1.调整主令控制器2.调整制动器3.检修涡流制动器循环程序故障可编程控制器故障检修可编程控器翻车机损坏车辆1.补偿油缸动作(

20、翻卸时夹紧油缸不外伸)1.检修液压补偿系统翻车机翻转到某个角度停止1.夹紧欠压2.靠车信号丢失3.粉末过大，光电管不导通1.检修液压系统2.检修靠车限位开关3.改善抑尘效果翻车机靠板倾斜移动油缸速度不一致调节节流阀，使四个靠板油缸速度一致翻车机靠板沿车辆运行方向摆动过大靠板两端磨耗板磨损严重更换磨耗板重车调车机不按程序动作1.光电编码器故障2.信号干扰人3.接近开关故障1.检修光电编码器2.移走干扰源或加屏3.检修接近开关重车调车机挂重车列后不走行1.制动器未打开或制动器打开后其信号未发出。2.联锁条件不具备，如无迁车台对轨信号，无翻车机原位信号，无翻车机靠板，夹紧原位信号，无重车摘挂钩信号，

21、无重车摘挂钩信号，油温过高或过低。1.检修液压系统和限位开关2.根据情况检修调整一次，检测元件或与其对应的位置迁车台不走行联锁条件不具备如无重车调车机(或空车调车机)到位信号，无对位插销缩回信号,无涨轮器信号。根据情况，检修调理一次检测元件或与其相应的装置空车调车机不行走1.制动器未打开或打开后无信号2.无原位信号1.检修液压系统或限位开关2.调整限位开关迁车台轨道对位不准或冲击大1.制动器失灵2.涡流制动失灵3.涡流制动距不恰当1.调整制动器2.检修涡流制动器3.调整限位开关位置重车调车机冲击过大1.交流变频调速失灵2.液压缓冲器失灵检修直流系统更换橡胶缓冲垫油缸排量异常1.泵转向相反2.油

22、箱液位低3.泵转速过低4.粘度过高(油温低)5.进油管或吸油管道过滤器堵塞6.进油管路积有空气7.进油管漏气8.轴式转子损坏9.叶片在槽内卡住内泄1.查验铭牌，确认后改变2.检查液位，不足则补充3.检查电机是否按规定转动4.检查油温，低则加热5.清洗滤油器，清洗管路6.自排油侧接头部放气旋转油泵以其吸油排气7.密封圈类损伤或管路松动，更换密封圈和拧紧螺栓8.更换新件9.拆开油泵，取出转子，除掉灰尘，清除毛刺、检查配油盘。油箱发热1. 油箱油量不足2. 油粘度过度3. 阀设定压力同设定值不一致4. 设有冷却装置的能力不足5. .阀或传动装置内泄过多1. 观察液位计，不足则补2. 检查介质，换以符

23、合设计规定的介质3. 达到设定压力4. 检查灰尘附着状态和功率5. 更换元件或密封圈泄漏1. 接头松动2. 密封圈损伤或劣化3. 密封圈额定压力等级不当1. 拧紧2. 更换检查，若不适更换相应的密封圈阀不动作1. 电磁阀线圈工作不正常(电磁力不足或线圈内有杂质)2. 控制阀工作不正常1.检查电器信号，控制压力，线圈是否过热，或更换电磁铁2.检查阀内滑阀与阀芯配合是否合适，内漏产生背压阀内存有杂质，铁锈等，清洗，修正或更换油缸速度达不到规定值1.流量不足2.压力不足1.检查流量调节阀和油泵的排量是否正常，调至正常值或更换2.检查压力调节阀和泵的压力是否正常，调至正常值或更换第二章 拨车机概述拨车

24、机是翻车机卸车线成套设备中的重要辅助设备之一，拨车机是实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。2 主要用途与使用范围2.1 主要用途拨车机用来牵引多种整列铁路敞车，并使整列重车在夹轮器处定位，也可使单节重车在翻车机内定位，也可使单节空车在迁车台内定位。2.2 使用范围2.2.1 拨车机牵引力为7000t。2.2.2 能够连挂铁道部规定中的标准车钩，不能够连挂非标准车钩。2.2.3 在室外温度低于35和高于50禁止作业。2.2.4 适用标准铁路敞车具体车型参数见表1表1适用车型车 型载重量(吨)长(mm)宽(mm)高 (mm)

25、备注C63A601198631843446C60601390831603137(13942)C65651393831903267(13442)C62601343831902993C62M601343831863137C62A601343831963083C61611193832423293C70701397632423143C807012000318037932.3 技术特性表2技术特性结构形式齿条缸+配重四连杆牵引吨位(平直线路)7000t工作速度工作速度0.8m/s返回速度1.2m/s挂钩速度0.3m/s驱动装置驱动电机型号YP315S-6(立式)功率75kW转速980r/min减速机型号

26、SL4002速比20制动器制动力矩780120% Nm驱动齿轮模数22mm齿数15变位系数+0.5台数6台拨车臂及其回转装置臂回转角度932417臂回转时间臂升10s臂降10s主要外部尺寸轮距15002mm拨车机车体与车钩中心距47003mm车钩中心距轨面8405mm2.4 结构特征与工作原理2.4.1 总体结构及其工作原理、工作特征（见图1）本产品由1.车架；2.弹性轮； 3.驱动装置；4.缓冲装置；7.位置检测装置；8.液压系统；9.固定轮；10.清扫装置；11.拨车臂机构；12.导向图1轮；13.提销装置；14.走台及栏杆；15.产品标牌；16.钩舌检测装置；17.拖缆臂； 21.扶正座

27、；25.润滑装置；（其余为紧固件）。2.4.2 主要部件或功能单元的结构、作用及工作原理见图2.4.2.1 车架（见图3）车架是拨车机的核心部分，拨车机的所有部件均固定在车架上而成为一个整体。它是用钢板焊接的箱形结构，大体由上下盖板、左、中、右立板、前后立板及一些隔板组成，具有很好的强度和刚度，贯穿上下盖板的许多孔用来安装驱动装置、位置检测装置和导向轮装置。车架前部的铰耳用来安装拨车臂。其它部件均通过螺孔与车架固定。由于拨车机通过齿轮齿条来驱动，所以对车架的加工精度要求较高。图32.4.2.2 驱动装置（见图4）驱动装置由1、立式交流变频电机；2、带制动盘式联轴器 3、盘式制动器；4、立式行星

28、减速器；5、驱动齿轮组成。 驱动电机采用立式交流变频电动机，这种电机特别适用于频繁起制动的工作状态，电机起动力矩大、调速范围广，这些特点都适合于拨车机的实际工况。传动机构采用立式行星减速器，减速器采用进口品牌，配套使用法国西姆盘式制动器，制动力矩稳定，摩擦片磨损自动补偿，摩擦片更换简单，具有松闸显示开关。对电机和传动机构都起过载保护作用，减速器上带有制动盘。减速器的输出端即为驱动齿轮和地面齿条相啮合，便可驱动整个拨车机前进。图42.4.2.3 走行轮装置（见图5） 图5拨车机共有四个走行轮装置支持车体在轨道上行走，为了保证四个车轮踏面同时和轨道接触，四个走行轮装置中有一个为弹性走行轮装置，其余

29、三个为固定走行轮装置。每个走行轮装置都通过支架固定在车架的端部。2.4.2.4 导向轮装置（见图6）拨车机共有四个导向轮装置，导向轮的踏面作用在中央导轨两侧踏面上，保证拨车机在轨道上行驶，并承受拨车机因牵引车辆而产生的水平面内的回转力矩。导向轮轴相对导向轮支架中心线有15mm的偏心，通过转动导向轮支架可以调整导向轮和导轨之间的间隙，同时可以调整驱动齿轮和地面齿条的安装距及侧隙。图62.4.2.5 拨车臂机构（见图7）图7 拨车臂及其回转机构是拨车机完成调车作业的关键部件，拨车臂是一焊接结构件，其头部两端装有车钩用来牵引或推送车辆，头部内部腔内装有橡胶缓冲器，在拨车机与车辆接钩时起减震和缓冲作用

30、，头部还装有提销装置及钩舌检测装置，用来实现与车辆的自动脱钩和检测钩舌的开闭位置。拨车臂通过耳板和销轴与车架铰耳相连并可绕其回转。拨车臂可向上回转至与地面垂直，其回转动作由臂回转机构实现。臂回转机构由提升支架、缓冲油缸、齿条缸及其驱动的连杆机构组成，可实现拨车臂回转平稳、准确、可靠。2.4.2.6 位置检测装置（见图8）这套装置由光码盘、检测齿轮组成，用来检测拨车机走行位置，实现电气控制(详见电气说明书)。图8 2.4.2.7 其它部分拖缆臂（见图9）用于拖动电缆小车并将电缆引到车体上，为方便拨车机的操纵和维修，在拨车臂另一侧设有走台及栏杆。拨车臂的回转、提销机构的动作、驱动装置解除制动均由电

31、气系统来实现，本机可进行机上操作和机房集中操作、电气系统见电气说明书。 图92.5 使用前的准备和检查拨车机通过试运行后，各部件工作正常、稳定、可靠。方可投入到正常的工作使用当中。在每班次的正常使用前后应对设备进行详细检查，上一班次要将拨车机工作过程中的异常状况向下一班次做详细的交接，如果异常情况影响生产，必须停机检修，切勿让拨车机带病工作，班次交接时切勿隐瞒问题，防止发生更大的危险。2.5.1 认真检查各仪表、信号、指示灯、电视显示屏是否正常,制动器是否良好。2.5.2 检查拨车机有无人员以及障碍物影响拨车机正常工作，否则容易出现未知事故。2.5.3 提前启动油泵。2.6 拨车机系统联锁保护

32、2.6.1 拨车机与采样机之间设置连锁保护，采样机采样过程中，拨车机不允许牵车。2.6.2 夹轮器与拨车机之间设置联锁保护。夹轮器打开，才允许拨车机起动。2.6.3 翻车机与拨车机、迁车台之间设置联锁保护。翻车机在原位和迁车台在进车位置时，才允许拨车机将重车牵引至翻车机室内就位；拨车机牵重车到翻车机内定位脱钩，推空车到至迁车台上就位，拨车机抬臂到位才允许翻车机旋转运行。 2.6.4 人工摘钩信号与拨车机之间设有联锁保护。当人工摘钩按钮信号确认以后，拨车机才能向翻车机室内牵引单节重车；特殊情况允许有多次牵车停止，直至人工发出车辆之间完成脱钩的信号，拨车机才能进行下道工序的动作。2.6.5 当机车

33、推重列车至拨车机接车区域位置，接收到机车脱钩信号之后，拨车机才允许接车动作。注意：拨车机大臂升降时，禁止人员通过，禁止大臂下站人。2.7 操作方法及注意事项2.7.1 三种操作形式分为：手动操作，自动操作和机旁操作。2.7.2 注意事项2.7.2.1 机侧手动作业时，各岗位要加强联系，行动一致，不得靠限位停机 ，严密监视拨车机大臂不得与翻车机或车厢相撞。2.7.2.2 监视车辆是否定位准确。拨车机返回时，大臂必须缩回到位。有异常情况立即停机。2.7.2.3 拨车机行走时，不准上下机或在行走区间穿过、停留。2.7.2.4 拨车机前钩在接翻车机中翻卸后的空车前，确保空车车钩处于扶正状态。否则不允许

34、接车。如果接车不连挂，车辆会被撞入迁车台内。2.7.2.52.8 运行中的监测和记录2.8.1 设备在使用过程中做好详细的使用状况记录，这些记录为将来的事故分析，故障排除起到参考作用。 在拨车机使用过程中应对各部件的工作状况做详细的检测和记录2.8.1.1 要对拨车机的电流进行每循环的记录；2.8.1.2 要对拨车机的运行周期进行记录。2.9 停机的操作程序、方法及注意事项2.9.1 设备不用时要按照如下顺序进行操作2.9.1.1 将设备开进停放检修区；2.9.1.2 切断主电源，切断控制电源，锁好主控箱；2.9.1.3 切断室外动力电源箱（如果是长时间不用应将供电小车的接触器脱开）；2.9.

35、1.4 锁好机旁控制箱；2.9.1.5 锁好操作室；2.9.1.6 检查机械是否完好。2.9.1.7 将各类开关按钮置于 关 的位置。2.9.1.8 填好运行日志 , 做好交接班。2.10 故障分析与排除见表故障分析与排除故障现象产生原因处理方法拨车机不行走联锁条件不具备，如无靠车信号无夹紧信号，油温过高或过低，光电管不导通，拨车机大臂在翻车机内。根据情况，检修调整一项；检测元件或与其相应的装置。电机停止转动，电压电流至零总电源开关跳闸过流保护动作检查开关无异常，设备无损坏时，送电源恢复过流保护继电器电机电流过高，温度升高或冒烟电机嗡嗡响不转1.电机定子，转子相碰2.线圈层间短路3.通风不良4

36、.两相运行1.解体检修2.停止运行，更换线圈3.加强通风4.检查电源消除异常减速器振动大，温度高，声音异常。1.固定螺栓松动2.齿轮啮合不好3.油位过高或过低1.紧固螺栓2.检修齿轮3.调整油位高度制动器失灵1.调整螺栓松动2.闸片磨损过大3.电源故障4.电磁推动器故障1.紧固螺栓2.更换制动摩擦片3.恢复电源4.检修电磁推动器拨车机定位不准1.编码器动作失灵2.制动器失灵3.变频调速时间太短1.检修编码器2.调整制动器3.合理配置变频减速时间循环程序故障可编程控制器故障检修可编程控器拨车机大臂起升不到位1.平衡缸动作不灵活2.齿条缸不动作1.检修平衡缸，检修液压系统补偿功能2.检修齿条缸、检

37、修液压系统补偿功能拨车机撞地面止墩1.减速太快2.制动器失灵3.变频调速失灵1.合理配置减速时间2.检修制动器3.检修变频调速系统拨车机不按程序动作1.光电编码器故障2.信号干扰人3.接近开关故障1.检修光电编码器2.移走干扰源或加屏3.检修接近开关拨车机挂重车列后不走行1.制动器未打开或制动器打开后其信号未发出。2.联锁条件不具备，如无迁车台对轨信号，无翻车机原位信号，无翻车机靠板，夹紧原位信号，无重车摘挂钩信号，无重车摘挂钩信号，油温过高或过低。1.检修液压系统和限位开关2.根据情况检修调整一次，检测元件或与其对应的位置拨车机冲击过大1.交流变频调速失灵2.液压缓冲器失灵1.检修直流系统2

38、.更换液压缓冲器油缸排量异常1.泵转向相反2.油箱液位低3.泵转速过低4.粘度过高(油温低)5.进油管或吸油管道过滤器堵塞6.进油管路积有空气7.进油管漏气8.轴式转子损坏9.叶片在槽内卡住内泄1.查验铭牌，确认后改变2.检查液位，不足则补充3.检查电机是否按规定转动4.检查油温，低则加热5.清洗滤油器，清洗管路6.自排油侧接头部放气旋转油泵以其吸油排气7.密封圈类损伤或管路松动，更换密封圈和拧紧螺栓8.更换新件9.拆开油泵，取出转子，除掉灰尘，清除毛刺、检查配油盘。油箱发热6. 油箱油量不足7. 油粘度过度8. 阀设定压力同设定值不一致9. 设有冷却装置的能力不足10. .阀或传动装置内泄过

39、多6. 观察液位计，不足则补7. 检查介质，换以符合设计规定的介质8. 达到设定压力9. 检查灰尘附着状态和功率10. 更换元件或密封圈泄漏4. 接头松动5. 密封圈损伤或劣化6. 密封圈额定压力等级不当3. 拧紧4. 更换检查，若不适更换相应的密封圈阀不动作3. 电磁阀线圈工作不正常(电磁力不足或线圈内有杂质)4. 控制阀工作不正常1.检查电器信号，控制压力，线圈是否过热，或更换电磁铁2.检查阀内滑阀与阀芯配合是否合适，内漏产生背压阀内存有杂质，铁锈等，清洗，修正或更换油缸速度达不到规定值1.流量不足2.压力不足1.检查流量调节阀和油泵的排量是否正常，调至正常值或更换2.检查压力调节阀和泵的

40、压力是否正常，调至正常值或更换第三章 拨车机液压系统3 特点拨车机液压站具有完善的液位、油温和介质污染控制措施，保证液压系统处于正常工作状态。系统主要液压元件为德国力士乐和日本油研公司生产制造。所选泵、阀安装尺寸符合国际标准，具有结构紧凑、通流能力大及体积小等优点。3.1 主要用途及适用范围拨车机液压站由泵站、阀组及管路附件组成。泵站是为整个系统提供动力源，阀组主要是通过控制齿条油缸、前后钩提销油缸的动作，驱动拨车机大臂的升起和下降和前后车钩的连挂和摘钩。3.2 技术特性液压系统技术特性见表1。表1 液压系统技术特性系统工作压力1113MPa系统工作流量48L/min油箱容积460L系统污染度

41、9NAS1638工作介质抗磨性46#液压油泵站长宽高13401261.51390mmmmmm重量858kg液压泵型号PV2R2-33-F-RAA-41最高工作压力16MPa理论排量33mL/r电动机型号Y160L-4(B35) 15kW 380V 50Hz 1460r/min 上出线转速1460r/min功率15kW电源380、50V、Hz加热器型号HRY2-220/2电压220/50V/Hz功率2kW液压系统各机构设定参数见表2。表2 液压系统各机构设定参数工作介质高温报警65高温停泵报警75最低液位距油箱顶部450mm最高液位距油箱顶部120mm齿条缸溢流阀压力设定值1820MPa表2（续

42、）提销缸减压阀设定值23MPa加热器启动设定值15加热器停止设定值303.3 结构特征与工作原理3.3.1 总体结构及其工作原理、工作特征3.3.1.1 拨车机液压站由油箱、调压及控制阀组及其管路附件组成，见图1。回油滤油器放油球阀泵装置液位传感器空气滤清器温度传感器阀组仪表装置图1 拨车机液压站a 泵站采用开式油箱：顶部：直回式回油滤油器，当滤芯被污染物堵塞时,下部的旁通阀自动开启工作，以保证滤油的器及液压系统正常工作；空气滤清器，保持油箱内空气与大气向通，减小回油阻力；液位传感器，发出420mA电流，即时监测油箱内油液油位变化，在最低液位时发出报警信号，通知操作人员采取措施；温度传感器，发

43、出420mA电流，控制电加热器开始和停止并控制油液高温报警。背面：人孔盖，从该处清扫油箱；球阀位于油箱放油口处； 左侧面：泵电机组，通过蝶阀将油箱与泵装置联接起来；蝶阀上设置发讯开关，当蝶阀打开时发讯开关发出信号，泵装置启动投入工作，未接到发讯信号的电机不得启动；液位液温计，便于观察油箱中介质的液位和液温。 调压及控制阀组安装在油箱前面，可以设定系统最高工作压力，调节压力在压力表上可以直接 的、清晰的观测到。 拨车机液压站原理见图2。 图2 液压系统原理1.7.2 主要部件或功能单元的结构、作用及工作原理 调压及控制阀组外形图见图3。电磁换向阀电磁溢流阀电磁换向阀共2个单项节流阀叠加溢流阀阀液

44、控单向阀单项节流阀，共2个 B腔测压点，共3个叠加减压阀，共2个A腔测压点,共3个P腔测压点板式单向阀图3 调压及控制阀组 系统工作时电磁铁得失电情况见表3。表3 电磁铁动作表编号名称YH1YH2YH3YH4YH5YH6YH7摆动马达升起+-降落+-+-前钩提销缸连挂+-+-摘钩+-+-后钩提销缸连挂+-+-摘钩+-+注 ：上表中，“+”表示电磁铁得电，“-”表示电磁铁失电。3.4 使用前的准备和检查3.4.1 检查各个部件、紧固螺栓、法兰和管接头等联接是否有松动；3.4.2 油箱液位是否在正常高度；3.4.3 介质温度是否正常；3.4.4 有无漏油现象；3.4.5 检查泵吸口阀是否打开；3.

45、4.6 所有的信号指示灯是否正常。3.5 操作方法及注意事项在启动液压泵之前再一次确认无电磁阀得电，泵吸口球阀已经打开，无异常方可启动液压泵，进行下一步工作。3.6 运行中的监测和记录液压系统运行中要掌握正常运转时的情况（油位、声音、设定值、工作状态），编制管理细则，做好记录。出现异常时，应参照本使用说明书，查找故障原因，使其正常运转或延长其使用寿命。在液压系统刚投入运行时，更经常检查系统的工作状态，最好在系统投入运行一、两个月内就更换工作介质。3.7 停机的操作程序、方法及注意事项3.7.1 切断液压站的供电；3.7.2 检查液压站泵、阀有无异常；3.7.3 液压油有无泄漏；3.7.4 锁好

46、液压室。3.8 常见故障与处理3.8.1 泵噪音过大的原因及处理方法见表9。表9 泵噪音过大原因及处理方法原 因处 理 方 法油粘度过高（油温低）检查油温，更换适宜的介质油泵与吸油管接合处漏气检查漏气部位，加固或更换垫圈泵传动轴处密封不严进气在传动轴端部加油，如有噪音变化，更换轴封装配不良零件磨损松动拆卸泵体，修磨或更换零件油泵与电机轴不同心允许不同轴度公差0.10mm油中有气泡检查回油管是否在油中以及是否与进油管充分分离3.8.2 液压系统发热原因及处理方法见表10。表10 液压系统发热原因及处理方法原 因处 理 方 法油箱油量不足观察液位计，不足则补充油粘度过高检查介质牌号，更换设计规定的

47、介质溢流阀设定压力不正确达到规定设定压力元件内泄过多更换元件或密封圈3.8.3 油泵排量异常原因及处理方法见表11。表11 泵排量异常及处理方法原 因处 理 方 法油箱液位低检查液位，不足则补充泵转速过低检查电机是否按规定转速运转，使其高于规定的最低转速粘度过高（油温低）检查油温，更换适宜的介质吸油管堵塞或阻力太大排除管路堵塞进油管路积有空气自排油侧接头部放气，旋转油泵以其吸油排气进油管漏气垫圈类损伤或管路松动，更换垫圈和拧紧螺栓轴或叶片损坏更换新件3.8.4 液压系统工作压力异常原因及处理方法见表12。表12 液压系统压力异常原因及处理方法现 象原 因处 理 方 法压力过高或过低油泵不出油参

48、照5.7.1压力设定不当按规定压力设定调压阀工作不正常分解阀清洗压力表已损坏更换液压系统内泄按系统依项检查压 力不稳定管路中进气给系统排气油中有灰尘拆洗、油污染严重时更换调压阀的阀芯工作不正常分解阀清洗或更换调压阀3.8.5 液压泄漏原因及处理方法见表13。表13 液压泄漏原因及处理方法原 因处 理 方 法接头松动拧紧密封圈损伤或劣化更换密封圈额定压力等级不当检查，若不适更换相应的密封圈元件装配不当或磨损重新装配，更换磨损件 液压部分故障原因及处理方法见表14。表14 故障原因及处理方法原 因处 理 方 法控制阀控制阀工作不正常检查阀内滑阀与阀芯配合是否合适，内漏产生背压，阀内存有杂质、锈等，

49、修正或更换速度不达规定值流量不足检查流量调节阀和油泵的排量是否正常压力不足检查压力调节阀和泵的压力是否正常速度不稳定温度变化引起粘度变化调整适当油温第四章 夹轮器及液压系统4 用途及使用范围常开式夹轮器系翻车机卸车线上设备之一，是使停止后的车辆不因受外力作用而移动的安全装置。4.1 主要技术性能4.1.1 夹紧力 300kN4.1.2 夹轮长度 3100mm4.1.3 油缸行程 220mm4.2 结构及工作原理4.2.1 组成部分本装置由夹轮装置和液压系统组成。4.2.2 结构特征本装置采用了连杆机构，使油缸的水平运动产生的力传到夹板上变为夹板沿圆周的切向力，以达到夹紧车轮的作用。4.3 液压系统特点与技术特性夹轮器液压站具有完善的液位、油温和介质污染控制措施，保证液压系统处于正常工作状态。系统主要液压元件为德国力士乐和日本油研公司生产制造。所选泵、阀安装尺寸符合国际标准，具有结构紧凑、通流能力大及体积小等优点。 主要用途及适用范围夹轮器液压站由油箱、泵装置、蓄能器、调压及控制阀组等主要部件