[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟40

1、公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟40公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟40公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟40判断题问题:1. 成型马歇尔试件时，套筒不需加热。答案:B解析 从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面。所以答案为错。问题:2. 成型马歇尔试件时，试模内壁应用黄油适当擦拭。答案:A解析 从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面。所以答案为对。问题:3. 成型马歇尔试件的温度为120150，沥青针入度

2、较低时，应取上限。答案:A解析 针入度小、稠度大的沥青取高限；针入度大、稠度小的沥青取低限；一般取中值。所以答案为对。问题:4. 基于温度的考虑，马歇尔试件的成型过程须在一定时间内完成。答案:A解析 将加热的粗细集料置于拌和机中，用小铲子适当混合；然后加入需要数量的沥青，开动拌和机一边搅拌一边使拌和叶片插入混合料中拌和11.5min；暂停拌和，加入加热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内。标准的总拌和时间为3min。所以答案为对。问题:5. 标准马歇尔试件质量按1200g计，1200g乘以油石比即为所需沥青的质量。答案:B解析 沥青混合料的沥青含量是沥青质量在沥

3、青混合料总质量中的比例。当采用油石比时，它表示沥青质量与混合料中的矿料总质量的比例，均以质量百分率表示。所以答案为错。问题:6. 计算马歇尔试件各类密度时，所用的体积均不考虑开口孔隙。答案:B解析 表干法和蜡封法计算用的试件体积包括混合料体积、试件内部的闭口孔隙、连通表面的开口孔隙；体积法计算用的试件体积包括混合料体积、试件内部的闭口孔隙、连通表面的开口孔隙、表面凹陷。所以答案为错。问题:7. 当马歇尔试件的吸水率小于2%时，要采用水中重法测定其密度。答案:B解析 表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度；水中重法适用于测定吸水率小于0.5%的密实沥青混

4、合料试件的表现相对密度或表现密度。所以答案为错。问题:8. 测定马歇尔试件毛体积密度时，将试件置于网篮中，若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定。答案:A解析 若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定。所以答案为对。问题:9. 测定马歇尔试件毛体积密度时，饱和面干状态应用干毛巾擦拭获得。答案:B解析 从水中取出试件，应用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水)。所以答案为错。问题:10. 测定马歇尔试件毛体积密度时，擦拭过程不宜超过5s，称量过程中流出的水不得再擦拭。答案:A解析 从试件拿出水面到擦拭结

5、束不宜超过5s，称量过程中流出的水不得再擦拭。所以答案为对。问题:11. 马歇尔稳定度指按规定条件采用马歇尔试验仪测定的沥青混合料所能承受的最大荷载。答案:A解析 马歇尔稳定度指按规定条件采用马歇尔试验仪测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以kN计。所以答案为对。问题:12. 马歇尔稳定度是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。答案:A解析 沥青混合料马歇尔稳定度试验适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验(根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验)供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合

6、比设计的可行性。所以答案为对。问题:13. 马歇尔稳定度试验前，可不必检查试件尺寸。答案:B解析 用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处的高度，准确至0.1mm，并以其平均值作为试件的高度。如试件高度不符合63.5mm1.3mm或95.3mm2.5mm要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。所以答案为错。问题:14. 马歇尔稳定度试验中，仪器压头可不必保温。答案:B解析 将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。所以答案为错。问题:15. 马歇尔试验结果中，残留稳定度与稳定度单位一致。答案:B解析 稳定度的单位为kN

7、，而残留稳定度是浸水马歇尔稳定度试验后的稳定度与原稳定度的比值，是百分比，无量纲。所以答案为错。问题:16. 马歇尔试验结果中，稳定度与流值结果精度要求一致。答案:B解析 流值结果要求准确至0.1mm；稳定度结果要求准确至0.01kN。所以答案为错。问题:17. 真空法测试沥青混合料理论最大相对密度时，负压容器需要严格标定。答案:A解析 采用A类容器时，将容器全部浸入250.5的恒温水槽中，负压容器完全浸没、恒温10min1min后，称取容器的水中质量(m1)。采用B、C类负压容器时，大端口的负压容器，需要有大于负压容器端口的玻璃板；小口的负压容器，需要采用中间带垂直孔的塞子，其下部为凹槽，以

8、便于空气从孔中排除。所以答案为对。问题:18. 真空法适合于测试任何材料性质的沥青混合料的的理论最大相对密度。答案:B解析 沥青混合料理论最大相对密度试验(真空法)不适用于吸水率大于3%的多孔性集料的沥青混合料。所以答案为错。问题:19. 真空法测试沥青混合料理论最大相对密度时，应将集料分散到一定粒经大小，必要时可用锤子敲打分散。答案:B解析 分散试样时可用铲子翻动、分散，在温度较低时应用手掰开，不得用锤打碎，防止集料破碎。所以答案为错。问题:20. 采用真空法测试沥青混合料理论最大相对密度，进行负压容器标定时，尤其注意要将气泡排尽。答案:A解析 采用B、C类负压容器时，注意轻轻摇动负压容器使

9、容器内气泡排除。所以答案为对。问题:21. 空隙率越小，沥青混合料的耐久性越好。答案:B解析 沥青混合料中的空隙率小，环境中易造成老化的因素介入的机会就少，所以从耐久性考虑，希望沥青混合料空隙率尽可能的小一些。但沥青混合料中还必须留有一定的空隙和适当的饱和度，以备夏季沥青材料的膨胀变形用。所以答案为错。问题:22. 沥青路面面层集料的最大粒径一般从上至下逐渐增大。答案:A解析 沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。所以答案为对。问题:23. 沥青混合料的矿料级配应使其空隙率尽可能的小。答案:B解析 空隙率较低固然可以减小沥青胶结料的老化，也减少水分进入混合料穿透沥青

10、薄膜、沥青从集料剥落的可能性，但空隙率也不能过低，应满足高温稳定性要求，允许夏季材料膨胀。所以答案为错。问题:24. 沥青混合料的最佳沥青用量一般均需在初步估计的基础上经具体试验确定。答案:A解析 调查当地各项条件相接近的工程的沥青用量及使用效果，论证适宜的最佳沥青用量。所以答案为对。问题:25. 沥青混合料中矿粉用量一般通过粉胶比来控制，规范要求粉胶比不超过1.5。答案:B解析 对常用的公称最大粒径为13.219mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.81.2范围内。粉胶比较高可提升沥青胶浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能和低温性能。所以答案为错。问题:26. 夏季温度高、高温持续时

11、间长的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料。答案:A解析 夏季温度高、高温持续时间长的路段，矿料级配设计时宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，即矿料合成级配应尽量偏向级配下限，以使沥青混合料具有较高的高温稳定性。所以答案为对。问题:27. 确定沥青混合料最佳沥青用量时，横坐标是沥青用量而不能是油石比。答案:B解析 以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标。所以答案为错。问题:28. 随着沥青含量的增加，混合料的马歇尔稳定度会持续增加。答案:B解析 随着沥青用量的增加，沥青与矿粉交互作用形成结构沥青，混合料的强度逐渐增加，但持续增加会形成多余的自由沥青，会在矿料间起到润滑作用

12、。即稳定度随沥青用量的增加而增加，但到达一定程度后却逐渐减小。所以答案为错。问题:29. 随着沥青含量的增加，混合料的马歇尔稳定度会出现峰值的原因是，沥青含量太高形成了多余的结构沥青。答案:B解析 随着沥青用量的增加，沥青与矿粉交互作用形成结构沥青，混合料的强度逐渐增加，但持续增加会形成多余的自由沥青，会在矿料间起到润滑作用。即稳定度随沥青用量的增加而增加，但到达一定程度后却逐渐减小。所以答案为错。问题:30. 沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。答案:B解析 热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿

13、料级配、最佳沥青用量。所以答案为错。问题:31. 沥青混合料拌和机热筛的筛孔尺寸是固定的。答案:B解析 对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。所以答案为错。问题:32. 沥青混合料生产配合比验证阶段无需进行马歇尔试验，只需现场取样检测。答案:B解析 沥青混合料生产配合比验证阶段，拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。所以答案为错。问题:33. 沥青混合料最佳沥青用量OAC1是稳定度

14、、密度、空隙率及饱和度四个指标最大值对应沥青用量的平均值。答案:B解析 最佳沥青用量的初始值OAC1是相应于密度最大值、稳定度最大值、相应于空隙率要求范围的中值或目标空隙率、相应于沥青饱和度范围的中值的沥青用量的平均值。所以答案为错。问题:34. 沥青混合料最佳沥青用量OAC2是各指标均符合规范要求的沥青用量范围最大值和最小值的平均值。答案:A问题:35. 沥青混合料因高温稳定性不足而出现车辙、拥包等病害，是温度、荷载综合作用的结果，而与时间无关。答案:B解析 由于沥青材料为典型的黏弹塑性材料，具有温度敏感性，随着温度升高，路面在车辆荷载及环境温度作用下可能产生一系列病害，如车辙、推移、波浪及拥包等，而这些病害都不是温度升高马上产生的而是随着时间延长逐渐积累的。所以答案为错。问题:36. 车辙是沥青混合料高温稳定性不足引起的典型路面病害。答案:A问题:37. 高温季节，重载路段的沥青路面更容易出现车辙、拥包等病害。答案:A解析 由于沥青材料为典型的黏弹塑性材料，具有温度敏感性，在高温、荷载综合作用下，更易发生高温变形。所以答案为对。问题:38. 车辙试验可用于沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验。答案:A解析 沥青混合料车辙试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用，