海商法教学课件2016copy

1、海海 商商 法法 Maritime law 绪绪 论论 一、一、“海商海商”一词一词 的由来和海商法的的由来和海商法的 产生与发展产生与发展 1、海商与现代经济的关系、海商与现代经济的关系 海上货物运输是国际有形贸易中的一个海上货物运输是国际有形贸易中的一个 举足轻重的环节。举足轻重的环节。 2、“海商海商”一词的由来一词的由来 “海商海商”一词是和古代欧洲的海上运输一词是和古代欧洲的海上运输 相联系的。相联系的。 “海商海商” 指航海贸易等这类指航海贸易等这类 海上商业行为。海上商业行为。 3 3、海商法的历史沿革、海商法的历史沿革 （1）早期的海商法）早期的海商法 汉漠拉比法典汉漠拉比法典

2、、罗马法、罗马法 、中世纪欧洲、中世纪欧洲 三大海法三大海法 （奥列隆惯例集（奥列隆惯例集 、巴塞罗那海商、巴塞罗那海商 判例集判例集 、维斯比法、维斯比法 ） （2）近现代各国海商法）近现代各国海商法 在中世纪欧洲三大海法的基础上，近现代在中世纪欧洲三大海法的基础上，近现代 欧洲各国的海商法形成了不同的法系。欧洲各国的海商法形成了不同的法系。 （3）海商法的国际统一化以及在货运领域）海商法的国际统一化以及在货运领域 的不统一、瓦解趋势和统一进程的不统一、瓦解趋势和统一进程 二、海商法的调整对象及海商中的主二、海商法的调整对象及海商中的主 要法律关系要法律关系 海商法的调整对象是海上运输关系和

3、船舶关海商法的调整对象是海上运输关系和船舶关 系系 。包括：。包括： 船舶关系船舶关系 因经营船舶而发生的运输合同中的法律关系因经营船舶而发生的运输合同中的法律关系 因海上损害发生的合同外的法律关系因海上损害发生的合同外的法律关系 因海上危险、特殊风险所发生的法律关系。因海上危险、特殊风险所发生的法律关系。 三、海商法的渊源三、海商法的渊源 1、国内立法、国内立法 我国我国海商法海商法 、海事诉讼特别程序法海事诉讼特别程序法 2、国际公约、国际公约 我国我国海商法海商法第第268条第条第1款规定：款规定：“中国缔结或中国缔结或 参加的国际条约同本法有不同的规定的，适用国际参加的国际条约同本法有

4、不同的规定的，适用国际 条约的规定，但是声明保留的除外。条约的规定，但是声明保留的除外。” 3、国际惯例、国际惯例 我国我国海商法海商法第第268条第条第2款规定：款规定：“国内立法、国内立法、 国际公约没有规定的，可以适用国际惯例。国际公约没有规定的，可以适用国际惯例。” 4、判例、判例 在我国不属渊源在我国不属渊源 海商法海商法司法解释司法解释 最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问 题的规定题的规定 2006.11.13 最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问 题的规定题的规定 2008.4.28

5、 最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件 适用法律若干问题的规定适用法律若干问题的规定2009.2.26 最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠 纷案件的若干规定纷案件的若干规定 2010.3.22 最高人民法院关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案最高人民法院关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案 件若干问题的规定件若干问题的规定2011.1.10 最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干 问题的规定问题的规定2015.2.28 四、海商法的法律属性四、海商法的法律属性 关

6、于海商法的法律属性，国内外关于海商法的法律属性，国内外 颇有争议。颇有争议。 注意两点：注意两点：1、商法与海商法的、商法与海商法的 关系是包含关系，海商法是商法的关系是包含关系，海商法是商法的 分支；分支；2、国际经济法与海商法的关、国际经济法与海商法的关 系是交叉关系。系是交叉关系。 五、涉外海商关系的法律适用五、涉外海商关系的法律适用 我国海商法第十四章规定了涉外关系的法律适用总原则我国海商法第十四章规定了涉外关系的法律适用总原则 ： 第第268条条 、第、第269条条 第第270条：条：“船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗 国法律。国法律。”

7、第第271条：条：“船舶抵押权适用船旗国法律。船舶抵押权适用船旗国法律。” 第第272条：条：“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法 律。律。” 第第273条：条：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法 律。律。” 第第274条：条：“共同海损理算，适用理算地法律。共同海损理算，适用理算地法律。” 第第275条：条：“海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所 在地法律。在地法律。” 第一章第一章 船舶和船员船舶和船员 第一节第一节 船舶的概念船舶的概念 一、船舶的（法律）定义一、船舶

8、的（法律）定义 我国我国海商法海商法第第3条规定：条规定：“船舶是指海船和其他海上船舶是指海船和其他海上 移动式装置，但用于军事的、政府公务的船舶和移动式装置，但用于军事的、政府公务的船舶和20吨以下的吨以下的 小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。” 二、船舶的分类二、船舶的分类 三、船舶的法律地位三、船舶的法律地位 1、整体性（为合成物）。、整体性（为合成物）。 2、不动产性、不动产性 3、拟人化、拟人化 第二节第二节 船舶登记船舶登记 一、船舶登记及其意义一、船舶登记及其意义 船舶登记是指船舶所有人提出申请和提供证件，经船舶登记是指船舶所有人

9、提出申请和提供证件，经 船舶登记机关审查符合规定后依法予以登记的法律船舶登记机关审查符合规定后依法予以登记的法律 行为。行为。 我国船舶登记主管机关是国家海事局我国船舶登记主管机关是国家海事局 。 船舶登记的意义：船舶登记的意义： （1）取得登记国的国籍，有权悬挂该国国旗航行，）取得登记国的国籍，有权悬挂该国国旗航行， 并接受该国的保护和监督。并接受该国的保护和监督。 （2）船舶所有权、抵押权等权利，从登记之时起）船舶所有权、抵押权等权利，从登记之时起 才能对抗第三人。才能对抗第三人。 二、船舶登记的种类二、船舶登记的种类 所有权登记所有权登记 抵押权登记抵押权登记 临时登记临时登记 光船租赁

10、登记光船租赁登记 变更登记变更登记 注销登记注销登记 三、船舶登记条件三、船舶登记条件 世界各国在船舶登记条件上，有一点是相通的，即世界各国在船舶登记条件上，有一点是相通的，即 要求国家与船舶之间必须具有真正的联系。要求国家与船舶之间必须具有真正的联系。 我国我国船舶登记条例船舶登记条例第第2条规定，我国国家所有、条规定，我国国家所有、 集体所有、在中国登记注册的中外合资经营或合作集体所有、在中国登记注册的中外合资经营或合作 经营企业（中方投资额不得低于经营企业（中方投资额不得低于50%）所有、我国）所有、我国 公民（该公民户籍所在地在中国境内）所有的船舶公民（该公民户籍所在地在中国境内）所有

11、的船舶 才可在我国进行登记。中国籍船舶上全体船员一般才可在我国进行登记。中国籍船舶上全体船员一般 应为中国籍公民。确需雇佣外国籍船员的，应当报应为中国籍公民。确需雇佣外国籍船员的，应当报 国务院交通主管部门批准。国务院交通主管部门批准。 四、船舶开放登记制度四、船舶开放登记制度 船舶开放登记制度，是指在船舶登记的船船舶开放登记制度，是指在船舶登记的船 舶所有权人、船员国籍方面不作任何限制的舶所有权人、船员国籍方面不作任何限制的 登记，只要交纳登记费，并且符合一些基本登记，只要交纳登记费，并且符合一些基本 条件，一般都可获得船舶登记取得其国籍，条件，一般都可获得船舶登记取得其国籍， 并可悬挂其国

12、旗航行。并可悬挂其国旗航行。 五、船舶检验五、船舶检验 “船舶检验船舶检验”是指由国家授权的或国际是指由国家授权的或国际 上认可的船检验机构，根据国际公约和船舶上认可的船检验机构，根据国际公约和船舶 规范要求，对于海上航行船舶的设计、建造规范要求，对于海上航行船舶的设计、建造 和技术性能进行审核、测试和鉴定。和技术性能进行审核、测试和鉴定。 第三节第三节 船船 员员 一、船员的概念和分类一、船员的概念和分类 船员是指基于和船东的雇佣关系而在特定的船船员是指基于和船东的雇佣关系而在特定的船 舶上连续从事航运业务并持有海员证书的人。舶上连续从事航运业务并持有海员证书的人。 它包括船长在内的船上一切

13、任职人员。它包括船长在内的船上一切任职人员。 船员分为高级船员和普通船员两类。船员分为高级船员和普通船员两类。 二、船员的权利和义务二、船员的权利和义务 1、权利、权利 享有工薪津贴的请求权；商定治疗费或伤残享有工薪津贴的请求权；商定治疗费或伤残 补助费的权利，死亡的按死亡规定处理；船补助费的权利，死亡的按死亡规定处理；船 员在国外受雇佣，若雇佣合同终止，应由雇员在国外受雇佣，若雇佣合同终止，应由雇 主把其遣返回国，由雇主承担遣返费用等等。主把其遣返回国，由雇主承担遣返费用等等。 2、义务、义务 按合同规定提供相应服务，按所任职务在有按合同规定提供相应服务，按所任职务在有 关部门工作，服从命令

14、，忠于职守，不能擅关部门工作，服从命令，忠于职守，不能擅 自离船。自离船。 三、船长的职责三、船长的职责 1、地位、地位 对船舶所有人（船东）来说，船长是雇员。对船舶所有人（船东）来说，船长是雇员。 对于船东以外的第三人来说，船长是船舶所对于船东以外的第三人来说，船长是船舶所 有人的当然代理人。有人的当然代理人。 2、职责、职责 负责船舶的管理和驾驶负责船舶的管理和驾驶 负责船舶的安全负责船舶的安全 出具出生、死亡证明出具出生、死亡证明 妥善处理船舶所遭受的海上事故妥善处理船舶所遭受的海上事故 接受船舶扣押司法文书的送达接受船舶扣押司法文书的送达 第第 二二 章章 海上货物运输合同海上货物运输

15、合同 第一节第一节 概概 述述 一、概念和种类一、概念和种类 我国我国海商法海商法第第41条：条：“海上货物运海上货物运 输合同，是指承运人收取运费，负责将输合同，是指承运人收取运费，负责将 托运人托运的货物经海路由一港运至另托运人托运的货物经海路由一港运至另 一港的合同。一港的合同。” 种类：航次租船合同、提单运输合同种类：航次租船合同、提单运输合同 、 多式联运合同多式联运合同 二、海上货运合同的关系人二、海上货运合同的关系人 1、不同种类的海上货物运输合同中，有、不同种类的海上货物运输合同中，有 关基本当事人的名称也不相同。关基本当事人的名称也不相同。 2、与承运人相对的另一方（统称为货

16、方，、与承运人相对的另一方（统称为货方， 即即merchant）范围很大，除）范围很大，除托运人托运人外，外， 还有受货人、发货人、提单持有人、货还有受货人、发货人、提单持有人、货 主、主、收货人收货人。 3 3、我国、我国海商法海商法和和汉堡规则汉堡规则将承将承 运人分为两种：运人分为两种： （1）“承运人承运人”（也称契约或合同承运人）（也称契约或合同承运人）carrier 海商法海商法第第42条第条第1项规定，项规定，“承运人承运人”是指是指“本人或者本人或者 委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人 。” （2）“实际承运人实

17、际承运人”actual carrier 海商法海商法第第42条第条第1项规定，项规定，“实际承运人实际承运人”是指是指“接受接受 承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委 托从事此项运输的其他人。托从事此项运输的其他人。” （3）“承运人承运人”与与“实际承运人实际承运人”的责任划分的责任划分 海商法海商法第第61条规定：条规定：“本章对承运人责任的规定适用于实本章对承运人责任的规定适用于实 际承运人。际承运人。” 案例链接案例链接 三、承运人和托运人的权利与义务三、承运人和托运人的权利与义务 （一）承运人的责任与义务（一）承运人

18、的责任与义务 1、提供船舶并保证船舶适航。、提供船舶并保证船舶适航。 海商法海商法第第47条：条：“承运人在船舶开航前和开航当承运人在船舶开航前和开航当 时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备 船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、 冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保 管货物。管货物。” 2、管理货物的责任、管理货物的责任 海商法海商法第第48条：条：“承运人应当妥善地、谨慎地装承运人应当妥善地、谨慎地装 载、搬移、积载、运输、保

19、管、照料和卸载所运货载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货 物。物。” 3、不得进行不合理绕航的责任、不得进行不合理绕航的责任 海商法海商法第第49条第条第2款规定了两种合理的绕航：（款规定了两种合理的绕航：（1） 船舶在海上为救助或企图救助人命或财产而发生的绕船舶在海上为救助或企图救助人命或财产而发生的绕 航；（航；（2）其他合理的绕航。）其他合理的绕航。 2009年年2月月16日日最高人民法院关最高人民法院关 于审理无正本提单交付货物案件适于审理无正本提单交付货物案件适 用法律若干问题的规定用法律若干问题的规定 http:/ 825.htm （二）承运人的权利（二）承运人的权利 1、

20、运费和其他费用的请求权、运费和其他费用的请求权 运费是承运人运送货物的报酬，是其最大的运费是承运人运送货物的报酬，是其最大的 权利。其他费用包括滞期费、亏舱费、由货权利。其他费用包括滞期费、亏舱费、由货 方承担的共同海损分摊费用、承运人垫付的方承担的共同海损分摊费用、承运人垫付的 费用等等。费用等等。 我国我国海商法海商法第第87条规定了承运人享有留条规定了承运人享有留 置货物的权利置货物的权利“应当向承运人支付的应当向承运人支付的 费用没有付清，又没有提供适当担保的，承费用没有付清，又没有提供适当担保的，承 运人可以在合理的限度内留置其货物。运人可以在合理的限度内留置其货物。” 2、依法或依

21、合同享有单位赔偿责任、依法或依合同享有单位赔偿责任 限制的权利和免责的权利限制的权利和免责的权利 （1）依法或依合同享有单位赔偿责任限制的权利）依法或依合同享有单位赔偿责任限制的权利 法定单位赔偿责任限制制度法定单位赔偿责任限制制度 A、按照货物件数或者其他货运单位来计算，每件货、按照货物件数或者其他货运单位来计算，每件货 物或每个其他货运单位的赔偿责任限额为物或每个其他货运单位的赔偿责任限额为666.67个个 计算单位。计算单位。 B、按照货物毛重来计算，每公斤货物的赔偿责任限、按照货物毛重来计算，每公斤货物的赔偿责任限 额为额为2个计算单位。个计算单位。 计计 算算 题题 1、如果一件毛重

22、为、如果一件毛重为400公斤的货物灭失了，且公斤的货物灭失了，且 承运人对此负有赔偿责任，则依单位赔偿责承运人对此负有赔偿责任，则依单位赔偿责 任限额制度，其赔偿责任限额是多少？任限额制度，其赔偿责任限额是多少？ 2、如果有两件货物灭失了，每件货物毛重为、如果有两件货物灭失了，每件货物毛重为 400公斤，且承运人对此负有赔偿责任，则公斤，且承运人对此负有赔偿责任，则 依单位赔偿责任限额制度，其赔偿责任限额依单位赔偿责任限额制度，其赔偿责任限额 是多少？是多少？ 法定单位赔偿责任限制制度法定单位赔偿责任限制制度 C、关于集装箱、货盘或者类似的装运器具（承运人、关于集装箱、货盘或者类似的装运器具（

23、承运人 提供的）集装的货物单位赔偿责任限额的规定。有提供的）集装的货物单位赔偿责任限额的规定。有 两种情况：一是如果提单中载明装运器具内货物的两种情况：一是如果提单中载明装运器具内货物的 件数或者其他货运单位的，则以其货物的件数或者件数或者其他货运单位的，则以其货物的件数或者 其他货运单位计算；二是如果提单中未载明装运器其他货运单位计算；二是如果提单中未载明装运器 具内货物的件数或者其他货运单位的，则将其视作具内货物的件数或者其他货运单位的，则将其视作 一件货物来计算。一件货物来计算。 D、如果托运人提供的集装箱、货盘或者类似的装运、如果托运人提供的集装箱、货盘或者类似的装运 器具灭失的，其本

24、身也应视为一件或一个货运单位器具灭失的，其本身也应视为一件或一个货运单位 货物。货物。 法定单位赔偿责任限制制度的例外法定单位赔偿责任限制制度的例外 A、合同单位赔偿责任限制的例外、合同单位赔偿责任限制的例外 B、在货物装运前托运人已经申报了货物的性、在货物装运前托运人已经申报了货物的性 质和价值的例外质和价值的例外 C、我国、我国海商法海商法第第59条还参照条还参照汉堡规则汉堡规则 规定，如果货物的损失是由承运人故意造成规定，如果货物的损失是由承运人故意造成 的或明知可能造成损失而轻率作为或不作为的或明知可能造成损失而轻率作为或不作为 造成的，则不能引用海商法上单位赔偿责任造成的，则不能引用

25、海商法上单位赔偿责任 限制的规定。承运人对货损应该全额赔偿。限制的规定。承运人对货损应该全额赔偿。 D、承运人迟延交付的赔偿责任限额的特殊规、承运人迟延交付的赔偿责任限额的特殊规 定定 “喜玛拉雅条款喜玛拉雅条款” 维斯比规则维斯比规则率先对此作了规定，后率先对此作了规定，后 汉堡规则汉堡规则效仿，效仿， 我国我国海商法海商法第第 58条第条第2款也有同样的规定：款也有同样的规定：“前款诉讼前款诉讼 是对承运人的受雇人或者代理人提起的，是对承运人的受雇人或者代理人提起的， 经承运人的受雇人或者代理人证明，其经承运人的受雇人或者代理人证明，其 行为是在受雇或受委托的范围之内的，行为是在受雇或受委

26、托的范围之内的， 适用前款规定（免责和赔偿责任限制的适用前款规定（免责和赔偿责任限制的 规定）。规定）。” （2 2）免责的权利）免责的权利 我国我国海商法海商法第第51条对承运人对货物灭失和损坏免责的权条对承运人对货物灭失和损坏免责的权 利作了具体规定，共有利作了具体规定，共有12项项 。 海牙规则海牙规则第第4条第条第2项原文项原文 ： 船长、船员、引航员或者承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶船长、船员、引航员或者承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶 和管理船舶时的过失。和管理船舶时的过失。 火灾，但由于承运人本人的过失造成的除外。火灾，但由于承运人本人的过失造成的除外。 海上或者其他可航水域的危险

27、或者意外事故。海上或者其他可航水域的危险或者意外事故。 天灾。天灾。 战争。战争。 公敌行为。公敌行为。 君主、当权者或人民的扣留或羁押或依法拿捕。君主、当权者或人民的扣留或羁押或依法拿捕。 检疫限制。检疫限制。 （2 2）免责的权利）免责的权利 托运人或货主、其代理人或代表的作为或不作为。托运人或货主、其代理人或代表的作为或不作为。 罢工、关厂、停工或劳动受到限制。罢工、关厂、停工或劳动受到限制。 暴动和骚乱。暴动和骚乱。 在海上救助或企图救助人命或财产。在海上救助或企图救助人命或财产。 货物的自然特性或者固有缺陷。货物的自然特性或者固有缺陷。 包装缺陷。包装缺陷。 标志不清或不当。标志不清

28、或不当。 尽到应尽职责亦不能发现的船舶潜在缺陷。尽到应尽职责亦不能发现的船舶潜在缺陷。 不是因为承运人一方（包括其受雇人、代理人）的过失造成不是因为承运人一方（包括其受雇人、代理人）的过失造成 的其他原因。但承运人要免责，须承担举证责任。的其他原因。但承运人要免责，须承担举证责任。 （三）托运人的义务（三）托运人的义务 正确申报的义务正确申报的义务海商法海商法第第66条条 及时办理港口、海关、检疫检验等货运手续，及时办理港口、海关、检疫检验等货运手续， 呈交给承运人齐备的单据呈交给承运人齐备的单据 海商法海商法第第 67条条 危险货物的通知义务危险货物的通知义务海商法海商法第第68条条 支付运

29、费的义务支付运费的义务海商法海商法第第69条条 过失赔偿责任过失赔偿责任海商法海商法第第70条条 四、海上货物运输合同的终止四、海上货物运输合同的终止 1、海商法海商法第第89条；条； 2、海商法海商法第第90条；条； 3、海商法海商法第第91条。条。 五、海上货物运输合同的形式五、海上货物运输合同的形式 根据根据海商法海商法第第43条的规定，我国条的规定，我国 的海上货物运输合同可以采取书面形式。的海上货物运输合同可以采取书面形式。 但航次租船合同必须采取书面形式。但航次租船合同必须采取书面形式。 第二节第二节 提提 单单 根据根据海商法海商法第第71条的规定，提单是指用于证条的规定，提单是

30、指用于证 明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者 装船；以及承运人保证据以交付货物的单证。装船；以及承运人保证据以交付货物的单证。 一、提单的沿革及有关法律一、提单的沿革及有关法律 提单产生于欧洲中世纪，后发展成为一种有价证提单产生于欧洲中世纪，后发展成为一种有价证 券，可以买卖（转让）、抵押等。券，可以买卖（转让）、抵押等。 国际公约：国际公约：1924年的年的海牙规则海牙规则；1968年年 的的海牙海牙威斯比规则威斯比规则； 1978年的年的汉堡规汉堡规 则则；2008年的年的鹿特丹规则鹿特丹规则。 二、提单的职能二、提单的职能 提单是承运

31、人和托运人之间订立海上货物运提单是承运人和托运人之间订立海上货物运 输合同的证据（债权凭证）输合同的证据（债权凭证） 提单是承运人对货物出具的收据，证明货物提单是承运人对货物出具的收据，证明货物 已由承运人接收和装船。已由承运人接收和装船。 提单是物权凭证。提单是物权凭证。 提单为合同证据提单为合同证据 提单为合同提单为合同 （初步证据）（初步证据） （终结证据）（终结证据） 托运人托运人 承运人承运人 收货人收货人 三、提单的签发三、提单的签发 1、提单的签发人、提单的签发人 法律规定承运人签发，但在实际中往往由承运人授法律规定承运人签发，但在实际中往往由承运人授 权的公司代表或船长签发权的

32、公司代表或船长签发. 2、提单的收受人、提单的收受人 一般为托运人，也可是托运人以外的货物的买主。一般为托运人，也可是托运人以外的货物的买主。 3、提单的签发份数、提单的签发份数 提单的签发份数按托运人要求而定，一般是签发三份提单的签发份数按托运人要求而定，一般是签发三份 正本正本(original)提单，每一份具有同等法律效力。提单，每一份具有同等法律效力。 4、提单的签发日期、提单的签发日期 有两种：收货待运提单的签发日期和已装船提单的签有两种：收货待运提单的签发日期和已装船提单的签 发日期发日期 倒签提单和预借提单倒签提单和预借提单 倒签提单（倒签提单（anti-dated bill o

33、f lading ）,是是 指货物实际装船日期迟于信用证规定的装运指货物实际装船日期迟于信用证规定的装运 日期，为使装船日期与信用证规定相符，托日期，为使装船日期与信用证规定相符，托 运人要求承运人在提单上填写符合信用证规运人要求承运人在提单上填写符合信用证规 定的装运日期。定的装运日期。 预借提单（预借提单（advanced bill of lading）,是指是指 在货物尚未全部装船，或货物已由承运人接在货物尚未全部装船，或货物已由承运人接 收但尚未开始装船的情况下，为顺利结汇收但尚未开始装船的情况下，为顺利结汇 （信用证规定的装运日期将到），托运人要（信用证规定的装运日期将到），托运人要

34、 求承运人预先签发的已装船提单。求承运人预先签发的已装船提单。 四、提单的种类四、提单的种类 按货物是否已经装船划分，有已装船提单按货物是否已经装船划分，有已装船提单(shipped BL) 和收货待运提单（和收货待运提单（received for shipped BL）。）。 按提单上收货人的抬头划分，有记名提单按提单上收货人的抬头划分，有记名提单 （straight BL ）、不记名提单（）、不记名提单（open BL） 和指示提单（和指示提单（order BL）。）。 按照承运人在提单上对货物的外表状况有无加列不按照承运人在提单上对货物的外表状况有无加列不 良批注来划分，有清洁提单（良批

35、注来划分，有清洁提单（clean BL） 和不清和不清 洁提单洁提单(unclean BL） 。 按照运输方式来划分，有直达提单按照运输方式来划分，有直达提单 和联运提单。和联运提单。 五、提单的基本内容五、提单的基本内容 我国我国海商法海商法第第73条规定有条规定有11项提单的内容，但项提单的内容，但 “提单缺少前款规定的一项或几项的，不影响提单提单缺少前款规定的一项或几项的，不影响提单 的性质，但是提单必须符合本法第的性质，但是提单必须符合本法第71条的规定。条的规定。” 六、电子提单的法律问题（略）六、电子提单的法律问题（略） 传统提单的缺陷传统提单的缺陷 提单电子化的必然趋势提单电子化

36、的必然趋势 提单电子化的法律障碍提单电子化的法律障碍 国际上的努力与尝试国际上的努力与尝试 第三节第三节 约束提单的国际公约约束提单的国际公约 1924年的年的统一提单的若干法律规则的国际公约统一提单的若干法律规则的国际公约 （简称（简称海牙规则海牙规则）；）；1968年的年的修改海牙规则修改海牙规则 的议定书的议定书（简称（简称维斯比规则维斯比规则）；）；1978年的年的 联合国海上货物运输公约联合国海上货物运输公约（简称（简称汉堡规汉堡规 则则 ） ； 2008年的年的鹿特丹规则鹿特丹规则 。 一、公约的适用范围一、公约的适用范围 二、承运人的责任二、承运人的责任 三、承运人的责任期间三、

37、承运人的责任期间 四、单位赔偿责任限制四、单位赔偿责任限制 五、索赔期限五、索赔期限 六、诉讼时效六、诉讼时效 第四节第四节 航次租船合同航次租船合同 海商法海商法第第92条规定：条规定：“航次租船合同，航次租船合同， 是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的 部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另 一港，由承租人支付约定运费的合同。一港，由承租人支付约定运费的合同。” 第第94条规定：条规定：“本法第四十七条和第四十九本法第四十七条和第四十九 条的规定，适用于航次租船合同的出租人；条的规定，适用于航次租船合同的出租人；

38、 本章其他有关合同当事人的权利与义务规定，本章其他有关合同当事人的权利与义务规定， 仅在航次租船合同没有规定或没有不同约定仅在航次租船合同没有规定或没有不同约定 时，适用于航次租船合同的出租人和承租时，适用于航次租船合同的出租人和承租 人。人。” 一、航次租船合同项下提单的效力一、航次租船合同项下提单的效力 1、承租人不是收货人的情况、承租人不是收货人的情况 （1）CFR、CIF下收货人就是买方情况下收货人就是买方情况 提单不为合同提单不为合同 提单为合同提单为合同 承租人（货物托运人）承租人（货物托运人）出租人出租人第三人（提单持有人或收货人）第三人（提单持有人或收货人） 卖方卖方 以租船合

39、同为准以租船合同为准 买方买方 （2）FOB下出现新的货物买主情况下出现新的货物买主情况 提单不为合同提单不为合同 提单为合同提单为合同 出租人出租人承租人（买方）承租人（买方）新买主（提单持有人或收货人）新买主（提单持有人或收货人） 以租船合同为准以租船合同为准 2、承租人是收货人的情况（、承租人是收货人的情况（FOB） 提单为合同提单为合同 提单不为合同提单不为合同 卖方（第三人）卖方（第三人）出租人出租人承租人（提单持有人或收货人）承租人（提单持有人或收货人） 以租船合同为准以租船合同为准 买方买方 二、船舶的转租二、船舶的转租 我国我国海商法海商法第第99条规定了承租人的这项条规定了承

40、租人的这项 权利。即承运人承租船舶后，可以受他人委权利。即承运人承租船舶后，可以受他人委 托承揽他人的货物。转租后，原承租人与出托承揽他人的货物。转租后，原承租人与出 租人之间的权利与义务关系不受影响。租人之间的权利与义务关系不受影响。 三、航次租船合同的主要内容三、航次租船合同的主要内容 1、出租人提供约定的船舶、出租人提供约定的船舶 2、出租人应在规定的时间内提供船舶、出租人应在规定的时间内提供船舶 3、装卸期限和滞期费、速遣费、装卸期限和滞期费、速遣费 4、承租人应提供约定的货物、承租人应提供约定的货物 5、选择港问题、选择港问题 第五节第五节 多式联运合同多式联运合同 一、多式联运合同

41、的概念一、多式联运合同的概念 二、多式联运合同的法律问题二、多式联运合同的法律问题 谁是多式联运合同的当事人？是多式联运经营人还是各谁是多式联运合同的当事人？是多式联运经营人还是各 区段的承运人？区段的承运人？ 多式联运合同采用的是何种责任制？是同一责任制多式联运合同采用的是何种责任制？是同一责任制 （Uniform liability）还是网状责任制）还是网状责任制(Network liability)？ 如果采用的同一责任制，则采用何种统一的责任基础？如果采用的同一责任制，则采用何种统一的责任基础？ 如何规定单位货物赔偿责任限额？如何规定单位货物赔偿责任限额？ 三、三、联合国多式联运公约联

42、合国多式联运公约、多式联运单证规则多式联运单证规则和和 我国我国海商法海商法对上述问题的规定对上述问题的规定 第三章第三章 海上旅客运输合同海上旅客运输合同 第一节第一节 概述概述 一、概念一、概念 我国我国海商法海商法第第107条：条：“海上旅客运输合同，是海上旅客运输合同，是 指承运人以适合运送旅客的船舶，经海路将旅客及其指承运人以适合运送旅客的船舶，经海路将旅客及其 行李从一港运至另一港，由旅客支付票款的合同。行李从一港运至另一港，由旅客支付票款的合同。” 二、客票二、客票 三、海上旅客运输合同的当事人及其行李三、海上旅客运输合同的当事人及其行李 海上旅客运输合同的当事人是承运人和旅客。

43、承运人海上旅客运输合同的当事人是承运人和旅客。承运人 有（合同）承运人和实际承运人之分。旅客则指根据有（合同）承运人和实际承运人之分。旅客则指根据 签订的海上旅客运输合同而被运送的人签订的海上旅客运输合同而被运送的人 。 行李是指根据海上旅客运输合同，由承运人载运的任行李是指根据海上旅客运输合同，由承运人载运的任 何物品和车辆。何物品和车辆。 有有“行李行李”与与“自带行李自带行李”两种两种 。 第二节第二节 承运人的权利与义务承运人的权利与义务 一、承运人的权利一、承运人的权利 收取票款和行李托运费的权利收取票款和行李托运费的权利 对旅客携带、夹带的违禁品、危险品有处理权对旅客携带、夹带的违

44、禁品、危险品有处理权 除非承运人与旅客有特别约定，对于货币等贵重物除非承运人与旅客有特别约定，对于货币等贵重物 品的损失，承运人一般不承担赔偿责任品的损失，承运人一般不承担赔偿责任 二、承运人的义务二、承运人的义务 承运人最基本的义务是：承运人对其或其受雇人、承运人最基本的义务是：承运人对其或其受雇人、 代理人在受雇佣和受委托范围内，在运送期间因过代理人在受雇佣和受委托范围内，在运送期间因过 失造成的旅客人身伤亡和行李损失承担赔偿责任。失造成的旅客人身伤亡和行李损失承担赔偿责任。 承运人的责任基础承运人的责任基础 1、与、与汉堡规则汉堡规则相同，采用相同，采用“完全过失责任制完全过失责任制”

45、2、在举证责任方面，举证责任在承运人一方的情形有四种：、在举证责任方面，举证责任在承运人一方的情形有四种： （第（第114条第条第3款）旅客人身伤亡或自带行李损失是由于船款）旅客人身伤亡或自带行李损失是由于船 舶事故及缺陷引起的，则推定承运人有过失，承运人一方举舶事故及缺陷引起的，则推定承运人有过失，承运人一方举 证证明无过失而免责。证证明无过失而免责。 （第（第114条第条第4款）其他托运行李损失，无论是何种原因引款）其他托运行李损失，无论是何种原因引 起的，都推定承运人有过失，承运人一方举证证明无过失而起的，都推定承运人有过失，承运人一方举证证明无过失而 免责。免责。 （第（第115条第条

46、第1款）旅客人身伤亡及行李损失是由旅客本人款）旅客人身伤亡及行李损失是由旅客本人 过失或由旅客和承运人共同过失引起的，则也由承运人举证过失或由旅客和承运人共同过失引起的，则也由承运人举证 证明无过失或只有部分过失而免除或减轻责任。证明无过失或只有部分过失而免除或减轻责任。 （第（第115条第条第2款）旅客人身伤亡及行李损失是由于旅客本款）旅客人身伤亡及行李损失是由于旅客本 人故意或旅客本身健康状况引起的，则由承运人举证证明此人故意或旅客本身健康状况引起的，则由承运人举证证明此 事实，自己无过失而免责。事实，自己无过失而免责。 第三节第三节 本章的强制性禁止规定本章的强制性禁止规定 免除承运人对

47、旅客应当承担的法定责任免除承运人对旅客应当承担的法定责任 降低本章规定的承运人的责任限额降低本章规定的承运人的责任限额 对本章规定的举证责任作出相反约定对本章规定的举证责任作出相反约定 限制旅客提出赔偿请求的权利限制旅客提出赔偿请求的权利 第四章第四章 船舶租用合同船舶租用合同 第一节第一节 概概 述述 一、概念一、概念 船舶租用合同是指出租人将其船舶的全部或船舶租用合同是指出租人将其船舶的全部或 部分租与承租人作一定的用途使用，而由承部分租与承租人作一定的用途使用，而由承 租人支付租金或运费的合同。分为三种：航租人支付租金或运费的合同。分为三种：航 次租船合同（程租船合同）、定期租船合同次租

48、船合同（程租船合同）、定期租船合同 和光船租船合同和光船租船合同。 二、特点二、特点 合同中一般没有规定固定的航线和港口，只合同中一般没有规定固定的航线和港口，只 有航行区域要求、安全港口要求有航行区域要求、安全港口要求 合同中一般没有规定固定的租金费率合同中一般没有规定固定的租金费率 实际规范租船合同的法律很少实际规范租船合同的法律很少 合同适用于运输大宗货物合同适用于运输大宗货物 第二节第二节 定期租船合同定期租船合同 一、承租人的权利或出租人的义务一、承租人的权利或出租人的义务 交船条款交船条款 交付的船舶要适航且符合约定的用途交付的船舶要适航且符合约定的用途 停租条款停租条款 对船长的

49、营运指示对船长的营运指示 转租权转租权 合法的最后航次权合法的最后航次权 承租人有权获得救助款项承租人有权获得救助款项 二、出租人的权利或承租人的义务二、出租人的权利或承租人的义务 承租人应保证在约定航区内、安全港口承租人应保证在约定航区内、安全港口 间运送约定的合法货物间运送约定的合法货物 出租人有权按照约定收取租金出租人有权按照约定收取租金 出租人有权转让船舶，但必须及时通知出租人有权转让船舶，但必须及时通知 承租人承租人 承租人在还船时应保持船舶的完好状态承租人在还船时应保持船舶的完好状态 第三节第三节 光船租船合同光船租船合同 承租人负责船舶的保养、维修及保承租人负责船舶的保养、维修及

50、保 险险 承租人未经出租人书面同意不得光承租人未经出租人书面同意不得光 船转租；出租人未经承租人同意不船转租；出租人未经承租人同意不 得设立抵押权得设立抵押权 租购条款（船舶融资条款）租购条款（船舶融资条款） 第五章第五章 海上拖航合同海上拖航合同 第一节第一节 概概 述述 一、概念一、概念 我国我国海商法海商法第第155条有海上拖航合同的概念，条有海上拖航合同的概念， 即即“海上拖航合同，是指海上拖航合同，是指承拖方承拖方用用拖轮拖轮将将被拖物被拖物经经 海路从一地海路从一地拖拖至另一地，而由至另一地，而由被拖方被拖方支付支付拖航费拖航费的的 合同。合同。” 二、形式二、形式 海上拖航合同必

51、须采用书面形式海上拖航合同必须采用书面形式 三、海上拖航合同中的拖航和救助拖航的区分三、海上拖航合同中的拖航和救助拖航的区分 区分关键在于两种拖航性质不同。一般拖航是被区分关键在于两种拖航性质不同。一般拖航是被 拖物处于正常情况，没有任何危险只需要拖力服务拖物处于正常情况，没有任何危险只需要拖力服务 情况下实施的；而救助拖航是海上救助的一种手段，情况下实施的；而救助拖航是海上救助的一种手段， 是被拖物（通常是船舶）处于危险状态下，需要脱是被拖物（通常是船舶）处于危险状态下，需要脱 离险境而采取的。离险境而采取的。 四、海上拖航合同与海上货运合同四、海上拖航合同与海上货运合同 的关系的关系 海上

52、拖航合同与海上货运合同是两种不同的海上拖航合同与海上货运合同是两种不同的 合同法律关系。合同法律关系。 海商法海商法第第164条：条：“拖轮所有人拖带其拖轮所有人拖带其 所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由 一港运至另一港，视为海上货物运输一港运至另一港，视为海上货物运输 。” 在拖轮和被拖轮不属于同一船东（船舶公司）在拖轮和被拖轮不属于同一船东（船舶公司） 所有，被拖轮上载有其他人的货物时，则必所有，被拖轮上载有其他人的货物时，则必 须视不同当事人来确定其不同的合同关系。须视不同当事人来确定其不同的合同关系。 第二节第二节 拖带双方的权利与义务拖带双方

53、的权利与义务 一、承拖方的义务一、承拖方的义务 承拖方最大的一项义务就是使拖轮承拖方最大的一项义务就是使拖轮 处于适航、适拖状态。处于适航、适拖状态。 二、被拖方的义务二、被拖方的义务 尽到被拖物适拖尽到被拖物适拖 支付拖航费和其他合理费用支付拖航费和其他合理费用 第三节第三节 拖航造成损害的赔偿责任拖航造成损害的赔偿责任 一、合同内的责任一、合同内的责任 我国我国海商法海商法第第162条是一种混合性规定条是一种混合性规定 ： 由一方过失造成的，有过失一方承担赔偿责由一方过失造成的，有过失一方承担赔偿责 任；由双方过失造成的，则各方按照过失比任；由双方过失造成的，则各方按照过失比 例分担赔偿责

54、任。例分担赔偿责任。 承拖方对下面两种情况造成的损害免责：（承拖方对下面两种情况造成的损害免责：（1） 驾驶过失和管轮过失，即航行过失；（驾驶过失和管轮过失，即航行过失；（2）拖）拖 轮在海上救助或者企图救助人命或财产时的轮在海上救助或者企图救助人命或财产时的 过失，即救助过失。过失，即救助过失。 若合同对此有约定的，则依合同约定。若合同对此有约定的，则依合同约定。 二、合同外的责任二、合同外的责任 合同外的责任即为承拖方或被拖方对第三合同外的责任即为承拖方或被拖方对第三 人人身、财产造成损害的赔偿责任。人人身、财产造成损害的赔偿责任。 海商海商 法法第第163条之强制性规定为：条之强制性规定

55、为： 第三人完全无过错时，由承拖方、被拖方对第三人完全无过错时，由承拖方、被拖方对 第三人的损害负连带赔偿责任。第三人的损害负连带赔偿责任。 承拖方、被拖方以及第三人都有过错时，则承拖方、被拖方以及第三人都有过错时，则 按各自过错比例承担责任。按各自过错比例承担责任。 完全由第三人过错引起的损害，由第三人自完全由第三人过错引起的损害，由第三人自 己完全承担责任。己完全承担责任。 第四节第四节 海上拖航合同的终止海上拖航合同的终止 海商法海商法第第158条：条：“起拖前，因不可抗力或其他起拖前，因不可抗力或其他 不能归责于双方的原因致使合同不能履行的，双方均不能归责于双方的原因致使合同不能履行的

56、，双方均 可解除合同，并相互不负赔偿责任。除合同另有约定可解除合同，并相互不负赔偿责任。除合同另有约定 外，拖航费已支付的，承拖方应当退还给被拖方。外，拖航费已支付的，承拖方应当退还给被拖方。” 海商法海商法第第159条：条：“起拖后，因不可抗力或其他起拖后，因不可抗力或其他 不能归责于双方的原因致使合同不能继续履行的，双不能归责于双方的原因致使合同不能继续履行的，双 方均可解除合同，并相互不负赔偿责任。方均可解除合同，并相互不负赔偿责任。” 海商法海商法第第160条：条：“因不可抗力或其他不能归责因不可抗力或其他不能归责 于双方的原因致使被拖物不能拖至目的地的，除合同于双方的原因致使被拖物不

57、能拖至目的地的，除合同 另有约定外，承拖方可以在目的地的邻近地点或者拖另有约定外，承拖方可以在目的地的邻近地点或者拖 轮船长选定的安全的港口或者锚泊地，将被拖物移交轮船长选定的安全的港口或者锚泊地，将被拖物移交 给被拖方或者其代理人，视为已经履行合同。给被拖方或者其代理人，视为已经履行合同。” 第六章第六章 船船 舶舶 碰碰 撞撞 第一节第一节 有关船舶碰撞的国际公约有关船舶碰撞的国际公约 国际海上避碰规则国际海上避碰规则 碰撞公约碰撞公约 民事管辖权公约民事管辖权公约 刑事管辖权公约刑事管辖权公约 里斯本规则里斯本规则 第二节第二节 船舶碰撞的概念及构成船舶碰撞的概念及构成 我国我国海商法海

58、商法第第165条：条：“船舶碰撞是指船舶碰撞是指 船舶在海上或与海相通的可航水域发生接触，船舶在海上或与海相通的可航水域发生接触， 造成损害的事故。造成损害的事故。”其构成条件：其构成条件： 必须是船舶与船舶之间发生接触。必须是船舶与船舶之间发生接触。 船舶碰撞地点在海上或与海相通的可航水域。船舶碰撞地点在海上或与海相通的可航水域。 船舶碰撞必须要有损害结果发生船舶碰撞必须要有损害结果发生 第三节第三节 船舶碰撞的种类及其船舶碰撞的种类及其 损害赔偿责任损害赔偿责任 一、种类一、种类 1、无过失碰撞、无过失碰撞 由不可抗力引起的船舶碰撞由不可抗力引起的船舶碰撞 由其他不可归责于任何一方的原因引

59、起的船由其他不可归责于任何一方的原因引起的船 舶碰撞舶碰撞 因为原因不明而引起的船舶碰撞因为原因不明而引起的船舶碰撞 2、有过失碰撞、有过失碰撞 单方过失碰撞单方过失碰撞 双方过失碰撞双方过失碰撞 二、船舶碰撞过失及责任的确定二、船舶碰撞过失及责任的确定 1、船舶碰撞过失的确定、船舶碰撞过失的确定 确定共同过失碰撞各自过失比例的原则是：确定共同过失碰撞各自过失比例的原则是： “造成碰撞紧张局面的负主要责任，碰撞已造成碰撞紧张局面的负主要责任，碰撞已 难以避免，应急措施欠当，只负次要责任。难以避免，应急措施欠当，只负次要责任。” 2、船舶碰撞责任的承担、船舶碰撞责任的承担 基本上按过失比例分担责

60、任，并分为无过失基本上按过失比例分担责任，并分为无过失 碰撞和有过失碰撞两大类型。碰撞和有过失碰撞两大类型。 在财产损失的责任承担方面不采用连带责任在财产损失的责任承担方面不采用连带责任 的规定的规定 。 在人身伤亡的责任承担方面，由碰撞各方对在人身伤亡的责任承担方面，由碰撞各方对 其承担连带责任。其承担连带责任。 三、船舶碰撞赔偿责任数额的计算三、船舶碰撞赔偿责任数额的计算 船舶碰撞赔偿责任数额的计算步骤是：船舶碰撞赔偿责任数额的计算步骤是： （1）先确定造成损失的情况及大小；）先确定造成损失的情况及大小； （2）如果有人身伤亡，则先由各方对人身伤亡）如果有人身伤亡，则先由各方对人身伤亡 承