第六章 集装箱运输船舶配载与运输线路

1、 目标 n 解释集装箱船舶配载的概念、集装箱解释集装箱船舶配载的概念、集装箱 水路运输类型及船舶类型；水路运输类型及船舶类型； n 描述集装箱运输主要航线、挂靠港的描述集装箱运输主要航线、挂靠港的 确定方法以及组织程序；确定方法以及组织程序； n 识别集装箱积载图。识别集装箱积载图。 第一节第一节 集装箱水路运输概述集装箱水路运输概述 n一、集装箱水路运输的类型一、集装箱水路运输的类型 n（一）按水路运输的经营方式分类（一）按水路运输的经营方式分类 n集装箱水路运输的经营方式，从理论上说，可集装箱水路运输的经营方式，从理论上说，可 以分为定期船运输（班轮运输）和不定期船运以分为定期船运输（班轮

2、运输）和不定期船运 输（租船运输）两类，但绝大部分属于班轮运输（租船运输）两类，但绝大部分属于班轮运 输。输。 n班轮运输又称定期船运输，它是指班轮公司将班轮运输又称定期船运输，它是指班轮公司将 固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定 港口间，以既定的挂港顺序、有规则地从事航港口间，以既定的挂港顺序、有规则地从事航 线上各港间货物运送的船舶运输。线上各港间货物运送的船舶运输。 （二）按集装箱航线的地位分类 n1干线运输干线运输 n干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线 的运输。目前世界主要的集装箱航线有三条，的

3、运输。目前世界主要的集装箱航线有三条， 即远东北美航线，远东欧洲、地中海航线即远东北美航线，远东欧洲、地中海航线 和北美欧洲、地中海航线。和北美欧洲、地中海航线。 n2支线运输支线运输 n支线运输是指在某些区域内的集装箱运输，如支线运输是指在某些区域内的集装箱运输，如 在亚洲区域内集装箱支线运输，欧洲与非洲之在亚洲区域内集装箱支线运输，欧洲与非洲之 间的支线运输，北美自由贸易区的支线运输等。间的支线运输，北美自由贸易区的支线运输等。 （三）按集装箱运输的地域分类 n1集装箱海运集装箱海运 n集装箱海运包括集装箱远洋运输和集装集装箱海运包括集装箱远洋运输和集装 箱沿海运输。这类运输使用的船舶吨位

4、箱沿海运输。这类运输使用的船舶吨位 大、运量大、效率高，在集装箱水路运大、运量大、效率高，在集装箱水路运 输中占主要地位。输中占主要地位。 n2集装箱内河运输集装箱内河运输 n集装箱内河运输常称为内支线运输。集装箱内河运输常称为内支线运输。 二、集装箱船舶二、集装箱船舶 n（一）集装箱船舶类型（一）集装箱船舶类型 n1按船舶结构分按船舶结构分 n半集装箱船（半集装箱船（Semi-Container Ship) n集装箱两用船（集装箱两用船（Convertible Container Ship) n全集装箱船（全集装箱船（Full-Containership) n全集装箱船又称为集装箱专用船。这

5、是一种大全集装箱船又称为集装箱专用船。这是一种大 开口单层甲板船，船舱内设计有许多箱格槽，开口单层甲板船，船舱内设计有许多箱格槽， 每箱格槽内可堆装每箱格槽内可堆装47层箱，最多可装高达层箱，最多可装高达9 层箱。层箱。 二、集装箱船舶二、集装箱船舶 n2按装卸方式分按装卸方式分 n 吊装式集装箱船吊装式集装箱船 (Lift on-Lift off简称简称 LO/LO Ship) n 滚装式集装箱船滚装式集装箱船(Roll on-Roll off简称简称 RO/RO Ship) n 浮装式集装箱船浮装式集装箱船(Float on /Float off， F0/FO Ship) n浮装式集装箱船

6、又称载驳船。它是子母船的一浮装式集装箱船又称载驳船。它是子母船的一 种类型，因其装卸方式为浮上浮下，故而得其种类型，因其装卸方式为浮上浮下，故而得其 名。名。 （二）集装箱船舶特点 n以全集装箱船为例，介绍其特点。以全集装箱船为例，介绍其特点。 n1外形特点外形特点 n全集装箱船舶本身一般都不设起重设备，而是全集装箱船舶本身一般都不设起重设备，而是 利用集装箱码头的岸壁装卸桥进行装卸作业。利用集装箱码头的岸壁装卸桥进行装卸作业。 n2结构特点结构特点 n全集装箱船一般为大开口（舱口）单层甲板船，全集装箱船一般为大开口（舱口）单层甲板船， 舱口比货船宽舱口比货船宽30%-50%、长、长60%-8

7、0%左右。左右。 集装箱船的货舱都设有箱格结构。集装箱船的货舱都设有箱格结构。 n3性能特点性能特点 n航速高，主机功率大。航速高，主机功率大。 n4营运特点营运特点 三、集装箱水路运输航线三、集装箱水路运输航线 n1远东北美航线远东北美航线 n 远东北美西岸线远东北美西岸线 n这条航线是指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿这条航线是指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿 大圆航线横渡太平洋至美、加西海岸各港。主要由远大圆航线横渡太平洋至美、加西海岸各港。主要由远 东东加利福尼亚航线和远东加利福尼亚航线和远东西雅图、温哥华航线组成。西雅图、温哥华航线组成。 涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山

8、、上海、香港、涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、 东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、洛杉矶、西东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、洛杉矶、西 雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。 n 远东北美东岸、海湾线远东北美东岸、海湾线 n主要由远东主要由远东纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的 纽约纽约新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。该航线新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。该航线 不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河。不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河。 三、集装箱水路运输航线三、集装箱水路运输航线 n2远东欧洲

9、、地中海航线远东欧洲、地中海航线 n该航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运该航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运 河至地中海、西北欧的运输。本航线货运繁忙。河至地中海、西北欧的运输。本航线货运繁忙。 n 远东欧洲航线在欧洲地区涉及的主要港口远东欧洲航线在欧洲地区涉及的主要港口 有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港， 比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港。比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港。 远东地中海航线：由于北欧集装箱化的迅远东地中海航线：由于北欧集装箱化的迅 速发展，带动了地中海国家的集装箱运输，由速发展，带动了地中海国家的集装箱运输

10、，由 远东经过地中海，到达欧洲。远东经过地中海，到达欧洲。 n3北美欧洲、地中海航线北美欧洲、地中海航线 （二）其他集装箱航线与支线运输 n如远东、北美、欧洲分别开辟的赴澳大利亚航线等。如远东、北美、欧洲分别开辟的赴澳大利亚航线等。 n我国所处东亚地区是近年来集装箱运输发最快的地区，居我国所处东亚地区是近年来集装箱运输发最快的地区，居 于世界集装箱港口吞吐量前几位的港口，如香港、新加坡、于世界集装箱港口吞吐量前几位的港口，如香港、新加坡、 釜山、上海、高雄等，均集中于这一地区。这一地区主要釜山、上海、高雄等，均集中于这一地区。这一地区主要 集装箱航线可分为四个航区：集装箱航线可分为四个航区：

11、n（1）日本、韩国）日本、韩国中国台湾、中国香港中国台湾、中国香港新加坡航新加坡航 区。区。 n（2）东亚）东亚东南亚航区：主要从青岛、上海南下经香东南亚航区：主要从青岛、上海南下经香 港、槟榔屿、巴生、新加坡到泰国曼谷。港、槟榔屿、巴生、新加坡到泰国曼谷。 n（3）中国内地）中国内地中国香港、中国台湾、菲律宾航区。中国香港、中国台湾、菲律宾航区。 n（4）东亚）东亚东北亚航区。东北亚航区。 （三）我国的集装箱内支线运输 n目前由上海港向长江上游，一直到宜昌目前由上海港向长江上游，一直到宜昌 港，具有装卸国际集装箱能力的港口有港，具有装卸国际集装箱能力的港口有 上海港、南通港、张家港、江阴港、

12、高上海港、南通港、张家港、江阴港、高 港、扬州港、镇江港、南京港、芜湖港、港、扬州港、镇江港、南京港、芜湖港、 安庆港、九江港、南昌港、黄石港、武安庆港、九江港、南昌港、黄石港、武 汉港、沙市港、宜昌港等。汉港、沙市港、宜昌港等。 第二节第二节 集装箱船舶配积载集装箱船舶配积载 n一、集装箱船舶配积载的概念和作用一、集装箱船舶配积载的概念和作用 n（一）集装箱船舶配积载的含义（一）集装箱船舶配积载的含义 n集装箱船舶配载：是指把预定装载出口的集装集装箱船舶配载：是指把预定装载出口的集装 箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求制定箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求制定 具体装载计划，此装载计划称

13、为配载图或预配具体装载计划，此装载计划称为配载图或预配 图。图。 n集装箱船舶积载：码头实际装箱情况与预配图集装箱船舶积载：码头实际装箱情况与预配图 会有出入，还需根据实际装箱情况编制船图，会有出入，还需根据实际装箱情况编制船图， 此船图称为最终积载图或主积载图。此船图称为最终积载图或主积载图。 （二）集装箱船舶配积载的作用 n1严格执行船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切严格执行船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切 强度等技术规范，保证船舶的安全航行。强度等技术规范，保证船舶的安全航行。 n2满足不同货物的装运要求，确保货物运输的安满足不同货物的装运要求，确保货物运输的安 全质量。全质量。 n3充分

14、利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利 用率。用率。 n4便于合理编制堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，便于合理编制堆场进箱计划，减少翻箱倒箱， 提高堆场的利用率。提高堆场的利用率。 n5为科学组织码头装船作业提供依据，有利于提为科学组织码头装船作业提供依据，有利于提 高生产效率。高生产效率。 n6是码头装船作业签证的原始依据和吞吐量的统是码头装船作业签证的原始依据和吞吐量的统 计资料。计资料。 二、集装箱船舶配载的基本要求二、集装箱船舶配载的基本要求 n（一）在保证集装箱船舶有足够稳性的条件下，（一）在保证集装箱船舶有足够稳性的条件下， 充分利用船舶的集装箱箱

15、位。充分利用船舶的集装箱箱位。 n（二）必须保持船舶良好的纵向强度（二）必须保持船舶良好的纵向强度 n（三）保证船舶的局部强度（三）保证船舶的局部强度 n（四）保证船舶具有适当的吃水差（四）保证船舶具有适当的吃水差 n（五）尽量满足装卸要求，避免中途港倒箱（五）尽量满足装卸要求，避免中途港倒箱 n（六）应满足特殊集装箱配载的要求（六）应满足特殊集装箱配载的要求 n（七）装卸作业中要保持船舶左右平衡（七）装卸作业中要保持船舶左右平衡 n（八）注意平衡舱时，消灭重点舱（八）注意平衡舱时，消灭重点舱 三、集装箱船舶配积载作业流程三、集装箱船舶配积载作业流程 n（一）集装箱船的箱位号 n1行号 （一）

16、集装箱船的箱位号 n2列号 n3层号 （二）集装箱船舶的配积载作业流程 n1预配图的制定 n 订舱单的分类和整理 n这是制定预配图的第一步，由船舶代理或船舶的调度将集装箱船 该航次在一个装货港的订舱单，按集装箱的不同卸港、不同重量、 不同箱型尺寸分类整理，如遇特殊箱还应加以必要的说明，然后 送交或用电传传送给船公司的集装箱配载中心或船舶。集装箱配 载中心或船舶的大副，根据分类整理后的订舱单，进行预配。 n 预配图的绘制 n预配图的绘制是根据经过整理和分类后，按照集装箱船舶的挂港 和集装箱的数量，将各港的集装箱箱位作一大致的安排。是集装 箱配积载中至关重要的环节，它关系到船舶航行安全和货运质量，

17、 关系到船舶装载能力的充分利用，关系到运输效率和经济效益。 （二）集装箱船舶的配积载作业流程 n集装箱预配图由三幅图组成：集装箱预配图由三幅图组成： n第一幅：是字母图。在图上每个集装箱箱位的小方格内，用一个英文第一幅：是字母图。在图上每个集装箱箱位的小方格内，用一个英文 字母表示该箱位集装箱的卸港。字母表示该箱位集装箱的卸港。 n第二幅：是重量图。在图上每个集装箱箱位的小方格内，以吨为单位第二幅：是重量图。在图上每个集装箱箱位的小方格内，以吨为单位 标出所配集装箱的重量。标出所配集装箱的重量。 n第三幅：是特殊箱图。危险货箱用第三幅：是特殊箱图。危险货箱用“”圈在所配箱位的小方格上，旁圈在所

18、配箱位的小方格上，旁 边用边用“D”加上数字表示在加上数字表示在国际危规国际危规中的类别等级，如中的类别等级，如“D6.1”表表 示该箱装的是示该箱装的是国际危规国际危规6.1类危险品。有些不用类危险品。有些不用“”，而用深颜，而用深颜 色标绘。也有的用色标绘。也有的用“IMO”或用或用“IMCO”表示危险货物箱，但在其后表示危险货物箱，但在其后 仍需注上危险货物的仍需注上危险货物的国际危规国际危规类别等级。类别等级。 n冷藏箱在小方格上标注冷藏箱在小方格上标注“R”，空箱在小方格上标注，空箱在小方格上标注“E”。 n对其他特殊集装箱，应加以标注或文字说明。如超高箱可在箱位小方对其他特殊集装箱

19、，应加以标注或文字说明。如超高箱可在箱位小方 格上方加格上方加“”作为超高标记，并加注超高尺寸；超宽箱则用作为超高标记，并加注超高尺寸；超宽箱则用“”或或 “”作为超宽标记，并加注超宽尺寸。作为超宽标记，并加注超宽尺寸。 （二）集装箱船舶的配积载作业流程 n 预配图的审核 n对绘制好的预配图，不论是哪一种形式的预配图，都必须进行认 真地审核。 n 集装箱每个卸港的数量与集装箱订舱单是否符合； n 核对每列集装箱的堆积负荷是否超过船舶允许的负荷，如有超 过，应设法调整，使其符合； n 核对冷藏箱、危险货物箱、超宽箱、超高箱等待殊的配位是否 适当？如不适当，应予调整； n 审查集装箱各卸港的箱位安排是否合理、下一挂靠港加载是否 方便、后面挂港卸箱时是否会产生倒箱等。 n 对预配图进行稳性、吃水差和纵向强度的校核，以保证船舶的 适航。 （二）集装箱船舶的配积载作业流程 n 预配图发出 n审核无误后，航次集装箱预配图由船公 司直接寄送给港口集