第六章液压辅助装置

1、第六章第六章 液压辅助装置液压辅助装置 本章提要本章提要 液压辅助元件有管件管件、管接头管接头、滤油器滤油器、油油 箱、蓄能器箱、蓄能器、流量计、压力计、压力计开关流量计、压力计、压力计开关等。 液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系 统中不可缺少的组成部分。统中不可缺少的组成部分。它们对系统的性能、 效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件 本身。 通过学习，要求掌握液压辅件的结构原通过学习，要求掌握液压辅件的结构原理，理， 熟知其使用方法及适用场合。熟知其使用方法及适用场合。 本章主要内容为本章主要内容为 ： 6.1油管与管接头油管与管接头 6.1.

2、16.1.1油管油管 油管分油管分 钢铜尼塑橡，高无中低紫，橡连塑回泄。钢铜尼塑橡，高无中低紫，橡连塑回泄。 6.1.26.1.2管接头管接头 向直弯三四，接扩焊卡扣。向直弯三四，接扩焊卡扣。 当旋紧螺帽当旋紧螺帽3 3时，通过套管时，通过套管2 2使被连接管使被连接管1 1端部的扩口端部的扩口 压紧在接头体压紧在接头体4 4的锥面上。的锥面上。 被扩口的被扩口的 管子只能是薄管子只能是薄 壁且塑性良好壁且塑性良好 的管子如铜管。的管子如铜管。 此种接头的工此种接头的工 作压力不高于作压力不高于 8MPa。 图为扩口式管接头图为扩口式管接头 1管子；2一套管； 3一螺帽；4一接头本体 钢管和基

3、体通过 焊接管接头连接。把 接管2焊在被连接的 钢管端部。接头体1 用螺纹拧入某元件的 基体。用组合密封垫 防止从元件中外漏。 将O型密封圈放在接 头体1的端面处，将 螺帽3拧在接头体1上 即完成连接。 图为焊接式管接头图为焊接式管接头 1一接头体；2一接管；3螺帽； 4一密封圃；5一组合密封圈 图为卡套式管接头图为卡套式管接头 1一被连接管；2一螺帽；3一卡套； 4一接头本体 拧紧接头螺母2 后，卡套3发生弹性变 形便将管子1夹紧。它 对轴向尺寸要求不严， 装拆方便，但对连接 用管道的尺寸精度要 求较高。 管接头由接 头外套和 接头芯 组成，软管装好 后在有模具扣压， 使软管得到一定 的压缩

4、量。此种 结构具有较好的 拔拨脱和密封性 能。 管子拆开后可 自行密封，管道内 的油液不会流失， 因此适用于经常拆 卸的场合。结构比 较复杂，局部阻力 损失较大。 液压技术车永明参赛课件 6.2滤油器和油箱滤油器和油箱 6.2.16.2.1滤油器滤油器 一、滤油器的功用一、滤油器的功用 滤油器又称为滤油器又称为过滤器过滤器，其作用是有效清除油液中的各种杂，其作用是有效清除油液中的各种杂 质，以免划伤、磨损、腐蚀有相对运动的零件表面，卡死或堵质，以免划伤、磨损、腐蚀有相对运动的零件表面，卡死或堵 塞零件上的小孔及缝隙，从而提高液压元件的寿命，塞零件上的小孔及缝隙，从而提高液压元件的寿命，保证系统

5、保证系统 的正常工作的正常工作。 滤油器安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面，滤油器安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面， 通常液压泵吸油口装通常液压泵吸油口装粗滤油器粗滤油器，压油口与重要元件前安装，压油口与重要元件前安装精滤精滤 油器油器。 二、滤油器的类型二、滤油器的类型 （网线纸烧磁网线纸烧磁） 1 1、网式滤油器、网式滤油器 滤芯以铜网为过滤材料，在周 围开有很多孔的塑料或金属筒形骨 架上，包着一层或两层铜丝网，其 过滤精度取决于铜网层数和网孔的 大小。这种滤油器一般用于液压泵 的吸油口。 2 2、线隙式滤油器、线隙式滤油器 如图6.2所示，用 钢线或铝线密绕在筒形

6、骨架的外部来组成滤芯， 依靠铜丝间的微小间隙 滤除混入液体中的杂质。 结构简单、通流能 力大、过滤比网式滤油 器精度高，但不易清洗。 一般为中、低压系统以 及回油过滤器。 图图6.2 6.2 线隙式滤油器线隙式滤油器 3 3、纸芯式滤油器、纸芯式滤油器 滤芯为微孔滤纸制成 的纸芯，将纸芯围绕 在带孔的镀锡铁做成 的骨架上，以增大强 度。为增加过滤面， 纸芯一般做成折叠形。 其过滤精度较高，一 般用于油液的高精度 过滤，但堵塞后无法 清洗。 2 3 4 1 图6.3纸质滤油器 4 4、烧结式滤油器、烧结式滤油器 滤芯用金属粉末烧 结而成，利用颗粒间的 微小孔来挡住油液中的 杂质通过，其滤芯能承

7、受高压。 过滤精度高、耐高 温和抗腐蚀性强等优点。 但易堵塞、难清洗，常 用于精过滤器。 图6.4 烧结式滤油器 5 5、磁性滤油器、磁性滤油器 磁性滤油器的 滤芯是由永久磁铁 制成，能吸住油液 中的铁屑、铁粉或 带磁性的磨料，故 常用于机床液压系 统。 过滤器的图形 符号为右端（a） （b）（c） 6.2.26.2.2油箱油箱 一、油箱的作用与分类 作用：储油、散发热量、沉淀杂质和分离混入油 液中的空气和水分。 分类：总体式和分离式两大类型。(箱总体分离箱总体分离) 总体式是利用机器或设备的机身内腔作为油箱， 结构紧凑，各处漏油易于回收，但维修、清理不便， 散热条件不好。 分离式式单独设置一

8、个油箱，与主机分开，散热 好、易维护、清理方便，且能减少油箱发热及液压源 振动对主机工作精度及性能的影响，因此得到广发应 用。 图为分离式油箱图为分离式油箱 1、吸油管 2、滤油管 3、盖 4、回油管 5、上盖 6、油位指示器 7、 9、隔板 8、放油阀 10、滤油器 二、油箱的结构设计二、油箱的结构设计 二、油箱的结构设计二、油箱的结构设计 液压技术车永明参赛课件 6.3蓄能器蓄能器 6.3.16.3.1蓄能器的功能蓄能器的功能 蓄能器式液压系统中 的一种蓄能装置。 在间歇工作或周期性 动作中，蓄能器可以把泵 输出的多余压力油储存起 来。当系统需要时，由蓄 能器释放出来。这样可以 减少液压泵

9、的额定流量， 从而减小电机功率消耗。 对于执行元件长时间不动， 而要保持恒定压力的系统，可 用蓄能器来补偿泄漏，从而使 压力恒定。对某些系统要求当 泵发生故障或停电时，执行元 件应继续完成必要的动作时， 需要有适当容量的蓄能器作紧 急动力源。 三、使系统保压和补偿泄露三、使系统保压和补偿泄露 当执行元件 需要较长时间保 持一定的压力时， 可利用蓄能器储 蓄的液压油补偿 油路的泄露损失， 从而保持系统的 压力。 四、吸收系统压力脉动四、吸收系统压力脉动 对振动敏感的仪器及 管接头等，蓄能器能吸收 液压油工作时的流量脉动 所引起的压力脉动。 因此，损坏事故减小， 噪声也显著降低。 五、缓和冲击五、

10、缓和冲击 在控制阀或液 压缸等冲击源之前 应设置蓄能器，可 以缓和由于阀的突 然换向或关闭、执 行元件运动的突然 停止等原因造成的 液压冲击。 液压技术车永明参赛课件 6.3.26.3.2蓄能器的类型和结构特点蓄能器的类型和结构特点 蓄能重弹充，常充瓶塞囊。蓄能重弹充，常充瓶塞囊。 液压技术车永明参赛课件 6.3.26.3.2蓄能器的类型和结构特点蓄能器的类型和结构特点 6.3.36.3.3蓄能器的安装及使用注意事项蓄能器的安装及使用注意事项 6.46.4其他辅助装置其他辅助装置 6.4.16.4.1流量计流量计 用途：观测系统 的流量。 常用的有涡轮式 和椭圆式两种。 工作原理：利用 涡轮旋转产生脉冲 信号，信号的频率 与涡轮转速成正比， 即通过的力量成正比， 这样便可以测出液体 的流量。 6.4.26.4.2压力表压力表 用途用途：用于观测系统的：用于观测系统的 工作压力。工作压力。 最常用最常用的是弹簧式的是弹簧式 压力表（如右图所示）。压力表（如右图所示）。 工作原理工作原理：当压力：当压力 油进入弹簧弯管时管端油进入弹簧弯管时管端 产生变形，从而推动杠产生变形，从而推动杠 杆