预制砼空心板钢筋保护层控制(原)

1、预制砼空心板钢筋保护层控制 安徽水利开发股份有限公司凤阳延伸段项目部安徽水利开发股份有限公司凤阳延伸段项目部QCQC小组小组 发布人：施发布人：施 德德 二一三年三月二一三年三月 1.1.概 况 成果成果 目录目录 2. 2.选题理由 3. 3.目标设定 4. 4.目标分析 5. 5.原因分析 6. 6.要因确定 7. 7.制定对策 8. 8.对策实施 9. 9.检查效果 10. 10.巩固措施 11. 11.总结体会 预制空心板钢筋保护层控制内容 1.概况 1.11.1工程概况工程概况 n蚌埠至淮南高速公路凤阳延伸段是蚌埠至淮南高速公路向东延伸段，工程设计标准：蚌埠至淮南高速公路凤阳延伸段是

2、蚌埠至淮南高速公路向东延伸段，工程设计标准： 设计速度设计速度120120公里公里/ /小时，路基宽度小时，路基宽度2828米。路线起于滁州市凤阳县府城镇围山西侧米。路线起于滁州市凤阳县府城镇围山西侧 （K1+000K1+000）与即将开工的宁洛高速与蚌淮高速连接线顺接，终点与蚌淮高速顺接）与即将开工的宁洛高速与蚌淮高速连接线顺接，终点与蚌淮高速顺接 （K16+780.988K16+780.988）。蚌淮高速公路凤阳延伸段路基）。蚌淮高速公路凤阳延伸段路基0101标起讫桩号为标起讫桩号为K1+000K1+000K10+500K10+500， 里程长度为里程长度为9.5km9.5km。工程质量要

3、求：交工验收质量评定。工程质量要求：交工验收质量评定“合格合格”，竣工验收质量评定，竣工验收质量评定 “优良优良”。本标段桥梁。本标段桥梁498m/10498m/10座（含人行天桥座（含人行天桥1 1座）。其中座）。其中13m13m、16m16m空心板空心板320320片。片。 1.概况 n1.2小组简介 n蚌淮高速公路凤阳延伸段01标质量QC小组成立于2012年6月15日，由6名现场施工管理 人员组成，小组成立后，根据施工现场条件环境的需要，选定“预制空心板钢筋保护 层控制”为课题，积极开展活动，小组成员采取现场开会、调查研究和室内分析问题、 解决问题，在这期间共组织了8次活动，并参加了由公

4、司举办的QC小组培训班，通过 学习和交流，进一步提高了小组成员集体分析问题和解决问题的能力，本着QC小组以 现场活动为主，对钢筋保护层厚度在施工过程中所出现的问题进行分析、研究、制定 对策、优化施工方案并认真组织实施，使得钢筋保护层质量验收合格率大大得到了提 高，保证了施工的顺利进行，在预制空心板施工中达到了质量优良的目标，并获得了 监理、业主、以及省交通厅质检站的一致好评。 1.概况 n1.2小组名单 小小 组组 成成 员员 姓姓 名名 性性 别别 文化文化 程度程度 职职 务务职职 称称组内职务组内职务备注备注 施施 德德男男专科专科项目总工程师项目总工程师工程师工程师组长、制定方案、成果

5、整理组长、制定方案、成果整理 所有成员所有成员 均参与公均参与公 司质量管司质量管 理及理及QCQC小小 组培训。组培训。 谢庆龙谢庆龙男男专科专科项目经理项目经理工程师工程师副组长、决策实施、资源配备副组长、决策实施、资源配备 李李 俊俊男男专科专科项目副经理项目副经理工程师工程师组员、质量验收、信息反馈组员、质量验收、信息反馈 张绍升张绍升男男专科专科项目副经理项目副经理助理工程师助理工程师组员、具体实施组员、具体实施 邵邵 飞飞男男专科专科试验室主任试验室主任助理工程师助理工程师 组员、信息收集、提供试验数组员、信息收集、提供试验数 据据 杨成志杨成志男男专科专科施施 工工 员员助理工程

6、师助理工程师组组 员员: :具体实施具体实施 顾顾 问问 韦秀刚韦秀刚男男专科专科 分公司分公司 技术负责人技术负责人 工程师工程师技术指导、监督技术指导、监督 2.选题理由 预制空心板钢 筋保护层控制 质量要求 现场需要 社会影响 规范要求 现场问题 客观存在 1.社会影响 规范要求：蚌淮高速公路凤阳延伸段 是安徽省重点公路项目，项目的质量目标为“优 良”工程。安徽省交通运输厅质监局十分重视钢 筋保护层厚度的控制，也将钢筋保护层厚度做为 工程竣工验收的重要指标。钢筋保护层控制体现 施工企业施工管理水平，严重影响社会效应。 2.质量要求 现场需要：根据公路桥涵施工技术 规范(JTG/T F50

7、-2011)及混凝土结构工程施 工质量验收规范(GB 502042002)2011版的要 求，预制空心板钢筋保护层合格率需达到90%。而 现场钢筋保护层控制较难，施工容易造成缺陷。 3.现场问题 客观存在：在预制空心板浇筑后检测 钢筋保护层厚度合格率为43.3%50%，均不能满足 规范规定的90%以上要求，且低于同行业的控制水 平。 选题理由如下： 3.目标设定 本次QC小组活动的目标为：预制空心板钢筋保护层一次性验预制空心板钢筋保护层一次性验 收合格率收合格率90%90%以上。以上。 4.目标论证 n4.1现状调查 n根据小组对施工的现场预制空心板钢筋保护层控制调查，将调查 所收集到的数据进

8、行整理、分析并注意数据的客观性和收集数据 的时间性，得出导致预制空心板钢筋保护层合格率低的各种问题， 统计结果如下： 4.目标论证 n导致钢筋保护层不合格问题因素统计表 序号影响因素频数累计数累计% 1钢筋骨架固定不牢固，整体移动353548.6% 2钢筋骨架绑扎不牢 155069.4% 3钢筋垫块强度低或不能正确绑扎106083.3% 4钢筋保护层的概念较为模糊 86894.4% 5砼浇筑过程人为移动27097.2% 6模板变型17198.6% 7操作人员没能按技术交底操作172100.0% 合计72 制表日期：2012年7月15日制表：施 德 4.目标论证 n导致钢筋保护层不合格问题因素排

9、列图 制图日期：2012年7月15日制图：施 德 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 8 16 24 32 40 48 56 64 72 钢筋骨架固定不牢固，整体 移动 钢筋骨架绑扎不牢 钢筋垫块强度低或不能正确 绑扎 钢筋保护层的概念较为模糊 砼浇筑过程人为移动 模板变型 操作人员没能按技术交底操 作 35 15 10 8 2 1 1 49% 69% 83% 94% 97% 99% 频数（点）N=72 累计频数% 4.目标论证 n钢筋保护层不合格部位统计表 序号不合格部位频数累计数累计% 1底板下部303041.7% 2顶部上部285880.6% 3侧板边1

10、472100.0% 合计72 制表日期：2012年7月15日制表：施 德 4.目标论证 n钢筋保护层不合格部位排列图 n通过排列图分析，钢筋骨架固定不牢固，致使钢筋骨架整体上浮是导致 预制空心板钢筋保护层合格率偏低的主要原因。 制图日期：2012年7月15日制图：施 德 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0% 0 8 16 24 32 40 48 56 64 72 底部顶部侧部 30 28 14 42% 81% 频数（点）N=72 累计频数% 4.目标论证 n4.2同行业钢筋保护层控制效果 n根据小组对

11、安徽省多条高速公路钢筋保护层检测结果统计显示， 多条高速公路的钢筋保护层合格率均在90%以上，通过努力可以 达到93%以上。比如马鞍山大桥项目、马巢高速公路项目。 n4.3提升钢筋保护层合格率的可操作性 n根据小组对项目现状分析，加强钢筋骨架的固定，采用多种方 案保证钢筋骨架牢固，是可以达到钢筋保护层合格率目标的实 现。 5.原因分析 n小组成员针对预制空心板钢筋保护层控制质量状况，通过现场 调查、开会讨论的方式，采用因果图等多种因素原因分析法， 从：“人”、“机”、“料”、“法”、“环” 、“测”六个 方面分析，绘制因果分析图： 5.原因分析 钢钢 筋筋 保保 护护 层层 合合 格格 率率

12、低低 法法 环环 人人机机料料 工人未经技术培训工人未经技术培训 操作不熟练 钢筋保护层垫块强度低 钢筋安装方法不规 范 预制梁底座无 固定钢筋位置 钢筋制作不牢 固 砼振动器过大，钢筋 间距过小 钢筋骨架未加固使 钢筋骨架上浮。 其他作业人为 移动钢筋骨架 模板变型 红色字体为末端因素 制图日期：2012年8月15日制图：施 德 钢筋骨架移动 测测 6.要因确认 n小组成员对所有未端原因进行认证，确定要因如下表所示： 序号原因确认方法确认情况负责人完成时间备注 1 工人未经技 术培训 调查分析 工人经过培训，但未 经考核。 杨成志 施德 2012.8.20 2 砼振动器过 大 现场验证 采用

13、50型振捣器，满 足施工要求 张绍升2012.8.20 3 钢筋保护层 垫块强度低 现场验证部分垫块强度偏低邵飞2012.8.20 4模板变型现场验证定型钢模未变型张绍升2012.8.20 5 钢筋安装方 法不合理 现场验证 存在垫块未垫实，钢 筋未按规定绑扎。 张绍升 杨成志 2012.9.1 6 钢筋骨架未 加固 现场验证 钢筋骨架未按方案要 求加固，导致钢筋骨 架上浮。 张绍升 2012.9.1 施德 7 预制梁底座 无固定钢筋 骨架位置 现场验证 预制梁底座有加固钢 筋骨架装置。 李俊 2012.8.20 张绍升 制表日期：2012年8月15日制表：施 德 6.要因确认 n原因1、工人

14、未经技术培训、操作不熟练 确认方法：调查分析 确认内容：检查交底教育资料、现场考核 确认结果：经调查分析已对预制空心板钢筋班组和砼班组进行了交底， 交底内容详细、全面，且对班组操作人员进行了现场考核，考核均合格。 结论：通过调查分析工人未经技术培训、操作不熟练是非要因。 技 术 培 训 会 技 术 交 底 书 6.要因确认 n原因2、砼振动器过大 n确认方法：现场验证 n确认内容：检查使用的振动器是否满足钢筋间距振捣要求 n确认结果：经现场测量验证，预制空心板顶板和底板钢筋间距均在5cm以上， 满足砼振动器均能满足施工要求。 n结论：通过现场验证砼振动器过大是非要因。 岗 前 考 核 试 卷

15、岗 前 考 核 成 绩 表 6.要因确认 n原因3、钢筋保护层垫块强度低 n确认方法：现场验证 n确认内容：检查使用的部分钢筋保护层垫块强度偏低 n确认结果：经现场验证，部分钢筋保护层垫块强度偏低是客观存在的，但 是可以保证钢筋和模板等其他荷载。 n结论：通过现场验证钢筋保护层垫块强度低是非要因。 现 场 钢 筋 振 捣 施 工 现 场 6.要因确认 n原因4、模板变型 n确认方法：现场验证 n确认内容：检查模板刚度、平整度是否符合设计及施工要求 n确认结果：经现场验证，项目部采用招标的形式选择有资质的模板 加工厂场内订做，刚度和平整度均能满足设计及施工要求。 n结论：通过现场验证模板变型是非

16、要因。 6.要因确认 n原因5、钢筋安装方法不合理 n确认方法：现场验证 n确认内容：检查钢筋加工是否符合设计要求，钢筋绑扎是否按设计施工， 检查钢筋保护层垫块是否绑扎牢固。 n确认结果：1、经现场验证，钢筋加工及安装均能按照设计要求施工；2、 钢筋保护层垫块有部分绑扎不牢固；3、部分钢筋保护层垫块未按规范要求 的间距设置。导致砼浇筑时钢筋发生位移。 n结论：通过现场验证钢筋安装方法不合理是要因。 6.要因确认 n原因6、钢筋骨架未加固 n确认方法：现场验证 n确认内容：检查钢筋骨架是否按照施工方案内容，采用“下撑上压”进 行加固。 n确认结果： 1、经现场验证，钢筋加工及安装未能严格按照方案

17、施工； n 2、钢筋骨架下层钢筋按照要求设置了6-9块/m2钢筋保护层垫 块，有部分钢筋垫块未能垫实。 n 3、顶部钢筋骨架未能按照要求防止钢筋骨架上浮的下压措 施，有部分下压的横杆未连接至底座固定。 n导致砼浇筑时钢筋发生上浮。 n结论：通过现场验证钢筋骨架未加固是要因。 6.要因确认 n原因7、预制梁底座无固定钢筋骨架的位置 n确认方法：现场验证 n确认内容：检查预制梁底座是否设置固定钢筋骨架的位置 n确认结果： 经现场验证预制底座设置了固定钢筋骨架和模板的对拉螺 栓孔，可以有效的防止模板和钢筋骨架位移。 n结论：通过现场验预制梁底座无固定钢筋骨架的位置是非要因。 采 用 下 压 措 施

18、过 少 模板 与底 座采 用对 拉螺 栓加 固 7.制定对策 n小组成员对所有未端原因进行论证，经过小组成员共同讨论研究，制定了相 应的要因对策和措施，如下表： 序 号 要因对策措施地点 完成时 间 责任人 1 钢筋安装方法不 合理 加强培训，减 少人为钢筋安 装不合理 1、强化质量意识教 育，开展业务培训; 2、开工前进行详细 全面的技术交底；3. 加强过程检查，发现 问题及时整改。 施工现场全过程 杨成志 张绍升 2钢筋骨架未加固 采用“下垫上 压”方案固定 钢筋骨架上浮 1、增加保护层垫块 支撑数量，确保6-9 块/m2；2、采用钢管 连接底座下压钢筋骨 架；3、浇筑砼时及 时检查。 施

19、工现场全过程 杨成志 施德 制表日期：2012年8月15日制表：施 德 8.对策实施 n对策一实施：对策一实施：钢筋安装方法不合理 为了防止钢筋绑扎不合理，出现垫块绑扎不牢固，钢筋加工不规范，钢筋安装 不合理。QC小组成员实施了三个措施: 加强过程检查,QC小组成员严格履行三检制,分别对钢筋的加工制作、及现场 安装加固等工序严格控制，及时进行纠正，事前进行控制。 安装中加强指导，现场安装加固中小组成员与工人现场指导纠正。 在现场加工、安装过程中，出现钢筋安装不合理的及时调整，把保护层控制 在+10mm，-7mm以内。 8.对策实施 n对策二实施：对策二实施：钢筋骨架加固不充分 n为了防止钢筋骨

20、架加固不充分，QC小组成员实施了三个措施: 增加底板钢筋保护层垫块的支撑密度，保证6-9块/m2，并确保每个钢筋垫 块正确牢固支撑钢筋骨架。 加大顶板钢筋与预制底座的连接，由活动前的2m/道缩小至1.5m/道，严格 按照方案进行下压。 在现场加工、安装过程中，出现支撑和下压不到位的及时调整，确保保护 层合格率达到目标。 9.效果检查 n本工程开展以“预制空心板钢筋保护层控制”为课题的QC小组活动，由于 加强了施工过程的质量控制，改进措施得当，钢筋保护层的合格率为 93.3%，达到了预期目标，使得我标段在2012年度业主质量检查中获得先 进单位，截止2013年3月，我标段预制空心板钢筋保护层质量控制得到了 业主、监理、安徽省交通厅质监局的好评。