卓工工业润滑油知识

1、上海卓工新能源科技有限公司 Limited welcome 工业润滑油知识工业润滑油知识 培训内容培训内容 卓工公司简介卓工公司简介 润滑油基础润滑油基础知识知识 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 上海卓工新能源科技有限公司是中国石化長城润滑油有限公司 (香港）旗下的主体运营企业。作为开发和经营以新型润滑油研发、 销售石油化工产品的专业公司。上海卓工新能源科技有限公司为适 应润滑油市场国际化竞争的需要，按照“统一计划安排、统一资源 配置、统一市场开拓、统一品牌形象、统一产品开发”的原则先后 在上海、山东、江苏组建润滑油专业企业，集润滑油生产、研发储 运、销售、服务于一体。先后设立华东销售分

2、公司，华北销售分公 司；以创新的运营模式实现品牌联动，运用公司庞大的资源体系， 为市场提供可以量身打造的产品和服务；公司拥有世界一流水平的 全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液 压油、润滑脂、防冻液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系 列产品，品种牌号达上千种，广泛应用于航空航天、汽车、机械、 冶金、矿采、石油化工电子等领域。除满足国家标准外，还达到国 际标准组织（ISO）、美国石油学会（API）等特殊规格标准的要求。 走进上海卓工走进上海卓工 大事件大事件 2009年7月，上海卓工新能源科技有限公司在国家工商行政管理局正式注册 2009年9月,中国石化长城润滑油有限公

3、司在香港正式注册； 2013年10月“卓工”商标,国家工商行政管理总局正式颁发商标注册 2013年11月,中国石化长城润滑油有限公司（香港公司）正式与上海卓工新能 源科技有限公司在香港签约组成中国石化卓工能源股份有限公司（香港公司）。 2014年3月上海卓工新能源科技有限公司通过ISO9001:2008质量管理体系认 证； 使公司管理升级迈出了重要一步。通过此次ISO9001:2008质量管理体系认证， 公司全面梳理及固化工作流程、整合信息资源，实现了标准化内控管理，为进 一步深化管理、业务创新奠定了坚实基础。 上海卓工新能源科技有限公司总部（上海） Add：上海市闸北区海宁路1399号142

4、4室 TelFax上海卓工新能源科技有限公司上海卓工新能源科技有限公司 上海卓工新能源科技有限公司华东分公司（济南） Add：济南市高新区国际会展中心汇展国际花园北塔 TelFax上海卓工新能源科技有限公司华北分公司（太原） Add：太原市南内环桥西万水澜庭 TelFax卓工生产基地卓工生产基地 公司拥有先进的润滑油检测设备 l 先进的脉冲调和设备，拥有90个成品储存罐 专业的物流发货体系 中国市场润滑油品牌概况中国市场润滑

5、油品牌概况 中国市场上有大约6000余家润滑油品牌 进口品牌有十四五种，其中以美孚、壳牌、嘉士多、加德士、BP、福 斯、道达尔、埃尔夫、埃索、日本专用油等品牌为主，进口品牌占有大 部分轿车用油市场，达到中国轿车用油市场的78.5%以上。 国产品牌以壳牌统一、长城、昆仑为主，这三大品牌占有润滑油大部分 市场，基本上对这个层面的润滑油市场保持垄断，达到90%以上的市 场份额.其中以长城为市场主导，大量地、积极地推动中国润滑油的质 量级别，以保证空气的排放污染，为我国的排放标准达到欧做出巨大 的贡献,在这方面的工作其他两个国有品牌做得不好.现在新出现的有民 营企业很多，如：龙蟠、马石油、康普顿、等国

6、内民营企业品牌。 还有一部分在农用车市场上销售,主要用于低端用油市场。 润滑油基础知识 机器的血液机器的血液 润滑油质量是保障您润滑油质量是保障您 设备完好的关键！设备完好的关键！ 产生运动的力产生运动的力 摩擦力摩擦力 表面间的接触表面间的接触 无润滑剂无润滑剂 表面直接接触表面直接接触 有润滑剂有润滑剂 表面分离表面分离 润滑剂概念润滑剂概念： 所有使两相对运动表面之间摩擦力减小的物质所有使两相对运动表面之间摩擦力减小的物质 润滑剂的分类：润滑剂的分类：( (按其形态按其形态) ) 润滑油润滑油 润滑脂润滑脂 润滑剂的主要功能润滑剂的主要功能 润滑剂润滑剂 的的 主要功能主要功能 润滑润滑

7、 冷却冷却 防锈防腐防锈防腐 清洁清洁 密封密封 减振减振/ /降噪降噪 绝缘绝缘 液力传递液力传递 传热传热 为什么需要润滑? 减小摩擦：减小设备磨损，节约能源 带走设备摩擦生热，减小热负荷 保护设备不受腐蚀和锈蚀 为什么需要不同的润滑剂? 不同行业的设备千差万别 不同的工况对油品的要求情况各异 技术的发展对润滑油提出了许多新的要求 q粘度粘度 u如果润滑剂粘度太低，则不能形成满意的油楔。如果粘度太高， 体摩擦可能大到足以限制表面间的相对运动。 q温度温度 u正常情况下温度升高，粘度下降。在正常操作温度下工作良好的轴 承，可能在太热或太冷的情况下不能正常工作。 q载荷载荷 u载荷越大，油膜越

8、薄。在过载情况下，两固体表面可能会发生接触 q滑动速度滑动速度 u滑动速度越快，油膜越厚。当设备起动或停机时，运动表面有互相 接触的趋势。 影响润滑效率的因素影响润滑效率的因素 基基 础础 油油 矿物油矿物油 原油经过常原油经过常/ /减压蒸馏、脱蜡、脱沥青溶剂精制等处理得减压蒸馏、脱蜡、脱沥青溶剂精制等处理得 到的基础油到的基础油 特点：经济，性能可以很好，取决于基础油的炼制、添特点：经济，性能可以很好，取决于基础油的炼制、添 加剂，以及调配工艺加剂，以及调配工艺 半合成油半合成油 矿物油再经加氢精制矿物油再经加氢精制 特点：介于矿物油和合成油综合之间。特点：介于矿物油和合成油综合之间。 合

9、成油合成油 经过各种化学处理工艺经过各种化学处理工艺( (如各种聚合工艺如各种聚合工艺) )而得到的基础油而得到的基础油 特点：成本高，性能很好特点：成本高，性能很好 合成油与矿物油的区别 基础油和润滑剂性能 基础油的性能受以下因素的影响： 原油的原产地原油的原产地 不同地区的原油其物质组成不同，这便会影响到基础油的性能。 溶剂精炼的深度溶剂精炼的深度 得到同样的质量，一些原油可能需要深度精制。 精炼工艺的类型精炼工艺的类型 与只经过溶剂精炼得到的油相比，深度加氢处理后得到的基础油与 原油产地关系降低。 什么是添加剂？ 添添 加加 剂剂 1 1 抗氧剂抗氧剂 2 2 清净剂清净剂 3 3 分散

10、剂分散剂 4 4 粘度指数改进剂粘度指数改进剂 5 5 防锈剂防锈剂 6 6 降凝剂降凝剂 7 7 金属钝化剂金属钝化剂 8 8 削泡剂削泡剂 9 9 极压抗磨剂极压抗磨剂 10 10 摩擦改进剂摩擦改进剂 一种润滑油可能含有多种添加剂 粘度指数改进剂 清净剂 分散剂 抗磨剂 抗氧化剂 防锈剂 消泡剂 摩擦改进剂 降凝剂 分散 燃料燃烧生成物 使发动机内部 保持清洁 防止 生锈 控制泡沫 保护 基础油 减少 发动机磨损 减少 燃油消耗 塘高 低温流动性 减少 高温时油变稀 主要添加剂公司 国内：兰炼、锦州石化、天合 国外：路博润(Lubrizol)、润英联(Infineum)、 雅富顿(Aft

11、on)、罗曼克斯(Rohmax)等公司 润滑油的重要特性 粘度是润滑油最主要的特性 其它重要特性有： 粘度指数 中和值 密度和比重 抗磨性和极压性 倾点 抗乳化性 闪点 空气释放性 燃点 抗泡性 氧化稳定性 腐蚀性 液体粘度度量了其阻碍流动的能力 粘度是润滑油最重要的指标 它是形成润滑油膜的最主要的因素，同时也决定了润滑剂的 负载能力 在同样条件下，低粘度液体比高粘度液体更易于流动 粘度单位通常用厘斯 cSt, mm2/s来表示。 通常用SAE, ISO 级别来描述粘度。 粘度指数 粘度指数反映了油的粘度随温度变化的特性 液体的粘度会随温度变化而变化 润滑油随温度升高而变稀 油的粘度指数越高，

12、粘度随温度的变化幅度越小。 该指标是运行于较大温度范围内的润滑油的重要指标 倾点 定义: 倾点是在指定条件下冷却油品，使其能够流动的 最低温度。 许多矿物油中都含有可溶性蜡。当油被冷却时, 这些蜡会析 出晶体交连成网状,油则吸附在蜡晶体上,随着蜡晶体越来越 多, 油逐渐失去流动性。 重要性-倾点表征油品的流动特性及其在低温下保持润滑的 能力。 闪点 定义: 当火焰周期性闪过油面时，能使油气断续点燃最低温度。 重要性-闪点可测量出物质与空气形成可燃气的倾向。因 此它是物质着火危险性的综合指标。 在可燃物的使用规则中常涉及到闪点。 在闪点着火的可能性很小, 这不仅是因为必须将油加热到 此温度, 而

13、且还必须将明火靠近油蒸汽。 0.5秒 2秒 200C 问题：问题： 一、润滑油是由那两部分组成？一、润滑油是由那两部分组成？ 二、润滑油的基础油分几种？二、润滑油的基础油分几种？ 三、润滑油最重要的指标是什么？三、润滑油最重要的指标是什么？ 组别组别应用场合应用场合组别组别应用场合应用场合 A全损耗系统全损耗系统P风动工具风动工具 B脱模脱模Q热传导热传导 C齿轮齿轮R暂时保护与防腐蚀暂时保护与防腐蚀 D压缩机压缩机(含冷冻机和真空泵含冷冻机和真空泵)T汽轮机汽轮机 E内燃机内燃机U热处理热处理 F主轴、轴承和离合器主轴、轴承和离合器X用润滑脂的场合用润滑脂的场合 G导轨导轨Y其他应用场合其他

14、应用场合 H液压系统液压系统Z蒸汽气缸蒸汽气缸 M金属加工金属加工S特殊应用场合特殊应用场合 N电器绝缘电器绝缘 工业润滑剂分类根据应用场合 常用卓工工业润滑剂 液压油: L-HM、L-HV系列产品 齿轮油: L-CKC、L-CKD系列产品 柴油发动机油: CD、CF-4、CH-4、CI-4等系列产品 润滑脂: 通用锂基脂、二硫化钼极压锂基脂系列产品 空压机油: L-DAB系列产品 冷冻机油: L-DRB系列产品 机床导轨油: L-HG系列产品 热传导油: L-QB、L-QC、L-QD系列产品 内 容 l液压油 l工业齿轮油 l汽轮机油 l压缩机油 l冷冻机油 液 压 油 概 述 液压油（液）

15、是用于液压系统的传动介质。是液 压技术的一个重要组成部分。在液压系统中人们 用它来实现能量的传递、转换和控制。同时还起 着系统的润滑、防锈、防腐、冷却等作用。 HL液压油 亦称抗氧防锈型液压油，是通用机床工业用润滑油。 按40C动运粘度值分15、22、32、46、68、100六 牌号，均为一等品。 HG液压油 亦称液压-导轨油，是在HM液压油基础上添加抗粘滑 剂（油性剂或减摩剂）构成的一类油。适用于液压及 导轨为一个油路系统的精密机床。按40C动运粘度值 分32、46、68等牌号，均为一等品。 HV液压油 由于HM在-15C以下的低温环境中粘度可增至很大， 以致失去流动性，使液压设备难以启动，

16、因而粘制了 HV低温液压油。优等品分为10、15、22、32、46、68、 100七个牌号；一等品分为10、15、22、32、 46、68、100、150八个牌号。 HS液压油（低凝液压油） HS合成低温液压油是以合成烃为基础油的液压油有比 HV液压油更低的低温粘度。优等品和一等品分为10、 15、22、32、46五个牌号 HM液压油 是在HL液压油的基础上改善了抗磨性能发展 而成的抗磨液压油。采用深度精制基础油， 加上抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂、 抗泡剂等配制而成。 按40C运动粘度优等品分为15、22、32、 46、68五个牌号；一等品分为15、22、32、46、 68、100、1

17、50七个牌号。 产品名称的含义 ISO L-HM46 ISO：国际标准 L：润滑剂和有关产品 H：液压油（液）组 M：质量等级（抗磨液压油） 46：粘度等级 选用原则 品种选择 根据使用压力，温度以及环境变化 工业齿轮油 齿轮润滑齿轮类型 直齿直齿 正齿轮正齿轮 斜齿轮斜齿轮/ / 人字齿人字齿 伞齿轮伞齿轮 蜗蜗 轮轮 蜗蜗 杆杆 双双 曲曲 线线 齿齿 轮轮 齿轮是能互相啮合的 有齿的机械零件，是 传动装置中的重要组 件，利用齿轮机构可 以传递任意两轴之间 的运动和动力，从而 传递扭矩和能量。其 显著特点是：传动比 稳定，工作可靠，效 率高，寿命较长。 齿轮油的作用 润滑各种各样的齿轮，包

18、括正齿轮、伞型 齿轮、螺旋齿轮及螺旋伞型齿轮等。 齿轮油是保证齿轮正常运转，保证传动效 率和常常齿轮使用寿命的重要润滑材料。 齿轮油在齿轮机构中主要起到防止齿面磨 损，带走摩擦产生的热量以及隔绝齿面与 水，空气的接触，避免锈蚀和腐蚀的发生。 齿轮油分类 L-CKB 抗氧 防锈 工齿 轮油 L-CKC 中负 荷工 业齿 轮油 L-CKD 重负 荷工 业齿 轮油 L-CKE 蜗轮 蜗杆 油 工业齿轮油ISO 分类 L-CKS 合成 烃齿 轮油 L-CKT 合成 极压 工业 齿轮 油 矿物基础油 合成基或含合 成基油品 开 式 齿 轮 油 L-CKC中负荷工业齿轮油 分为一等品和合格品，各有68、1

19、00、150、220、 320、460、680七个牌号。 L-CKD重负荷工业齿轮油 只有一等品，各有100、150、220、320、460、 680六个牌号。 L-CKE蜗轮蜗杆油 分为一等品和合格品，各有220、320、460、680、 1000五个牌号。 TimkenTimken试验试验 四球试验四球试验 FZGFZG试验试验 工业齿轮油实验 齿轮油选油原则 结合以下四个方面： 根据齿轮齿面接触应力的大小选择品种； 根据齿轮节圆圆周速度和环境使用温度选择粘 度 根据齿轮节圆圆周速度选择润滑方式 根据不同启动环境温度选择齿轮油的类型 汽轮机油 汽轮机油（透平油）主要应用于电力，船 舶，化肥

20、，化纤工业汽轮机组以及大，中 型水轮机组的轴承，齿轮箱，调速器以及 液压控制系统的润滑，冷却和调速作用。 主要用途 汽轮机油的分类 按应用场合的特点和组成分为六个品种： 抗氧型汽轮机油 抗氧防锈型汽轮机油 抗氨汽轮机油 极压汽轮机油 抗燃汽轮机油 高温汽轮机油 蒸汽轮机和离心式压缩机选用L-TSA汽轮机油； 燃汽轮机（包括烟机）选用燃汽轮机油； 减速箱载荷高，调速器润滑条件苛刻的机组选用 极压型汽轮机油； 接触氨的汽轮机和离心式压缩机选用抗氨汽轮机 油 高温汽轮机组选用难燃汽轮机油 汽轮机油的选用原则 卓工汽轮机油的选用 L-TSA具有优秀的抗氧性、防锈性、分水性、抗泡性及空气 释放性，是符合

21、ISO8086-87标准（一级品）和美孚DTE oil 油质（优级品）的高质量汽轮机油。 L-TSA 32、46、68、 100可用于300MW以上的临界、亚临界、超临界的各类汽 轮机组。 长寿命汽轮机油具有极好的氧化安定性能，氧化试验时间 高达一万小时以上，可以有效的延长油品的使用寿命；具 有良好的空气释放性，抗泡性和抗乳化性能；同时还有极 佳的防锈性和防腐性能。适用于电力行业超临界、超超临 界大型汽轮机组、燃气汽轮机组、水轮机组、大中型船舶 及其他工业汽轮机组的润滑与密封。 、在保证润滑的前提下，尽可能选用黏度较小的油品，因黏度较小 的油品其散热性和抗乳化性均较好。 、在使用中要经常调节润

22、滑油冷却器的冷却水量，使轴承回油管温 度控制在60左右。 、运行中汽轮机油若需补充新油品时，必须预先进行混合油品的油 泥析出试验，确保无沉淀物产生方可使用。 、换油前，要认真清洗润滑系统，以免污染新油品。只要有10%的 旧油品存在，就可使新油品的使用期限缩短75%左右。 、不同品种和不同牌号的汽轮机油不宜随意混合使用。 、汽轮机油不能用其他品种的润滑油代用，必要时可用黏度较大的 汽轮机油代替黏度较小的汽轮机油。 、使用过程中要防止漏气、漏水，以免影响油品质量和使用寿命。 使用注意事项 常见问题解答 不同厂家同种类的汽轮机有是否可以混用？ 由于不同厂家的产品中的添加剂可能存 在明显差别， 一般情

23、况下不建议混用，如 必须混用，应先按比例进行混兑试验，试 验项目合格后在进行混用。 汽轮机油被乳化后有什么危害？ 乳化液在轴承等处析出水时，可能破坏油膜 乳化液可以引起金属腐蚀 乳化液沉积于油循环系统中，造成供油不足 油被乳化后，易引起油品加速老化，老化所产生 的环烷酸皂、胶质等进一步促进油品的乳化 降低了油品的润滑作用，增大了部件之间的摩擦， 引起轴承过热，损害机件。 压缩机用油 压缩机用油 压缩机油 冷冻机油 真空泵油 空气压缩机油 气体压缩机油 压缩机分类 压缩气体方式 排气压力 排量和轴功率 介质与用途 卓工公司简介卓工公司简介 润滑油基础知识润滑油基础知识 润滑油润滑油常见问题诊断常

24、见问题诊断 分类1：压缩方式 分类2：压力 低压压缩机 排气压力1000MPa 分类3：排量和轴功率 微型压缩机 排气量3m3/min 轴功率100m3/min 轴功率500kW 分类4：介质和用途 动力空气，驱动气动机械、工具、物料输送。 工艺工艺气体，用于工艺流程中气体的压缩和输送。 往复式压缩机油的分类 按使用负荷把往复式压缩机油分为L-DAA、 L-DAB、L-DAC三类。分别适用于轻负荷、中 负荷、重负荷往复式压缩机。 L-DAA和L-DAB又按40C运动粘度分为32、46、 68、100、150、220六个牌号。 回转式压缩机油的分类 分为L-DAG、L-DAH、L-DAJ三种规格

25、 我国目前仅有轻负荷喷油回转式空气压缩 机油L-DAG一种规格，分为15、22、32、46、 68、100六个牌号。 润滑脂润滑脂 卓工工业卓工工业润滑脂润滑脂 轴承和铰接点大多采用润滑脂来润滑轴承和铰接点大多采用润滑脂来润滑 选择润滑脂时考虑的因素选择润滑脂时考虑的因素 F承受的负荷 F工作环境（水分、粉尘） F工作的温度 F润滑的方式 ASTM ASTM润滑脂的定义：润滑脂的定义： 一种由稠化剂分散于液体润滑剂 的固态至半液态的物质 润滑脂组成润滑脂组成 u基础油 u稠化剂 u添加剂 润滑脂的定义与组成 基础油(80 - 85%) 润滑脂 添加剂(5 - 10%) 稠化剂(10 - 15%

26、) 静止状态静止状态 纤维网纤维网 流动状态流动状态 纤维分离纤维分离 纤维顺向排列纤维顺向排列 恢复静止恢复静止 纤维重新联结纤维重新联结 润滑脂的工作原理润滑脂的工作原理 静止状态静止状态 纤维网纤维网 流动状态流动状态 纤维断裂纤维断裂 不可恢复不可恢复 （失效）（失效） 润滑脂的工作原理 传统皂基脂 锂基脂 钙基脂 钠基脂 铝基脂 锂钙混合基脂 复合皂基脂 锂复合脂 钙复合脂 铝复合脂 非皂脂 无机稠化剂脂 有机稠化剂脂 润滑脂的类型润滑脂的类型 通过显微镜观察，润滑脂呈网状的纤维，中间保存着润滑油。 纤维纤维的的长长度，形度，形状状和和扭扭曲程度曲程度取决于制造工艺，决定了润滑脂的主

27、要性能。 润滑脂的构造润滑脂的构造 稠化剂稠化剂 润滑油常见问题润滑油常见问题 当汽车发动机润滑系不正常，指示灯发红色信号不断闪烁，有的蜂鸣器也同时报警。一般的发动机润当汽车发动机润滑系不正常，指示灯发红色信号不断闪烁，有的蜂鸣器也同时报警。一般的发动机润 滑滑 油路中设有两个润滑油压力报警传感器，即润滑油低压不足的传感器和润滑油高压不足传感器油路中设有两个润滑油压力报警传感器，即润滑油低压不足的传感器和润滑油高压不足传感器。 1 1、打开点火开关，仪表盘上的润滑油压力不足，低于、打开点火开关，仪表盘上的润滑油压力不足，低于30kPa30kPa，警告灯闪烁，表示主油道机油供油不足或机，警告灯闪

28、烁，表示主油道机油供油不足或机 油流失过多。发动机起动后，在润滑油压力大于油流失过多。发动机起动后，在润滑油压力大于30kg30kg时，警告灯熄灭。时，警告灯熄灭。 2 2、在发动机以、在发动机以800800转转/ /秒的转速秒的转速（怠速）（怠速）运转时，润滑油压力如小于运转时，润滑油压力如小于30kpa30kpa，则低压不足，传感器触点，则低压不足，传感器触点 接通，警告灯又亮。接通，警告灯又亮。 3 3、在发动机转速超过、在发动机转速超过20002000转转/ /秒时，润滑油压力达不到秒时，润滑油压力达不到180kpa180kpa，高压不足，传感器触点断开，警告灯闪，高压不足，传感器触点

29、断开，警告灯闪 烁，烁， 报警蜂鸣器也同时发响。报警蜂鸣器也同时发响。 4 4、柴油发动机装在粗滤器上的机油压力开关在旁通阀打开的同时，报警器指示灯闪烁，表示机油滤芯已堵、柴油发动机装在粗滤器上的机油压力开关在旁通阀打开的同时，报警器指示灯闪烁，表示机油滤芯已堵 塞。塞。 5 5、有的车安装高压机油传感器，机油压力高于、有的车安装高压机油传感器，机油压力高于180kpa180kpa出现灯闪，说明油道滤芯有阻塞或限压阀失灵。出现灯闪，说明油道滤芯有阻塞或限压阀失灵。 6 6、有的车长期处于油压偏低，则是油路集滤器有堵塞，进出油管漏油，油液面过低。、有的车长期处于油压偏低，则是油路集滤器有堵塞，进

30、出油管漏油，油液面过低。 7 7、灯闪有时因机油泵主动齿与被动齿间隙过大，限压阀弹簧弹力减弱或不工作。、灯闪有时因机油泵主动齿与被动齿间隙过大，限压阀弹簧弹力减弱或不工作。 8 8、活塞环磨损与气缸间隙过大，曲轴、连杆轴承间隙过大，也会出现灯闪。、活塞环磨损与气缸间隙过大，曲轴、连杆轴承间隙过大，也会出现灯闪。 9 9、机油粘度指数过低，粘度随温度变化数值过大，高温时油料过稀。、机油粘度指数过低，粘度随温度变化数值过大，高温时油料过稀。 1010、油料中混入燃油，致使油料高温粘度迅速下降，立即发生灯闪现象。、油料中混入燃油，致使油料高温粘度迅速下降，立即发生灯闪现象。 总之，油压报警器指示灯亮

31、原因很多，但灯闪必须停车检查，否则会造成发动机故障。总之，油压报警器指示灯亮原因很多，但灯闪必须停车检查，否则会造成发动机故障。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油闪灯（一）机油闪灯（一） 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油灯闪（二）机油灯闪（二） 主要原因主要原因 处理措施处理措施 1、机油液面过低，油量太少。、机油液面过低，油量太少。 1、 补充新油。补充新油。 2、机油被燃油所稀释。、机油被燃油所稀释。 2、换用新油。、换用新油。 3、油压表管线堵塞。、油压表管线堵塞。 3、检修清洗管线并调整。、检修清洗管线并调整。 4、润滑油系统吸入了空气。、润滑油系统吸入了空气。 4

32、、检查修理并调整。、检查修理并调整。 5、供油系统堵塞。、供油系统堵塞。 5、清理供油系统并检修调整。、清理供油系统并检修调整。 6、润滑油泵不良或磨损过大，使机油在润滑是产生回流。、润滑油泵不良或磨损过大，使机油在润滑是产生回流。 6、检修并调整。、检修并调整。 7、油压表调整不良或油压表不准。、油压表调整不良或油压表不准。 7、检修调整或换用新表并校准。、检修调整或换用新表并校准。 8、润滑油滤清器堵塞。、润滑油滤清器堵塞。 8、清洗并换新。、清洗并换新。 9、摇臂给油过多。、摇臂给油过多。 9、调整供油孔。、调整供油孔。 10、系统漏油或发动机磨损太大。、系统漏油或发动机磨损太大。 10

33、、 检修。检修。 11、劣质机油过滤器没起到过滤作用，往往会造成机油供应、劣质机油过滤器没起到过滤作用，往往会造成机油供应 11、换用新的高质量过滤、换用新的高质量过滤 不足，机油灯报警，甚至会产生拉缸、大小瓦拉伤等不不足，机油灯报警，甚至会产生拉缸、大小瓦拉伤等不 器并检修发动机。器并检修发动机。 良后果。良后果。 12、非常旧的发动机曲轴间隙和连杆间隙过大，油循环受到、非常旧的发动机曲轴间隙和连杆间隙过大，油循环受到 12、 检修并调整检修并调整 的阻力减少，油容易流出轴承部位，油管中的压力降低的阻力减少，油容易流出轴承部位，油管中的压力降低 至预定值以下。至预定值以下。 13、机油粘度小

34、。、机油粘度小。 13、 换用合适的新油换用合适的新油 为什么换上别的品牌的机油就不亮红灯了？为什么换上别的品牌的机油就不亮红灯了？ 亮红灯现象的原因很多，上面已详细分析过，涉及到仅仅是机油方面问题，其它条件不变，亮红灯现象的原因很多，上面已详细分析过，涉及到仅仅是机油方面问题，其它条件不变， 仅仅换用新油就改善，此类现象往往使仅仅换用新油就改善，此类现象往往使 司机认为前者油质差，是假油，常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。其实这种司机认为前者油质差，是假油，常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。其实这种 看法是司机们的误解和偏见，可以从以下看法是司机们的误解和偏见，可以从

35、以下 几方面分析：几方面分析： （1）前后所更换的油品级别牌号是否相同？油品级别牌号不相同，性能自然不同，根本不）前后所更换的油品级别牌号是否相同？油品级别牌号不相同，性能自然不同，根本不 能这样对此而轻易下结论。这可能是司机能这样对此而轻易下结论。这可能是司机 选用机油不当引起亮红灯，有可能前一种牌子油级别不合适，而后一种则是车辆适用的油，当选用机油不当引起亮红灯，有可能前一种牌子油级别不合适，而后一种则是车辆适用的油，当 然没再发生亮红灯现象，比如原选然没再发生亮红灯现象，比如原选 SF15W/40油，后改用油，后改用SF40、SF20W/50油等。这根本是油品选用不当问题，并非某品牌油质

36、问题。油等。这根本是油品选用不当问题，并非某品牌油质问题。 这是司机对油品品牌的一种偏见，与这是司机对油品品牌的一种偏见，与 油品本身关系不大。油品本身关系不大。 （2）车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象。第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的）车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象。第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的 油，都有可能有此现象，这是机械零部件油，都有可能有此现象，这是机械零部件 装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当 （磨合应用高档油），车辆修理是否还存在

37、（磨合应用高档油），车辆修理是否还存在 不彻底之处，如果两者都不是，应缩短磨合期的换油期，更换新油。磨合好的车辆即使再使用不彻底之处，如果两者都不是，应缩短磨合期的换油期，更换新油。磨合好的车辆即使再使用 原原 磨合期用的同一种油，也不会有类似现象。磨合期用的同一种油，也不会有类似现象。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油灯闪（三）机油灯闪（三） （3）有的司机可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某牌子同一级别）有的司机可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某牌子同一级别 的油，最近一次使用发现亮红灯，转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象，的油，最近一次使用发现亮红灯，

38、转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象， 因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。其实这种看法很主观，亮红灯因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。其实这种看法很主观，亮红灯 现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油 油量过多或油量不足（如市面上有油量过多或油量不足（如市面上有3.5L和和4.0L包装，有些司机不注意，加油过多或包装，有些司机不注意，加油过多或 不足）都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高不足）都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过

39、热，或偶尔高 速长途行车，以后再没有，也有可能在此阶段出现亮红灯。为此司机用油时应自速长途行车，以后再没有，也有可能在此阶段出现亮红灯。为此司机用油时应自 检选油、使用工况或车况，不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。检选油、使用工况或车况，不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。 （4）还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来用某机油，听从推）还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来用某机油，听从推 销员介绍转换一个新牌子机油，同等级别牌号，加入油箱不久，就亮红灯，即换销员介绍转换一个新牌子机油，同等级别牌号，加入油箱不久，就亮红灯，即换 回原用油，则无此现象；或转换一个新牌子，使用不

40、久，就亮红灯，即换用某名回原用油，则无此现象；或转换一个新牌子，使用不久，就亮红灯，即换用某名 牌同级别牌号的油，则无此现象。不同级别牌号的机油不好对比，同一级别牌号牌同级别牌号的油，则无此现象。不同级别牌号的机油不好对比，同一级别牌号 对比，总认可油质问题了吧？这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经对比，总认可油质问题了吧？这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经 销商及生产商争执最多最激烈的问题。其实出现这些现象，原因都在细节上，有销商及生产商争执最多最激烈的问题。其实出现这些现象，原因都在细节上，有 如下因素：如下因素： 不同厂家生产的机油最好不要混用。换用新牌子机油时需清洗发

41、动机，以不同厂家生产的机油最好不要混用。换用新牌子机油时需清洗发动机，以 免新旧油发生反应影响油质。旧油未放净，与新油不兼溶，有可能亮红灯。免新旧油发生反应影响油质。旧油未放净，与新油不兼溶，有可能亮红灯。 旧油留下的残渣未清理干净，换新油后不久，堵塞机滤引起亮红灯，换新旧油留下的残渣未清理干净，换新油后不久，堵塞机滤引起亮红灯，换新 油时也换机滤，无形之中消除了亮红灯因素。油时也换机滤，无形之中消除了亮红灯因素。 有可能个别机滤质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，则无亮红灯现有可能个别机滤质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，则无亮红灯现 象。象。 如若（如若（3）所述，存在加油量过多或不

42、足问题或行车状况偶变问题。）所述，存在加油量过多或不足问题或行车状况偶变问题。 1 1、燃料中烯烃含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快，因、燃料中烯烃含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快，因 而燃料质量是机油变黑的来源。而燃料质量是机油变黑的来源。 2 2、发动机的结构及工况不同，例如停停开开，这就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃、发动机的结构及工况不同，例如停停开开，这就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃 烧形成烟炱，因而机油易于变黑。烧形成烟炱，因而机油易于变黑。 3 3、润滑油中加入分散剂，以防止油泥或烟炱在气缸上生成

43、漆膜。分散剂越多，分散性越好，漆、润滑油中加入分散剂，以防止油泥或烟炱在气缸上生成漆膜。分散剂越多，分散性越好，漆 膜会少，但油品就易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能成为判断机膜会少，但油品就易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能成为判断机 油好坏的指标。油好坏的指标。 4 4、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和 油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。 5 5、如果烟炱不被清洗并悬浮在油

44、中，它将会以油泥的形式附着在发动机零部件上，这会加速、如果烟炱不被清洗并悬浮在油中，它将会以油泥的形式附着在发动机零部件上，这会加速 轴承、凸轮的磨损，甚至抱瓦、拉缸。发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的轴承、凸轮的磨损，甚至抱瓦、拉缸。发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的 润滑油强于不能迅速变黑的油。润滑油强于不能迅速变黑的油。 6 6、判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是用内燃机油换油指标。我国的国家标准是、判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是用内燃机油换油指标。我国的国家标准是 GB/T760795GB/T760795及及GB/T8028-94GB/T

45、8028-94，规定指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等判断，而从未，规定指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等判断，而从未 用颜色变黑作为指标。因而应严格按照规格所规定的指标来判断才是合理的。用颜色变黑作为指标。因而应严格按照规格所规定的指标来判断才是合理的。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油变黑机油变黑 1 1、机油被燃油稀释，有泡沫；机油被燃油稀释，有泡沫； 2 2、缸盖、缸体、缸垫漏水或注水圈破损，机油被乳化，有泡沫缸盖、缸体、缸垫漏水或注水圈破损，机油被乳化，有泡沫 3 3、飞溅的润滑方式中有泡沫的产生、飞溅的润滑方式中有泡沫的产生 4 4、苛刻的发动机工作状况导致抗泡添加剂失效

46、、苛刻的发动机工作状况导致抗泡添加剂失效 5 5、抗泡剂添加不足、抗泡剂添加不足 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油泡沫多机油泡沫多 拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有：拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有： 1 1、活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间、活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间 的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽； 2 2、滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；、滤清器过滤效果

47、不好，外来的尘土和杂质导致拉缸； 3 3、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸； 4 4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸；、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸； 5 5、超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热也会造成拉缸。、超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热也会造成拉缸。 汽车造成汽车造成“烧瓦抱轴烧瓦抱轴”的原因的原因95%95%以上都是机械故障，通常是由于：以上都是机械故障，通常是由于： 1 1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴

48、瓦的车 辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后，轴与瓦的配合不好，接触面过辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后，轴与瓦的配合不好，接触面过 小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走 外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。 2 2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦 的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使的接触面上难以形成机油油膜

49、。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使 轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 拉缸抱瓦（一）拉缸抱瓦（一） 3 3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干 摩擦。摩擦。 4 4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 5 5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴、

50、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴 瓦干摩擦。瓦干摩擦。 6 6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时 高温，造成金属相互烧熔。高温，造成金属相互烧熔。 7 7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低， 供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。 上述机械性问题

51、是造成上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成 严重轴瓦故障：严重轴瓦故障： 1 1、由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能、由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能 形成油膜，造成较严重的干摩擦。形成油膜，造成较严重的干摩擦。 2 2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油， 也会造成也会造成“烧瓦抱轴烧

52、瓦抱轴”。 3 3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂 大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之 间干摩擦。间干摩擦。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 拉缸抱瓦（二）拉缸抱瓦（二） 原因：原因： 1 1、混入水质冷却液，乳化酸败形成；、混入水质冷却液，乳化酸败形成； 2 2、使用过程中，杂质混入，油泥的沉积等形成的。、使用过程中，杂质混入，油泥的沉积等形成

53、的。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油变稠机油变稠 原因：原因： 1 1、被其他液体稀释（比如燃油混入等）；、被其他液体稀释（比如燃油混入等）； 2 2、机油变质。、机油变质。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油变稀机油变稀 在发动机系统运行正常的前提下，油压主要由油泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来在发动机系统运行正常的前提下，油压主要由油泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来 决定。当发动机转速相同轴温相等时，单级机油决定。当发动机转速相同轴温相等时，单级机油SAE40的压力高于的压力高于SAE30和和SAE20的压力。的压力。 通常人们认为油压越高润滑就越好，但是实

54、际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。通常人们认为油压越高润滑就越好，但是实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。 发动机在设计时已考虑在油压大于发动机在设计时已考虑在油压大于0.8-1bar时，在任何承载情况下均能保证润滑，尤其是在冬时，在任何承载情况下均能保证润滑，尤其是在冬 天使用天使用SAE等级较高的机油，当启动发动机时油压表显示一个很大的数值，此时由于刚启动的等级较高的机油，当启动发动机时油压表显示一个很大的数值，此时由于刚启动的 机油温度低而粘度很高，无法将机油喷溅至缸壁及活塞环处，这将大大降低机油对轴承、汽缸机油温度低而粘度很高，无法将机油喷溅至缸壁及活塞环处，这将大

55、大降低机油对轴承、汽缸 和活塞环的润滑，对发动机的危害极大。此外当机油粘度高是时，由于油的流动阻力大，使润和活塞环的润滑，对发动机的危害极大。此外当机油粘度高是时，由于油的流动阻力大，使润 滑油无法持续流动，尽管油压表指向较高的位置，也无法达到最佳润滑的目的。滑油无法持续流动，尽管油压表指向较高的位置，也无法达到最佳润滑的目的。 油压高的主要原因油压高的主要原因 处理措施处理措施 1、机油粘度太大。、机油粘度太大。 换用合适的新油。换用合适的新油。 2、机油表或传感器失灵。、机油表或传感器失灵。 检修并调整或换新表。检修并调整或换新表。 3、机油限压阀开启压力调得过高或限压阀弹簧太硬。、机油限

56、压阀开启压力调得过高或限压阀弹簧太硬。 检修并调整。检修并调整。 4、机油主油道有堵塞。、机油主油道有堵塞。 检修、检修、 清洗。清洗。 5、机油滤清器堵塞且旁通阀不能正常开启。、机油滤清器堵塞且旁通阀不能正常开启。 换新，检修并调整。换新，检修并调整。 6、新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。、新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。 检修并调整。检修并调整。 7、机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。、机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。 检修并调整。检修并调整。 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 油压高并不好油压高并不好 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 更换机油会导致

57、油压降低更换机油会导致油压降低 引起润滑油消耗量过大或烧机油的原因主要有以下几方面：引起润滑油消耗量过大或烧机油的原因主要有以下几方面： 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 出现机油消耗过大（或烧机油）的原因？出现机油消耗过大（或烧机油）的原因？ 机油的粘度越大越好这种观点是不对的，机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机机油的粘度越大越好这种观点是不对的，机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机 摩擦功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动摩擦功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动 的轻快性、零件

58、的温度等密切相关，机油粘度过大会造成：的轻快性、零件的温度等密切相关，机油粘度过大会造成： 1、发动机低温启动困难。发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，油在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，油 的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。 2、转速低，不易着火。转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此 转速低，不易着火。转速低，不易着火。 3、功率

59、损失大。功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加， 而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率 增多，也就降低了发动机的有效功率。增多，也就降低了发动机的有效功率。 4、清洗作用差。清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下 来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走

60、，其清洗作用差。来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 5、冷却作用差。冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其 冷却效果也就差，容易使发动机过热。冷却效果也就差，容易使发动机过热。 6、残炭高。残炭高。机油粘度大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路机油粘度大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路 润滑油常见问题诊断润滑油常见问题诊断 机油粘度是不是越大越好？机油粘度是不是越大越好？ 机油粘度过小会造成：机油粘度过小会造成： 1、油膜不够，容易被破坏。