任务2 离合器的维修

1、任务1 离合器的维修 l【任务目标【任务目标】 l1.掌握离合器的功用、结构及工作原理。 l2.掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念， 相互关系及调整方法。 l3.能够对离合器进行检修。 【相关知识】 l一、摩擦式离合器的结 构 l（一）摩擦式离合器的 基本组成 l摩擦式离合器由主动部 分、从动部分、压紧机 构和操纵机构四部分组 成，如图1-1-1所示。 【相关知识】 l1.主动部分 l主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。这部分与发动机曲轴连在一起。离 合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠34个传动片传递转矩的。 l2.从动部分 l从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将

2、主动部分通过摩擦传来的动 力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分 组成。 l3.压紧机构 l压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧组成，它们装在压盘与离合器盖之 间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。 l4.操纵机构 l包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、 回位弹簧等组成。 【相关知识】 l（二）两种典型的摩擦 式离合器 l1.膜片弹簧离合器 l膜片弹簧离合器目前在 各种类型的汽车上都广 泛应用，如图1-1-2所示。 【相关知识】 l（1）主动部分 l主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。 离合器

3、盖通过螺栓固定在飞轮上，由定位 销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周 向均布的三组或四组传动片来传递转矩。 传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端 用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连 接在压盘上。 l（2）从动部分 l包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有 扭转减振器。发动机传到传动系的转速和 转矩是周期性变化的，使传动系产生扭转 振动，这将使传动系的零部件受到冲击性 交变载荷，使寿命下降、零件损坏。采用 扭转减振器可以有效的防止传动系的扭转 振动，如图1-1-3所示。 【相关知识】 l（3）压紧机构 l压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹 性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并

4、固 定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这 两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧 的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 l膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化 了。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所 以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上 都有应用。 【相关知识】 l（3）压紧机构 l压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹 性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固 定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这 两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧 的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 l膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化

5、 了。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所 以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上 都有应用。 【相关知识】 l2.螺旋弹簧离合器 l螺旋弹簧式离合器分为周布弹簧离合器和中央 弹簧离合器，我们主要介绍周布弹簧离合器 （单片）。 l单片周布弹簧离合器的结构如图1-1-4所示。 其主动部分、从动部分的结构与膜片弹簧离合 器基本相同。它的压紧机构由若干根螺旋弹簧 （图1-1-5）组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称 布置，装在压盘和离合器盖之间。 【相关知识】 【相关知识】 l二、摩擦式离合器的工作原理 l摩擦式离合器的工作原理如图1-1-6所示。 l1.接合状态 l离合器接合时，压紧弹簧将压

6、盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮、离合器盖、 压盘、从动盘摩擦片、从动盘传至变速器输入轴，发动机动力传给了汽车行驶系。 l2.分离过程 l驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠 杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作 用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。 l3.接合过程 l驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接 触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时， 所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从

7、动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离 合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速 也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。 【相关知识】 【相关知识】 l名词解释：名词解释： l1.离合器自由间隙 离合器处于正常接合状态时，在 分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙，即为离 合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变 薄后压盘不能前移而造成离合器打滑。 l2.离合器踏板自由行程 为消除离合器自由间隙及机 件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板 的自由行程。可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的 长度对踏板自由行程进行调整。 【

8、相关知识】 l三、离合器的操纵机构 l目前，汽车离合器广泛采用机械式和液压式操纵机构， 在一些车辆上，也有采用以这两种为基础的气压式或 弹簧助力式操纵机构。 l（一）机械式操纵机构 l机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式。 l杆系传动机构如图1-1-7所示，其结构简单，工作可靠， 广泛应用于各型汽车上。但杆系传动中杆件间铰接多， 摩擦损失大，车架或车身变形以及发动机位移时会影 响其正常工作。 【相关知识】 【相关知识】 l绳索传动机构如图1-1-8 所示，可消除杆系传动 机构的一些缺点，并能 采用便于驾驶员操纵的 吊挂式踏板。但绳索寿 命较短，拉伸刚度较小， 故只适用于轻型、微型 汽车和

9、轿车。 【相关知识】 l（二）液压式操纵机构 l液压式操纵机构如图1- 1-9所示，主要由主缸、 工作缸（也称为总泵、 分泵）和管路系统等组 成。目前液压式操纵机 构在各类型车上应用广 泛。 【相关知识】 l离合器主缸的结构如图1-1- 10所示，具有以下功能：使 油液通过管路流至离合器分 泵，通过使用进油孔和补偿 孔对温度变化和最小油液损 失进行补偿，以维持正确的 流量；通过储油箱补偿孔排 出流体，补偿了离合器从动 盘和压盘的磨损，从而无需 进行周期性调整。 【相关知识】 l离合器工作缸的结构如图1-1- 11所示，内装有活塞、两皮 圈、推杆和放气螺钉等。两 皮圈的刃口方向相反，其作 用是不

10、同的：左侧皮圈是用 来密封油液防止泄漏；右侧 皮圈是防止迅速抬起离合器 踏板时，工作缸内吸入空气。 放气螺钉的作用是放净系统 内的空气。主缸和工作缸的 推杆长度一般是可调整的， 通过调整推杆长度来调整踏 板的自由行程。 【相关知识】 l液压式操纵机构的工作原理如下： l（1）分离过程 踏下离合器踏板，主缸产生液压推动 活塞前移，通过管路将液压传到工作缸。工作缸活塞 在液压的作用下推动推杆，再推动分离叉，分离叉再 推动分离轴承压向分离杠杆，使离合器分离。 l（2）接合过程 放松离合器踏板时在复位弹簧的作用 下踏板带着主缸推杆复位，主缸活塞也随之复位，主 缸内液压解除，同时工作缸内液压也随之解除；

11、分离 叉及分离轴承在复位弹簧的作用下复位，解除对分离 杠杆的压力，离合器处于接合状态。 【任务实施】 l一、离合器的拆卸和安装 l离合器总成拆卸时不必拆下发动机，拆卸步骤如下: l（1）拆下变速器。 l（2）采用专用工具(图1-1-12)将飞轮固定。 l（3）按对角顺序卸下离合器盖总成与飞轮间的联接螺栓,应先松一圈,然后逐渐卸 下。 l（4）拆下离合器盖总成及从动盘。 l（5）从变速器上拆下分离叉、分离轴承和分离套筒。 l按与拆卸相反的顺序装配离合器总成。装配时应注意: l（1）必须用专用工具导向心轴A插入变速器输入轴前端轴承孔内作导向,并用专 用支架B固定飞轮(图1-1-12)。 l（2）压

12、盘与飞轮完全接触时,方可插入离合器盖与飞轮的固定螺栓,并按对角逐渐 拧紧。 l（3）注意从动盘的前后方向。正确的方向是扭转减振器盖朝向离合器盖总成。 l（4）维修时所用的固定夹、卡环、密封圈、垫片、紧固螺栓等均应更换。 【任务实施】 【任务实施】 l二、离合器的检修 l1.从动盘的检查 l（1）目视检查 l看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆 钉外露、减振器弹簧断裂等情况， 如果有则更换从动盘。 l（2）检查从动盘的端面圆跳动 l如图1-1-13所示，在距从动盘外 边缘2.5mm处测量，离合器从动 盘最大端面圆跳动为0.4mm，如 果不符合要求，可用板钳校正或 更换从动盘。 【任务实施】 【任务实施】

13、 l2.压盘和离合器盖的检查 l压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度 磨损等。 l（1）检查压盘表面光洁度 l压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽 深度应小于0.30mm。轻微的磨损可 用油石修平。 l（2）检查压盘平面度 l检查方法如图1-1-15所示，用钢直尺 压在压盘上，然后用塞尺测量。离 合器压盘平面度不应超过0.2mm。 l压盘平面度或表面光洁度超过要求 可用平面磨床磨平或车床车平，但 磨、车的厚度应小于2mm，否则应 更换压盘。 【任务实施】 【任务实施】 l（2）检查膜片弹簧的变形 l如图1-1-17所示，用专业工 具盖住弹簧分离指内端（小 端），然后用塞尺测量弹簧 分离指内端与专用工具之间

14、 的间隙。弹簧分离指内端应 在同一平面内，间隙不应超 过0.5mm。否则用维修工具 将变形过大的弹簧分离指翘 起以进行调整。 【任务实施】 l三、离合器的维护检查 l离合器的维护检查主要是检查离合器踏板自由行程、检查离合器的工作 情况、检查离合器储液罐液面高度等。 l1.离合器储液罐液面高度检查 l检查主缸储液罐内离合器液（制动液）面的高度，如果低于“MAX”的 标记，则应补加，并要进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部 位。 l2.离合器液压操纵机构泄漏检查 l主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的 痕迹。 l3.离合器踏板高度检查 l离合器踏板高度的检查如图1-

15、1-19所示，掀起地毯或地板革，用直尺测 量地面到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，应调整踏板高度。 【任务实施】 【任务实施】 l4.离合器踏板自由行程的检查 l踏板自由行程的检查如图1-1-19所示，用一个直尺抵 在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再 用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度， 两次测量的高度差即为踏板的自由行程。 l踏板自由行程的调整如图1-1-19所示，液压式操纵机 构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺 母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程， 调整后应将锁紧螺母旋紧。 l有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达轿车，可 以免除离合器踏板自由行程的调整。 【任务实施】 l5.离合器液压系统中空气的排出 l离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可 能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统 中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆 行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。 因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气 时，就要排除液压系统中的空气。排