燃油喷射控制系统

1、燃油喷射控制系统燃油喷射控制系统 n燃油喷射技术的发展概况燃油喷射技术的发展概况 n燃油喷射燃油喷射控制控制系统的系统的喷油方式喷油方式 n燃油喷射燃油喷射控制控制系统的系统的结构与结构与工作原理工作原理 主要内容：主要内容： 一、燃油喷射技术发展概况一、燃油喷射技术发展概况 l2020世纪世纪5050年代开始应用于赛车的二冲程发动机。年代开始应用于赛车的二冲程发动机。 l19541954年，德国奔驰汽车公司在其生产的年，德国奔驰汽车公司在其生产的300BL300BL四行程发动机上使用了燃油四行程发动机上使用了燃油 喷射技术。喷射技术。 l19581958年，奔驰公司推出了进气管内喷射式年，奔

2、驰公司推出了进气管内喷射式220SE220SE发动机。发动机。 l19671967年，德国博世年，德国博世(Bosch)(Bosch)公司购买美国本迪克斯公司购买美国本迪克斯(Bendix)(Bendix)公司开发的电公司开发的电 子控制燃油喷射装置子控制燃油喷射装置(Electrojector)(Electrojector)技术，技术， 推出了推出了D-JetronicD-Jetronic电控燃油电控燃油 喷射装置。喷射装置。 l19681968年，德国大众汽车公司首次将博世公司研制的年，德国大众汽车公司首次将博世公司研制的D-JetronicD-Jetronic应用于轿应用于轿 车上。车上

3、。 l19721972年，博世公司推出年，博世公司推出L-JetronicL-Jetronic电控燃油喷射装置和电控燃油喷射装置和K-JetronicK-Jetronic机械机械 控制燃油喷射装置。控制燃油喷射装置。 l19801980年，美国通用年，美国通用(GM)(GM)和福特和福特(Ford)(Ford)公司又推出了单点喷射式电子控制公司又推出了单点喷射式电子控制 汽油喷射装置汽油喷射装置(SPI)(SPI)。 二、燃油喷射技术的喷油方式和喷油控制二、燃油喷射技术的喷油方式和喷油控制 （一）喷油方式（一）喷油方式 (1)(1)同时喷射同时喷射 同时喷射的特点：控制电路、 控制软件简单，成

4、本低；但各缸喷 油时刻据进气行程开始的时间间隔 差别大，喷油时刻不能达到最佳， 造成各缸混合气品质不均匀。 (2)(2)分组喷射分组喷射 分组喷射特点：其电路比同 时喷射复杂，但各缸喷油时刻比 同时喷射要精确，使得混合气品 质好于同时喷射。 (3)(3)顺序喷射顺序喷射 顺序喷射即按点火顺序要求，在一个工作循环内各 缸喷油一次见下图。微机接受曲轴位置传感器提供的转 角和气缸位置判定信号，在各缸排气行程上止点前10度 左右驱动相应的喷油器线圈，使喷油器开始喷油。 （1 1）起动喷油量控制起动喷油量控制 （二）喷油控制（二）喷油控制 在起动喷油控制程序中，电脑按发动机水温、进气温度、起 动转速计算

5、出一个固定的喷油量。这一喷油量能使发动机获得顺 利起动所需的浓混合气。冷车起动时，发动机温度很低，喷入进 气道的燃油不易蒸发。为了能产生足够的燃油蒸气，形成足够浓 度的可燃混合气，保证发动机在低温下也能正常起动，必须进一 步增大喷油量。由电脑控制，通过增加各缸喷油器的喷油持续时 间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量及加浓持续时间完 全由电脑根据进气温度传感器和发动机水温传感器测得的温度高 低来决定。发动机水温或进气温度愈低，喷油量就愈大，加浓的 持续时间也就取长。这种冷起动控制方式不设冷起动喷油器和冷 起动温度开关。 在发动机运转中，电脑主要根据进气量和发动机转速来 计算喷油量。此外，电脑

6、还要参考节气门开度、发动机水温、 进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等 运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。 （2 2）运转喷油量控制运转喷油量控制 （3 3）断油量控制断油量控制 超速断油控制过程是由电脑将转速传感器测得的发动机 实际转速与控制程序中设定的发动机最高极限转速（一般为 60001000转/分）相比较。当实际转速超过此极限转速时， 电脑就切断送给喷油器的喷油脉冲，使喷油器停止喷油，从 而限制发动机转速进一步升高；当断油后发动机转速下降至 低于极限转速约100转/分时，断油控制结束，恢复喷油。 (4)(4)减速断油控制减速断油控制 减速断油控制过程是由电脑根据节气

7、门位置、发动机 转速、水温等运转参数，作出综合判断，在满足一定条件 时，执行减速断油控制。 装有电子控制自动变速器的汽车在行驶中自动升档时， 控制变速器的电脑会向汽油喷射系统的电脑发出减扭矩信 号。汽油喷射系统的电脑在收到这一减扭矩信号时，会暂 时中断个别气缸（如2、3缸）的喷油，以降低发动机转速， 从而减轻换档冲击。 (5)(5)减扭矩断油控制减扭矩断油控制 三、燃油喷射控制系统的结构与工作原理 （一）（一）燃油喷射控制系统燃油喷射控制系统主要组成：主要组成： 燃油供给系统燃油供给系统 空气供给系统空气供给系统 电子控制系统电子控制系统 1 1燃油供给系统燃油供给系统 燃油供给系统主要由燃油

8、箱、燃油泵、燃油滤清器、 燃油压力调节器及喷油器等组成。 工作时，电动燃油泵将燃油箱的汽油源源不断地泵 出，经燃油滤清器滤除去杂质和水份后，在由燃油压力 调节器的调节作用下。使喷油器内的燃油压力始终保持 为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇 喷油，将适量的燃油喷入进气管。与空气混合形成空燃 比适当的可燃混合气。 供油系统供油系统 2 2空气供给系统空气供给系统 空气供给系统主要由空气滤清器、进气管道、节气空气滤清器、进气管道、节气 门及节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调节电磁阀、门及节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调节电磁阀、 进气歧管进气歧管等组成。在气缸进气行程真空吸力作用下，

9、适 量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和(或)怠速通 道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进 入气缸。 在汽车运行时，空气的流量由节气门开度控制。发 动机处于怠速工况时，节气门关闭，空气由怠速旁通道 和怠速辅助通道进入气缸。通过怠速调节螺钉改变怠速 旁通道的通气量，可调整发动机的怠速；电子控制器通 过控制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助空气通道的空 气流量，以实现发动机怠速的自动控制。 进气系统进气系统 3 3电子控制系统电子控制系统 (1) 燃油喷射电子控制系统的组成： 传感器、执行器和电子控制单元传感器、执行器和电子控制单元。 供给发动机的汽油量，由喷油持续时间来控制，喷油持续时

10、间则 由ECU通过来自进气歧管压力传感器或空气流量计的信号来计算进气 量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间。然后进行温度、 海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正，得到发动机在这一 工况下运行的最佳喷油时间，精确地控制喷油量。 控制控制系统系统 （二）燃油喷射控制系统的工作原理 燃油喷射控制系统工作原理简图：工作原理简图： 燃油喷射控制系统的工作原理燃油喷射控制系统的工作原理： 喷油器喷射到进气歧管中的汽油量，由喷油器喷孔 的横断面面积，汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定。 为了便于控制，在实际的喷油控制系统中，喷孔的横断 面面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量只取决于 喷油持续时间。喷油器的喷孔由电磁阀来开闭，电磁阀 的开启时刻(喷油开始时刻)和开启延续时间(喷油持续