SSHLV船体结构说明书

1、rev description 版 本 说 明 date 日期 rev. 版本 description 简 述 edit 编制 chkd. 校对 rve. 审核 app. 审定 2011、1o归档迟少艳杨 青杨 青吴雨俊 ships no. bd/1001 builder 承造单位 浙江半岛船业有限公司 designer 设计单位 中国船舶工业集团公司第七八研究所 38000吨级自航半潜船吨级自航半潜船详细设计 mark 标记 qua 数量 rev. no. 修改单号 sig. 签 字 date 日期 edit 编制 迟少艳 chkd 校对 杨 青 m50216-110-015sm rve 审

2、核 杨 青 船体结构说明书 area 总面积 0.36 m2 total 共 6 页 page 第 1 页 std 标检 杨 青 app 审定 吴雨俊 目目 录录 1.概述.3 2.结构设计和建造.3 3.材 料.3 4.焊 接.3 5.结构型式.4 5.1.底部结构.4 5.2.主甲板.4 5.3.外板.4 5.4.中间甲板与平台.4 5.5.纵舱壁.5 5.6.横舱壁.5 5.7.艏楼.5 5.8.甲板室.5 5.9.尾浮箱.5 5.10.基座.5 5.11.局部加强结构.6 5.12.b 级冰区加强.6 1. 概述概述 本船是一艘自航半潜船，航行于无限航区。主要用于海洋石油和天然气勘探、

3、开采中所需的大型海 上装备（如大型钢结构件、各类平台、导管架、平台主块等） ，大型船舶、舰艇的装载与运输，以及配 合打捞工程。 本船主船体为钢质全焊接双层甲板、双层底、单壳结构，包括主船体和上层建筑（艏楼，甲板室和 尾浮箱）两大部分。主船体自尾向艏分别为舵机舱、尾侧推舱、推进电机舱、压载舱、机舱和艏侧推舱。 推进电机舱和机舱之间设有纵向管隧通道，管遂通道高 2880mm，设置于双层底之上。主船体主甲板到 船底设有三道首尾贯穿的连续纵壁（中纵壁和每舷距中 11200mm 边纵壁）和 9 道水密横舱壁。 尾浮箱共 2 个，分别位于尾部主甲板上左右舷两侧，尽量靠近舷侧布置，尾浮箱高 16m。艏楼设置

4、 在首部，艏楼后端壁和机舱区横舱壁对齐，生活楼设置在艏楼上面，其后端壁和艏楼后端壁对齐。 本船尾部设置钢质呆木，尾侧推设置在呆木内。 本船66135 平行中体的舭部设置舭龙骨。 船体结构和外板考虑 b 级冰区加强要求。 2. 结构设计和建造结构设计和建造 本船船体结构依据 ccs钢质海船入级规范 （2009 版）及其最新的修改通报进行设计与建造。本 船下潜深度为 23m，载货区甲板设计载荷为 20t/m2。船体结构主要构件尺寸通过规范计算并结合总纵 强度、横向强度及使用要求确定，特殊构件通过局部强度分析确定，并作适当加强。 船体纵向连续构件尽可能自首至尾连续设置。船体主要构件应保持连续贯通，确

5、需断开时应作补偿 加强。 本船为海洋工程船，船体具有足够的强度和刚度，并有一定的安全储备。 本船的设计图纸由中国船级社 ccs 审查批准，船舶的建造须在 ccs 验船师的监督下进行。 3. 材材 料料 本船的船体所用钢材的化学成份和力学性能应符合 ccs材料与焊接规范的有关规定,并提供 ccs 产品认证证书和材料试验报告。船体钢板和型材的钢级应满足 ccs钢质海船入级规范 （2009） 第二篇第一章第三节“船体结构用钢”的要求，本船主船体除主甲板板外，均采用 ccs h32（315mpa）级钢。尾浮箱、艏楼和生活楼采用 ccs h32（315mpa）和 ccs a 级钢。 本船船体结构所用的焊

6、接材料(包括焊条、焊丝、焊剂和保护气体)应符合 ccs材料与焊接规范 中第 3 篇第 2 章的有关规定，并经 ccs 认可。所选用的焊接材料应与船体结构的钢材级别相适应。 4. 焊焊 接接 本船为钢质全电焊结构。主船体内所有的焊缝采用双面连续焊。亦按 ccs 要求作密性试验。 焊缝内部的质量须进行无损探伤，检测的位置和数量应满足船级社要求。 5. 结构型式结构型式 本船主船体主要采用纵骨架式，底部、舷侧、主甲板、上平台、纵壁和双层底采用纵骨架式。强框 架间距为 3.2（fr38fr190）和 2.4m（除 fr38fr190） 。强框架由强横梁、强肋骨、双层底肋板和 纵舱壁垂直桁桁材组成。横舱

7、壁上的扶强材垂直布置，中间设一道水平桁支撑垂直扶强材。首尖舱设一 道中纵非水密纵壁，首侧推设置于首尖舱内。艏楼各层甲板采用纵骨架式，外板采用混合骨架型式，纵 壁和横壁扶强材垂直布置。艏楼垂向设 2 道中间平台和 3 道水平桁，艏楼甲板做适当加强。甲板室结构 采用横骨架式。尾浮箱甲板和中间平台设置为纵骨架式，尾浮箱外围壁采用垂直扶强材，间隔适当间距 设置水平桁。 5.1. 底部结构底部结构 本船底部#35#217 区域设置双层底，货舱区双层底高 2.6m，机舱区域双层底高 2m，首尾端部设 置为单底； 底部设置中桁材，左右舷各设 4 道旁桁材，每隔 3.2m/2.4m 设置肋板，机舱区域每隔 1

8、.6m 设置肋 板； 左右舷各设 1 个管隧区，管隧区设于双层底上面； 本船底部结构为纵骨架式，纵骨采用球扁钢； 首部平底部分进行平底加强； 为使机舱区域结构具有足够的强度和刚度，在机舱区设有适量的支柱至上平台。 5.2. 主甲板主甲板 本船的主甲板为平直甲板，没有梁拱和脊弧，甲板板均纵向布置； 本船的主甲板采用纵骨架结构，纵骨采用球扁钢，甲板纵骨由甲板强横梁支撑，甲板纵骨在纵向尽 可能保持连续，每隔 3.2m/2.4m 设置强横梁。 5.3. 外板外板 外板（包括船底板、舷侧板和舭列板）除首尖舱外，均采用纵向布置； 底部外板沿船宽方向由船底纵骨和适当设置的旁桁材或旁内龙骨支撑； 舷侧外板纵向

9、由舷侧纵骨及纵桁支撑； 舭部布置有舭纵骨； 外板强肋骨、底部肋板设置于甲板强横梁平面内，构成船体横向强框架，以支撑横向强度； 海底门，锚穴周围等部位的外板按规范要求适当加厚； 在深舱和空舱区域的外板底部，每个舱均设置放水塞。 5.4. 中间甲板与平台中间甲板与平台 本船沿船长方向在不同部位设置中间甲板与平台； 平台甲板纵骨间距参照主甲板纵骨布置，平台纵骨采用球扁钢； 平台甲板在横向强框架平面内设置强横梁支撑纵骨。 5.5. 纵舱壁纵舱壁 主船体共设置 3 道纵舱壁，均为平面舱壁，纵向在尾部至#205 保持连续； 纵壁板均采用纵向布置； 纵壁扶强材水平布置，采用球扁钢； 纵壁在强框架平面内设置垂

10、直桁材。 5.6. 横舱壁横舱壁 主船体共设置 9 道水密横舱壁，均为平面舱壁 横舱壁扶强材在甲板纵骨腹板平面内垂向布置，舱壁扶强材与底部纵骨和甲板纵骨用肘板相连接； 横舱壁在适当位置设置水平桁和垂直桁。水平桁端部以圆弧肘板的形式过渡与相邻纵壁垂直桁或舷 侧强肋骨连接 5.7. 艏楼艏楼 艏楼甲板采用纵骨架式，由纵骨、强横梁、纵桁、支柱和舱壁等构件组成； 艏楼甲板设梁拱，梁拱高 300mm； 艏楼外板采用混合骨架型式，内围壁采用平面板加垂向扶强材； 艏楼垂向设 2 道中间平台和 3 道水平桁； 艏楼甲板考虑系泊加强和锚泊加强。 5.8. 甲板室甲板室 本船的甲板室共设 5 层，顶层上面设烟囱； 甲板室采用横骨架式结构，内围壁和外围壁的扶强材垂直布置。 5.9. 尾浮箱尾浮箱 尾部主甲板以上左右舷各设一个尾浮箱，尾浮箱结构焊接在主甲板； 尾浮箱甲板和平台采用纵骨式，由纵骨、强横梁和围壁等构件组成； 尾浮箱的舱壁板均采用平面板加垂向扶强材； 尾浮箱不设梁拱，尾浮箱顶作适当系泊加强。 5.10