多普勒天气雷达识别方法

1、多普勒天气雷达回波 识别方法简介 多普勒天气雷达和常规雷达的不同之处多普勒天气雷达和常规雷达的不同之处 一幅回波图上显示的信息一幅回波图上显示的信息 几种不同类型的云在雷达回波上的表现特几种不同类型的云在雷达回波上的表现特 征征 对流性云的分类及各自特征对流性云的分类及各自特征 雷暴中飞行的主要危险雷暴中飞行的主要危险 低空风切变对飞行的影响低空风切变对飞行的影响 多普勒天气雷达和常规雷达 的不同之处 1、产品种类丰富：除常规雷达的强度回波图、产品种类丰富：除常规雷达的强度回波图 象、高扫产品外，还有以下产品：象、高扫产品外，还有以下产品： 速度图、速度图、CA(等高平面位置显示等高平面位置显

2、示)、 CR（组合反射率因子）、（组合反射率因子）、ET（回波顶高）、（回波顶高）、 VCS（任意垂直剖面）、（任意垂直剖面）、Hail （冰雹指数）、（冰雹指数）、 M（中尺度气旋）、（中尺度气旋）、TVS（龙卷涡旋特征）、（龙卷涡旋特征）、 CS（综合切变）、冰雹告警、（综合切变）、冰雹告警、OHP（一小时（一小时 累计降水）等。累计降水）等。 对管制员来说，掌握好强度回波图象的识别对管制员来说，掌握好强度回波图象的识别 就够用了。其他产品的解读更复杂。就够用了。其他产品的解读更复杂。 2、新一带多普勒天气雷达的应用领域 灾害性天气的监测和预警：龙卷、气灾害性天气的监测和预警：龙卷、气 旋

3、、下击暴流等旋、下击暴流等 定量估测大范围降水：可提供定量估测大范围降水：可提供1小时和小时和 3小时的累积雨量分布，还可以提供更小时的累积雨量分布，还可以提供更 长时间的累积雨量和过程总降水量分长时间的累积雨量和过程总降水量分 布。布。 风场信息风场信息 一幅回波图上显示的信息一幅回波图上显示的信息 左边圆形区域为左边圆形区域为 回波图象区，回波图象区， 右边区域是这幅右边区域是这幅 图象的图象的“身份身份 证证”， “身份证” 主要有以下信息： 产品名称：强度回波为：产品名称：强度回波为：Base Reflectivity 扫描半径：扫描半径：Rang 日期日期 时间时间 雷达天线高度和地

4、理位置雷达天线高度和地理位置 扫描模式扫描模式 天线仰角天线仰角 色标：颜色越重回波越强，不同雷达色标色标：颜色越重回波越强，不同雷达色标 不同。不同。 几种不同类型的云在雷达回波上的表几种不同类型的云在雷达回波上的表 现特征现特征 大范围强对流大范围强对流 孤立的强对流孤立的强对流 局部地区中等对流局部地区中等对流 大范围阵性降水大范围阵性降水 反射率因子气候反射率因子气候 对流性云的分类及各自特征 对流性云主要分为以下四类：普通单体对流性云主要分为以下四类：普通单体 风暴、多单体风暴、线风暴（飑线）、风暴、多单体风暴、线风暴（飑线）、 超级单体风暴。超级单体风暴。 自然界中，孤立的对流单体

5、并不多见，自然界中，孤立的对流单体并不多见， 多数情况下是一个对流风暴包含了几个多数情况下是一个对流风暴包含了几个 单体单体。 普通单体风暴 回波水平尺度回波水平尺度 只有只有1公里左右，公里左右， 在回波图象上在回波图象上 就是一小点，就是一小点， 色标可达黄色，色标可达黄色， 会发生降水和会发生降水和 下沉气流。整下沉气流。整 个生命史约个生命史约 2545分钟。分钟。 超级单体风暴 多单体风暴 由多个处于不同发展阶段的单体风暴组由多个处于不同发展阶段的单体风暴组 成，整体水平尺度可达几百公里，其内成，整体水平尺度可达几百公里，其内 部的单体有的较弱，有的可达超级单体部的单体有的较弱，有的

6、可达超级单体 程度，且互有消长。程度，且互有消长。 自然界中，孤立的对流单体并不多见，自然界中，孤立的对流单体并不多见， 多数情况下是一个对流风暴包含了几个多数情况下是一个对流风暴包含了几个 单体。单体。 飑线 是多单体风暴的一种特殊形式，回波特是多单体风暴的一种特殊形式，回波特 征是：呈线状排列，其长宽之比大于征是：呈线状排列，其长宽之比大于5:1， 有的组织性很好构成一个整体，有的组有的组织性很好构成一个整体，有的组 织松散，每个对流单体有自己独立的环织松散，每个对流单体有自己独立的环 流系统。其结构越均匀越不易产生灾害流系统。其结构越均匀越不易产生灾害 性天气，在断裂处甚至可能产生超级单

7、性天气，在断裂处甚至可能产生超级单 体风暴。体风暴。 下击暴流 下击暴流在地面附近造成的辐散性的阵下击暴流在地面附近造成的辐散性的阵 风，有时风速很大，可以造成龙卷那样风，有时风速很大，可以造成龙卷那样 的严重灾害；有时虽然风速不大，但由的严重灾害；有时虽然风速不大，但由 于这种辐散性气流的尺度小，可以产生于这种辐散性气流的尺度小，可以产生 很强的水平风切变，很多在机场附近发很强的水平风切变，很多在机场附近发 生的飞行事故都是由下击暴流造成的。生的飞行事故都是由下击暴流造成的。 图象识别基本要领 确定图象时间确定图象时间 确认产品类别确认产品类别 判别回波类型：是否对流、对流强度判别回波类型：

8、是否对流、对流强度 估计回波变化趋势：加强或减弱，移估计回波变化趋势：加强或减弱，移 动方向动方向 雷暴中飞行的主要危险 1）云中强烈湍流和阵性垂直气流，引起飞机的强烈 颠簸，使飞机偏离航向，不能保持飞行高度，使飞 机的操纵性能恶化； 2）在云内温度低于0C部位出现强烈的飞机积冰； 3）云下阵风和强烈的风切变，可造成飞机失速、倾 斜、严重偏离下滑道而失事； 4）飞机易遭雷击、干忧无线电通讯；2009年2月14日 8点半左右，一航班在郑州起飞过程中水平尾翼被 雷击出一A3纸大的洞； 5）冰雹和龙卷对飞机的毁坏以及停场未入库飞机和 机场设备的损坏。 低空风切变对飞行的影响 风切变在任何高度上都可能发生，对飞行威胁 最大的是发生在近地