技术交底路基

1、路基施工技术交底会议纪要一、工程概况：青石埂路东段工程位于南京河西新城区。本工程为道路新建工程，西起经四路，东至凤台南路，工程范围桩号：k0+033.02-k2+230，全长2196.98米，路宽50米。沿线设桥两座，位置分别为k0+403.39的经四东路桥和k1+468.92的文体路桥，跨径组合均为10+13+10m，两桥均为规划河道桥。二、施工技术方案：采用以机械为主，辅以人工的机械化施工方法，突出全段内重点难点项目，由此牵动分段分项进行流水式阶段式施工，确保全部合同项目按照即定目标全面优质高效地顺利完成。（一）、路基清理施工方案、方法机械配予人工进行施工，将全段范围内分段同时清理；为有效

2、隔离地下水、提高基底的压实度，清除完毕后视地基情况，如地基差考虑进行掺灰处理，压实后铺设30cm砾石砂；对于地下水位较高、原地下过湿路段，对路基稳定性产生影响时，采取拦截、引排等措施，以隔断地下毛细水上升；对于施工范围内的原有地下管线的位置，根据管线图采用人工探寻，完全掌握后再用机械进行施工，以确保地下管线安全。对于沟塘地段首先进行彻底清淤工作，清淤前用草袋围堰进行隔水，待水泵将水全部排出路基范围以外后，配以挖掘机、自卸汽车进行清淤，若条件许可直接将淤泥运至弃土场弃掉，并且随时准备好填料进行填筑碾压，同时根据设计要求，将原地面以下的路基边坡坡率放缓至1：1.5。（二）、填浜施工填浜处理：较大的

3、浜，浜底设集水井并不断抽干积水，浜底铺砂石砾，按集水井由远及近铺设，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。较小的浜，边坡素土按1：1.5挖成台阶，浜底铺砂石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。浜、河位于路基一侧，边坡素土按1：1.5挖成台阶，浜底铺砂石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定回填至设计路槽底标高-0.6m。（三）、路基填筑施工方案、方法填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30 cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。注意路基排水工作。施工开始之前在路基两侧挖排水沟

4、，做好排水准备。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土、水囊和滑动坡面。对于桥连接处地段，根据规范或监理工程师的指示处理，一般宜用透水性较好的填料填筑，并应待桥台砼及砂浆的强度达到设计标号70时方可填筑。（四）、砾石砂、石灰土施工方案、方法砾石砂填筑、整平、碾压方法与土方施工方法相同。在洒水拌和过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过份潮湿之处，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。用推土机和

5、平地机配合将堆积在一起的灰土摊开，保证其松铺厚度不大于30cm，然后平地机整平，局部地区用人工整平，再用振动压路机静压在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适法洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（五）二灰土的工方案、方法用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如集料中有较多土块，应进行粉碎。检验松铺材料层的厚度，视其是否符合雨季预计要求。松铺厚度=压实度*松铺系数。必要时，应进行减料或补料工作。除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。集料采用路拌机拌

6、和，拌和深度应达到定层底。在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右）。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮一遍。整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密