第四周汽油机点火波形检测

1、主讲人：陈飞主讲人：陈飞 上海科学技术职业学院上海科学技术职业学院 教学目的及要求教学目的及要求 1.点火波形的形成原理 2.点火波形的检测方法 3.点火波形对比检测点火系故障 4.示波器分析仪的用法 5.点火角的检测仪器及检测方法 重点：检测及分析方法 难点：点火波形的形成 一、各类型点火系统 1、传统点火线路简图 2、磁电式点火过程 3、电控点火系统 4、无分电器的电控点火系统 1、点火线路简图、点火线路简图 2、磁电感应式点火系统 3、电子控制点火系统 点火过程点火过程 4、无分电器的电子点火控制方式 二、点火电压波形检测 1 1、点火波形：、点火波形：点火电压随时间的变化 关系（转角）

2、。 2 2、波形的形成：、波形的形成： 一次电路瞬间接通在二次电路产生互感电 动势，但弱。15002000V。 一次电路切断，一次电流磁场迅速消失， 一次电压因自感而升高，二次电压因互感 而生。电感大，二次电压高。 一次自感电压为300V，二次为1.52万 伏，击穿电压48千伏。 二次电压击穿火花塞后，放电产生火花， 电压降低形成火花线。放电时间0.61.6ms。 n能量大，则火花线高而宽。 n由于互感，二次波形的变化也使一次波形 与之相同。 n通电电流增加，断电电流减少，都产互感， 但感应电压方向相反。 三、波形分析 发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压 4-8千伏。 a)过高：电

3、阻过大，断线，接触不良，脏污。 b)拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升 高。 c)高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙 过大处。 初初 级级 电电 压压 波波 形形 次次 级级 波波 形形 火花线：1000r/min，火花时间为 1.5ms。 时间过短：火花塞间隙大；电 极烧蚀或间隙大；高压线电阻大； 混合气稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小， 短路。 波形倒置：波形倒置：点火线圈初级接反，电压点火线圈初级接反，电压 波形倒置，点火能量小。波形倒置，点火能量小。 振荡区分析：振荡区分析：5-8个波形，如少，说明个波形，如少，说明 点火线圈短路，一次线圈接触不良。点火线圈短路，

4、一次线圈接触不良。 闭合区分析：闭合区分析：闭合区可变长，闭合段闭合区可变长，闭合段 有上升，凸起，属正常。有上升，凸起，属正常。 v闭合段闭合段(f - a)：当传统点火系的触点闭合或：当传统点火系的触点闭合或 电子点火系的晶体管导通时，点火线圈初级电子点火系的晶体管导通时，点火线圈初级 绕组开始通电。绕组开始通电。 v发火线发火线(a - b)：发火线的高度代表火花塞击：发火线的高度代表火花塞击 穿电压穿电压(点火电压点火电压)，一般在，一般在711KV之间。之间。 电子点火的汽车一般在电子点火的汽车一般在816KV之间。之间。 v火花线火花线(c - d)： 火花击穿后，维持火花放电火花

5、击穿后，维持火花放电 所需电压；所需电压； v低频振荡段低频振荡段(d - f)：火花消失后，点火线圈中：火花消失后，点火线圈中 仍有一些残余能量继续释放，它使线圈和电仍有一些残余能量继续释放，它使线圈和电 路中的分布电容形成低频衰减振荡，直至能路中的分布电容形成低频衰减振荡，直至能 量耗尽。量耗尽。 四、次级电压的故障波形举例四、次级电压的故障波形举例 1、击穿电压和火花线都太低、击穿电压和火花线都太低 原因：火花塞间隙太小或积炭较严重原因：火花塞间隙太小或积炭较严重 原因：次级高压线接触不良或断路，火原因：次级高压线接触不良或断路，火 花塞间隙过大。花塞间隙过大。 2、完全没有高压击穿和火

6、花线波形、完全没有高压击穿和火花线波形 原因：点火线圈初级两端接反或电源极性接反原因：点火线圈初级两端接反或电源极性接反 3、整个次级电压波形上下颠倒、整个次级电压波形上下颠倒 五、不同气缸次级点火波形分析五、不同气缸次级点火波形分析 1、重叠波、重叠波 v 在标准重叠波中，闭合段应占全部在标准重叠波中，闭合段应占全部 波形周期的比例为：波形周期的比例为： v 四缸发动机：四缸发动机：4550； v 六缸发动机：六缸发动机：6370； v 八缸发动机：八缸发动机：6471。 若闭合段太短，一般是触点间隙若闭合段太短，一般是触点间隙 过大造成的。它将导致点火储能不过大造成的。它将导致点火储能不

7、足。反之，若闭合段过长、则在发足。反之，若闭合段过长、则在发 动机低速时点火线圈可能会发热。动机低速时点火线圈可能会发热。 2、并列波 图示图示 3缸击穿电压太低缸击穿电压太低 原因：火花塞间隙太小或有漏电原因：火花塞间隙太小或有漏电 v从点火开始到活塞到达压缩上止点曲 轴转过的角度称为点火提前角。 v点火提前角与转速、负荷、水温、进 气温度、爆震、空调、起动开关有关。 六、点火正时检测： 缸跳火时，接在一缸线上的传感 器信号触发正时灯闪光，闪光照射到 飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度距为 点火角。若把闪光推迟到固定标记与 零刻度对齐时发生，延时电路中可变 电位计电阻的变化量（电流的变化量） 表示

8、点火角。延时越大，点火角越大。 频闪法检测： v可测初始角，各工况点火角（包括怠 速，小、中、大负荷） 点点 火火 正正 时时 灯灯 七、发动机分析仪的功能 n无负荷测功 n点火波形 n其它波形（喷油器、转速传感器） n进气管真空度波形（压力传感器） n各缸工作均匀性 n起动电流、发电机电压 n万用表功能 n点火角 n排气分析 汽汽 车车 发发 动动 机机 综综 合合 分分 析析 仪仪 八、电脑控制点火系统故障诊断八、电脑控制点火系统故障诊断 1、分类、分类 (1)有分电器式电脑控制点火系统有分电器式电脑控制点火系统 (2)无分电器电脑控制点火系统无分电器电脑控制点火系统 点火基准信号点火基准信号 曲轴转速信号曲轴转速信号 火花塞火花塞 高压线高压线 点火线圈总成点火线圈总成 点火电子组件点火电子组件 点火点火ECU 2、点火方式、点火方式 (1)单独点火单独点火 (2)双缸同时点火双缸同时点火 九九 、电脑控制点火系统的故障诊断方法、电脑控制点火系统的故障诊断方法 1、利用自诊断系统诊断、利用自诊断系统诊断 2、仪器诊断、仪器诊断 （1）万用表）万用表 （2）解码器）解码器 （3）点火正时灯）点火正时灯 （4）点火示波器）点火示波器 （5）发动机综合分析仪）发动机综合分析仪 3、诊断方法步骤、诊断方法步骤 a.检查高压跳火情况检查高压跳火情况 （1）如跳火正常，说明故障在