道依茨产品维护保养培训

1、1 中国船舶重工集团第712研究所 肖健 2 一般安全措施 1.发动机只能在设计的应用范围内使用。 2.不得更改发动机的规格。 3.向油箱加油时严禁烟火。 4.擦净溢出的燃油。沾有燃油的材料必须移至安全场所。 5.发动机运行时，不得向油箱加注燃油。 6.发动机运行时，不得加注润滑油或调整发动机。 7.不得进行您不懂的调整。 8.当发动机或附件运行时，人员必须保持在安全距离外。 9.宽松的衣服和长发不得接近运动部件。 10.由于电解液产生的气体极为易燃。因此不得使火星或明火接近电瓶(特别是在电瓶 充电时)。电瓶液对皮肤，尤其是对眼睛十分危险。 11.维修电器系统前，先断开电瓶端子。 请严格遵守相

2、关国家及地方安全法规和以下安全规定至关重要请严格遵守相关国家及地方安全法规和以下安全规定至关重要 3 12.柴油和润滑油(尤其是旧润滑油)会损伤人的皮肤。请用手套保护您的双手，或 用特制的溶液保护皮肤。 13.不得穿戴沾有润滑油的衣服。不得将沾有油的物品放入衣服口袋。 14将旧润滑油丢弃在安全的地方以防止污染环境。 15发动机起动前应确保变速机构操纵杆位于“空档“ 位。 16某些发动机部件为易燃材料(如某些密封圈)，如其燃烧，则会产生异常危险。 17在水箱中进行部件试压时，务必用安全栅保护操作人员。用安全铁丝紧固待测部 件软管接头之密封塞。 18在恶劣情况下紧急维修时须特别谨慎。 19切忌皮肤

3、接触压缩空气。 20维修时应装配DDE公司的原装零件。安全措施至关重要。在遵守本手册所规定的 安全措施的同时，您还应遵守国家和地方性法规。 21在发动机高温时，或冷却液加压时，不得打开冷却系统的加注盖，因为危险的高 温冷却液将会泄出。 4 发动机保养发动机保养 发动机在工作环境恶劣的地区使用发动机在工作环境恶劣的地区使用,必须缩短保养周期到一半必须缩短保养周期到一半 5 润滑系统维护保养润滑系统维护保养 6 机油质量等级的选择 机油的性能、等级相差很大，请按API(美国石油协会)的标准选择机油。按API的机油 标准道依茨柴油机（欧二和欧三机型）应选择CH-4级或以上级别机油。 润滑油润滑油 根

4、据环境温度正确选择合适当地温度的机油粘度（按SAE-级数 ）。正常情况下请使用 SAE15-40,CH4级机油。 使用环境温度使用环境温度 SAE粘度等级粘度等级 154015W/40 204010W/40 203010W/30 25405W/40 7 机油更换周期及机油油位检查 发动机和车辆放置在水平位，油位检查前先怠速运转2分钟后，停机。 检查油位，需要时添加机油至“Max”。 如果油位仅在“Min”最低刻度上一点儿，必须添加机油。 在操作环境恶劣、机油脏、机油质量标准的情况下，建议将换机油周期缩短一半 新车首保时必须更换机油，以后每运行一年更换一次机油。新车首保时必须更换机油，以后每运行

5、一年更换一次机油。 机油油位必须在机油尺的上下线之间。 如果机油油位过低将导致发动机严重损坏。 8 过高的机油油位会导致：过高的机油油位会导致： 机油溢出。机油溢出。 机油温度升高。机油温度升高。 泡沫。泡沫。 机油中空气含量增多导致轴瓦损坏。机油中空气含量增多导致轴瓦损坏。 9 缺机油导致轴瓦损坏缺机油导致轴瓦损坏 机油油量不足的情况下运行发动机会导致轴瓦因缺油损坏。机油油量不足的情况下运行发动机会导致轴瓦因缺油损坏。 最左边的轴瓦显示出典型轴瓦上的锡镀层摩擦痕迹。 中间所示的连杆瓦后期磨损，能在铅铜层上看到一融化的金属点状物 右边所示的主轴瓦的锡层上已发现金属点状物嵌入 上述所有轴瓦均来自

6、同一发动机，已无法修理。 10 缺机油缺机油连杆瓦盖断裂连杆瓦盖断裂 连杆瓦过热时导致连杆螺栓张紧力不足。 进一步导致连杆螺栓断裂。 最终导致严重损坏。 11 活塞环上及活塞环槽内积碳活塞环上及活塞环槽内积碳 活塞环卡住导致的拉缸是以下原因引 起的 机油质量不合格或加不同的机油 没有按时更换机油 12 更换机油更换机油 将发动机或车辆放置在水平位置 。 运转发动机至油温达80后停机。 发动机下面放接油盘，拧下放油塞，放出机油 。 放上新垫圈，再拧上放油塞。加入新机油。 注意：慎防热机油烫伤，妥善处理旧机油，保护环境！ 13 机油滤清器的滤罐更换 1.在滤清器下放置一个盘子，接收溢出的润滑油。

7、2.用条扳手或类似的工具拆卸滤罐，确保接头紧固在滤清器盖中。报废滤罐。 3.清洗滤清器盖。 4.向新滤罐中加注清洁的发动机润滑油。使润滑油有足够时间穿过滤芯。 5.用清洁的发动机润滑油润滑滤罐密封圈。 6.安装新滤罐，只能用手旋装至接触后加拧3/4圈，不能使用条扳手。 7.确保油底壳中有润滑油。 8.操作发动机并检查滤清器是否泄漏，当发动机冷却后，检查机 油尺上的油面高度，必要 时则向油底壳中加注润滑油。 机油滤清器的滤罐更换周期为：首保必须更换机油滤芯，以后每一机油滤清器的滤罐更换周期为：首保必须更换机油滤芯，以后每一 年更换机油滤芯。年更换机油滤芯。 14 燃油供给系统维护保养燃油供给系统

8、维护保养 15 燃油滤清器的更换及放水方法 燃油滤清器更换步骤： 1.彻底清洗燃油滤清器组件外表面。 2.松开滤清器底部的排放装置并将水燃油排入一个合适的容器。 3.用条扳手或合适工具松开滤清器罐并拆卸。 4.确保螺纹接头紧固在滤清器盖上和滤清器盖内部的清洁。 5.用少许清洁的燃油将新滤清器罐密封圈润滑。将新滤清器 罐安装到滤清器盖并 拧紧，拧紧时只能用手。 每运行一年每运行一年，更换一次燃油滤清器滤芯。如柴油中含杂质过多，更换一次燃油滤清器滤芯。如柴油中含杂质过多， 请缩短更换周期。请缩短更换周期。 16 冷却系统维护保养及零部件更换周期冷却系统维护保养及零部件更换周期 17 道依茨发动机正

9、常工作水温在道依茨发动机正常工作水温在100 以上，必须使用防冻液以上，必须使用防冻液 目前市售的冷却液都是生产厂家已配制好的，不需要用户再加水。请使用正规厂 家生产的防冻液。不同厂家生产的防冻液不可以混加。 防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能 。 18 冷却不足产生的拉缸，会在活塞裙部靠近活塞销孔处发现拉缸痕迹。 活塞上部尚未发现拉缸痕迹。 活塞上的材料被粘到缸臂上。 活塞顶部及环岸处已发现拉缸痕迹。 活塞环会完全卡到活塞环槽内。 19 进气系统的维护和保养进气系统的维护和保养 20 在进气温度升高尽可能小的状况下，向发动机提供充足、干燥、清洁的空气 是进气系统的最基

10、本功能。因为不干净的、含有灰尘的空气进入气缸是造成 发动机缸孔、活塞、活塞环及气门等零件异常磨损的主要原因。 尘土进入发动机后会导致过量的： 气门磨损 缸套磨损 活塞环磨损 会导致： 机油油耗升高 启动困难 动力不足 降低寿命 21 空气滤清器的维护空气滤清器的维护 市场上的绝大多数发动机的早磨问题均与空滤的使用与保养相关，使用优质空和正确维护市场上的绝大多数发动机的早磨问题均与空滤的使用与保养相关，使用优质空和正确维护 空滤是绝对必要的。空滤是绝对必要的。 1一定要使用指定的优质空气滤清器。目前市场上伪劣的空气滤清器很多，购买时要辨别一定要使用指定的优质空气滤清器。目前市场上伪劣的空气滤清器

11、很多，购买时要辨别 真伪，多方比较，绝不能将不合格的空气滤清器装车使用！很多用户认为装上假冒伪劣的真伪，多方比较，绝不能将不合格的空气滤清器装车使用！很多用户认为装上假冒伪劣的 空滤不要紧，只要经常清洁空滤就没问题了，其实不然。我们推荐用户使用上海弗列加牌空滤不要紧，只要经常清洁空滤就没问题了，其实不然。我们推荐用户使用上海弗列加牌 空滤、长春富奥空滤和廊坊空滤、蚌埠空滤。空滤、长春富奥空滤和廊坊空滤、蚌埠空滤。 2.2.正确安装空滤也非常重要。在拆装空气滤清器时，不要将滤芯上的塑料导流罩漏装，且正确安装空滤也非常重要。在拆装空气滤清器时，不要将滤芯上的塑料导流罩漏装，且 要安装正确。因为，罩

12、上的叶片会使空气旋转，要安装正确。因为，罩上的叶片会使空气旋转，80%80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在的灰尘在离心力的作用下分离，收集在 集尘杯中。到达滤纸的灰尘为吸入灰尘量的集尘杯中。到达滤纸的灰尘为吸入灰尘量的20%20%，总的滤清效率在，总的滤清效率在99.7%99.7%左右。左右。 正确地使用空滤会使柴油机相关总成件的寿命成倍提高，不正确的使用空滤或使用伪劣空正确地使用空滤会使柴油机相关总成件的寿命成倍提高，不正确的使用空滤或使用伪劣空 滤必将会造成发动机早磨、增压器叶轮损坏、烧机油、工作无力等故障，甚至过早报废。滤必将会造成发动机早磨、增压器叶轮损坏、烧机油、工作无力等故障，

13、甚至过早报废。 为了保证柴油机产品正确发挥其功用，敬请广大用户选用优质空滤，并正确使用。为了保证柴油机产品正确发挥其功用，敬请广大用户选用优质空滤，并正确使用。 22 不匹配的滤芯不匹配的滤芯 滤芯必须正确安装 一定要从制造厂商购买滤芯，这样才能保证滤芯及空滤外壳匹配完好 不匹配的滤芯会导致未经过滤的空气进入进气系统 23 空气滤芯破裂空气滤芯破裂 安装之前一定要仔细检查空气滤芯是否破裂 在空气滤芯里放入灯泡透光检查 24 进气侧连接软管破损进气侧连接软管破损 检查连接软管是否破损 从发动机供货厂商处购买新的软管，更换已破损的软管，不允许维修。 工作一段时间后，管夹有可能松动，一定保证拧紧管夹

14、。 有可能管夹的软管安装不正确，按说明书安装。 25 进气管变形，漏气进气管变形，漏气 管夹处泄漏，即使拧紧后也可能发生。 未经过滤的空气直接进入发动机。 进气管必须更换 26 1 .进气表面磨损进气表面磨损 进入发动机的尘土有磨料作用，导致气门表面磨损。 气门间隙不正确。 气缸压力低，最后导致起动困难，功率不足。 27 2.进气门杆磨损进气门杆磨损 气门导管和气门杆之间润滑油量增加。 气门有积炭形成。 可能机油油耗会增加。 28 3 .排气口有积炭排气口有积炭 如果是尘土导致的磨损会在排气口处发现积炭。 29 5. 缸套磨损缸套磨损 在活塞上止点及下止点之间， 能用手指明显的触摸到磨损痕迹。

15、 缸壁上原有的珩磨纹会消失。 30 6. 活塞环磨损活塞环磨损 活塞环表面和侧面均磨损。 油环槽的磨损超过磨损极限。 最终导致机油耗升高。 31 7. 活塞环开口间隙活塞环开口间隙 活塞环表面磨损会增加活塞环开口间隙， 降低活塞环与缸壁之间张力。 磨损程度最大发生在第一道环和油环上。 上图表示已磨损的活塞环。 下图表示正确的活塞环。 32 增压器保养与使用 33 怎样使用涡轮增压器怎样使用涡轮增压器 （1 1）起动）起动 柴油机起动后，观察增压器油压表三秒内必须有压力显示，否则应检查润滑系统。 对大型柴油机用的增压器，在起动前应对柴油机和增压器予供机油，待建立油压后方可起 动。长期停用的柴油机

16、，或更换润滑油清洗机油滤清器的柴油机。起动时应松开增压器进 油接头，向里注入干净的润滑油。 （2 2）运转）运转 柴油机运转中，应注意增压器的油压是否正常，正常应在196392Kpa范围内。否则 应停车排除故障。 注意观察倾听增压器是否有异声和振动。 注意观察增压器是否有漏油、漏气现象。 注意观察涡轮进口排气温度和压气机出口压力、涡轮后背压、进气真空度等参数，应 在规定的范围内。 （3 3）停机）停机 柴油机一般情况下不要紧急停机。如遇紧急停机应用马达带动柴油机空转几秒钟。 柴油机停机前应在怠速运转一段时间，待机油温度降低后方可停车。 柴油机停车后，应注意观察和监听增压器惰转时间。正常情况下，此时间不小于30 秒钟。 34 l 经常检查增压器密封部位是否有漏油、漏气，如发现应及时 排除。 l 经常检查增压器各紧固螺钉是否有松动及脱落，如发现应及 时排除。 l 按柴油机说明书规定定期更换符合要求的润滑油和清洗机油 滤清器。 按说明书规定的保养周期，定期清洗空气滤清器、排气消声、中冷 器和压气机进气壳等。 增压器