虹桥道路工程技术标

1、目录一综合说明31 编制依据32 编制原则33 工程概况34 施工条件5二施工组织设计61 施工部署62 施工方案与技术措施103 质量保证措施424 安全生产文明施工措施485 环境保护措施576 施工总进度计划及保证措施627 资源配备计划658 特殊气候条件下的施工方案669 成品保护措施73三施工总承包协调771施工接口界面协调配合措施772与政府主管部门的配合措施773与业主的协调配合措施774与电力、供水等单位的协调配合措施775与监理单位的协调配合措施776与设计单位的协调配合措施787与当地居民的协调配合措施788 与相邻施工单位的协调配合措施78四应急措施791 总则792

2、灾情预警和报告793 应急反应机构794 应急救援的培训与演练795 防灾设备806 可能发生的紧急情况及应急预控措施80附图一：施工平面布置图85附表一：投入本标段的主要施工机械表86附表二：配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表88附表三：劳动力计划表90附图二：总进度计划91五项目组织管理机构的人员姓名、职位、简历等信息错误!未定义书签。六投标人须知前附表规定的构成投标文件技术标的其他材料和投标人认为需要补充的其他内容错误!未定义书签。一综合说明1 编制依据（1）“虹桥商务区东片区综合改造市政配套一期工程二标段”招标文件；（2）上海市工程设计研究总院（集团）有限公司相关工程设计图

3、纸；（3）招标人以书面的形式发给投标人的“答疑书”；（4）招标人以书面形式发给投标人的“补遗书”；（5）国家、上海市市有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件；（6）国家、上海市关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件；（7）施工现场踏勘、调研资料；（8）类似市政工程积累的施工经验、施工技术总结，工法及专利等科研成果，拥有的施工机械设备和装备施工能力。2编制原则本施工组织设计的编制原则是组织合理、技术先进、措施可靠、保障有力，确保各项目标满足招标文件、设计图纸及施工规范要求，充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点。编制总体施工方案的

4、指导方针是：以招标文件和设计图纸为依据，以先进的施工技术为基础，以各项资源投入为保证，以科学管理、合理组织、强化协调调度为手段，确保质量、安全、环保、工期、效益各项目标的实现。3工程概况虹桥商务区东片区综合改造市政配套一期工程二标段由上海市政工程设计研究总院有限公司设计，由上海机场（集团）有限公司兴建。本工程位于规划虹桥商务区东片区范围内，区域规划面积4.21km2，北至北翟路、东至S20外环路、西至虹桥机场空侧机坪围栏、南至沪青平公路。综合改造一期工程位于东片区T1精品航站区附近，是围绕T1航站楼改造同时兼顾商务区转型开发进行的相关配套市政交通设施建设。本工程范围包括：迎宾五路、空港一路、空

5、港三路、空港八路、东航路、雨水泵站、污水泵站及污水消毒站、给水泵站。（1）迎宾五路：迎宾五路为翻新道路，工程范围自空港一路交叉口至迎宾一路交叉口，桩号K0+191.15K0+586.27，包括道路、排水、安装（包括迎宾五路至迎宾一路交叉口第一个工井）、航油管保护。（2）空港一路：空港一路为翻新道路，工程范围自迎宾一路（东西向）至迎宾五路交叉口，桩号K0+040K0+213.71，包括道路、排水、安装（包括空港一路至迎宾一路附路交叉口第一个工井）。（3）空港三路：空港三路为翻新道路，工程范围自迎宾一路交叉口至东航路交叉口，桩号3K0+0453K0+269.36、3AK0+003AK0+460，包

6、括道路、排水、安装（包括空港三路至迎宾一路交叉口第一个工井）。（4）空港八路：空港八路为翻新道路，工程范围自迎宾一路交叉口至空港三路交叉口、迎宾一路交叉口至空港三路交叉口，桩号8AK0+0408AK0+192.24、8K0+008K0+125，包括道路、排水、安装（包括空港八路至迎宾一路交叉口第一个工井）、航油管保护。（5）东航路：东航路为翻新道路，空港三路交叉口至规划围场道路，桩号K0+128.69K0+315.4，包括道路、排水、安装。（6）雨水泵站：新建雨水泵站规划用地面积3873m2，泵站土建按Q远期=19m3/s设置，设备Q近期=7.0m3/s配置，包括土建、安装、室外总体。（7）污

7、水消毒站及污水泵站房：改建污水消毒站及污水泵站房规划用地面积4543m2，污水消毒站的设计规模为3.2m3/d，新建污水泵房设计规模1500m3/d，包括土建、安装、室外总体及原构筑物拆除（8）给水泵站：迁建给水泵站规划用地面积4288m2,泵站设计规模1万m3/d，包括土建、安装、室外总体。4施工条件4.1 进、出场道路本工程位于虹桥机场商务区东片区，施工期间要保证进出机场道路畅通，施工车辆进出场道路可由虹桥机场东片区现有道路进出；或根据交警提供的线路进出施工现场。大宗物资及大型设备进场安排在晚上。4.2 临时设施现场临时设施（包括仓库、料场、生活设施等）在业主指定位置搭建，寝室、办公室等生

8、活生产设施采用满足消防规定的彩钢板房搭建，项目管理人员、施工人员集中居住，统一管理。图4-1 项目办公区、生活区平面布置图4.3 施工及生活用水本标段内既有道路上有上水管网通，故考虑驳接市政生活用水管网，供应现场施工用水。4.4 施工及生活用电施工用电业主提供一台800KVA箱变，位置在迎宾一路友乐路口；一台300KVA箱变（可使用300KVA），位置在迎宾五路。生活用电由业主指点的驳接点接入。二 施工组织设计1施工部署全面贯彻执行标准化管理，组建“标准化项目部”，实施责任目标管理。1.1 组织机构设置根据本项目的性质和特点，项目经理部的管理班子主要由业务精干、业绩突出、责任感强的领导担任本项

9、目的项目经理、副经理、总工程师，设置一名专职副经理负责管道施工过程中的组织、协调工作。项目部下设综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全环保部、质量管理部、物资设备部、中心试验室，共6部一室。投入（路基、路面、管道、泵站、机电、装饰、）6个专业队，承担相应的施工作业任务。1.2 项目领导班子及各部门职责1.1.1 项目经理部班子成员项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。项目经理部班子成员由项目经理、管道副经理、路基、泵站副经理、总工程师组成。表1-1 项目经理部班子成员主要职责一览表序号名称主要职责1项目经理贯彻执行国家各项

10、法律、法规和总部颁发的各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同中规定的各项条款，对施工项目的工期、质量、成本、效益、安全生产、文明施工负全责。2总工程师贯彻执行国家、行业有关方针、政策、法律、法规、技术标准、规范、规程及总部的各项管理制度，制定具体的管理办法和实施细则，并负责组织实施。负责项目经理部的施工技术管理和科技管理工作，行使技术领导职权，并承担技术责任。3副经理在项目经理领导下，负责项目施工生产和日常管理工作。主要负责施工交通组织中各部门的协调，施工现场的管理协调4副经理在项目经理领导下，负责项目施工生产和日常管理工作。主要负责管线探摸、管线资料、权属单位协调、现场监护、各专业管线施工

11、综合策划1.1.2 各职能部门岗位职责表1-2 项目部各职能部门岗位职责序号名称主要职责1工程管理部负责工程桩交接，补桩及控制网，水平桩的复测贯通负责现场施工组织策划、协调；负责工程统计调度工作，按时上报工程进度和各种统计报表2计划财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计。制定施工计划，开展、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的计划统计和成本核算。3安全环保部负责本工程施工生产的安全实施、安全教育、监督、检查；负责本工程环境保护、水土保持、绿化工程的组织管理和实施监督4质量管理部全面负责工程工序质量的检验、报验和负责做好工程技术、质检

12、文件的归档整理等工作。5物资设备部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。6综合管理部负责起草经理部综合性管理文件、工作计划、总结、请示、报告和领导讲话等稿件，办理经理部文件材料的文审、印发管理和归档工作；负责办理上级及建设单位来文和下级请示报告的登记、呈批、传阅、转函、保管、归档工作。7中心试验室负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。1.3项目管理目标1.3.1 项目施工管理目标按招标文件要求，坚持以科学发展观为指导，以标准化管

13、理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，充分调动参建人员的积极性，确保高标准、高质量、低成本地完成本标段工程项目的建设任务。1.3.2 质量管理目标确保工程达到国家现行的质量验收标准和设计要求；确保工程达到上海市有关工程施工验收和标准的要求；工程一次验收合格。1.3.3 工期管理目标1、工程计划开工日期：2016年1月15日2、工程计划竣工日期：2017年6月30日通过竣工验收3、节点工期要求：表1-3 工期节点一览表序号工程节点要求完成时间计划完成时间1T1航站楼送电2016年5月底2016年5月30日2T1航站楼送水2016年6月底2016年6月30日3T1航站楼送气2016年9月底20

14、16年9月30日4交通中心送水2016年9月底2016年9月30日5交通中心送电2016年10月底2016年10月30日6空港三路、空港八路具备通车条件2016年底2016年12月30日7雨水泵站、污水消毒站、污水泵房具备启动条件2016年底2016年12月30日1.3.4 安全管理目标杜绝影响空防安全和机场运营的各种行为，确保无重大责任事故和重大伤亡事故的发生。1.3.5环保管理目标严格按国家和上海市政府有关规定及设计要求做好环保、水土保持的标准，在施工过程中严格按照批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。在施工过程中各项条件都符合国家、部及上海市政府有关环保的要求；排放标准达

15、到国家、及上海市政府有关规定、标准的要求。1.3.6文明施工目标本工程实施全过程标准化管理。在工程建设期间均要达到上海市文明工地的标准。按国家及上海市有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。1.4施工现场总平面布置规划1、小型加工场地布置：遵循就近布置、靠近道路的原则，设置一处主要钢筋堆放及加工场地，在泵站处设置小型加工、中转场地，在不同施工阶段，对加工、中转场地进行适当调整，以满足结构施工需要。现场生产及加工场地均进行硬化处理。钢筋加工场钢筋加工场CI及安全标识图2、出入口及围墙：在场地出入口设置大门，并设置门卫室、洗车槽、施工图牌和导向牌。按照文明工地施工标准

16、将靠近建筑区域施工场地进行彩钢板围挡，使其与附近建筑物隔离。3、小临设施布置：设置材料库房、危险品仓库、电工房、机修间和现场厕所等。4、根据消防需要，除布置消防栓外，在小型木工加工场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、水桶、防火砂等消防器材。5、在夜间施工场地适当位置设置大功率照明设备以供现场照明，在现场周边空闲部位点缀绿化。6、设置若干个垃圾池（桶），生产生活垃圾分类收集处理。1.4.1 生活区规划1、职工按300人安排，集中居住，统一管理。3、在生活区入口处布置门卫室、医务室等。5、整个生活区地面采用广场砖铺筑和PVC封闭式围栏1.4.2 办公区规划1、办公区所有临设全部为

17、彩钢板房，办公楼二层，其余一层。2、办公区设置停车场。并外挂设各类标识标牌和宣传标语。1.4.3 排水、排污规划污水系统本工程现场排水分污水及雨水两个系统，生产废水、雨水经二级沉淀池沉淀后，经雨水排水系统排至城市雨水管网系统。生活污水先排至就近的化粪池、隔油池后，然后经过污水排水系统排至城市污水排放系统。2施工方案与技术措施2.1 项目重点、难点分析1、工程体量大、工期紧本工程包括道路、排水、安装、土建的等工程，工期紧，任务重，各项资源投入集中。为此，本投标人制定了相应的工期、资源保证措施，具体见“第七章”和“第八章”2、道路保通本工程是在虹桥机场T1航站楼航班运行和东片区各类办公、生产等机场

18、不停航条件下施工，旅客车流以及航空公司等驻场单位生产与职工的车流、非机动车流、人流均不减少，且航班和上下班高峰时段特征明显，施工期间保证道路通行不中断。施工期间的道路保通是本工程的重点，详见“第三章3.2节”3、 地下管线的探测、保护本工程实施范围内的管线情况复杂，权属多家单位，实施范围内的现状管线具有图纸资料缺乏、管理单位多头、历史成因复杂、管线老化易损、铺设方式不规范的特点。管线及相关施工是本工程的主要难点和重点，详见“第三章3.3节”2.1.1 交通组织方案2.1.1.1现场交通情况简介1、本工程是在虹桥机场T1航站楼航班运行和东片区各类办公、生产等机场不停航条件下施工，旅客车流以及航空

19、公司等驻场单位生产与职工的车流、非机动车流、人流均不减少，且航班和上下班高峰时段特征明显，为不影响活着少影响本标段范围内的各条道路以及周边道路过往车辆正常通行、道路的畅通，特制定本交通组织协调措施。2、根据招标文件要求，本工程采用“边施工，边通车”的形式,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案。3、施工现场部分时间段需要占道施工，提前将施工交通组织方案报送监理单位、业主和机场交警、市交警总队逐级审查，获批后方可占用道路施工。2.1.1.2交通组织措施的原则1、不中断交通原则：本标段工程范围内各条道路施工期间不允许任何中断道路通行的

20、施工行为，仅可以占用部分道路空间进行施工。 2、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。3、严格遵守上海市城市公路管理条例；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。4、不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。5、施工时间安排：虹桥商务区东片区综合改造市政配套一期工程大部分安排在白天施工；本工程为既有道路翻新改造，为保证车辆通行，部分工作量在夜间施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。6、文明施工、以人为

21、本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。7、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。8、施工方各工种需密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况9、在交通组织方面，由于路幅窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。10、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。11、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。2.1.1.3交通组织措施方案本工程

22、排水管道施工时，采取以下措施，来确保排水管道、道路工程施工顺利进行：1、排水管道施工：施工区域与非施工区域采用移动式施工护栏进行分隔,交叉路口、支管施工时，尽量避开交通早晚高峰期进行沟槽开挖、管道铺设的施工，管道铺设好后，及时采用搭设机动车、非机动车便道便桥的方式来确保道路畅通。2、道路工程施工：（1）空港三路、空港八路、东航路施工期间应至少保留4米路幅通行（2）迎宾五路现状为单向2车道，施工期间要求双向3车道（3）空港一路应至少保持3根激动车道双向通行以及人非混行道3、各阶段施工时间迎宾五路：2016年6月8日-2017年4月8日空港一路：2016年10月26日-2017年5月26日空港三路

23、：2016年2月14日-2016年12月30日空港八路：2016年7月18日-2016年12月30日东航路：2016年5月4日-2016年8月26日本工程横向断面分成三个幅路段进行施，共划分为三个阶段进行，其中空港三路、空港八路、东航路、迎宾五路交通疏导一致，以空港三路为例具体如下（1）、空港三路第一施工阶段道路左、右侧施工：现有道路交通开放，封闭道路左右两幅，进行施工。图2-1 空港三路第一阶段交通疏导图（2）、空港三路第二施工阶段路左、右两侧侧路幅的交通开放，采用施工护栏进行施工区域与非施工区域分隔，进行道路中间路段施工至路面摊铺完毕后，对全路段开放交通。图2-2 空港三路第二阶段交通疏导

24、图4、空港一路交通疏导（1）、第一施工阶段空港一路路中施工：先进行第一阶段路中施工，采用施工护栏进行施工区域与非施工区域的隔离，路面摊铺完毕后，对路中、右侧路幅的交通开放。图2-3 空港一路第一阶段交通疏导图（2）、第二施工阶段空港一路左侧施工：路中、右路幅的交通已开放，左侧路幅采用施工护栏进行施工区域与非施工区域分隔，路面摊铺完毕后，对路中、左侧路幅的交通开放。图2-4 空港一路第二阶段交通疏导图（3）、第三施工阶段空港一路右侧施工：路中、左路幅的交通已开放，右侧路幅采用施工护栏进行施工区域与非施工区域分隔，路面摊铺完毕后，对全段路交通开放。图2-5 空港一路第三阶段交通疏导图2.1.1.4

25、保证交通安全管理及措施设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。1、行车安全管理措施：（1）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。（2）设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通

26、。（3）设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，35个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。（4）严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。（5）施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施

27、工。（6）道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。（7）施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。（8）配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。2、交通安全人员交通安全防护措施：（1）所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。（2）为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。（3）现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通

28、分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。3、施工人员交通安全防护措施（1）加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守城市道路维修养护作业安全规程，另配备专职生产安全员。（2）施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。（3）施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。2.1.1.5保证施工安全畅通的措施与交警部门配合，确保交通安全，主动与政府、公路交通主管部门、建

29、设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督，在施工过程中做到：1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。2、施工期间安排专人进行交通疏导。3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。5、按国家标准挂设标志、标牌。6、交叉路口的围护设置圆顺。7、通行车道不堆放材料。8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的

30、巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。14、在各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备车辆绕行，并设置交通标志及交通引导设施15、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；16、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶；17、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；2.1

31、.1.6人员及其它配置1、为了确保交通组织安全有序，必要时必须组织专门的平凉路(江浦路-齐齐哈尔路)道路积水点改善-道路大修工程交通管制队，包括三个方面的的人员：我司交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：2、交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。3、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立

32、交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；2.1.1.7交通标志设置1、在施工区域两端设置告示牌及施工铭牌，告知社会平凉路工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。2、在施工区域前30m收道封闭,然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。3、在施工四周，30m处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。4、设置夜间反光标牌。5、夜间施工交通安全措施：晚上十点至凌晨七点期间,车辆将越来越少,为保证施工区域安全

33、,封闭车道可以适当往外移,保证行车顺通的情况下可只留一条行车道通行。施工区段路灯全亮。2.2.2管线探测保护方案及措施2.2.2.1 地下管线保护目标确保管线运行安全，保障虹桥机场及驻场单位的不停航运营。2.2.2.2 组织程序工程开工前，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。2.2.2.3 组织措施1、项目部设专人负责地下管线调查及保护事宜，采取走访所有管

34、线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明。2、施工中发现不明管线应及时报告相关单位，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。3、施工过程中若发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时，应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。2.2.2.4 保护措施1、详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样

35、洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。2、工程实施前，向有关单位提出监护的书面申请，办妥“地下管线监护交底卡”手续。3、施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底”并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。4、落实保护地下管线的组织措施，公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“

36、地下管线无事故表”和保护地下管线安全的“十个不准”。5、对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。6、成立由建设单位、监理单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。7、工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。8、施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，

37、立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。 9、施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。 10、一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。 11、管道、电杆保护在施工期间有可能要对本工程施工产生影响的管道，若有必要则进行迁移，但是考虑工期及管线所属部门的配合情况，如在施工前未能及时迁移，则在施工的同时需制定严密的保护方案。首先如电杆位于

38、管道沟槽或邻近沟槽位置，则在施工时，视具体情况分别采取留出位置待电杆迁移后再施工或打钢板桩防护的方法，确保工程能顺利地开展。路基施工时先留出该位置，其余路段照常施工，在此期间设专人监护，须防止机械撞及电杆。 12、电缆、军用光缆、通讯管线的保护在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议，共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。开挖时设专人指挥，并配合人工，根据实际情况进行实施。2.2.3 泵站施工方案2

39、.3.3.1泵站沉井施工 1、施工要求（1）施工时沉井挖土应远离沉井堆放（2）砼养护用草包覆盖，浇水养护，养护时间不少于14天。（3）下沉要求连续平稳下沉至设计标高，并及时封底，严防下沉过程中停电停沉。（4）浇筑沉井前应挖除基础表面虚土，筑捣砂垫层，沉井起沉设计标高为3.000（5）沉井混凝土应达到设计强度的100%后方可允许下沉，下沉前井壁预留孔可采用砖砌体封没（6）井下沉到设计标高时，其刃脚下的土不允许挖空（7）钢筋的搭接，锚固必须符合规范要求，钢筋遇孔洞尽量绕过，当必须截断时须加固钢筋焊接（8）沉井封底，底板达到设计强度后，内部填充混凝土未完成前，地下水位应控制在标高2.5m以下（9）沉

40、井封底时，应在底板预留泄水孔，待沉井结构全部完成后，采用细石混凝土封堵(10)沉井施工前应验算沉井刃脚下砂垫层厚度以满足沉井制作时的承载力要求，防止开挖井内土体前沉井突沉（11）沉井抽导木或破除混凝土垫层的顺序应均匀，先破除次框架，后主框架，再中隔墙，再沉井四周均匀由中部向两端破除垫层或导木。2、施工工艺流程施工准备场地平整垫层施工立内模板立外模板灌注低节砼及养护抽垫下沉绑扎钢筋接高基地清理封底图3-6 沉井施工流程图2.3.3.2 泵站的土建工程1、工程施工测量：（1）水准点标高的引入： 根据设计图提供的水准点，采用水准测量手段往返测量，把高程引入施工现场。（2）房屋轴线定位引测 运用已复核

41、的基准红线测点采用闭合路线放线。 在施工轴线控制网四边交点处埋设控制桩，并将四条边轴线向外延升，埋设永久性控制桩或引测到固定建筑物墙上，以便能及时恢复控制轴线。 2、房屋基础施工：（1）基槽开挖，基槽必须挖至老土（实土），基础采用素混凝土垫层，沿墙身做防潮层一道。 （2）基槽挖成后，基础钢筋绑扎。浇筑基础砼前应绑扎好构造柱钢筋，采用支撑固定好，并准确控制构造柱轴线位置。（3）浇筑基础，砼应符合设计规定，并要做好砼的养护工作。 （4）基础墙砌筑：先弹出墙身轴线，基础墙砌筑须立皮数杆，控制好皮数杆标高。 （5）回填土要控制土的含水量，并不得含有有机杂质，回填土分层摊铺且要求二侧同时回填和夯实。 3

42、、砖墙砌筑：施工顺序：(按常规施工) 墙身弹线望水平做水准点立皮数杆架砌弦线拉紧弦线砌墙安放 构造柱、内拉结钢筋水电等配合埋管自检质量检验。4、构造柱（1）构造柱钢筋预先绑扎；构造柱骨架安装绑扎： 绑扎拉结钢筋；沿墙高每 50cm 间距绑扎一道拉结筋。构造柱与基础、墙体、圈梁的连接构造做法参照标准图集。（2）圈梁 圈梁钢筋预先绑扎； 圈梁骨架安装绑扎； 圈梁钢筋应伸入构造柱内； 转角、十字交错及丁字交错圈梁钢筋做法按标准图集的要求施工。（3）浇筑砼 圈梁模板安装； 构造柱模板安装； 构造柱和圈梁砼应整体一起浇筑，形成框架结构，以增加房屋抗震功能。 拆模：砼强度达 4Mpa 时，构造柱和圈梁侧模

43、板可以拆除。5、脚手架搭设：外墙登高作业采用搭钢管脚手架，脚手架应跟随施工层向上搭设，不仅用作登高作业，而且作为各施工层的水平运输通道。本工程脚手架 采用标准形式，即纵距 1.8 米，横距 1.2 米，步距 1.8 米。为了施工安全和不影响周围环境，树立施工形象，外墙脚手架外侧用竹笆及密眼围网全封闭。6、现浇钢筋砼梁板：施工工艺流程： 模板安装钢筋绑扎浇筑砼砼养护拆模。模板、钢筋、混凝土浇筑按常规施工。2.2.4道路施工方案2.2.4.1 道路路基施工1、 路基填筑与压实要求为保证路基的均匀、密实、稳定，并具有足够的强度和稳定性，应该采用一下措来保证路基的质量：（1）路基内的树根、草根、生活垃

44、圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）路基填土必须才有土质良好、含水量适当的路基适用土（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当的干燥，填土应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）2、一般路段路基处理对于一般路段路基采用原槽拌灰处理（石灰土加固处理，石灰掺量8%），首先清除表层植物根茎、碎石子等杂质，然后对路槽以下50cm深度范围内的土层分2层（每层处理深度约为25cm）进行石灰土加固处理，现状土层标高不足以素土回填，统一处理。施工时对上层25cm土翻挖、晾晒，同时对下层25cm土进行石灰土加固处理，注意将5cm

45、以下的土块打碎，待下层加固完毕后将晾晒好的上层25cm土回填（不足以素土回填），再次进行石灰土加固处理。如下图：图2-7一般路基设计图摊铺整平拌合灰土填前处理压实度检测填料认可控制松铺厚度含水量、灰剂量检测碾压压实度检测下一层填筑上料合格3、 石灰土施工工艺流程图2-8 路基施工流程图2.2.4.2 道路面层施工1、 砂砾垫层施工a、一般要求（1）施工前应取得土路基及路槽的合格验收资料。对路基应根据压实度检查（或碾压检查）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体的情况，分别采取补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。（2）路槽质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾

46、压。（3）运到工地的砂砾应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。（4）碾压宜先用双轮压路机（810t）稳压,自路边压向路中，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采取用粗砂或砾石覆盖处理。找细平洒水后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机进行碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。碾压轮迹应重叠，重叠宽度30cm,碾压速度一般不超过30m/min,碾压后轮迹深度10mm.（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止

47、碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。（6）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（7）现场施工单位质量员应随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等。（8）砂砾垫层经压实验收后，应及时连续摊铺基层，无法连续铺筑基层时，应派专人保养、整平，及限制交通。路基整修测量放中线、边桩整理下承层下承层洒水打桩、标线备料、摊铺分阶段碾压重新碾压压路机碾压成型总结松铺系数及压实组合、遍数不合格b、施工工艺图2-9 砂砾垫层施工流程图2、水泥稳定碎石基层a、一般要求混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施

48、工。（1）混合料的摊铺采用68米摊铺机摊铺，非机动车道按车道每车道进行摊铺，主车道分两次一前以后进行摊铺，采用并使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机采取连续摊铺。（2）摊铺时混合料的含水量宜高于混合料最佳含水量4.4%，施工时按最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌混合料填补，严禁使用贴补法找平，局部低洼处应翻松后填补新拌混合料碾压。（4）压过程中，基层的表面应始终保持潮湿。（5）混合料摊铺时必须保持连续作业，如因故中断时间超过2小时，则设置横缝；每天收工之后，第

49、二天开工的接头断面也要设置横缝；通过构造物时同样需要设置横缝，且与构造物的边缘吻合。（6）每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生。养生时间不少于7天。洒水量控制以基层完全潮湿状态为准，并在整个养生期间始终保持潮湿状态。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30Km/h以下，但禁止重型车辆通行。水泥稳定碎石基层在施工时做到早摊铺、早成型、早养护，养护采用覆盖棉毡，洒水时先将覆盖物揭开，洒完水后再覆盖好清除表面浮土、杂物施工放样摊铺混合料整平碾压密实检测养护按配合比配料搅拌运输合格b、施工工艺图2-10水泥稳定碎石施工流程图3、透层施工a、一般要求透层油

50、在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时及时喷洒。喷洒后通过钻孔确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，根据透层油的种类和粘度选择使用的喷嘴并保证均匀喷洒。喷洒透层油前清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。透层油洒布均匀，有花白遗漏采用人工补洒，喷洒过量的立即洒布石屑，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，立即更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件油试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑下封层及面层，防止工程车辆损坏透层。气温

51、低于10或大风天气、即将降雨时不进行喷洒透层油施工。b、施工工艺沥青洒布车准备系统检测、调试乳化沥青装、运透层沥青洒布撒布石屑压路机碾压乳化沥青准备指标检测报审基层检测验收基层清扫、吹灰养护图2-11 透层施工流程图4、封层施工a、一般要求封层选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15时期到来之前半个月及雨季前结束。层铺法沥青表处下封层采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青的喷洒长度应与集料撒布能力相协调，避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。根据适合沥青的稠度选择洒布设备的喷嘴，确保能成雾状，与洒油管成1525的夹

52、角，洒油管的高度应使同一地点接受23个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。喷洒一段沥青后立即用集料撒布机撒布集料。撒布集料及时均匀，要达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重、也不露出沥青的要求。撒布一段集料后，立即用68t钢筒双轮压路机碾压34遍，碾压速度开始不得超过2kmh，以后适当增加。b、施工工艺流层矿粉、乳化沥青、稀浆原材料检测稀浆封层配合比设计按要求配合比拌合摊铺稀浆封层混合料养护检测验收开放交通图2-12 封层施工流程图5、粘层施工a、一般要求粘层油采用沥青洒布车喷洒并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10不得喷洒粘层油。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷待表面干燥后喷

53、洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处予以刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。沥青洒布车准备系统检测、调试乳化沥青装、运粘层沥青洒布破乳、水分蒸发沥青面层施工乳化沥青准备指标检测报审沥青面层验收路段清扫、冲洗b、施工工艺图2-14 粘层施工流程图6、面层施工a、一般要求摊铺前检测水泥稳定碎石的弯沉值达到设计要求，同时保证其表面干燥，无浮灰、浮石、泥土等杂物。局部不平成坑处，采用混合料整平，不得用灌浇沥青

54、整平。沥青混合料采用机械摊铺，人工摊铺限于机械达不到或无法工作的地方。热拌沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘油层的路面上铺筑SMA时，使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗涂刷防粘结剂。沥青混合料的摊铺温度符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)5.2.2条要求。本工程路幅较宽，铺筑时一台摊铺机的铺筑宽度不超过6m，采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060cm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹，上、下层的搭接位置错开200mm以上。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在26mmin，SMA放慢13 mmin。摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，中面层可根据情况选用，SMA采用非接触式平衡梁。气温低于10时，不得进行热拌沥青混合料摊铺，且不得在雨天施工，当施工中遇雨时，停止施工，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。雨季施工时必须切实做好路面排水。b、施工工艺检查验收路面基层施工准备测量放样混合料拌和取样检测骨料配合比、油石比混合料运输混合料摊铺混合料碾压封闭交通至路面完全冷却常温一下温度控制图2-15 面层施工流