5%石灰改善土试验段施工总结

1、5%石灰改善土试验段施工总结102省道阜阳至临泉改建工程02标路基石灰改善土96区为5%石灰土，为了确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行试验段施工，施工时间在2012年4月3号天气晴。3、试验段部位试验段施工起讫桩号：k172+700k172+900左幅96（1）层，长度：200m，宽度：9m，试验时根据压实的遍数不同，分四个区进行典型试验施工，计划分层的压实厚度为20cm，取松铺系数为1.4，则土的松铺厚度为28.0 cm，采

2、用路拌法施工。试验段分区平面图如下：二、施工准备施工流程图如下：施工放样准备下承层运送、摊铺粘土洒水预湿摊铺石灰补充洒水和拌和整 形碾 压接缝和调头处的处理养 生图1 石灰稳定土底基层施工工艺流程图2.1、准备下承层2.1.1、用18t压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。如有弹簧土，应坚决进行开挖、换填等措施处理。2.1.2、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。2.2、原材料准备2.2.1、石灰：采用凤阳交通窑厂的石灰，经试验检测确定满足ii级以上的石灰标准。石灰采用

3、插管法消解，消解后的石灰存放710 天。施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。为减少因存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。2.2.2、土：在k173+500k173+450堤取土。经试验，为细粒土可用于灰土施工。2.3、工艺准备2.3.1、配合比设计：按设计图纸及规范的要求，在k173+500k173+450堤取土样，在工地试验室进行配合比设计，以5%的灰剂量进行试验，得出如下结论：1、土样均为细粒土，适宜做灰土施工。2、通过试配5%灰剂量的灰土，确定灰剂量的允许偏差为0.5%。2.4、施工方法粘土和石灰采用挖掘

4、机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，撒水车撒水养护。每个断面施工机械配备见表2.4.1：2.4.1、试验段配备机械如下：序号名称型号数量用途备注1装载机zl-502石灰转运2推土机山推1402土方整平3振动压路机徐工18t1土方碾压4铁三轮压路机徐工25t2土方碾压5平地机徐工2151灰土整平6挖掘机日立200待添加的隐藏文字内容32土方开挖7自卸汽车8t8土方运输8旋耕机东方红8202 土料破碎、灰土拌和三、施工过程（详细工序见石灰土施工专项施工方案）3.1、运输和摊铺土料（1）在摊铺粘土之前，应先对下承层土基面进行

5、撒水润湿。（2）、底基底层下用石灰线标志出布料网格，在填土区边界上插上边桩，测量抄好填土标高，在边桩上用红色油漆标出；拖运土料，控制每车料的数量大致相等；（3）推土机将土堆开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定底基底层上，力求表面平整，并有规定的路拱，暂取1.4的松铺系数，理论摊铺厚度为28.0 cm；（4）摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差2cm，必要时进行增减土料工作；（5）测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水闷料，使土含水量控制在比灰土的最佳含水率略高12%；（6）用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机快速静压一遍，使其表面平整；（7）在摊

6、铺过程中，派专人将粘土中树根、草根、超尺寸颗粒等杂物拣除。3.2、运输和摊铺石灰（1）用石灰线标出布料网格；用装载机拖运消解后的石灰，控制每车料的数量大致相等；（本试验段网格划分为46m，根据计算，每个网格内应放0.0483方石灰，用zl-50装载机铲运，装载机装满每铲铲运数量为1.7m3（即2.9吨）。故每一网格平均zl-50装载机装2次能满足灰剂量5%的要求。（2）人工将灰均匀地摊铺在预定的路基上，摊铺完成后，表面应没有空白位置，并对各桩号进行高程量测。3.3、路拌混合料（1）拌和深度大于灰土的松铺厚度；（2）用旋耕机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到灰土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检

7、查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面510mm 左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用挑沟法和edta滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层。（3）拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，洒水补充含水量，使含水量高于最佳含水量12%，拌和机进行拌和；（4）拌和均匀后平整碾压前，测定灰剂量，含水量，测定混合料的干密度，检查灰与土的施工比例。3.4、整型测量人员迅速恢复高程控制点，钉上竹片桩，桩顶高程即是控制高程。平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。用光轮压路机快速碾压一遍，以

8、发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm 耙松、补料，进行第一次找平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、 “宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通行。3.5、碾压拌和好的混合料不得超过24h，要一次性碾压成型。压实度的检查应用灌砂法全厚取样。压实度检测的同时，对灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。整型后，当混合料含水量高于最佳含水量12%时，进行碾压，如表面水分不足，应

9、当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前两遍碾压速度应控制在1.7km/h 以内，以后可稍快一点，铁三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。（1）压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌和，及时碾压；（2）严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避免基层表面破坏；（3）两个作业搭接时，前一段碾压时留58m 混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；靠近路肩部分多压12 遍。3.6、接缝处理（1）接缝和“调头”处的处理石灰土底基层施工时，两工作段的搭

10、接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。（2）纵缝的处理石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。（3）石灰土施工时，特别是摊铺石灰容易造成环境污染，因此要做好施工人员的劳动保护，并尽可能避开大风天施工。（4）施工中为减少干缩裂缝，采取以下措施：采用粘性较小的土，以降低土的塑性指数。控制压实含水量，在大于最佳含水量下压实的石灰土，易产生干缩裂缝

11、，故石灰土应在含水量不大于最佳含水量下压实。为防止产生裂缝，施工期间严禁重车行驶。在施工中，及时铺筑基层，可防止水分蒸发，避免表层失水过多而开裂。3.7、养护碾压完成后及时进行压实度、高程等检测，检测完成后即进入养生期。石灰稳定土在养生期间保持一定的湿度，不应过湿，养生期不少于7天。在养护期间，除洒水车外应封闭交通养生期间禁止重车通行。由于养护较好，试验段的干缩、温缩裂缝控制较好，基本无裂缝。四、试验检测及数据对比施工中详细检测每层覆土的松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、碾压速度、含水率及压实度，各层检测结果分别见表4-1、表4-2。表4-1 试验段施工检测记录表粉碎遍数2357大于15mm的颗粒

12、含量（目测）较多大约20%大约10%很少表4-2 试验段施工检测记录表分区位置18t压路机压实遍数25t压路机压实遍数压实度压实度（平均值）碾压后土料厚度碾压后土料厚度（平均值）松铺系数一2291.591.822.422.41.2090.322.992.922.0二2494.494.521.421.41.2693.921.894.721.1三3596.396.120.320.71.3795.621.296.420.7四3797.297.319.920.01.4097.020.297.620.1从表中分析可以得出：当路基压实度要求为96%时， 18t压路机振动碾压3遍压， 25t铁三轮压路机静压

13、5遍后，就能够满足要求，此时，压实厚度为20.7cm，松铺系数为1.37；当路基压实度要求为97%时， 18t压路机振压3遍， 25t铁三轮压路机静压7遍后，能够满足路基施工压实度要求，此时，压实厚度为20cm，松铺系数为1.40；所以采用松铺厚度为28.0cm，在碾压遍数均适宜的情况下均能满足路基填筑压实度的要求，填筑厚度也较适均，碾压机械使用也比较经济，填筑进度也较快。五、评定结论：通过对施工过程及试验检测数据的比较，在压实度合格，满足设计要求的前提下得出以下结论。1、灰剂量不少于5%；2、对混合料拌合遍数以57遍较合适，具体要以现场实际情况而定，如果拌和7遍后，大颗粒土块仍较多，就应该增

14、加拌和遍数。3、松铺厚度控制在28.0cm，压实厚度为20cm左右，松铺系数为1.40，施工比较合理；4、压实遍数为：徐工18t型压路机静压一遍，振压2遍压，徐工25t型钢三轮压路机静压7遍；5、碾压速率：通过现场记录及对比确定，前两遍碾压速度控制在1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h 比较合适；6、含水量控制：通过检测对比，混合料含水量控制在小于最佳含水量12%时比较容易压实。表3 石灰稳定土底基层检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1压实度（%）97按jtj160-2008，使用灌砂法，每个分区测3组2平整度（mm）153 m直尺：每200 m测2处10尺

15、3纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200 m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200 m测4处5厚度（mm）-10按jts257-2008，用钢尺测量，每50m测一处6横坡（%）03水准仪：每200 m测4断面六、施工中注意事项及采取的对策6.1、施工过程中的高程控制（1）灰土施工前，对全线的水准点进行复测，保证水准点的精度满足要求。（2）测量过程中严格控制素土的标高，在拌和整平后及时测量高程。6.2、拌和均匀性的影响与控制（1）加强各组份的计量及布料均匀性控制；（2）加强拌和的遍数的控制。现场检查色泽均匀性、素土颗粒尺寸15mm的含量；（3）采用挑沟检查法，即在拌和之后、碾压之前，每隔一定间距，用铲锹沿横向将灰土挖开一条横沟，检查二灰土的拌和是否均匀，有无素土夹层，切入下承层的厚度等情况的质量检查方法。6.3、当发现局部灰土已严重起皮松散时，可用拌和设备将灰土表面5cm 拌松、重洒水，待水分充分透入土颗粒内部并均匀分散后整平碾压。如果