现在汽车诊断与维修方法的探讨论文

1、毕业论文论文题目:现在汽车诊断与维修方法的探讨班级：学号：姓名：指导教师：安徽交通职业技术学院汽车与机械工程系2011年6月4日目 录摘要 2第一章 现在汽车维修诊断与传统汽车维修诊断的区别21.1 传统汽车维修和现代汽车维修的定义21.2 汽车医生的概念2 1.3 汽车医生与汽车诊断中心31.4 汽车医生与汽车诊断中心3第二章现在汽车维修诊断时的思路32.1 汽车故障诊断时要注意的问题42.2 根据故障的性质不同进行不同的维修42.3 汽车诊断时要注意以下三点5第三章 现在汽车维修步骤5第四章 现在汽车维修诊断中的数据分析74.1 数据分析的显示方式及测量手段74.2 数据分析的一半步骤74

2、.3 数据分析的方法8结束语9参考文献9摘要论文名称：现在汽车维修诊断方法的探讨现代汽车工业大量采用电子元件以及计算机控制技术，极大的提高了汽车的质量性能，安全性，排放性，舒适性等各方为性能。但伴随着高新技术在汽车工业领域的运用，现在汽车维修诊断的方法与定位也与传统的汽车维修诊断领域有了极大的区别。汽车的故障诊断程序已经发展成为一个需要进行严谨分析才能得出诊断结果的过程，而不再是一个纯粹的机械过程。换句话说，它并不是简单的说是某一个部件出了故障，就要将其更换，诊断的分析过程是要根据实际的检测结果，确定为什么需要更换该部件。根据出现故障的症状确立诊断固然重要，但仅仅根据症状而不作验证试验会导致高

3、昂的维修成本和不正确的解决方式。猜测需要被证实，“猜想似的快速修理”并不总是有效。确定汽车的任何故障时都需要遵循特定的步骤，下面列出一个有效诊断的系统方法给现代的修理技师提供一个可以遵循的按顺序进行操作的策略过程。它几乎可以应用到所有与汽车相关的问题中，从液体渗漏到汽车的动力性能问题。从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。在现代汽车维修诊断领域中，有了一个好的诊断思路还远远不够，还必须具备专业的知识，过硬的技术和充足的维修资料。传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种传统媒体，存在

4、着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，传统汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。关键词：现在 诊断 思路 分析第一章：现代汽车维修诊断与传统汽车维修诊断的区别一 传统汽车维修和现代汽车维修的定义传统汽车维修以手工操作技艺为主，强调机械修理工艺。主要操作内容为总成拆装调整及零部件修复。传统汽车维修在故障诊断部分以定性分析为基础，主要依赖技师的经验和少量仪表测量的数据来完成。现代汽车维修时总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合。现在汽车维修相比传统汽车维修极大的突出了诊断

5、技术。现代汽车维修是以准确诊断故障点为目标，以机、电、液一体化的系统诊断为核心的综合诊断技术。现代汽车维修诊故障诊断不得呢以定量分析为基础，主要采用仪器仪表检测分析和少量直观检查的方法来完成。二汽车医生的概念现代汽车发展日新月异，大量的电气和液压技术的运用使得汽车维修诊断难度越来越大，从而使得汽车维修诊断工作产生了职业分工。传统汽车维修技术队伍中也有职业分工，但其主要表现为师傅和徒弟的关系，他们之间只是熟练程度上的差异，没有本质上的区别，如果把他们的关系形容成一棵树的话，那么他们都同属于一根分支，只是一个是树枝的前端，而另一个是树枝的后端而已。即现在徒弟学的东西也就是过去师傅学过的东西，师傅现

6、在做的工作也就是将来徒弟要做的工作。所以说他们本质上是同一工种。而现代汽车维修诊断行业中明显的把维修和诊断两项工作内容分开了。现代汽车维修诊断的特征表现为“七分诊断，三分维修”。因此现代汽车维修诊断行业中就出现了汽车医生和汽车护士的职业划分。汽车医生的主要职责归属于“七分诊断”的部分，而汽车护士的主要职责则归属于“三分维修”的部分。可见现在汽车维修诊断行业中的汽车医生和汽车护士已经产生了明显的工作性质分离，汽车医生和汽车护士是两种有着不同职责的不同工种。三汽车医生与汽车诊断中心汽车医生代表着现代汽车维修诊断的技术层次，汽车医生的技术水平直接影响到汽车维修企业的效益与评测，因为汽车维修企业必须拥

7、有一批高水平高质量的汽车医生才能发挥应有的技术服务质量。可惜的是在目前阶段，汽车医生的理念尚未深入国民的认知中，如何确立汽车医生在我国汽车维修业得地位是一项急待解决的难题。所以给予汽车医生一个施展自身发展自身的平台是必要的，而现代汽车维修企业的技术中心汽车诊断中心解决了这一问题。汽车诊断中心作为现代汽车维修的“硬件”部分很好的承载了汽车医生这个“软件”。四汽车医生的专业知识体系汽车医生应该具备扎实的专业理论知识 ，因为没有这些理论知识做为基础是不可能对汽车的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能将汽车诊断技术提高到“炉火纯青”的地步。一个汽车医生应该具备机械、电子、液压、汽车、计算机等多

8、方面的理论知识，这是汽车医生必须具备的基本知识体系，它包括以下几个部分内容。1专业基础知识机械基础：理论力学、材料力学、金属材料与热处理、液压传动；机械工程：机械制图、机械原理、机械零件、机械设计、机械制造；电气工程：电路分析、电机学、电器学、电力电子技术、电力拖动；动力工程：工程热力学、流体力学、传热学；控制工程：自动控制原理、自动控制系统、计算机控制技术；电子技术：模拟电路、数字电路；计算机技术：微型计算机原理、单芯片原理与应用、汇编语言、高级语言、计算机应用、计算机网络；测量技术：电气测量、形位公差与测量。2专业技术知识汽车工程：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺、汽车试验；内燃

9、机工程：内燃机构造、内燃机理论、内燃机设计、内燃机制造工艺、内燃机测试；汽车电气工程：汽车电器与电子设备、汽车电子控制原理；汽车维修工程：汽车维修、汽车检测、汽车诊断、汽车钣金与涂装、汽车维修检测设备、汽车维修资料检索、汽车英语、汽车美容与养护、汽车燃料与润滑油、汽车金属材料、汽车故障。3其它相关知识汽车维修企业设计、汽车维修企业经营管理、汽车营销、汽车保险第二章：现在汽车维修诊断时的思路在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除

10、杂念，然后再遵循一定的诊断程序。 一、汽车故障诊断时要注意的问题 1查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。 同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的

11、检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。 2积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。 当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。 在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不

12、具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。 再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。 二、根据故障的性质不同进行不同的维修 汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同

13、的维修方法。 1按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。 2按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。 3按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的

14、前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。4按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。 三、汽车诊断时要注意以下三点 1要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济

15、上综合分析来确定。2合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如

16、机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。 “故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。 汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生

17、的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。 除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。 3灵活运用维修案例。在汽车修理过程中，很多修理工喜欢看案例，但不能照搬案例，那样的话还不如不使用案例，所以要灵活地使用汽车修理案例。在使用案例过程中要遵循以下原则：一要看经典案例，目的是了解具有代表性的故障现象与规律；二要看描述生动完整的案例，目的是了解故障诊断思路以及是如何归纳、推理、总结

18、的；三要看典型案例，目的是了解某一车型的同一故障的易发性；四要学习案例的写作与表述，我们很多维修人员会干不会说，会说不会写。其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。总之，对待案例千万不能生搬硬套，要举一反三。 综上所述，在汽车的诊断过程中，思路很重要，在好的思路下使用正确的诊断方法，人员来说，能够起到更好的效果。第三章：现在汽车维修步骤 1提问和回答。这是顾客与我们修理人员交谈车辆故障症状，确定需要维修的内容时采用的方法。一般来讲对于客户，这些症状的发出都表现为非正常的状态，顾客在陈述故障时，我们需要作为一个询问者和调查员。在我们提问的过程中，可以获得一些顾客不能主动告知我们的信息，即使是细微

19、的信息也很有价值。同时，应避免顾客为我们诊断故障。他们并不是总是对的，或是根据片面的经验和发生的事实作出判断。可以使用一张表来提示我们维修工作需要询问的问题。 2阐明故障。反复地向顾客陈述你是如何理解顾客抱怨的故障的。在对话过程中应使用详尽清楚的解释，避免使用那些会使顾客糊涂的专业术语。虽然许多术语在我们的工作中广泛使用，但是真正有很少的顾客懂得他们的真正含义。例如：顾客要作四轮定位，因为他们知道定位跟转向和车轮有关系，但是如果汽车在40千米/时的速度是发生振动，顾客同样要求作四轮定位怎么办？很明显，简单得只做四轮定位是不能解决这个问题的，这就需要大量用来解释发动机或动力性能的有关专业术语。或

20、任何其他与这个症状有关的术语。 3检测故障。这个古城无非就是验证事实，检验故障确实存在并且符合描述。它或许还需要和客户一起试驾来重现故障。同时，试图重现当故障发生时顾客所经历的行驶条件也很必要。当然，依据具体情况，车辆可能需要运行一段时间才能重现要达到的行驶条件和故障，可能甚至是一个晚上。 4了解气候条件，车速，时间，距离和状态等汽车工况这五个方面能让你准确地了解当故障发生时有什么症状出现，从而非常有助于你的诊断。如果需要，也要问一些关于气候条件的特殊问题。那是一个炎热的还是一个寒冷的天气？潮湿天气还是干燥天气？然后查明是什么时间发生的。问题是出现在一天的开始还是在运行了一段时间之后？故障发生

21、的频率，什么行驶条件下？在故障发生时故障所处的状态？车辆是停车，加速，转向，爬坡，还是满载行驶等等：同时，如果可行，查一下最近车辆是否加装过新的设备或附件，或是做过其他的维修。 5利用你能够得到的资源。无论何时，只要有可能的话，你应该运用所有有助于有效诊断故障的信息和资源，至少是你自己的经验。查阅维修手册或维修信息，了解如何对车进行专业检测。在多数情况下，多看看维修期刊和杂志将会很有意义。另外，即使是听起来很简单的故障也不要忽视随车佩戴的用户手册。其他资源还包括用来检测的专业工具及专业设备。当进入一个更加复杂的检测程序时，最好遵守针对故障车辆所属车型所推荐的专业维修检测程序，有时候也可能需要某

22、些类型的专业工具。要积极主动寻求帮助。 6首先进行场地检测。 场地测试可以对故障系统进行最广泛，最直接的评估。你可以针对症状或有疑问的问题来选择测试。这样会给你提供最全面的解决问题的开端。目的是为了隔离系统，判断是哪个系统出了故障。例如，如果是点火系或是燃油供给系有关的故障。通过场地试验就可以确定出那些系统是正常的，哪些是不正常的。因此通过排除法，就可以锁定最有可能导致出现问题或症状的那个系统。最终的目的就是排除那些所有与问题无关的部分，而确定根源所在。 7然后进行系统检测。既然知道了那些是正常的哪些是不正常的，你的精力就会确定在先前被确定为不正常的系统上。这是由于已经在场地试验中确定了不正常

23、系统。你将要检测的系统可能是由几个部分组成的或是子系统组成的。假如点火系有故障，你就要实施一些检测手段来确定点火系的哪部分出了故障.。例如，问题是出在初级还是次级电路？再比如，假设我们讨论的问题与发动机的机械系统状态有关。如果在场地检测中发现真空度较低，那么在系统检测时就要做压力试验，以便确定问题出在内部还是外部。 8精确测试或部件测试。在确定了系统故障之后，通常问题已经确定在给定的系统上，而精确测试将会确定到底是哪个部件最有可能出现故障。这无非是排除故障的过程的继续。依据情况，一些检测会对安装在汽车上的部件进行，而另一些部件将要进行独立检测，需要把它们拆下来。检测可能是很简单的操作，例如：对

24、拆下的部件进行外观的观察，精确测量，用检测仪器进行动态测试。这些过程有助于证实出现问题部件的非正常行为。正如看到的，情况虽然不同，但无论是什么问题，解决故障的思路和过程是一样的。 9批准和维修。在确定了故障之后，告知顾客维修需用的费用和时间及其请求批准维修。解释什么需要更换以及更换的原因。由于系统很复杂，很可能漏掉了本应该在维修之前，维修中或维修之后需告知顾客的零件。这种情况下，你应保证提前和客户交流。 10确认和在试验。这是检验维修结果的必要步骤。证实你所做的维修真正解决了问题。维修后应该时汽车达到设计要求的性能水平，为了避免故障再次发生还有其它维护过程要做的话，要在交车之前全部做完。第四章

25、：现在汽车维修诊断中的数据分析数据参数分析是诊断电子控制系统故障的重要方法之一。数据参数是控制电脑对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。数据参数分析是运用各种测试手段对控制系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。一数据分析的显示方式及测量手段 显示方式数值显示是对控制电脑串行数据参数的数字表示方式，它对开关量(或称为数字量或非连续性)参数可以精确地描述出状态的变化，但是对模拟量参数特别是高速变化的模拟量因串行输出的原因，只能间断地反映出某个数据参数值的变化，特别是当串行数据较多而刷新速率较慢时。波形显示是对数据参数的连续性图形表示方式，它对开关量和模拟量参数都可以精确描述，特别是对高

26、速变化的模拟量可以准确形象地描述变化过程的全貌，有利于捕捉突变的信号变化(故障)。测量手段数据参数的测量手段是获取数据值的具体途径，常见的方式有电脑通讯式、电路在线测量式和元件模拟式三种。1 电脑通讯式电脑通讯方式是通过控制系统在诊断插座中的数据通讯线将控制电脑的实时数据参数以串行的方式传送给诊断仪。之所以称其为数据流是因为数据的传输是像队伍排队一样一个一个通过通讯线流向诊断仪。在数据流中包括故障码的信息、控制电脑的实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。诊断仪在接受到这些信号数据后，按照预定的通讯协议将其显示为相应的文字和数码，以使维修人员观察系统现在的运行状态并分析这些内容，发现

27、其中不合理或不正确的信息，进行故障的诊断。电脑诊断仪有两种，一种称为扫描仪(scan tool)，另一种称为专用诊断仪。2 在线测量方式电路在线式测量是通过对控制电脑电路的在线检测(主要指电脑的外部连接电路)，将控制电脑各输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。电路分析仪器有两种，一种是汽车万用表，另一种是汽车示波器。3 元器件模拟方式元件模拟式测量是通过信号模拟器替代传感器向控制电脑输传送模拟的传感器信号，并对控制电脑的响应参数进行分析比较的测量方式。信号模拟器有两种，一种是单路信号模拟器，另一种是同步信号模拟器。二数据分析的一般步骤1 有故障码时在进行故障码分析并确认有故障码存

28、在时，可以直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，进而对数据的数值及波形进行分析，找出故障点。2 无故障码时故障码分析后确认无故障码存在时，从故障现象人手，根据控制系统的工作原理和结构，推断相关数据参数，再用数据分析的方法对相关数据参数进行观察和全面分析。在进行数据分析时，常常需要知道所修车系统的基本原理和结构、基本的控制参数及其在不同工况条件下的正确读值，并经过认真的分析，才有可能得出准确的判断。三数据分析的方法数据分析方法有以下几种方法，即数值分析法、时间分析法、因果分析法、关联分析法、比较分析法等。1数值分析法数值分析是对数据的数值变化规律和

29、数值变化范围的分析。即数值的变化，如转速、车速、电脑读值与实际值的差异等。在控制系统运行时，控制模块将以一定的时间间隔不断接收各个传感器的输入信号和向各个执行器发出控制指令，对某些执行器的工作状态还根据相应传感器的反馈信号再加以修正。我们可通过诊断仪器读取这些信号参数的数值加以分析。如系统电压，在发动机未起动时，其值应约为当时的蓄电池电压，在起动后应约等于该车充电系统的电压，若出现不正常的数值，表示充电系统或发动机控制系统可能出现故障(因有些车型的充电系统是由发动机控制电脑控制的)，有时甚至是电脑内部的电源部分出现故障。2 时间分析法时间分析是对数据变化的频率和变化周期的分析。电脑在分析某些数

30、据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳的控制效果。如氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数(如某些车要求大于610次10s)，当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。有了故障码的故障是比较好解决的。但当次数并未超过限定值，而又已经反应迟缓时，并不会产生故障码。此时如仔细体会，可能会感到一些故障症状。我们应接上仪器观察氧传感器的数据(包括信号电压和在0.45v上下的变化状态以判断传感器的好坏)。3 因果分析法因果分析是对相互联系的数据间响应情况和相应速度的分析。在各个系统的控制中，许多参数之间是有因果关系的。如电脑得到一个输入，肯定要根据此输入给出下一个输出。在认为某个过程有问题时，可以将这些参数连贯起来观察，以判断故障出现在何处。在自动空调系统中，通常当按下空调选择开关后，该开关并不是直接接通空调压缩机离合器，而是该开关信号作为空调请求或空调选择信号被传送给发动机控制