余热发电系统护及控制原理总体介绍

1、一、发电工艺简介二、DCS/DEH 保护三、非电量保护（保护屏）四、发电DCS系统运行常见问题分析及解决办法发电工艺简介余热发电系统工艺流程从余热发电的工艺流程图我们可以看出，整个系统的设置是：一台PH锅炉，一台AQC锅炉，一台闪蒸器及锅炉给水系统，一套汽轮机发电机及其冷却水系统蒸气的工艺流程1 、进入AQC锅炉的汽包的水，由汽包底部的管道引入 锅炉的蒸发器，蒸发出的饱和蒸汽再进入锅炉的汽包，经过 汽水分离后送入锅炉的过热器，成为350 C过热蒸汽进入蒸汽主管道。2、进入PH锅炉的汽包的水，由汽包底部的管道引入锅 炉循环泵，通过强制循环，将汽包内的水送入蒸发器，蒸发 出的饱和蒸汽再进入锅炉的汽

2、包，经过汽水分离后送入锅炉 的过热器，成为330 C过热蒸汽进入蒸汽主管道。3、AQC锅炉的350C过热蒸汽与 PH锅炉的330C过热蒸 汽并汽后，进入汽轮机做功后，乏汽进入凝汽器冷凝成水， 并进入汽轮机的热水井。工艺流程方框图DCS/DEH 保护DCS系统概述目前集团发电 DCS系统主要采用英国欧陆公司生产的T2550控制器系列。上位机软件主要采用IFIX3.5，二者结 合起来，主要实现以下功能：1、数据及实时状态监视 2、设备控制及自动回路调节 3、系统连锁及保护 4、实时和历史报警显示 5、历史趋势显示等功能6、报表采集及存储 7、其它功能DCS系统保护主要组成1 、系统冗余保护主要包括

3、控制器、网络、电源、交换机等方面的冗余；2 、设备保护主要包括设备自身保护及设备、工艺联锁保护;3 、油系统保护主要包括调节系统、保护系统及系统润滑等。操作站/工程师站硬件设备采用的是工控机，操作系统为Windows 2000iFIX，专业版，过程监控软件 T3500/RT核心部分是通用的通常情况下每台机组配置 3台操作站和1台工程师站操作ESOS1MIS彩色激光隔 离 网 关OS3 OS2站之间相互独立，互为备用。iMbps 环形以 太网0 二手操按汽机跳 闸和直 流油泵 启动控制器（CPU各种控制策略的执行者，是DCS系统的核心部分，采用的是英国欧陆T2550系列产品，每套控制器均有互为冗

4、余的 两个独立的DPU以及ELIN网络接口，DPU和I/O模件采用并行总线通讯，每个机架都是智能化的，可独立工作ESOS3OS2OS1g ir ir l r环形以太隔 离 网 关手操按网汽机跳闸 和直流油 泵启动硬件状态（控制器冗余）2 S mrri*-24VDO CPU电电睡按口fi-riTrnj幅噬口1 地町貂逹6-2 m ith 55H件（审卡德启功列、雅电 廊權口同忘懺和通讯网络基于环形冗余 Ethernet网，采用ELIN协议，令牌网方式，用于连接控制器与工程师站、操作员站等，完成各站的通讯和数据交换，传输速率100 Mbps。0S3ES0S20S1MISIF激光 打印机隔离网关环形

5、以太 网彩色 打印机手操按钮汽机跳闸 和直流油 泵启动系统供电LI硬件状态（控制器冗余、I/O模块、电源冗余）U.4THA-.r-JUrtliHBE fTt ”雹；;爲蛆网同騁ffi *： JIWF 奉赳电处軌珀补H 衣貝观吕兴冇能亏亍fT 公言1 9OOORW 余3鹑姬曲築14*作朋皿fl曲|眄preMapffli Hiwvrt fitMil-frHiF*11 ShTtWI F10rn*THirgrfllnrJiH M4W4昇*榭早71riBK1*暑得设备联锁启动连锁：设备在启动时必须满足的启动条件，启动（运行）后可以不满足。运行连锁：设备在运行时必须满足的条件，如设备之间的连锁关系。安全连

6、锁：设备在运行时必须满足的设备本身的保护条件， 如设备的温度、振动等。注：设备、工艺参数联锁关系参考总体设计联锁关系图。设备联锁图发电系统中冷却水泵，凝结水泵、锅炉给水泵、PH锅炉强制循环泵、真空泵或射水泵等均为两用一备或一用一备的工作 方式。自动控制回路余热发电自动控制回路有：AQC汽包水位控制（三冲量），PH汽包水位控制（三冲量）， AQC锅炉省煤器出口温 度控制，主蒸汽旁路压力控制，闪蒸器蒸汽旁路压力控制， 冷凝器水位控制，冷凝器最小流量控制，闪蒸器水位控制， 冷却塔补水控制。单冲量系统：系统采用汽包水位控制锅炉汽包水位控制阀的开度以达到控制汽包水位的目的，这就是一个单冲量系 统。缺点：

7、调节作用缓慢；负荷突然增大，产生“假液位” 时，调节不及时等。三冲量系统：系统采用蒸汽流量、给水流量、汽包水位所组成一个带前馈作用的串级控制系统，控制锅炉汽包液位 控制阀的开度以达到控制汽包水位的目的，这就构成了一个 三冲量系统。汽包水位是被控参数 ，是主冲量信号，蒸汽流量 和给水流量是辅助冲量信号。系统将蒸汽流量和给水流量前 馈到汽包液位调节系统中，一旦蒸汽流量或给水流量发生波 动,不是等到影响到液位才进行调节，而是在这两个流量改变之时就能通过运算立即去改变调节阀开度进行校正，故大大提高了水位这个被调参数的调节精度。自动控制回路逻辑A选揮iPH锅炉汽包水位PH舉炉主蒸汽陆量PH舉炉主蒸汽陆量

8、3冲臺单、冲卑腰谿手动*車锅炉给水泵全停4 锅炉给水泵出口阀全关*工K+Jaicj rs 沖至.i T1bJJ(14L21CV) FH 锅炉 汽邑水位控帘阀- ASF TPfail信号发主器O%SS1A_信号-开.AmA关:20mA 420mA佶吕増加时阀关诩 压缩空T消失时保持废气挡板操作油系统及其作用1、减少轴承的摩擦损失，并带走因磨擦产生的热量和由转子 传来的热量；2、向调节系统和保护系统装置供油，以保证其正常工作；3、供给传动机构的润滑用油4、供油过程中对管道及轴承起到清洗和防腐蚀的作用。 油系统组成余热发电油系统的组成：主油泵、高压交流油泵、润滑交流 泵、直流油泵、注油器、过滤器、冷

9、却器、过压阀、启动排 油阀、油雾风扇、油箱、单向阀及相关的管道和阀门。 供油系统由主油泵或高压交流油泵泵出的油被送到润滑油过滤器和 油冷却器处，控制油压力调节阀将使油压保持在0. 8MPa以上，另外调整油冷却器入口冷却水量，控制油温度调节阀使 汽机、发电机各处轴承入口处供油温度保持在35-45 C之间。油路在润滑油过滤器入口处分为两条支路：(1) 一路到控制系统部分，控制油送到调节器主伺服电 机，紧急停车阀及超速调节器导引阀等停车设施，为使控制 油压波动最小，在管线上装有过压阀：注入润滑油压力为 0.6MPa 压力；(2) 另一路为润滑路线，0.8MPa高压油由双重孔板及润 滑油压调节阀来降至

10、 0.10.13MPa左右，润滑油被送至汽机的每个轴承、减速机与发电机、减速啮合齿轮及盘车设施。油泵联锁21131工* |-0.7 A | f十21132ME4no 自动手弓7 *-IX1XMU0.1 A I 亠0151粗UFa起髙压柚泵50.15 NPa甌聽瞬泵 S06肌起交流瞬売 如04的起直密润渭泵 O.OISIF?油系统油泵的控制主讷衆出口油压PSlUHSlMaP3i袁流记动油慕自型交流赳动油泵连犠投入泪滑讷圧 PS1 01 P60. dSMPi润滑詁圧PS1 01 05垄（U 5WP4交流润闿油泵遂饋投入|润滑訥压Y0” 0啊PrPS1HMR)3$交流润漏油泵自妙悴机支流润淆油泵自劲

11、启功直流润緒油泵自制运舒以上油衆故障吁自动停机DEH系统DEH: Digital Electric-Hydraulic Control（缩写）汽轮机数字电液调节控制系统DEH主要组成由DEH控制系统包括数据采集（DAS数字电 液调节系统（DEH汽机紧急跳闸系统（ETS和汽轮机监测 保护仪表系统（TSI）DEH调节系统主要功能汽机复位（挂闸）：通过操作员站控制启动阀电机，建立安全油压，打开自动主汽门。三种启动方式（就地启动 /高调门手动启动/曲线启动） 供选择。功率控制方式（位闭环负荷控制、功率闭环负荷控制、主汽压力闭环控制 103%超速保护试验、电超速保护试验、机械超速保护试验。超速保护功能（

12、103%，关调门；110%，关所有阀门，停机）。自动同期（提供与同期装置的接口 ）。机组并网后，DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行。主汽门活动试验、调门活动试验。汽轮机监测保护仪表系统（TSI）TSI主要用来在线监测对机组安全有重大影响的参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过DEH和ETS控制汽轮机以 实现安全停机。TSI系统主要监视汽轮机的转速、振动、轴向位移等参数。信号处理后输出报警和 4-20mA信号送至DEH和ETS目前在中国市场上，有许多国内外厂家的 TSI产品在机组上 投入运行。其中，使用较多的产品有美国本特利 (BN系列; 德国菲利浦公司系列；日本新川公司的 VM-3、VM-

13、5系列等。集团发电机组主要是日本新川公司的VM-5系列等。TSI的基本组成无论是国产的 TSI，还是进口的 TSI;无论是由分立元件构 成的TSI，还是由集成电路组成的TSI，或者是由微处理器芯片构成的TSI系统，从结构与组成的角度分析，它们均可 由下图所示的三部分描绘：率f，电感L等)，传感器输出的电参数信号经过现场连线送到监测系统，由监测系统转换为测量参数进行显示、记录及相关的信息处理。TSI的工作原理目前应用广泛的传感器有：电涡流传感器，电感式速度传感 器，电感式线性差动变压器和磁阻式测速传感器等。前置器由高频振荡器、检波器、滤波器、直流放大器、线性 网络及输出放大器等组成，检波器将高频

14、信号解调成直流电 压信号，此信号经低通滤波器将高频的残余波除去，再经直 流放大器，线性补偿电路和输出放大处理后，在输出端得到 与被测物体和传感器之间的实际距离成比例的电压信号。TSI参数设置DEH系统通过其 AI和DI通道采集独立的 TSI系统模拟量和 开关输出信号。其中 TSI系统主要监视的参数如下： 3个转速（三块卡件，卡件上需设定103%黄色和110%红色指示灯报警），DEH系统只采集TIS速度三选二110%ETS 动作开关输出信号； 4个振动（二块卡件，卡件上需设定30um黄色和50um红 色指示灯报警），DEH系统采集4个振动模拟量输出信号和 对应的4个黄色报警时开关输出信号； 2个

15、轴向位移（一块卡件，卡件上需设定v-0.6mm、+1.0mm黄色指示灯报警和v-0.7mm、+1.3mm红色指示灯报警）,DEH 系统采集2个轴向位移模拟量输出信号和对应的任意1个红色报警时开关输出信号； 1个差胀（一块卡件，卡件上需设定v-3.0mm、+2.0mm黄色指示灯报警）,DEH系统采集差胀模拟量输出信号和对应的黄色报警时开关输出信号（通常18MW及以上的机组安装）;TSI参数设置方法（日本新川）“ SET键实现进入下级菜单、上下滚翻等功能；“”“”键实现数值的增加减少修改功能；“ CHECK键实现数值的变化速率等功能；例如：转速设置：通过“ SET和“” “”键设定” dan” 和

16、” alm”参数值分别为 3300和3090;设定之后可以通过仪 表盘上的指针指示值判断设定值的正确性.振动、轴相位移、膨胀的报警值设置方法同上。汽机紧急跳闸系统（ETS）当下列任一情况出现时，ETS发出汽机跳闸指令，同时发出报警信号并在汽机监视保护系统操作面板上有首跳闸原因 显示及记忆。汽机转速3300转/分（TSI或DEH,均三取二）轴向位移过大胀差过大振动过大润滑油压w 0.02MPa （三取二）轴承回油温度75C（或）推力轴承温度110C（或）凝汽器真空-0.061MPa （三取二）发变组故障（来自发电机保护屏）手动停机保护（包括界面手停、紧停按钮）DEH亭机保护（如转速通道全故障）其

17、他（冷却水泵全停、主汽门前电动截止阀12100MV全关）当ETS动作时，立即关闭自动主汽门、所有调速汽门ETS操作画面宀”R幻心賢急停机按钮 紧:制mh誹懒|拥卄停机 nEBm/mftw 沽坤水莹号iH杲一啟 主蕊战it止阖吴間保护阴咗向乩血寻保界剽1轴承回:仙温虔高粽护損to 连=瓦却冒忖护段口播力瓦回瞬厦哥保护跑半韵岸机i岂岸擅迅；丰#停札遵作t罚:真三低占护損UI忖畐莊U1任护挾创交王鉅战凰屮护投切 込违供护权城门乳） 轴向拉萼玄t?护堆E 聳民尢诜护抿切 宁后姑玉口三佯戸如ETS保护动作需同时满足下列条件：某项ETS保护满足条 件；该项ETS保护保护投入。ETS保护复位需同时满足下列条

18、件：所有造成ETS动作条件均恢复正常或所有造成 ETS保护动作投切开关置切除位； “ ETS复位”按钮按下。说明：ETS保护动作，如“主汽门关闭”信号为真，则 AST电磁阀将复位（即 AST电磁阀不带电）DEH程序优化内容1、删除ETS操作画面上ETS总保护投切按钮，同时删除程 序中对应的逻辑；对各分项保护投切开关设置系统管理员权 限（ETS复位、首出复位、紧急停机按钮等操作不受操作权 限限制）。2、 修改机组并网前升速阶段DEH转速优选程序：当汽轮机转速w 500rpm时，为避免在低速情况下转速的测量波动，采用原有“三选二”逻辑控制模式；当转速500rpm时程序自动切换为“三选三”逻辑控制模

19、式，即当任何一个进入DEH系统参与控制的转速偏差 100rpm或故障时，DEH系统发出 ETS停机信号，连锁跳停汽轮机。3、 将TSI检测装置上三个转速信号转接入DCS系统中，在“转速控制”、“负荷控制”、“TSI”画面上添加TSI、DEH系统中共6个转速信号的显示，并将所有单个转速信号加入 历史趋势。超速保护主要有103%超速、110%超速及112%超速103%超速保护当实际转速超过 3090rpm时，103%超速保护动作，快关高 调门，DEH自动将目标值设定为3000rpm，当转速降至小于3070 rpm后，硬件超速保护 OPC复位；当转速降至小于 3050 rpm后，软件OPC复位，高调

20、门重新开启，并维持汽轮机在 3000 rpm 转速下空转。OPC动作后“103%超速试验”自动 复位。在进行103%超速试验时，系统自动退出“OPC禁止”， 转速目标值自动升为 3095rpm。超速试验时的转速速率可以在转速负荷画面中修改。OPC动作时,界面上部的OPC指示灯应当为红色。并网前，在103%式验时，当转速高于 3090时，软件和硬 件103%均动作，使 OPC电磁阀得电。当转速低于 3070时， 硬件OPC复位；当转速低于 3050时，软件OPC复位。当软 硬件OPC全部复位后，界面上部的 OPC指示灯为绿色，同时 OPC电磁阀失电。110%超速保护当实际转速超过 3300rpm

21、时，DEH即送出“转速110%信 号至ETS系统（硬件110%）。DEH接收到ETS动作信号后将 所有阀门指令清零。脱扣后“ 110%超速试验”自动复位。在110%超速试验时，首先将柜内的超速投切开关置于“电超速试验”位置。点击“ 110 %超速试验”，系统自动进入“OPC禁止”状态，同时闭锁 103%超速功能，硬件超速保护 组件的动作定值为 3302rpm，转速目标值自动设为 3305rpm。 当实际转速超过3090rpm时，103%超速保护应不动作。 机械超速保护当实际转速超过 3360rpm时，DEH即送出“转速110%信号 至ETS系统（硬件110吻。DEH接收到ETS动作信号后将所

22、有阀门指令清零。脱扣后“机械超速试验”自动复位。在进行机械超速试验：首先将柜内的超速投切开关置于“机械超速试验”位置。点击“机械超速试验”，系统自动进入“OPC禁止”，点击“进行”按钮。同时闭锁110%超速功能，硬件超速保护组件的动作定值为3362rpm，转速目标值自动设为3365rpm。，当实际转速超过 3090rpm时，103%超速保 护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，超速保护也应不动作，做此试验时需有运行人员在现场观察现场转速情况和 危机遮断装置的动作情况。手动停机按钮用于在DCS系统停机或出现功能故障，在必要时用于手动停 止汽轮机和启动直流油泵1、两个按钮都接常开，串接， 都

23、带自锁功能；中控操作台-2、直流油泵启/停按钮汽机PC柜“ T12 2DP-91“ T12 2DP-92按钮接常开，带自锁功能非电量保护非电量保护接口序号一保护功能功能描述信号起始点1热工保护发电机温 度DCS柜T发电机保 护屏2ETS保护ETS动作扩展DEH柜T发电机保 护屏3汽轮机故 障主汽门关 闭DEH柜-发电机 保护屏4发变组故 障关主汽门冏片机立希开耒-禺匕机立鬧于F兴4斗、罐温疏非电量保护逻辑关系*跳亦舞歼耒4发变组故障 送ETS关主汽门；正常（手动）解列时，只跳机端开关EST/OPC保护AST及OPC电磁阀正常情况下，4只电磁阀，正常时电磁阀 处于失电关闭状态，被通电励磁打开，首

24、先泄去由压力油经 节流孔提供的控制油压，使得遮断油口被打开，泄去安全油 及危急遮断油，导致主汽门关闭，汽轮机停机。4只电磁阀是串并联布置，有多重保护功能，每个通道中至少有1只电磁阀打开，才会导致停机。AST及OPC电磁阀主要故障是电磁阀绕组无法带电。电磁阀 带电后，其顶部有较强的磁性，可用铁质物质校验，若无磁 性，说明电磁阀没有正常带电，可能是绕组故障，需要更换 电磁阀或绕组；ETS OPC组件ETS组件 /ode组件控制原理图帀初期=13SOE卡示意图:Modbus/Pt ofibusSOE-A4 I 石口58 I 口口61 1 2 | 口nd | j 6 I 口口 I3 |口。叫2 口口口

25、口。叫7|口11111汨口叫1 口口口|EI 口口口110I 口口口11 4伍口口15|口111gIdiiu13|Qg|20 i口 口 i19i a 口口口11724 口口口122叵巫|21上w 2726 II 口口口 I2S32 fiau口 |1 130 enol29S1CJC-4onTTSJ1ZIOg二gg匚匚若若CO若cnOln寸ILJ-IlZilZilZiOlZiCIJOBQ*r-isS-lZialZiauCJ732点开关量输入，分辨率1ms, RS232接口 ,波特率9600, 四位DIP开关设定通讯地址号。发电后备操作手操盘DEH配有后备手操盘，当后备手操盘上手自动切换开关转至 手

26、动位置，则控制方式变为硬手动操作，此时操作员可通过 手操盘手动控制调门开关。手动方式时，在转速、功率等信 号有效的情况下，当有 OPC,ETS等保护动作则DEH仍发保护 动作指令。“E冷MKW狂啪gDCS系统几个典型问题分析与解决办法【问题现象一】：全厂停电（包括DCS后再次上电时，欧陆DCS 系统余热发电相关电机、水泵类设备部分或全部自动启动。案例：某子公司由于总降故障导致全厂停电，由于处理故障时间较长，UPS蓄电池电量耗光，导致控制器 DPU断电。故障排除后， 工作人员再次送电，这时，现场高低压设备均正常，DCS控制器也上电正常，控制器得电后开始自动下装程序， 随后现场人员突然发现锅 炉除

27、灰设备、部分水泵电机先后自动开启，但是中控操作员实际并未 对相关设备进行操作，经仔细检查，发现开机指令实际是程序自动发 出的。原因分析：正在运行的控制器突然断电时，当前正在运行程序中 的实时数据会丢失，再次上电后程序的实时数据会回到该程序最后一 次在线保存时的瞬时数据，若该程序最后一次在线保存时部分设备在 正常运行，那么断电后再次上电的一瞬间， 这些设备的驱动指令输出 都是常“ 1”状态，如果此时现场设备也处于备妥正常状态，那么这 些设备就会自动启动。解决办法：有两种方法可以处理：第一种、有计划的处理，可根据公司的检修计划来安排处理，在 电厂所有电机、水泵类设备都停机，同时将所有DO电动阀（特

28、别是废气挡板）都切换到手动状态，然后将所有控制器的程序进行一次在 线保存操作，即可解决此问题。第二种、紧急情况下处理，紧急情况在此是指非计划性全厂停电,如果出现全厂停电的情况，首先要看给DCS柜供电的UPS是否带电， 若带电，则按照第一种方法处理；若 UPS同时断电，应在DCS控制器 上电前将所有高、低压设备（低压柜或者现场控制柜）及DO挡板切换到现场（非远方）位置，待上电后对所有控制器进行一次在线保存 操作即可解决问题。附：程序在线保存方法首先，进入需要在线保存程序的文件夹（比如D: / *）,打开程序，如AQC锅炉程序,T2550_16.DBFft ft更“ IBM0_：匚叫程序在线分两种

29、版本若为新版本，则在程序主界面工具栏点击图标 O,如上图红色方 框所示位置，弹出如下图所示窗口:r电Select Port and Node11 CancelI- Advanced-.,主I21厂 Advanced.匚口1点击上图中的按钮 Open,会出现如下图所示窗口:；Select Port and Node在上图中选中“ T255O_16控制器，点击“ Oper”，这样程序就 处于在线状态若为老版本，则用鼠标右键单击该程序的*DBF文件，点击MONITO选项，便可使程序处于在线状态，如下图所示:sFc_aq匚5AQC1.5GXt2S5O_ 阻T2S5G-打开（aList注:ITEPCE)

30、Moditar葛压制虚拟光盘土TH-常才Z区分程序版本可双击*.DBF文件打开程序查看主界面是否有若有，则为新版本，反之则为老版本。程序在线保存程序在线状态下双击头模块或者单击头模块并单击属性按钮，打开头模块属性栏，如下图所示:在头模块属性栏中选中属性Options ,会出现其属性列表,如下图所示:将属性列表中的 Savedbf项置为 True,等其自动变为False 时说明在线保存成功。Old t l oosCqbbsi古FALSEAl1fubutFALSEFo rML詆SavelkUpML WEt t JJDFIfalseBattflt半 IBi 土【问题现象二】：机组停机再次冲转时发现转

31、速无法稳定， 调门开度反馈波动较大，无法进行并网等后续操作。原因分析：机组在运行一段时间后，控制调门动作的DDV阀的阀芯位置会出现一定的漂移，这就导致机组停机特别是油泵也 停下来后，再次开泵启机时会出现阀芯位置偏差较大（正常阀芯 位置应该为50%左右），表现就是调节阀的给定和反馈之间存在较大偏差或者反馈跟踪指令速度较慢，这会直接影响PID调节效果变差，最终导致转速无法稳定。解决办法：出现这种情况首先考虑的解决办法就是对调门进 行重新标定(一般每次检修后，开机前应对调门进行重新标定)。 按硬件类型分类，目前集团内的发电机组有两个版本的伺服卡， 所以调门标定方法也分两种。附1 ：早期版本伺服卡标定

32、步骤由于早期版本在调试时主要是通过调节伺服卡，所以首先先介绍下伺服卡硬件结构：SFW-S (C)型单通道阀门伺服控制卡(用于 T940/T2550 DDV阀)调试说明Sin gle cha nnel server con trol device270AMnnnSFW-S(C单通道伺服卡KETUNmm显显颤反反输输示示振馈馈出出调调调调调调调零满幅零满零满0o o o o o 0南京科远自动化技术有限公司I熾12 3 4XXXXw5kk k k k5鸟FHHD|d|OOOOII 即D412G4lEDopc 0 k1 咼 KOPCV V1 -oo116kxikX2kX3kX4w5k5 口 口 口

33、| KOPC I+ I-(1).面板上电位器说明: 显示调零：显示零位调整电位器 显示调满：显示满位调整电位器颤振调幅：颤振输出幅度调整电位器 反馈调零：反馈输出零位调整电位器反馈调满：反馈输出满位调整电位器 输出调零：变送输出V01零位调整电位器输出调满：变送输出V01满位调整电位器注：V01( VO1+ V01-):输出0100mv到控制器-画面显示VO2(VO2+ VO2-):输出15V供远传显示-至手操盘显示伺服电流输出 AO( AO+ AO-)：输出-10mA10mA送 DDVf司服阀(2).底板上跳线器、电位器说明： kx 1跳线器短接：比例增益1倍 kx 2跳线器短接：比例增益2

34、倍 kx 3跳线器短接：比例增益3倍 kx 4跳线器短接：比例增益4倍注意：kx 1kx 4跳线器全部短接时，比例增益最小，约为 0.2倍 kx 1kx4跳线器全部断开时，比例增益最大，约为 12倍。k5跳线器短接：伺服卡内给定控制信号；断开：控制器给定控制信号(出厂时为断开)w5:伺服卡内给定控制信号420mA调节电位器w6:变送输出VO2零位调整电位器w10:变送输出VO2满位调整电位器k1跳线器短接：输出颤振(出厂时为短接)断开：无颤振输出KOPC跳线器：短接1+ : OPC动作时伺服输出正向最大电流；（出厂时短接 1+ ） 短接I- : OPC动作时伺服输出反向最大电流静态调试步骤：A

35、. 汽轮机静态拉阀试验：首先，开交流润滑油泵和高压油泵。将手拍危急遮断器拉出，然后手 拉挂闸装置手柄保持一段时间，使安全油建立，主汽门能缓慢打开（也 可以在DEH画面中点击远方挂闸使挂闸电磁铁带电开启主汽门）。然后，拔掉DDV阀插头，旋转DDV阀块上的手调节流孔使油动机能打开 或关闭（顺时针旋转油动机打开，逆时针旋转油动机关闭）。调节节 流孔在油动机全关时调节伺服卡上的“显示调零”电位器使数码管显 示为零，然后调节输出调零电位器，使V01为OV; V02为1V;调节节 流孔在油动机全开时调节伺服卡上的“显示调满”电位器使数码管显 示为135,然后调节输出调满电位器，使V01为100mV VO2

36、为5V；然 后调整手调节流孔使油动机以自由落体方式缓慢关闭，这时锁紧节流孔锁紧螺母。接着，插上DDV阀插头，在DEH拉阀试验画面中，指令 给定0%时，调节伺服卡上的“反馈调零”电位器使数码管显示为零。 指令给定100%时，调节伺服卡上的“反馈调满”电位器使数码管显 示为135。B. OPC开关量调试（第一次调试已设置）：1,将端子DI+/DI-短接2,判断端子AO+/A0的输出电流极性是否满足要求。如与要求的电 流极性相反，则将跳线器 S2-1 ,S2-2重新设置（出厂设置为电流由A0流向 A0-）S2-1: ON;S2-2:OFF,则伺服输出AO+/A0电流输出为负（电流由A0- 流向A0+

37、）S2-1: OFF;S2-2:ON,则伺服输出AO+/A0电流输出为正（电流由A0+流向A0-）（出厂默认设置）C, 颤振的调试（第一次调试已设置）1，在端子AO+/A0接60欧姆左右的电阻2, 位移传感器滑杆调至零刻度，同时在 AI输入4 mA此时伺服输出 A0应为直流0V左右。3, 旋转颤振调节电位器 WAC同时观察伺服输出交流电压，应当可 以由0V连续升至交流4V左右。4, 伺服输出交流电压调至交流 5V,将跳线器S3-1断开（OFF，伺 服输出交流电压应为0V。5, 重新将跳线器 S3-1接通（ON，将伺服输出交流电压调至交流1VD放大环节调试（第一次调试已设置）通过选择增益跳线器S

38、1可以将回路增益设为：1倍,2倍,3倍,4倍（注 意，出厂增益设为：1）。附2:新版本伺服卡标定步骤1、操作站与阀门控制系统的通讯：在 DEH操作站扩展COMR上插入CP132标定电缆;2、固定主汽门、主调门的行程拉杆；3、启动交流电动油泵，建立油压；4、在DEH操作站上打开MDToolS标定软件，模块上R、T信号灯均闪 烁，表示通讯正常，否则，请更换其他 COM口尝试，直到R、T信号灯闪烁正常为止，即可进行下步标定阀门工作;5、主汽门行程标定(TBZ2)，如下图:配置，输入密码：123；(1) 、现场确认主汽门全关，点击下图中“阀门标定”下“零位确认”， 确定主汽门零点位置，确认画面上主汽门

39、行程全关；(2) 、挂闸，主汽门打开；(3) 、现场确认主汽门全开，点击下图中“阀门标定”下“满位确认”， 确定主汽门全开位置，确认画面上主汽门行程全开；(4) 、现场手动调节关闭/打开主汽门，确认现场全关及画面上主汽门 行程全关/全开；(5) 、确认现场与操作画面上主汽门行程对应即可，一般不需修正。6、主调门行程标定(TFW)，如下图:(1) 、拔下DDV阀航空插头；(2) 、挂闸，主汽门打开；、配置，输入密码：123；、现场手动调节DDV阀底座上调节旋钮，使主调门油动机全关, 现场确认；(5) 、DEH操作站上，上图中，LVDT_A下，点击“零位确认”，观察 PV为0滋画面上高调门开度输出

40、指示为 0%(0mm或误差在允许范围 内；若“零位确认”后，画面显示零位有较大偏差，则修正“调门开度输出”下“零位”调节参数，使实际开度指示在 0%(0mm或略高即 可；(6) 、现场手动调节DDV阀底座上调节旋钮，使主调门油动机全开， 现场确认；、DEH操作站上，上图中，LVDT_A下，点击“满位确认”，观察 PV为100%画面上高调门开度输出指示为 100%(120mn或误差在允 许范围内；若“满位确认”后，画面显示满位有较大偏差，则修正“调 门开度输出”下“满位”调节参数，使实际开度指示在100%(120mm)或略低即可；(8) 、现场手动调节DDV阀底座上调节旋钮，使主调门油动机全关和

41、 全开，中控观察零位、满位是否对应，若有偏差，则参考上述(4)(7) 步骤再次确认、调节相关参数，直至满足要求；注：在调整好参数后，“调门开度输出”下“零位”、“满位”参数 尽可能不再修改！(9) 、现场找中：缓慢调节DDV阀底座上调节旋钮，使油动机在其自 身重力作用下缓慢全关，之后，紧固此调节旋钮固定螺丝，禁止再次 调节旋钮；(10) 、插上DDV阀航空插头，观察“阀芯位置反馈”指示在50噓右，若偏差较大则说明找中效果不理想， 会影响调门的正常动作，必要时考虑重新找中；(11)、打开“转速画面”-“进 入阀门标定”-“实验投入”，给 定高调门1的开 度(百分比)，给定 0%寸,观察“指令” 下PV值是否在0% 左右，若有偏差，则确认其下“零位确认”，给定 100%寸，观察“指 令”下PV值是否在100眩右，若有偏差，则确认其下“满位确认”；(12) 、给定高调门1的开度(百分比)，观察画面上调门反馈跟踪给定 调节状况及线性关系；(13) 、“伺服输出”下，“死区”一般设置为0.5%左