矿井运输事故应急救援专项预案

1、目目 录录 1 1 事故类型和危害程度分析事故类型和危害程度分析.2 1.1 事故类型.2 1.2 危害程度分析.2 2 2 应急处置基本原则应急处置基本原则.2 2.1 统一指挥原则.2 2.2 自救互救原则.2 2.3 安全抢救原则.3 2.4 通讯畅通原则.3 3 3 组织机构及职责组织机构及职责.3 4 4 顶板事故预防与预警顶板事故预防与预警.3 4.1 危险源监控.3 4.2 预防措施.3 4.3 预警行动.7 5 5 信息报告程序信息报告程序.7 6 6 应急响应应急响应.7 6.1 响应分级.7 6.2 响应程序.7 6.3 处置措施.7 7 7 应急物资与装备保障应急物资与装

2、备保障.9 矿井运输事故专项应急预案矿井运输事故专项应急预案 1 1 事故类型和危害程度分析事故类型和危害程度分析 1.1 事故类型 矿井运输 1.2 危害程度分析 西副井、主井、北副井装有罐笼，主要任务是沿井筒提升煤 炭、矸石、下放材料，升降人员和设备。不仅关系到矿井的正常 生产建设，而且也影响到矿井工人的生命安全，一旦发生提升绞 车断绳、过卷、卡罐、尾绳脱落等事故，可能导致整个矿井生产 陷于瘫痪或造成人身伤亡事故。 随着开采深度的不断加深、开采范围的不断扩大，运输战线 会越来越长，井下运输主要依靠电机车、矿车、无极绳绞车运输， 运输方式、环节繁多。一旦在运输过程中由于违章作业或设备、 设施

3、出现故障，就会造成运输事故。 2 2 应急处置基本原则应急处置基本原则 2.1统一指挥原则 抢险救灾工作必须在指挥部的统一领导和现场抢险指挥部的 具体指挥下开展。 2.2自救互救原则 事故发生初期，现场人员应按照矿井灾害预防及处理计划 积极组织抢险，并迅速组织遇险人员撤离，防止事故扩大。 2.3安全抢救原则 在事故抢救过程中，应采取措施，确保救护人员的安全，受 困人员和应急救援人员的安全优先；严防抢救过程中发生事故， 防止事故扩大优先。 2.4通讯畅通原则 现场应设专线指挥电话，并保持畅通。 3 3 组织机构及职责组织机构及职责 执行综合预案相关内容。 4 4 顶板事故预防与预警顶板事故预防与

4、预警 4.1危险源监控 立井罐笼可能产生的提升事故主要有过卷、过放、过负荷、 过速等，并配备有完好有效的防止过卷、防止过速、限速、深度 指示器失效、自动减速、井口安全门装置、设防撞梁(组合钢梁) 及托罐等电控自动装置，在提升物料时还有定量装载系统，可以 保证提升罐笼的正常运行。 在辅助运输中，本矿井下安装一套“信、集、闭”系统。 该系统通过无线数字型传感器，系统能以动画形式实时显示井下 大巷各车辆类型、车号、状态、方向、位置及信号灯和区段占用 情况，自动实现敌对进路的闭锁，不允许敌对信号同时开放，保 障车辆运行的安全性。 4.2预防措施 4.2.1提升绞车 4.2.1.1 每班必须配备至少两名

5、培训合格的专职司机，在 提升人员和物件时，必须坚持主司机操作、副司机监护的制度。 4.2.1.2 绞车各保护和后备保护、信号装置、闭锁装置齐 全、灵敏、可靠，并定期试验、检查、检修，做好记录。 4.2.1.3 提升装置的各部分，包括提升容器、连接装置、 罐耳、罐道、阻车器、罐座、摇台、装卸设备、天轮和钢丝绳， 以及提升绞车各部分，包括滚筒、制动装置、深度指示器、放过 卷装置、限速器、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和 闭锁装置等，每天必须有专人检查一次。每月还必须组织有关人 员检查一次。发现问题立即处理，检查和处理结果应有记录。提 升机每年必须进行一次全面监测，每三年进行一次性能测定。

6、4.2.1.4 提升绞车应有两回路直接由变（配）电所馈出的 供电线路，线路上不应分接任何负荷。 4.2.1.5 提升大件时必须制定专门的安全措施，方可进行 提升。 4.2.1.6 提升钢丝绳由专人每天检查一次，并做好记录； 多绳摩擦提升和立井提升钢丝绳应每月用钢丝绳测试仪增加测试 一次。每台绞车应备有新绳，“三证”齐全，妥善保管。 4.2.1.7 立井提升防撞梁、托罐装置、缓冲装置、摇台、 阻车器、连接装置等必须齐全完好、安全可靠，信号和闭锁装置 必须灵敏可靠。 4.2.1.8 强化司机素质教育，刻苦钻研业务技术，做到遇 事不慌，心中有数，强化巡回检查，司机按照巡检内容按时进行 逐项检查，并认

7、真填写运转日志。维护工明确巡检内容，不漏检。 4.2.1.9 除日常检查外，对关键的零部件应定期进行无损 探伤、铁谱分析、性能测定等预防性试验，有针对性地安排组织 预防性检修。 4.2.2 电机车及小绞车 4.2.2.1 严格执行矿有关规定，坚持执行架线电机车和小 运输的集中管理制度，完善运输制度。 4.2.2.2 蓄电池电机车为防爆特殊型蓄电池电机车，连续 牵引车均有“ma”标志认证。 4.2.2.3 列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯；正 常运行时，机车必须在列车前端；同一区段轨道上，不得行驶非 机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 4.2.2.4 列车通过的风门，必须

8、设有当列车通过时能够发 出在风门两侧都能接收到声光信号的装置；巷道内应装设路标和 警桩。 4.2.2.5机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大 或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低 速度，并发出警号；必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定，巷 道交叉口有信号闭锁，机车制动系统完好。 4.2.2.6机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保 持不少于100m的距离；列车的制动距离每年至少测定1次。运送 物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m；在弯道或司机视 线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在井底车场和辅助运 输石门及大巷，应设置信号集中闭塞系统。 4.2.2

9、.7为了防止防爆特殊型蓄电池电机车电缆着火，其电 缆采用阻燃电缆，另外，引出电缆皆采用防火槽盒保护。 4.2.2.8 加强运输工作管理，提高操作人员的技能素质， 保证运输设施、设备完好，特别是斜坡的“一坡三挡”设施，声 光信号，语言报警提示系统，在盘区斜坡运输过程中要设置警戒 人员，责任要落实到人。 4.2.2.9 绞车司机在开机前必须检查绞车固定是否牢靠， 闸皮、闸把、勾头、钢丝绳、绞车压绳是否可靠。提升运行期间， 必须精力集中，时刻注意绞车运行情况；运行异常时，应及时停 车，压紧制动闸，待他人查明原因进行处理，按规定数量拉放车， 严禁超挂车，严禁放飞车。 4.2.2.10 各种钢丝绳必须严

10、格执行定期检查、测试、更换 制度，严禁超规定使用。 4.2.2.11 加大大巷作业人员管理，所有在大巷内工作的人 员必须穿反光背心，并在规定的范围内活动，作业范围的两端应 分别吊挂红色警示灯。 4.2.2.12 矿车、平板车凡有连接装置损坏、车轮不转、车 架严重变形、开焊等情况时，一律严禁使用。 4.2.2.13 进出大型设备时，矿调度要合理进行安排，必须 严格执行相关的安全技术措施，有区、队干部跟班。 4.3预警行动 事故前可能的征兆：立井提升钢丝绳断丝增大、直径减小； 电机电流、电压参数出现异常；副井提升绞车运转不正常；大巷 “信、集、闭”系统出现故障等，须停止作业，进行处理。 5 5 信

11、息报告程序信息报告程序 执行矿综合预案相关内容。 6 6 应急响应应急响应 6.1响应分级 针对事故危害程度、影响范围和可控性，将矿井运输事故定 为级应急响应。 6.2响应程序 6.2.1矿调度室接到矿井运输事故汇报后，应立即向当日矿 值班领导汇报。 6.2.2当日调度值班人员根据事故汇报情况，立即命令事故 单位启动相应应急救援预案，并派机电运输科领导立即赶赴现场 指挥救援，并向医疗救护等相关人员下达抢救命令。 6.3处置措施 6.3.1 当立井绞车出现故障停车发生人员被困时，绞车司机 要采取措施使绞车处于安全制动状态。绞车司机和现场维护工应 尽快查清故障原因，并对安全回路和设备进行全面检查。

12、查清事 故原因后立即向现场应急指挥部汇报，根据事故原因制定相应的 救援安全技术措施。抢修人员要按抢修安全技术措施进行抢修， 排除故障，恢复运行。故障严重需长时间停车时，现场指挥部应 制定解救被困人员的安全措施，并采取防止人员坠落的防护措施。 6.3.2 当钢丝绳在运行中遭受包括紧急制动等原因在内的猛 烈拉动时，司机必须立即停车，采取措施了解乘坐人员的安全情 况，如有人员受伤要通知现场抢险指挥部，制定抢险措施，组织 抢救。无人员伤亡时，维护工对绞车的各主要部件特别是钢丝绳 和各部位连接装置以及制动机构进行详细检查，同时要对安全回 路进行全面检查，确认完好后，方可开车。因钢丝绳或各部位连 接装置以

13、及制动机构存在异常，短时间无法恢复运行时，现场指 挥部应制定人员撤离的抢险方案，对罐内滞留人员进行营救。人 员撤离后，对绞车异常部位进行抢修。抢修时使用保险带等防护 工具。 6.3.3 当发生断绳、断轴等重大事故造成跑车、坠罐事故时， 现场指挥部要根据事故情况，制定抢险措施和方案，首先组织对 受伤人员进行抢救。其次要积极组织抢修，尽快恢复生产。 6.3.4 立井发生卡罐事故时，绞车司机要立即停车并采取安 全制动措施，维修人员应尽快查清故障原因，同时要对安全回路 和设备进行全面检查。事故单位要及时了解罐内人员安全情况和 卡罐原因。根据实际情况现场指挥部要制定抢险措施，首先对人 员进行抢救。制定抢修措施，组织人员抢修，尽快恢复生产。 6.3.5 发生其它运输事故时，现场人员应积极采