沥青混泥土路面施工方案

1、沥青混泥土路面施工方案一丶材料组成及技术要求沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术要求。（1） 沥青上、下面层沥青采用优质道路石油沥青， 沥青标号为 A 级 70 号，其各项指标符合城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）的表 8.1.7-1“道路石油沥青技术要求” 。（ 2）粗集料粗集料的粒径规格符合城镇道路工程施工与质量验收规范（ CJJ 1-2008）的表 8.1.7-7 中的要求。上面层选用玄武岩，软石含量不大于 3，中、下面层选用石灰岩，软石含量不大于 5，其各项指标符合城镇

2、道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）的表8.1.7-6 中城市主干路粗集料的要求。（ 3）细集料沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）的表 8.1.7-8 中城市主干路要求并应满足表8.1.7-9 的要求。（ 4）填料填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合城镇道路工程施工与质量验收规范 （ CJJ 1-2008）的表 8.1.7-11 的技术要求，回收粉尘不得再使用。1.2 沥青混合料（ 1）机动车道上面层采用 4cm 细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水

3、的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。中面层采用 5cm 中粒式改性沥青混凝土（ AC-16C），中面层应具有坚实、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。下面层采用6cm 中粒式沥青混凝土 (AC-20C) 。下面层应具有高温抗车辙、 抗剪切、密实、基本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。非机动车道上面层采用4cm 细粒式沥青混凝土 （AC-13C ），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。下面层采用6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 。下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透

4、水的性能，下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。沥青混合料技术要求应符合 公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表 5.3.3-1 中“一级公路”对应的各项要求。（ 2）沥青面层下面设置沥青封层，下封层采用层铺法表面处置施工，沥青封层选用 ES-2 型稀浆封层。透层油选用乳化沥青（ PC-2）, 用量采用 1L/m2。（ 3）沥青层之间施工时应设粘层，粘层沥青采用乳化沥青（ PC-3），用量为 0.5L /m2。（ 4）沥青面层压实度应大于 96。1.3 路面结构设计本路段路面设计原则为：因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理，有利于机械化施工、利于养护。根据本项目的工程特点(交

5、通量、路基条件、平纵面线型)，结合本项目沿线的气候、 水文、地质条件及筑路材料等， 参考本地区经验，对路面方案进行综合分析。本着因地制宜，合理选材，方便施工，利于养护，本设计车行道采用沥青混凝土路面结构。本项目沥青砼路面的设计年限为 15 年，路面结构方案如下：上面层： 4cm 细粒式密级配沥青混凝土 (AC-13C) ( 改性沥青 ) 中面层： 5cm 厚中粒式密级配沥青混凝土 (AC-16C) 下面层： 6cm 厚中粒式密级配沥青混凝土 (AC-20C)沥青下封层，透层油各面层之间设置沥青粘层。二、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集料、 填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工

6、程开始前一个月将推荐混合料配合比包括： 矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度） 、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。（二）沥青混合料拌合设备， 运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换， 尤其要注意背面夯实情况， 保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。（五）施工测量放样：恢复中线：在直线每 10m 设一钢筋桩， 平曲线每 5m 设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm 处。水平测量：

7、对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。（七）集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。三丶拌合及其运输(一)拌合；采用德国进 口型号为 LINT 型沥青拌合设备（ 150t/h）集中和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合， 送入拌合设备里的集料

8、温度应符合规范规定， 沥青材料应先加热， 避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过 160的沥青胶结料。在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过 160。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后， 须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 沥青材料也完全分布到整个混合料中。 拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致、 无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时， 可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过 72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料， 应符合批准

9、的工地配合比的要求， 并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（二）运输运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输， 车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结， 车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为 1：3）。从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5 辆。

10、沥青混凝土混合料在运送过程中， 应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。运料车卸料时， 设专人进行运料车的指挥， 在运料车距摊铺机料斗 200300mm 处停车挂空档， 由摊铺机推动前进， 严禁冲撞摊铺机。现场设专人进行收料， 并检查沥青混合料质量和检测温度。 对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。.四丶摊铺及其碾压（ 1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。（ 2）正常施工，摊铺温度不低于 135150。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒

11、绝摊铺，退回废弃。（ 3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持 3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（ 4）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。（ 5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（ 6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于 5时，都不得摊铺混料。（ 7）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注

12、意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。（二）混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节， 碾压时应着重控制碾压温度、速度及其碾压过程。 铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求。碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段为保证压实度和平整度。初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开2 台光轮压路机2 台胶轮压路机。初压采用 1 台钢轮压路机紧跟在摊铺机后进行碾压， 初压碾压终端与摊铺机的间距保持在 1m。对于钢轮振动压路机碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行。 碾压时驱动轮面向摊铺机。 初压碾压段的长度控制在 20-30m。复压紧跟在初压后开始。相邻碾压带重叠 1

13、/2 的碾压轮没有轮迹为止。 摊铺机、压路机从开始运作后应该一直处于运动状态直到收工。压路机以缓慢而均匀的速度碾压为了避免碾压时混合料推挤产生拥包碾压时驱动轮朝向摊铺机从外侧向中心碾压在超高路段则由低向高碾压。 碾压路线及方向不应突然改变压路机起动、 停止必须减速缓行不准刹车制动。 压路机折返不得处在同一断面上。 压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、 开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行不得等候不得在低温下反复碾压防止磨掉石料棱角、 压碎石料破坏石料嵌挤根据规范要求碾压时具体温度控制如下开始碾压混合料内部温度正常施工不低于 130碾压

14、终止时温度不低于 70。（ 1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。（ 2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。A 、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压） ，用静态二轮压路机完成（2 遍），初压温度控制在 130-145 。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移， 初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。B 、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机

15、碾压 3-4 遍，再用轮胎压路机碾压4-6 遍，使其达到压实度。C ：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于7080）。（ 4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于 130，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。 要改变以前等到混合料温度降低到 110才开始碾压的习惯。（ 5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。（ 6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（ 7）压路机不得停留在温度高于 70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车

16、或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（ 8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求， 应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。（ 9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行， 发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（ 10）胶轮压路机在碾压过程中保持清洁有混合料沾轮应立即清除。并向压路机上用拖把擦植物油与水配置比例1：3 的溶液采用乳在当天碾压的尚未冷却料和杂物散落在沥青面层上。压实完成12 小时且温度低于50后 ,方能允许施工

17、车辆通行。压实顺序初压复压终压组合方式光轮压路机振动压路机光轮压路机胶轮压路机碾压遍数一遍静压二遍每台各四遍两遍静压振动碾压速度2.53-53.5（ km/h)五丶接缝，修边，和清场1.1 纵向施工缝热接茬的处理此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单，也易于被施工单位掌握， 只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整， 掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压，对路面平整度影响就不大。总体来说，热接缝较好处理，施工单位都能运用自如，在此就不再累述。1.2 纵向施工缝的冷接茬的处理根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用

18、于实践，取得了比较理想的效果。纵向缝冷接茬的处理方法：要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记， 使切割人员能够准确切割。 切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳

19、化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。 整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题， 关键是人工找平处理。摊铺机铺过后， 一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.50.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45 度斜刮，斜面由内向外，刮底 5-10cm。然后一人用竹扫帚（较稀疏的）沿纵向扫净，将骨料扫出，

20、并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内， 特别是已铺筑压实路面 1m 内的碎石杂物要清扫干净。 要求：人工紧凑；否则，等温度降低后在处理，会使接缝形成麻面。接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的 1/3 或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。2、横向施工缝的处理横向施工缝通常都是冷接茬，因此在摊铺时无论机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区

21、别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可，但其碾压方法，却大相径庭。针对实际施工中情况的不同，主要分为以下两种碾压方法：平面接缝碾压，正如同施工规范上所讲，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动， 防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入；当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个角。 碾压时切忌横向振动碾压， 否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以

22、用小振压至密实状态， 后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。沥青路面在摊铺、 碾压过程中有许多值得总结和学习的经验， 对新铺路面改善平整度、跳车、外观质量等都有直接影响，会使沥青砼路面在行车舒适上更进一步。3、清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业， 压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成， 以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时， 应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青， 然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料， 并注意调置整平板的高度， 为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。 修边切下的材料及其他的废弃沥青混合

23、料均应从路上清除六丶确保工程质量的措施将抽调具有丰富施工经验的施工队伍进行施工，配备完善的施工设备，在质量保证体系方面， 有建立多年来行之有效的质量安全管理体系，以确保该合同段工程质量达到要求的目标。1、明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。2、实行全过程的质量监控，实行质量一票否决制。开工前做好原材料的检验和配合比设计， 施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。3、严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制定较合理、 先进的

24、施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。4、高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。5、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。6、认真做好施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。7、当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。6.2 确保施工安全的措施：1、树立“质量第一、安全第一”的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严

25、格安全操作规程。2、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。3、如需夜间施工。设立照明设施确保安全。4、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。5、做好防台、防洪工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。6.3 确保环境保护的措施：保护环境，防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我们在考虑施工方案时对环境保护作了如下措施：1、尽可能减少夜间施工，减少噪音。2、便道及时洒水，减少灰尘引起的影响。7.1 雨季施工措施：1、施工时，首先要做好施工场地排水工作，排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。2、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好雨情预报。3、如在施工过程中下雨，立刻停止摊铺作业，坚决不使用被雨水淋湿的材料，雨后需等到路面干燥方可继续施工。7.2 冬季施工措施由于冬季气温较低，为保证沥青路面施工质量， 施工期间， 按规范规定采取相应措施， 做好冬季施工防护，并按以下要求指导施工：1 施工单位要认真制定针对性强的冬季施工方案，监理单位要制定专项监理方案， 施工单位要严格按监理单位审批后的冬期施工方案进行交底和施工。2 切实提高对冬季施工