首件路基工程施工总结

1、路基首件工程施工总结（沉降差、水袋法检测）为确保路基填筑施工质量,以科学数据指导施工,选取首先具备开工条件的k177+200k177+400路基作为首件工程施工。路基开工时间5月22日，填料为砂卵石。通过本试验段路基施工，获取了相应的施工技术参数：松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳人员设备组合及施工工艺流程等一系列相关资料，以此指导路基砂卵石填筑全面施工。现将施工情况总结如下：一、工程概况xxx高速公路xxx合同段项目部全长3km，主线路基长736m，最大填方高度约8m。设计砂卵石填方564627m，其中主线路基28万方，其于为xxx互通匝道和xxx高速加宽路基填方。路基表层为粉质粘土厚约2

2、.6m，褐色浅黄灰色，稍湿湿，可塑硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m。二、施工前准备1、路基填料图1：路基填料筛分试验路基填筑采用砂卵石，填料取自成都郫县境内，清洁无草根泥块，天然级配，天然含水率7.7。根据填料筛分试验结果，粒径大于60mm卵石含量54.9。2、机械设备配置根据填石路堤施工质量和施工工艺要求，配备主要施工仪器设备16台/套，其中挖掘机、装载机、压路机、推土机各1台，自卸汽车10辆。表1：主要机械设备表序 号设备名称规格型号数量（台/套）1挖掘机小松24012装载机龙工zl50c13压路机lg82014推土机山推sd2215自卸汽车红岩金刚340107全站仪莱卡tcr4021

3、8水准仪索佳c3013、人员配置试验段路基人员配置生产、管理人员26人，其中管理人员3人，其他操作人员及辅工23人。表2：主要人员配置序 号岗位/工种人（次）备 注1现场生产负责人1xxx2现场技术员1xxx3安全员1xxx4测量员2xxx5试验员2xxx6挖掘机、装载机司机47汽车司机108辅 工5三、路基填筑1、施工测量根据增设的水准点和导线点，放出路基中桩和边桩，测绘并绘制清表前路基横断面图。路基清表结束后进行施工测量放样，放出路基边线的具体位置，路基中线，测量基底高程。2、路基清表人工配合机械清除路堤范围内的表土杂物、有机质、腐植土，掘除树根等。清表深度为原地面下30cm，清理后的原地

4、面应平整，压路机碾压，自检压实度合格达到规范要求后报监理工程师验收。在路基清表的同时做好临时排水系统，避免积水浸泡路基。3、填筑施工按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约2628 m3）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出5m5m布料方格，用以控制倒土间距，按每两个方格倒土一车。在两侧坡脚桩上挂线，用以控制填筑施工松铺厚度。4、摊铺整平按照拟定的松铺厚度予以整平，每层虚铺厚度不超过50-60cm，填筑面做成不小于3的横坡以利于排水，再用压路机在整平后的路基上往返快速碾压一遍，发现潜在的不平整坑洼处，将不平整的坑洼处辅以人工细料填补后

5、再仔细整平，整平时检测含水量，测出松铺顶面的标高。5、路基碾压每层填筑整平后，即进行压实，压实先用振动压路机静压两遍，再辅以人工精平，然后用压路机振动碾压，直到压实度达到要求为止，记录压实遍数。碾压时先两侧后中间，由外向内，纵向进退式进行横向接头重叠4050cm。压路机行走速度应在24km/h，激振频率28hz。每一层碾压完毕后，进行顶面标高测量，并做好记录，以计算松铺及压实厚度。同时，用沉降差法检测路基压实度，每层沉降差检测压实度合格后再用水袋法检测，合格后进入下一层填筑施工。四、压实度检测1、沉降差法碾压第3遍结束后，布设钢板（钢板厚度10mm，直径100mm,中间嵌10mm半圆钉。布设距

6、路基边缘不大于2m，纵横向行间距均不大于10m，成梅花形布设），测量钢板标高(h1)，并进行第4遍压实。第4遍结束后，再次测各钢板标高(h2)，两次标高差(h1h2)则为压实沉降差，并计算沉降平均值(x)和均方差()。与规定平均值和均方差比较，符合要求，即碾压结束。若不符合要求，则再全面碾压，再按上述方法测量压实沉降差，直至最后一遍与前一遍压实沉降差符合要求为止。在任何情况下沉降差平均值应小于5mm，标准差小于3mm。2、水袋法先将测点处的地表整平(100cm100cm)，地表的浮土、石块、杂物等应予清除，坑凹不平处用砂铺整。用水准仪检查地表是否水平。结合填土层厚，沿基板挖直径600mm、深度

7、500mm(压实层厚)的试坑，并及时将试样装入塑料袋内密封。将塑料薄膜沿坑底、坑壁紧密相贴地铺好。在往薄膜形成的袋内注水时，牵住薄膜的某一部位，一边拉、松，一边注水，以使薄膜与坑壁内的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度，准确反映试坑体积，并记录注水量v。细粒与石料应分开测定含水量，并计算空隙率。五、施工总结1、路基施工质量控制、施工准备阶段质量控制施工准备阶段是路基工程施工总体部署、制定施工方案、编制施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段,该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节。、制作标准击实试验和填料强度试验(cbr值), 填料最大干密度的

8、确定。、建立健全质量保证体系和质量管理制度，在实际施工过程中认真落实,责任到人、奖罚兑现,充分调动人员积极性,推行全员质量管理，全面质量管理，确保工程质量。、建立和完善工地试验室。工地试验室是保障工程质量的前提条件,是进行工程质量管理、监督和指导施工的重要手段。、做好施工技术交底。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员进行全面交底，让每一位操作人员充分了解工程施工的要求和施工重点，便于施工方案和工期计划落实。 、施工阶段质量控制路基施工阶段是路基施工全面展开、落实施工方案和施工计划、形成工程实体、最终确定工程质量的阶段，因此

9、也是出现问题较多的阶段。、路堤填筑前的质量控制路基排水系统，特别是雨季施工情况下，必须严格做好路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。路基填料应选择稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料，确保路堤的强度和稳定性。根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录，路基坡脚放样准确。路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等,并进行整形碾压,压实度须达到规范要求。成灌高速加宽、半填半挖段做好向内倾斜的台阶。 、路基填筑压实。路基填筑应严格控制填料质量，含泥、草根等有机物超标的填料严禁使用，填料最大粒径不得大于路基压实厚度的2/3，填筑摊铺时人工捡出大粒径卵石。根据不同的压实度分

10、区，按照试验路段确定的施工工艺参数，严格控制机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度和最佳含水量及碾压时含水量，做好施工原始记录。2、试验段路基结论根据试验段路基施工，我们总结出以下施工工艺参数：、机械设备组合挖掘机1台、装载机1台、压路机1台、推土机各1台，自卸汽车10辆，平地机在路基96区施工时投入使用。（设备型号见表1，人员配置见表2）、路基施工工艺流程、压实度路基试验段施工时，先以松铺厚度50cm、60cm进行填筑，20t压路机以8km/h速度先静压1遍，微振碾压1遍，再以5-6km/h速度强振碾压3遍。从滴三遍开始，每一次碾压完成后，观测路基沉降差并用水袋法检测路基压实度，测定路基含水量。试验人员现场检测得出以下参数：松铺50cm压实遍数静压1遍微振1遍强振