地铁站综合接地及杂散电流施工方案[土建建筑]

1、建筑项目 目 录 一、编制依据一、编制依据 .1 二、工程概况二、工程概况 .1 2.1 工程概况.1 2.1.1 站位情况.1 2.1.2 车站概况.1 2.2 工程地质和水文地质条件.2 2.2.1 工程地质.2 2.2.2 水文条件.2 三、施工工艺及方法说明三、施工工艺及方法说明 .3 3.1 接地施工方法.3 3.2 测量要求.4 3.3 主要施工人员及设备要求.4 3.4 主要材料技术要求.4 3.5 施工工艺及要求.5 3.6 综合接地极放热焊接工艺的操作要点.8 3.7 综合接地注意事项.10 3.8 杂散电流施工方法及要求.10 四、安全、技术保证措施四、安全、技术保证措施

2、.12 4.1 安全生产技术保证措施.12 4.2 劳动保护安全措施.13 4.3 施工现场的安全措施.13 4.4 技术保证措施.14 五、接地网接地电阻检测及验收五、接地网接地电阻检测及验收 .14 5.1 接地网接地电阻检测.14 5.2 接地网接地验收.15 六、应急预案六、应急预案 .15 6.1 应急准备.15 6.2 应急设备物资配置.16 6.3 应急专用资料.16 6.4 应急响应措施.17 建筑项目 6.4.1 事故报告.17 6.4.2 落物打击伤害事故的应急措施.17 建筑项目 站综合接地及杂散电流施工方案站综合接地及杂散电流施工方案 一、编制依据 1、地铁设计规范GB

3、50157-2013 2、交流电气装置的接地设计规范GB50065-2011 3、电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB50169-2006 4、接地装置工频特性参数的测量导则DL475-2006 5、地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92 6、轨道交通地面装置第 2 部分：直流牵引系统杂散电流防护措施GB/T28026.2- 2011 7、站岩土工程勘察报告 8、建筑专业提供的车站附属用房建筑平面图 9、接地装置安装 03D501-4 标准图集 10、国家、郑州市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是环保、安全生 产、文明施工方面的法规和政策。 二、工程概况 2.1 工程

4、概况 站为城市轨道交通 2 号线与 3 号线同期施工 T 形换乘车站，位于长治路和 交叉口，2 号线车站沿长治路南北方向布置，3 号线位于路口东侧沿东西向布 置。2 号线车站主体为明挖地下两层（换乘节点处地下三层）岛式车站，为双柱三跨箱型框 架结构，总长 231.30 m，标准段总宽 23.1m，总高 14.99m，顶板覆土约 4.0m，底板埋深约 19.6m；3 号线车站主体为明挖地下三层岛式车站，为双柱三跨箱型框架结构，总长 166.78m，标准段总宽 23.3m，总高 22.17m，顶板覆土约 5.4m，底板埋深约 27.9m。 2.2 工程地质和水文地质条件 2.2.1 工程地质 本站

5、场地内钻孔揭露地层主要为第四系全新统、上更新统地层，共 3 个大层，10 个亚 层。现分述如下： 第四系全新统广泛分布于表层，主要有人工填土（杂填土、素填土） 、粉质黏土、粉土 （黏质粉土）及粉细砂、中砂等，该组总厚度 1735m。 （1）人工填土（Q4ml） （层号 1）：包括杂填土（1-1）和素填土（1-2） 。 杂填土（1-1）：杂色，干燥，松散，主要由建筑垃圾、沥青路面、碎石块等组成，含 建筑项目 少量粘性土，欠压实稍压实，均匀性差。层厚 0.506.9m。 素填土（1-2）：褐黄色，杂色，主要成分为黏质粉土和粉质黏土，夹碎石、砖块，欠 压实稍压实。层厚 0.68.00m，平均层厚 3

6、.87m。 （2）冲积、洪积粉质黏土（Q4al+pl） （层号 2-2）：褐黄色，含氧化物，可见少量孔隙， =0.62，可塑为主，土质均匀。 L I （3）冲积、洪积黏质粉土（Q4al+pl） （层号 2-3-1）：黄褐色，=23.47，湿，含云母， w 氧化物等，呈饱和状态，=0.71，中密密实。 e （4）冲积、洪积粉细砂（Q4al+pl） （层号 2-4）：主要分布于黏性土和粉土下部，褐灰 色，矿物成份主要为石英、长石、云母等，颗粒级配不良，局部夹薄层黏质粉土，饱和，稍 密。 （5）冲积、洪积中砂（Q4al+pl） （层号 2-5）：黄褐、灰褐色，主要矿物成份为石英、 长石、云母等，颗粒

7、级配不良，密实，饱和。 2.2.2 水文条件 勘察期间，实测场地地下水位埋深 5.1-6.9m（高程介于 770.14772.15m 之间） 。据 市水文观测资料，场地区域常年地下水位埋深在 3m（高程约 773m）左右。地下水受季节性 降水和地表水体补给影响，根据山西省市地下水动态观测报告 ，每年 12 月至次年 1 月为枯水期，7 月9 月为丰水期，地下水位变幅 0.81.4m。 三、施工工艺及方法说明 本站的接地网由水平接地体、垂直接地体、接地引出线及止水板等部分组成，内部敷设 多条水平网格带的复合接地网，根据站地质详勘，本设计系根据岩土电阻率 =25.4m 进行设计，计算接地网电阻值为

8、 R=0.224,小于设计要求 1。附图一：综合 接地平面布置图。 3.1 接地施工方法 1、综合接地网需在车站主体结构底板施工之前进行，必须检查综合接地网的各连接点， 严防脱焊、虚焊。 2、为配合车站施工，综合接地网敷设分段进行。在施工完成 1/3，2/3 后，应对完工部 分接地网进行接地电阻测量，并将结果反馈设计院。由设计院推算整体接地网的接地电阻， 如推算结果不能满足设计要求，则进行方案调整。并在综合接地全部敷设完成后，进行电阻 测试，确保电阻值低于 1，否则需在敷设沟槽内铺设降阻剂。 建筑项目 3、水平接地体、垂直接地体、接地引出线之间的连接采用放热焊接，按照现场实际情 况，可采用“T

9、 型焊” 、 “十字型焊” 、 “一型焊” ，具体焊接方式见图 3.1-1。 图 3.1-1 放热焊接示意图 4、水平接地体沟槽采用人工开挖（宽 400mm，底板下 600mm） ，若底板标高有变动， 则深度为底板下 0.6m，垂直接地体深入地下 2.5 米。接地引出线穿过车站结构底板进入站台 板下层。 5、接地装置施工时，应避开地下的管线。 6、接地装置的施工应满足 GB50169-2006电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 的要求，未尽事宜参照接地装置安装(03D501-4)施工标准图集执行。 3.2 测量要求 1、接地网施工完毕后，待测试后方可进行垫层施工。测试包括电气完整性测试、接

10、地 阻抗测试。 2、接地装置安装完毕后，应进行导通性测试，即接地端子箱与接地母排之间的电阻测 试，电阻应小于 1。 3、测试方法按照 DL/T475-2006接地装置工频特性参数测量导则进行。 3.3 主要施工人员及设备要求 主要施工人员及设备详见表 3.3-1 资源配备表所示。 表 3.3-1 资源配备表 建筑项目 项目单位数量备注 管理人员人3质量管理、安全管理 专业技工人6焊接、测试 普工人6挖沟槽等辅助措施 空压机台1 风镐台4挖水平沟槽 地质钻机台1钻孔做垂直接地极 切割机台1铜牌及材料切割 机械设备 电焊机台2焊接钢筋 焊粉袋若干焊接 模具套3十字、一字、T 字各一套 夹具套2 点

11、火枪个2 放热焊接工 具及辅具 焊渣清洁铲个1 3.4 主要材料技术要求 1、接地装置是按土壤电阻率为 25.4m 进行设计的，接地电阻1。 2、接地装置由埋在地下的接地网、接地引出线、接地母排、止水板组成。接地网由水 平接地体和垂直接地体组成。接地网上设置强、弱电接地引出线。在站台板下设置强、弱电 接地母排，并与接地引出线相连。 3、垂直接地体采用 A505，长 2.5m 铜管；接地引出线及其相连接的水平接地体采用 A505 铜排，其余水平接地体为 A404 铜排，垂直接地体采用 A505 铜管，止水板采用 A110、=10 铜板。 4、材料进场前必须检查产品合格证、企业生产许可证，并经复检

12、合格后，报监理报验 通过后方可使用。 表 3.4-1 材料消耗表 序号名称规格型号单位数量 1水平接地体50*5 铜排米120 2水平接地体40*4 铜排米1270 3垂直接地体A50*5 铜管，长 2.5 米根58 建筑项目 4接地引出线50*5 铜排米44 5成套接地引出装置含止水板等套9 6降阻剂防腐物理性能降阻剂吨2 7焊粉QJ102吨1 3.5 施工工艺及要求 1、接地网在车站结构底板垫层下的埋设深度为 0.6m，若底部的标高有变化，应保持 0.6m 的相对关系。 2、接地网引出线为 50mm5mm 铜排，为防止地下水沿引出线渗入底板结构，接地引 出线采用 A100 =4 不锈钢管包

13、封，钢管外焊接止水板。接地引出线焊接满足： 图 3.4-1 接地引出线安装示意图 （1）钢管在止水板中心穿过，止水板与钢管外壁必须满焊。 （2）固定块焊接在钢管内壁上。 （3）钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa 水压试验不渗水。 （4）在止水钢板下方需要填充密实防水混凝土。 （5）钢管伸出土建结构面 100mm。在底板钢筋网孔中心穿过，以保证引出线与结构钢 筋之间的绝缘要求。引出线应由站台板外沿下隔墙（即通风道隔墙）内侧引出底板 0.5m 以 上，并妥善保护，防止断裂，引出线引入夹层后引至接地母排。 接地引出线安装示意图见图 3.4-1，大样图见图 3.4-2。 建筑项目 图 3.4-2 接

14、地引出线安装大样图 3、铜排的焊接由专业人员进行操作，在施工过程中注意对铜排的检查及保护，严防断 裂、弯曲变形。接地引出线在施工底板的过程及底板完成后要有可靠的保护措施。 4、水平接地体及垂直接地体施工示意图 图 3.4-3 水平接地体敷设沟槽断面示意 建筑项目 图 3.4-4 垂直接地体敷设孔洞断面示意 4、放热焊法的技术要求 放热焊接电气连接工艺产品符合国家电气规范要求。 放热焊法焊接接头应满足以下标准： （1）焊接接头之内的导线没有大块的暴露，水平连接的冒口的最大降低(在焊渣被清除 后)不应低于导线的顶端。 （2）在用轻型钢丝刷刷过之后，焊接接头的正常颜色是金黄色至青铜色。 （3）表面相

15、当平滑，没有大块渣子存在，如果接头表面覆盖 20%的渣子，或渣子被除 掉后有任何电缆线股的暴露，那么该接头必须报废。 （4）接头中出现在冒口表面小孔的深度一定不要延伸出导线的中心之外，为检查这一 深度，用直径 1/32 英寸的线探孔，如果孔的深度超越了导线的中心，则报废这个接头。 （5）接地网施工完备后进行接地电阻等有关项目的测试，如不满足相关标准要求，则 视具体情况按有关规定进行处理。 建筑项目 （6）水平接地网沟槽用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。 （7）接地装置是按土壤电阻率为 25.4m 进行设计的。 （8）本接地网原则上不需要使用降阻剂。如果接地网不需要使用降阻剂，则水平接地

16、 体直接敷设于沟槽底部（无需设置降阻剂施放槽） ，水平接地体沟槽及垂直接地体孔洞用素 土回填，回填的素土电阻率不应高于 =42.2m。 （9）接地网沟槽、孔洞中回填用的素土，可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化 岩。 （10）如在施工过程中需使用，则应按以下条款进行降阻剂的施放。 1）垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约150mm 的洞孔。其次用深井泵 或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释） ，放入垂直接地体并与水平接地体 焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约 23kg，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。如采用机械浆料泵灌

17、浆，需在铜管 下部约 1/3 管长范围内的管壁上交错每隔 200mm 钻直径为 1015mm 的孔。 2）水平接地体：仅对接地网周边水平接地体施放降阻剂。首先开挖沟槽，抽干内部积 水。其次敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并 保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（可在灌浆前对水平接地体进行必要的底部支 撑） ，降阻剂每米用量约 19kg。 3）在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分 接触，并夯实。 4）降阻剂浆料调制严格按厂家产品说明书上要求进行。 3.6 综合接地极放热焊接工艺的操作要点 操作前必须对模具、导体进行加热

18、并除去导体表面氧化层。需焊接的导体在放入焊接腔 内应保持适当的间隙，间隙过大可能会导致焊药不足，间隙过小则不利于导体焊接。 （操作 要点如下图 3.6-1 所示） 。 建筑项目 步骤 1：根据连接点选择合适的模具，用卡式喷灯将模具烘干。 步骤 2：将导体放入模具内并夹紧，必要的时候可用线缆固定夹辅助。 步骤 3：将垫片放入模腔，堵住模孔托住焊粉。 步骤 4：将焊粉倒入模具中。 步骤 5：从焊粉表面到模沿撒上引燃药。 步骤 6：合上模盖，用点火枪点火。 步骤 7：约 20 秒后，可开模，焊接成功。步骤 8：焊接好的接头。 图 3.6-1 综合接地焊接方式示意图 施焊前必须防止或驱除模具、焊粉及被

19、熔接物内吸附的水分，保持被熔接物清洁，清除 被熔接物表面的尘土、油脂、氧化物（锈）或其它附着物等。熔接接头必须符合电气装置 安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006 要求。 3.7 综合接地注意事项 1、接地体穿过底板时需要套绝缘管与钢筋绝缘，严禁接地体与底板钢筋接触。 2、各部件之间焊接时保证焊接质量，严禁脱焊、虚焊。 建筑项目 3、为配合车站施工，综合接地网敷设可分段进行。在阶段性施工结束后，应对完工部 分的接地网进行接地电阻等有关项目的测试，以此推算出整体接地网的接地电阻，如推算结 果不能满足设计要求，则上报设计院，调整设计方案，在余下部分接地网敷设中应采取相应 的补暴露在

20、外的接地引出线需做好防盗措施。 4、对于高土壤电阻率地段，可采取增大接地网面积、增大垂直接地极、添加降阻剂等 方法降低接地电阻。使用降阻剂，其施工应严格遵守产品使用说明，以免影响降阻剂的效果。 3.8 杂散电流施工方法及要求 1、钢筋焊接要求 （1）在车站结构钢筋的相交叉处，结构钢筋应可靠焊接。搭接焊接的长度等于 6 倍的 钢筋直径，焊缝高度 6mm，搭接焊接采用 V 槽焊接，焊缝长度 6d，焊缝高 6mm，详见下图 3.8-1 钢筋焊接基本要求。 （2）底板、中板、顶板及内衬墙，每隔不超过 5m，横断面的表层横向钢筋焊成一闭合 圈，作为横向钢筋圈。伸缩缝、诱导缝、或其它结构缝两侧第一排横向钢

21、筋焊成一闭合圈， 作为横向钢筋圈。横向钢筋圈与底板、顶板、中板及内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋焊 接。详见图 3.8-23 钢筋焊接示意图。 （3）在每根钢轨下方选择一根纵向钢筋作为排流条，在车站底板、中板、顶板及侧墙 内侧各选择 3 根纵向钢筋作为排流条，排流条在每个结构段内应焊接连通，并与相交的所有 横向钢筋焊接。 图 3.8-1 钢筋焊接基本要求 建筑项目 图 3.8-2 钢筋焊接示意图 图 3.8-3 明挖车站横断面结构钢筋焊接示意图 2、在伸缩缝（或其它结构缝）两侧内衬墙（或现浇墙）上设置连接端子，每处伸缩缝 在两侧设置连接端子，连接端子采用 50*8 镀锌扁钢并与侧墙内两根纵向钢

22、筋焊接，扁钢引 出墙外部分按要求预留螺栓孔。 3、站在车站两端靠上、下行各引出一个测量端子，本站共设置 4 个测量端子。 测量端子建议设置在轴号 3 轴和 19 轴附近。 建筑项目 图 3-7 测量端子、连接端子大样图 四、安全、技术保证措施 4.1 安全生产技术保证措施 1、施工人员进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 2、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证 或特殊工作操作证后，方可独立操作。 3、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。 4、现场施工时注意防火，提供必要的灭火设备和消防监护人员。 6、按要求办理动火

23、审批手续。 7、上场前对工人进行岗前安全教育，教育内容包括：劳动法 、 安全生产管理条例 、 防高空坠落、防触电等各方面的安全知识。 8、所有工程在开工前必须编制含安全技术的施工组织设计（包括施工用电施工组织设 计）及技术复杂的专题方案，必须严格审核批准手续程序。 9、开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全 注意事项和安全保证措施。 10、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工等必须进行专业培训，经考试合格后， 持证上岗。操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。 11、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每

24、周一次的“一 讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。 4.2 劳动保护安全措施 1、根据现场作业特点，我们将给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨 衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。 2、为防止职工发生意外伤害的保护，我们计划给每个上场作业的职工购买一份意外伤 建筑项目 害保险。 3、施工现场设工地医疗室，出现紧急情况时，做好现场救护和保卫工作，现场备应急 车辆，以供急需。 4.3 施工现场的安全措施 1、做好施工场地的平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水顺畅，严格按照 郑州市有关施工场地布置及文明施工标准进行。 2、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌

25、，危险部位要设警告、警示标志并有专 人负责。尤其是爆破开挖区域。 3、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安 全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。 4、现场的坑、沟和各种孔洞、易燃场所及变压器周围，都要指定专人设置围栏，盖板 或安全标志，夜间设红灯示警。凡由主体已搞好的安全防护设施，未经领导批准，任何人不 得移动或拆除，谁移动或拆除负责。 5、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的模板和废料等到，应及 时处理，防止铁打伤人。 6、进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安 全带，禁止穿拖鞋，高跟

26、硬底鞋进入施工现场。 7、现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须 有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注 油等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。 8、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使 用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱 内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。 9、持电动工具的安全防护措施，应有效、齐全、电源线无破损。电焊机的一、二次线 长度符合规范要求同时必须采用铜线，接线柱

27、有护罩。 10、场地氧气、乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶须分开放置，以防混 淆。氧割时要认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源 5 米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不 得碰撞。 11、夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩 笑。 建筑项目 4.4 技术保证措施 1、施工前由项目技术负责人进行专门技术交底工作，确保操作人员按照规章制度进行 施工。 2、施工过程中严格按照图纸进行，不得改变沟槽的宽度和深度。 3、进场的铜排、焊粉等材料均应有出场合格证明，报监理验收通过后方可使用。 4、熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热，凡附着于熔接物表面的尘 土

28、、油脂、氧化膜等物质，均应处理干净。 5、施工过程中严格按照规范进行施工，禁止存在违规操作行为。 6、焊接过程中保证焊缝的质量，焊渣及时敲掉，保证焊缝厚度不小于 6mm。 五、接地网接地电阻检测及验收 5.1 接地网接地电阻检测 1、按照设计图纸施工完毕，接地施工质量符合电气装置安装工程接地装置施工及验收 规范 GB50169-2006 要求。 2、整个接地网外露部分的可靠连接，接地线规格正确，防腐层完好，标识齐全明显。 3、供连接临时接地线用的连接板的数量和位置符合设计要求。 4、接地电阻及设计要求的其他测试参数符合设计规定。 5、接地电阻测量方法：按照接地装置工频特性参数的测量导则DL/T

29、475-2006 测量。 测量用表采用接地电阻测量仪 ZC-8 进行测量，测量仪器为计量技术研究院校准合格表 （附校准证书） 。 接地电阻网的测量范围：整个接地网。 三级法接地电阻测量原理接线图： 说明：图中 A 代表交流电表、E 代表测量用工频电源、G 代表接地网、V 代表交流电压 建筑项目 表。 5.2 接地网接地验收 接地网验收流程图如下： 接地网铺设完成 班组长自检合格 报项目部质检人员 检验合格并 报监理工程师验收 检验合格并回填完成。 若自检或者监理工程师检验不合格，则重新铺设，铺设完成后再次组织验收，直至验 收合格为止。 六、应急预案 整个车站接地施工均应严格按照规范和设计要求进

30、行施工,认真按技术规程操作,防止 出现任何险情。同时应做好抢险预案，防患于未然。 6.1 应急准备 郑州轨道 5 号线土建 07 标项目部成立应急救援领导小组和应急救援抢险队。 应急救援领导小组名单： 组长：王迎新副组长：刘俊洋付小锋王家亮组 员：杜晓红杨宇代亚运机械物资：魏明路后勤保障：张铁磊交通组织：樊勇敢施工技术：孙宸章 18612

31、648703 资金保障：武 伟安全监控：杨宇上报协调：刘俊洋现场维护：付小锋应急救援抢险队名单： 队长： 杜晓红 队员： 侯帅飞 张二宝 卢佳浩 6.2 应急设备物资配置 项目部针对本工程可能存在或潜在的事故隐患，配备相应的必要的应急物资，其中包括 常用急救箱，止血绷带纱布、担架、氧气袋、对讲机等。 6.3 应急专用资料 根据实地调查，项目部确定了距工地最近的医疗机构，并将集团相关部门的联系方式公 布于众，广泛张贴于工地内。 建筑项目 表表 6-1 应急通讯录应急通讯录 部 门联系方式(电话) 消 防119 急 救120 郑州市第七人民医河南大学附属郑州第一人民医项目经总工程总业主代集团公司安质图图 7-1 车站至郑州市第七人民医院线路图车站至郑州市第七人民医院线路图 建筑项目 图图 7-2 车站至河南大学附属郑州第一人民医院线路图车站至河南大学附属郑州第一人民医院线路图 6.4 应急响应措施 6.4.1 事故报告 事故发生后，事故现场有关人员（施工、监理单位