6_汽油机燃料供给系

1、汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章1 第六章第六章 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系 6-1 6-1 汽油性能与选用汽油性能与选用 1、蒸发性 用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示汽油的蒸发性。 主要有：10%馏出温度；50%馏出温度和90%馏出温度，如10% 馏出温度低，轻质馏分越多，起动性好。 50%馏出温度低，说 明燃料中间馏分易蒸发，利于加速成性和工作稳定性。 2、抗爆性 用汽油的辛烷值表示。辛烷值高，汽油的抗爆性好。 添加抗爆剂。如：四乙铅等。 3、汽油的选用 依据汽油机的压缩比，压缩比高，应选用辛烷值高的汽油。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章2 6-2 汽油汽油机燃料供给系

2、的组成机燃料供给系的组成 1、功用 在工作时间内可靠地供给汽油机一定量的清洁燃料，保证汽油 机在不同工况下，获得所需浓度的可燃混合气 2、组成 油箱、油管，汽 油滤清器、汽 油泵及化油器 等。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章3 一、汽油箱 空气阀 蒸汽阀 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章4 二、汽油泵 （动画：机械膜片式汽油泵） 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章5 6-3 简单化油器及可燃混合气形成简单化油器及可燃混合气形成 一、简单化油器 浮子室部分： 喉管部分： （动画：简单化油器工作原理） 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章6 二、可燃混合气 喉管真空度 P Ph h 大

3、气压力p0与喉 管压力ph之差。 简单化油器供油 特性： 供给的可燃混合气 浓度随节气门开度 （或喉管真空度 P Ph h） 的变化规律。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章7 6-4 可燃混合气浓度可燃混合气浓度 及汽油机对其浓度的及汽油机对其浓度的 要求要求 一、可燃混合气浓度 对汽油机性能的影 响 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章8 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章9 二、 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章10 三、理想化油器特性 汽油机各种工况对化油器供给混合气浓度的要求。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章11 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章12 6-5 化油器

4、的各工作系统化油器的各工作系统 （注：播放各动画片断）（注：播放各动画片断） 一、主供油系统 降低主量孔处真空 度方案，主要保证在中 等负荷时，在0.91.1之 间变化。 实质：引入极少量的空气到 主喷管中，以降低主量 孔处的内外压力差，从 而降低汽油的流量和流 速。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章13 二、怠速系统 保证在怠速和很小负 荷时，很浓混合气， 在0.60.8。 1、开度极小：怠速 喷孔工作； 2、开度稍大：怠速 喷孔及过渡孔同时工 作； 3、开度进一步增大： 主供油系统开始工作， 怠速喷孔及过渡孔仍 工作，但油量减少。 4、主供油系统正常 工作，怠速系统停止 工作。 汽车与

5、交通工程学院 内燃机构造第6章14 三、加浓系统（省油器） 在大负荷和全负 荷时额外供油， 在0.80.9。 机械加浓系统 只在节气门开度 80%85%时，推 杆才顶开加浓阀。 起作用时刻只与负 荷有关，与转速无 关。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章15 活塞式真空加浓系 统 起作用时刻取决于 节气门后面的真空 度Px 。（活塞上 下的压差） 1、 Px较大:活塞 压缩弹簧，处于最 上位置， 2、 Px减小：弹簧 伸张，推杆及活塞 下落，推开加浓阀， 额外供油。 真空加浓系统 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章16 加速系统（加速泵） 在节气门突然 开大时，额外喷 入燃油，使混合 气临

6、时加浓。 四、加速系统 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章17 当发动机 在冷态下起动时， 使化油器能形成 极浓的混合气（ 在0.20.6），以 保证发动机顺利 起动。 措施：喉 管之前，安装阻 风门。（主供油 系和怠速系皆供 油） 五、起动系统 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章18 6-6 化油器分类及产品型号化油器分类及产品型号 一、分类 按喉管处空气流 动方向分： 按重叠的喉 管数目分： （多重喉管目的： 解决充气量与汽 油雾化的矛盾） 按混合室腔 数和工作方式分： 按浮子室通 气方式分： 在在 0.60.8。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章19 二、产品型号 字母I+字母I

7、I+数字I+数字II+字母III 字母I设计单位名称（2个）； 字母II产品名称：“H”化油器；“B”汽油泵 数字I产品结构（1位数）： 1单腔；2双腔；4四腔 5电动式；6机械式。 数字II产品顺序号（2位数）； 字母变型产品（1个字母） 例：BJH201A、BJH101B 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章20 6-7 231化油器构造（双重喉管、下吸式、单腔、平衡式浮子室化油器） 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章21 化油器的 操纵机构 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章22 6-8 汽油喷射系统汽油喷射系统 一、概述 汽油机两种燃油供给系统： 化油器式供油系统 汽油喷射式供油系

8、统 汽油喷射式供油系统优点： 无喉管存在，充气性能好，最大功率增加； 混合气分配均匀性好； 根据使用工况，供给最佳混合气； 良好的过渡性能和加速性能。 缺点：布置复杂，成本高，维护调节不便。 分类： 按控制系统的不同分：机械控制式；电子控制式 按工作原理分：缸内喷射；进气管内喷射（单点喷射；多点喷射） 缸内喷射：从上止点后3050开始，一直到压缩过程接近终了。 进气管内喷射：在上止点后10100的时间内，间歇喷射或连续喷射。 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章23 二、机械控制的连续喷射系统 基本工作原理： 1、燃油供给系：汽油箱，汽油泵，蓄压器，汽油滤清器， 燃油量分配器，各缸油路，喷油器。 2、进气系统：空滤器，空气计量器，节气门，进气总管， 进气歧管，气缸。 3、调节装置：利用空气计量器中的承压片的位移，控制 燃油分配器上的控制柱塞4的运动，从而控制喷出的燃油量。 4、辅助装置：冷起动阀等 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章24 汽车与交通工程学院 内燃机构造第6章25 三、电子控制的汽油喷射系统 L型电控汽油喷射系统：通过各种传感受器所采集得到的信号 送入一个ECU，并由此控制混合气的空燃比。使混合气适应发 动机运行工况的需要。 燃油供给系： 空气供给： 电路控制： EC