轨道电路故障红光带行车处置办法

1、轨道电路故障红光带行车处置办法一、车站发现站内用于接发列车的无岔区段、道岔区段、正线、到发线， 以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段（设有接近信号机的车站 包括一、二接近，下同）和四显示自动闭塞区间闭塞分区轨道电路出现故障红 光带，车站值班员应及时报告列车调度员，通知相邻车站及电务、工务人员， 将故障现状在行车设备检查登记簿上登记。电务、工务人员接到通知，须 及时派出驻站联络员和检查处理人员查找断轨、处理故障，并在行车设备检 查登记簿上办理销记，注明放行列车条件（接近区段还需注明起止里程）。 车站值班员报告列车调度员，并按下列办法办理行车：1. 当轨道电路出现故障红光带后自然消失（含

2、电务人员处理后红光带消 失），车站必须立即扣停需通过该轨道电路地段的列车，然后按以下方式处 置：工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红 光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，工 务段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人 员检查断轨即可恢复正常行车。若车站已在行车设备检查登记簿上办理故 障登记，通知工务人员到车站办理销记。当出现轨道电路故障红光带，电务、工务或工程施工人员能够明确故障 由其自身原因造成，在行车设备检查登记簿上办理销记后，车站不必等待 工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务可停止检查断轨。当明确为电

3、 务设备故障且无驻站电务人员时，1可由电务段调度将轨道红光带故障原因报告传真给调度所电务调 度，电务调度通知列车调度员，由列车调度员发布 “站（站至站间） 轨道 电路红光带为电务设备故障，故障红光带处理完毕可以正常行车 ”的调度命令， 车站接到命令后，即可组织行车。电务人员随后到车站补办销记手续。轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消 失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工务人员检查轨道电1/ 4 路红光带地段线路（以下简称轨红线路）无断轨后，方可按工务登记的放行列 车条件放行列车。2. 当站内无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间 闭塞设

4、备的车站接近区段轨道电路出现故障红光带后不消失，车站必须立即扣 停需通过轨红线路的列车。在车站确认轨红线路无车辆占用，工务人员检查轨 红线路无断轨，同时电务人员将故障红光带处理完毕，即可恢复正常行车；若 电务人员未处理完故障红光带，按以下办法组织行车：向站内无岔区段、道岔区段轨红线路接车使用（人工）引导信号；发车 使用路票（绿色许可证）。向站内正线、到发线轨红线路接车使用（人工）引导信号接车；发车正 常开放信号。半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段轨红线路由列车调度员 发布限速 20km/h 运行的调度命令，车站值班员将命令转达给有关司机，方可放 行列车。3. 四显示自动闭塞区间闭塞分区

5、出现故障红光带后不消失处理的规定： 2车站发现闭塞分区无车占用出现红光带必须立即报告列车调度员， 通知相邻车站，停止向该区间发出列车，待工务人员检查轨红线路无断轨后， 方可放行列车（运送检查设备人员的列车除外）。 车站接到列车司机区间通过信号机显示红灯的报告，须通过TDCS设备确认前方闭塞分区是否有车占用或是否出现红光带，若列车前方闭塞分区有车占 用，立即将情况通知司机： “次司机，前方分区有 （次）列车 ”；若前方闭 塞分区无车占用出现红光带，立即将情况通知司机： “次司机，前方闭塞分区 可能断轨，就地等待 ”，同时报告列车调度员，通知相邻车站，停止向该区间发 出续行列车；若列车前方闭塞分区

6、无车占用又无红光带，车站值班员报告列车 调度员，双方确认清楚后，按通过信号机故障处理，列车调度员指示车站通知 司机： “次司机，前方分区空闲，可以开车 ”。2/ 4工务人员检查轨红线路无断轨并销记后，车站报告列车调度员，通知在 显示红灯的通过信号机前停车的列车司机： “次司机，前方分区空闲，线路良 好，可以开车 ”。司机根据车站的通知开车。工务人员检查轨红线路无断轨后，电务人员处理故障红光带期间，车站须 控制续行列车与前行列车间隔不得少于 10min，待列车运行至显示红灯的通过 信号机前停车司机询问车站，车站确认前方闭塞分区空闲后通知司机： “次司 机，前方分区空闲，线路良好，可以开车 ”。两

7、个及其以上闭塞分区出现故障红光带时，待工务人员检查所有轨红线路 闭塞分区无断轨后，方可改按电话闭塞法行车。若出现红光带的闭塞分区距离车站较远，可由列车调度员确定利用本线 或邻线的列车，指定工务、电务人员在车站登乘机车3到区间故障地点检查设备。司机接到车站的通知后均要进行复诵。二、车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查轨红线 路是否断轨前，不得放行机车、车辆。三、接近区段轨红线路限速范围接近区段轨红线路限速范围以铁路局总工室公布的 LKJ（电务类）基础数据 中预告、接近、进站信号机的位置为依据，按下列方法确定：1.设有接近信号机的车站，一接近轨道区段为预告信号机至接近信号机间的

8、里程；二接近轨道区段为接近信号机至进站信号机间的里程。2.只设预告信号机的车站为：预告信号机至进站信号机间的里程。四、工务、电务人员办理行车设备检查登记簿销记内容： 须工务检 查无断轨时，工务驻站联络员在行车设备检查登记簿上办理销记的内容 为：“站（线）行接近区段（ 无岔区段、 道岔区段、 道、号通过信号 机至 号通过信号机） km至m km（m指接近区段）红光带，经检查无 断轨，按正常（限速 km）/h行车 ”。3/ 4须工务（工程部门）确认红光带原因时，工务（工程部门）人员在行 车设备检查登记簿上办理销记的内容为： “站（线）行接近区段（ 无岔 区段、 道岔区段、 道、 号通过信号机至 号通过信号机） km至m km（指m接近区段）红光带，为工务（ 工程部门） 原因造成，现已处 理完毕，按正常（限速4 km）/h