11-压缩机不转故障

1、压缩机不转故障 学习目标 1、了解压缩机的结构及工作原理。 2、理解压缩机控制电路。 压缩机 v压缩机是空调制冷系统的心脏，是制冷剂在制冷管 路中循环流动的动力源。一方面，压缩机的抽吸作 用，促使制冷剂在蒸发器内降压汽化，产生制冷效 果；另一方面，压缩机将制冷剂加压，促使制冷剂 在冷凝器内温度升高，加速制冷剂在冷凝器中放热 液化。 v压缩机安装在发动机前端，由发动机的传动带驱动。 同时，通过电磁离合器实现接合与分离，完成制冷 与不制冷的转换。 汽车空调压缩机的分类 v曲轴连杆式压缩机 v摆盘式压缩机 v斜盘式压缩机 v刮片式压缩机 v滚动活塞式压缩机 v涡旋式压缩机 v机械排量式压缩机 v电控

2、变排量压缩机 曲轴连杆式压缩机 v曲轴连杆式压缩机对制冷剂蒸汽的压缩是通过活塞 往复运动来完成的。 工作时，活塞下行，缸 内容积增大，压力减小， 吸气阀开启，将制冷剂 吸入气缸；活塞上行， 缸内容积减小，压力增 大，顶开排气阀，将制 冷剂压出气缸。 摆盘式压缩机 v压缩机工作时，主轴带动楔板 一起旋转，楔形传动板迫使摇 板以钢球为中心进行摇摆移动。 摇板与传动板之间的有轴承减 小摩擦，固定圆锥齿轮与摇板 上的齿盘啮合，使得摇板不会 跟随楔板转动，只能左右移动， 并带动活塞在气缸内作往复运 动。 斜盘式压缩机 v斜盘式压缩机和摆盘式压缩 机同属于往复活塞式压缩机。 不同的是斜盘式压缩机属双 向活

3、塞式。 v斜盘式压缩机主要由左右气 缸、双向活塞、滚珠、斜盘、 主轴等组成。当主轴旋转时， 由于斜盘的作用（斜盘与主 轴制成一体）使活塞左、右 移动，左右气缸即不断地完 成吸气压缩排气吸气 过程。 刮片式压缩机 v刮片式压缩机主要由转子、叶片、定子、壳体、端盖等组成。 定子和转子之间有一偏心距，叶片能在转子的叶片槽内往复 滑动，当转子旋转时，叶片在离心力的作用下，使叶片紧靠 在定子内表面。定子、转子和端盖的空间内，每两个相邻的 叶片间形成密封的工作容积。当转子顺时针旋转时，右侧的 叶片逐渐往外伸，密封工作容积逐渐增大，形成吸入腔；左 边的叶片逐渐向里缩，密封工作腔逐渐减少，形成压出腔。 转子转

4、一圈，吸气、压缩各一次，称为单作用叶片压缩机。 v如果将气缸做成椭圆形，则转子与气缸同心安装。当转子转 一周时，吸入和压出各两次，称为双作用叶片式压缩机。 滚动活塞式压缩机 v滚动活塞活套在曲轴的曲柄销上， 活塞的几何中心有一个偏心距。刮 片被弹簧推动顶靠在活塞表面，它 将气缸分割成吸气腔和压缩腔。曲 轴旋转一周，进、排气过程各进行 一次。 v滚动活塞式压缩机变排量的实质是： 使双缸中的一缸工作。 涡旋式压缩机 v涡旋式压缩机是一种 新型、先进的压缩机。 v涡旋式压缩机的定子 和转子的形线相同， 两者相互错开180 （几个点上相互接 触），整个动圈无自 转运动，而是绕中心 作公转运动。 机械变

5、排量压缩机 v变排量空调能够在运行过程中根据转速、排 气压力等信号的变化以及汽车运行状况和外 界环境条件而自行调节排量，达到节能、降 噪和实现车厢环境最优化控制的目的。 v摇盘机械式变排量空调压缩机，主要由活塞 组、变排量斜盘、大扭力传动带盘、多重保 护开关、排量控制阀、高压释放阀等组成。 v活塞是由斜盘带动的，斜盘的倾角决定了活 塞的有效行程，有效行程大则排量大，有效 行程小则排量小。变排量摇盘式压缩机的斜 盘倾角可变，排量可变。 v变排量摇盘式压缩机可以在吸气压力0.30- 0.35MPa 之间连续无级调节其输气量，从 而实现压缩机的制冷量、功耗与空调在不同 工况下的合理匹配，极大限度的改

6、善了汽车 空调的舒适性，并降低了能耗，因此其应用 越来越广泛。 电控变排量压缩机 v电控变排量压缩机没有电磁离合器，没有温 控开关。主要靠由 ECU 控制的控制阀来改变 摇盘的倾斜角，从而控制压缩机排量。 冷凝器：过热蒸汽 液体 在制冷系统中，冷凝器是一个使制冷剂向外 放热的换热器。压缩机的排气（或经油分离 器后）进入冷凝器后，将热量传递给周围介 质水或空气，制冷剂蒸气冷却凝结为液 体。 冷凝器 冷凝器 v汽车空调制冷系统均采用风冷式结构，结构 形式有管片式、管带式和平等流式 3 种。外 界的空气强制通过冷凝器的散热片，使高温 的制冷器蒸汽的热量被周围空气带走，迅速 完成冷凝过程。 v小轿车的

7、冷凝器一般安装在发动机水箱的前 面，也有安装在水箱两侧的；为了能让制冷 剂快速冷凝，要求冷凝器必须散热良好，表 面清洁，通风良好。 冷凝器的结构 冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系中，经常 采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 冷凝器的检修： v检查冷凝器表面及管子接头处（包括储液罐接头处）应无 油迹。 v检查冷凝器表面应无脱漆，以免锈蚀。 v冷凝器翅片无变形：弯曲则用尖嘴钳小心扳直，或用专用 翅片梳子梳直；冷凝器管被石头等外力击打而弯曲、压扁、 破损，应及时修理。 v检查冷凝器表面及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查） 是否有碎片、杂物、泥污，并进行清理和用水清洗。冷凝 器可用长毛刷蘸

8、水轻轻刷洗，千万不要用蒸汽冲洗。 1.导风罩应完好，冷凝器与水箱之间的距离不应超 过5 mm，否则空气在这中间循环会产生紊流，会 使制冷效果不佳。 蒸发器 1、蒸发器的作用 汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构， 它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的 热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走， 变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。 2、空调蒸发器的结构 汽车空调制冷系统采用 的蒸发器有管翅式、管带 式和板翅式等几种。 3、蒸发器的工作原理 蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀 阀或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于 体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体

9、)， 这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围 大量的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸 发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制 冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。 蒸发器结霜 v蒸发器结霜是指当蒸发器表面的温度低于0时， 水蒸气凝结并附在蒸发器表面，阻碍空气经过蒸发 器，蒸发器与空气不能进行热交换，制冷效果逐步 变差。蒸发器结霜的典型症状是当空调工作一段时 间（30min）后，出风口的风量逐步减少，冷度减 弱。关闭空调一段时间后重新打开，出风口的风量 和制冷效果又恢复正常。 每年开始使用空调之前应对蒸发器进行一次检查： v检查蒸发器通风气道是否良好。若通风不良， 拆下仪表台及通风箱，清洁蒸发器、加热芯及 风道，安装时膨胀阀感温包与蒸发器出口管路 贴紧，隔热保护层包扎牢固，保持箱体密封， 风道连续可靠。 1.清洗或更换蒸发器进风滤网。 储液干燥器 1、贮液干燥器的作用 存储多余的液态制冷剂；吸收系统中的水分；过 滤制冷剂中的杂质；安全保护；通过观察窗可分 析制冷系统的故障。 2、贮液干燥器的结 构 贮液干燥器主要 由贮液器、干燥器、 过滤器、视镜和安 全装置这几部分构 成。 干燥过滤器的检修 v制冷系统接通时，用手触摸储液干燥器，如 果进口很烫，而且出口管接近气温，可能储 液中的滤网堵塞或干燥剂散了并堵住出口， 应更换储液干燥器。建议每两年更换一次储 液