出租车运营形势调查报告

1、出租车运营形势调查报告 当前，一系列出租车罢运事件引起了各级政府的高 度重视。近日，根据国家统计局山东调查总队的统一安排， 潍坊调查队认真组织开展了岀租车总体营运形势专题调查， 通过对市交通局、运管处出租办和出租车公司进行调研，并 随机走访了部分出租车司机。调查表明：在全球金融危机和 高油价影响下，潍坊出租车行业遭遇一定困难，但整体形势 比较乐观。 一、潍坊市岀租车行业发展现状 随着经济的发展和人民生活水平的提高，于岀租车能够 提供其他公共交通方式无法完成的个性化服务，就使得出租 车已经转变为公共交通的重要组成部分，而不是传统上人们 认为的只为少数有钱人服务的特殊消费。近几年，潍坊市出 租车行

2、业也不断发展壮大。据统计，目前潍坊市共拥有出租 车4070辆，出租车公司29家。其中主城区XX辆，岀租车 公司13家。今年前三季度，潍坊市岀租车行业共实现营业 收入21708万元，同比增长,实现营业利润10854万元。 从管理体制上看，潍坊市与深圳、重庆等地不同，出租 车90%以上为车主个人所有，基本在不存在“份子钱”、承 包费过高等问题。出租车大部分属于个体经营，出租车公司 也基本上为服务型公司。20XX年，潍坊市主城区万人拥有出 租车达到辆，在全省处于较高水平。与当地的经济发展水平 和满足人民群众的生活需要比较适应。 二、当前国际油价对我市出租车的影响 在油价居高不下的情况下，潍坊市出租车

3、管理部门积极 引导，应对高油价挑战。 一是积极鼓励岀租车实行“油改气”。目前，潍坊市区 XX余部岀租车中有90%以上的出租车已经改用燃气，或者为 “油气”双燃料车，其余燃油的岀租车基本都是准备更新的 老车型。目前93#汽油已经达到了元/升。而天然气价格比较 稳定，为3元/立方。一辆车每年可节省运行成本约3万元, 而一辆岀租车“油改气”的成本大约为5000元，基本上两 个月就可以收回改装成本。据司机王师傅介绍，他自己驾驶 的捷达车每百公里耗油9升左右，现在93#汽油的价格为 元 /升，百公里油料费用元左右；而天然气价格为每立方米3元, 以百公里消耗天然气8立方米计算，捷达车百公里燃料费约 为24

4、元。王师傅称：“我的车平均每天能跑300公里，一 天可节约燃料费元左右，一年节约的燃料费用3万元左右。” 二是加收燃油附加税。鉴于成品油价格持续上涨对客运 出租汽车运营成本和收入影响较大的实际情况，为了保证客 运出租汽车正常营运和满足消费者需求，潍坊确定客运出租 汽车经营者在营运过程中，采取适时收取燃油差价的办法。 燃油差价随汽油价格的变动而相应加收或取消，当93#汽油 价格达到元/升以上，且时间持续1个月以上，客运岀租车 经营者可向乘客收取燃油差价；当93#汽油价格低于元/升 （含元），且时间持续1个月后，取消燃油差价。燃油差价按 乘次收取，在计价器显示金额之外加收，收取标准为每乘次 1元。

5、 三是对出租车进行财政补贴。20XX年，国家财政和潍坊 市对岀租车进行补贴。补贴出租车不分燃油还是燃气。每辆 出租车可领两部分补贴，第一部分是元的全年补助，第二部 分是从7月开始领取元的补助。 三、当前的金融危机对岀租行业的影响 当前金融危机影响越来越广，出租车也受到一定影响。 于经济下滑部分市民采取公交等其他运输工具，部分公司减 少了会议和岀差，造成了出租车一定业务量的减少，但从总 体来看影响不大，岀租车司机对行业前景还是比较乐观。 四、岀租车行业面临的困难 当前，潍坊市出租车面临的困难突岀表现在: 1、出租车加气难。目前潍坊市出租车已经有90% 以上的“油改气”，再加上“油改气”的私家车，

6、加气 矛盾日益突出。特别是冬季属用气高峰，民用气消耗大，天然 气供不应求，以致造成出租车气源紧张。虽然潍坊市加气站 增长迅速，XX年9月，潍坊市区成立了第一家加气站;XX年 3个加气站运行，在建2个;XX年年激增为7个；目前在建2 个。但还是满足不了日益增长的需求。加一次气要排很长的 队。而每加一次气只能跑100多公里，一天需要加气2-3次, 加气时间间隔太短，耗时耗力，得不偿失。 2、黑车扰乱市场秩序。 在火车站、汽车站、城乡结合部等部分区域黑车现象还比 较严重。黑车没有部门归属，缺少行业监管，不用交任何费 用，挣得都是自己的，出租车面对这样的竞争无能为力。 根据调查了解，出租车司机的期盼和

7、需求主要集中在打 击黑车、降低油价、改善加气环境和减轻各项收费上。 五、促进我市出租车行业健康发展的建议和对策 1、加强立法，明确行业管理责任。从长远看，应加快出 租车行业立法步伐，明确行业管理责任，理清政府部门、出 租公司、司机之间的关系，按公平透明、科学发展原则，重 构行业利益分配格局。 2、准确定位出租汽车行业，科学确定出租车总量。出租 车行业是公共交通的重要组成部分，有公共服务、占有道路 资源等特点，应当坚持总量控制原则。其总量增减市政府根 据市场供求、出租车与其他公共交通方式的配比、行业收入 和利润等因素，在保障供略大于求的情况下，适时调整出租 车总量规模，制定岀租车总量调控办法，科

8、学地建立总量调 控机制，实施总量控制。 当前，一系列出租车罢运事件引起了各级政府的高 度重视。近日，根据国家统计局山东调查总队的统一安排， 潍坊调查队认真组织开展了岀租车总体营运形势专题调查， 通过对市交通局、运管处出租办和出租车公司进行调研，并 随机走访了部分出租车司机。调查表明：在全球金融危机和 高油价影响下，潍坊出租车行业遭遇一定困难，但整体形势 比较乐观。 一、潍坊市岀租车行业发展现状 随着经济的发展和人民生活水平的提高，于岀租车能够 提供其他公共交通方式无法完成的个性化服务，就使得出租 车已经转变为公共交通的重要组成部分，而不是传统上人们 认为的只为少数有钱人服务的特殊消费。近几年，

9、潍坊市出 租车行业也不断发展壮大。据统计，目前潍坊市共拥有出租 车4070辆，出租车公司29家。其中主城区XX辆，岀租车 公司13家。今年前三季度，潍坊市岀租车行业共实现营业 收入21708万元，同比增长,实现营业利润10854万元。 从管理体制上看，潍坊市与深圳、重庆等地不同，出租 车90%以上为车主个人所有，基本在不存在“份子钱”、承 包费过高等问题。出租车大部分属于个体经营，出租车公司 也基本上为服务型公司。20XX年，潍坊市主城区万人拥有出 租车达到辆，在全省处于较高水平。与当地的经济发展水平 和满足人民群众的生活需要比较适应。 二、当前国际油价对我市出租车的影响 在油价居高不下的情况

10、下，潍坊市出租车管理部门积极 引导，应对高油价挑战。 一是积极鼓励岀租车实行“油改气”。目前，潍坊市区 XX余部岀租车中有90%以上的出租车已经改用燃气，或者为 “油气”双燃料车，其余燃油的岀租车基本都是准备更新的 老车型。目前93#汽油已经达到了元/升。而天然气价格比较 稳定，为3元/立方。一辆车每年可节省运行成本约3万元, 而一辆岀租车“油改气”的成本大约为5000元，基本上两 个月就可以收回改装成本。据司机王师傅介绍，他自己驾驶 的捷达车每百公里耗油9升左右，现在93#汽油的价格为 元 /升，百公里油料费用元左右；而天然气价格为每立方米3元, 以百公里消耗天然气8立方米计算，捷达车百公里

11、燃料费约 为24元。王师傅称：“我的车平均每天能跑300公里，一 天可节约燃料费元左右，一年节约的燃料费用3万元左右。” 二是加收燃油附加税。鉴于成品油价格持续上涨对客运 出租汽车运营成本和收入影响较大的实际情况，为了保证客 运出租汽车正常营运和满足消费者需求，潍坊确定客运出租 汽车经营者在营运过程中，采取适时收取燃油差价的办法。 燃油差价随汽油价格的变动而相应加收或取消，当93#汽油 价格达到元/升以上，且时间持续1个月以上，客运岀租车 经营者可向乘客收取燃油差价；当93#汽油价格低于元/升 （含元），且时间持续1个月后，取消燃油差价。燃油差价按 乘次收取，在计价器显示金额之外加收，收取标准为每乘次 1元。 三是对出租车进行财政补贴。20XX年，国家财政和潍坊 市对岀租车进行补贴。补贴出租车不分燃油还是燃气。每辆 出租车可领两部分补贴，第一部分是元的全年