桥台台背填土工程施工组织设计方案

1、市科尔沁工业园区铁路专用线与国道 304 线立交桥工程桥台台背填土施工方案中国路桥集团实业发展科尔沁工业园区立交桥工程项目经理部二0 一二年六月桥台台背填土施工方案一、编制说明、工程概况1、编制依据（1）、市科尔沁工业园区铁路专用线与国道 304 立交桥工程招 投标相关文件及本工程施工设计图；（2）、我项目部相关资源配制和管理需要；（3）、公司类似工程项目技术数据和施工经验；（ 4）、公路桥涵施工技术规 （JTG/T F50-2011 ）、公路工程 质量检验评定标准 （ JTG F80/1-2012 ）和其他与本工程施工技术、 安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规、规 程及法

2、规文件等。2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格 按照施工技术规、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项 要求进行编制。（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、 采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、 方案，规化施工，程序化作业。（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料 试验，测量放样等各项工作配合到位。、工程简介本工程起点桩号 K0+000，终点桩号 K1+110，线路总长 1.11Km， 立交桥起点桩号 K0+459，终点桩号 K0+565，全长为 106m。根据设计 要求，台背填料采用砂砾分层填筑压实

3、。、施工条件（1）材料条件 台背填料采用的砂砾，砂场在我项目南边，砂场生产能力强， 经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且交通便利，能满足我 项目的使用。（2）场地条件 目前桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背填筑 已具备开工条件。（3）技术准备 图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸 无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。技 术人员根据审核的图纸情况，编制台背填土施工技术方案、技术交 底书和作业指导书等。工地试验室对砂砾填料进行了多次对比试验，并出具土工试验 报告，根据填料性质，分别确定了不同含水量情况下填料的最大干 密度和最佳含水量，为现场压实

4、度检测提供了依据。二、施工组织及总体进度计划1、组织机构设置 项目部以项目经理为核心，下设生产副经理二名（各负责桥涵、 路基），项目总工、 工程部、合同部、 安质部、资料部、工地试验室、 财务部、物资部、综合办公室等职能部门和相关人员。有一个路基 土方施工队参与施工。2、人员准备 项目部按照投标承诺和业主要求，人员、机械、材料等基本全 部到位，在台背施工方面和配备的人员、机械设备能满足施工需要 主要管理人员如下：总体负责人：剑技术负责人：英武安全负责人：飞测量负责人：升才试验负责人：南龙刚物资设备负责人：炳章 现场技术人员：冶贵勇、田银生3、机械设备准备序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC22

5、01性能良好2装载机ZL502性能良好3自卸汽车20吨10性能良好4推土机SD160T2性能良好5振动压路机22T2性能良好6洒水车12m31性能良好4、工期安排台背填筑在桥台肋板、立柱设计强度 80后开始施工，计划于2012年07月10日开始施工， 8月10日全部完成。三、台背填土施工工艺、施工方法工艺流程：测量放样 基底处理 回填 摊铺、整平碾压 检测1、测量放样：由测量队定出台背填砂的边界线，并在设计基础上加宽 50cm， 以保证边坡的压实。2、基底处理：首先对原地面腐植土、 垃圾、有机物残渣及原地面至 30cm的草 皮，或清至承台顶面。 对承台基坑首先要用打夯机械分层填平夯实， 工作面

6、展开后用压路机进行填前碾压， 其压实度应达到 90%，经监理 工程师抽检合格后，方能填砂。3、回填： 填料中不得夹杂淤泥、沼泽土、有机土、含有草皮土、生活垃 圾树根和含有腐朽物质杂质，应控制在取砂场将杂质铲除，禁止这 类填料运至施工现场。桥梁台背回填时应按照设计开挖台阶， 台阶高 100cm，宽 150cm， 即台阶宽度与台阶高度比为 1：1.5，整体坡度按 1:1.5 控制。台背后用红色油漆标注每层 15cm压实线及松铺厚度线， 同时要 注明总的回填层数。填筑时要根据填筑面积，安排填料堆放、摊铺， 不可超厚，压实层厚度控制在 10-15cm。严格控制填料的含水量， 按照试验室确定的量佳含水量

7、 2%的波动围控制填料的含水量，现场组织工人再仔细清理杂物，避免杂物被埋入填层底层。4、摊铺、整平 将砂砾用装载机铲运或自卸车拉运至台背一侧， 通过同点填前、 填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。松铺厚度根据试验确定，但不 得超过 20cm。先用装载机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处 人工整平，填料层面达到平整均匀。摊铺时，填料层面坡度与路基 坡度一致，以利台背砂砾排水。5、碾压：控制压实机械，碾压采用 22T 振动压路机先进行稳压，然后低 振 2 遍，最后用压路机静压，直至无明显轮迹，压实度为 96% 。碾 压时尽可能用振动压路机碾压，在台身侧对称、平衡的进行碾压。 碾压时在结构物附

8、近应保留 0.5的安全距离， 在安全距离采用小型 夯实机具夯实，并注意防止任何可能对结构物的损坏，直到压实度 满足设计要求为止。6、检测用灌砂法来控制台背回填压实度， 压实度按照每 50m2 一个点的 频率进行检测 ,不足 50m2时至少检测一点（灌砂法） ，压实度作为施 工资料。桥台的填土压实度标准， 从填方基底至路床顶面均为 96。填筑至一定高度时， 要进行机械刷坡， 机械刷坡时要留 1520cm 厚采用人工整修。四、雨季施工安排及措施1填砂及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填 砂面结实；边沟应及时疏通，以减少路基含水量。2做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时

9、应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。3做好排水横坡，随时检查砂的含水量，确保含水量在最佳含 水量的 2围进行压实。五、质量目标及保证措施 本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率 100%，分项工程优良率 达到 90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、 国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。项目部成立以总工带头的质量保证机构，严格按照土方路基检 验频率与标准进行检验。（1）牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技 术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平， 以确保工程质量。（2）

10、认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。（3）成立测量小组， 负责施工中测量工作， 坚持换手复测制度。（4）加强施工过程中的质量管理， 实行挂牌施工， 切实搞好“三 检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行 下道工序施工。（ 5）严格标准计量和工地实验工作。 按规定对各工序及原材料、 成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、压实 度及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化、规 化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设 备、新材料、新工艺，提倡技术革新。（6）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他 们的意见，服从监

11、理指挥，信守合同承诺，外密切协作，共同搞好 工程质量。六、安全目标及保证措施以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础 取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐 级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真 落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现 以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以 上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻 伤事故一件以；争创省（市）局级文明工地。（1）安排专业的施工队伍，充分利用他们长期施工的安全保障 措施和经验组织施工。（2）设置专职安全员：在进行施工时，必须在施工现场

12、进行安 全指导与监督，若出现不按安全施工规进行的施工必须强制其停止 施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，待整改后方可继续进行施 工。若再次出现类似违反安全规的施工队将驱逐出施工现场，造成 的后果由各施工队自行负责。（3）专职安全员应经常检查施工机械和施工设备， 一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理（4）在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员 不得进行疲劳施工。七、文明施工及环境保护文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工 管理目标是：创省（部）级文明工地。项目部成立环境环境保证机构，由项目总工带头，由施工副经理组织分别在场容场貌、料具管理、综

13、合治理等方 面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制， 将文明施工落到实处。1、现场场容场貌管理（1）建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂 物，保持现场清洁；（2）施工现场场地平整，保持道路畅通结实，有排水设施；（3）施工现场和周围保持清洁整齐，边干活边清理；（4）施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运。2、现场材料机具管理（1）怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和 贵重物品入库保管；（2）现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安 放，机械经常保持清洁，机械外干净整齐，以保证操作安全可靠， 视线良好。（3）施工操作规化、标准化。现场施工操作规，无不顾质量、 安全和设备完好的“野蛮施工”现象；拆除各种周