水稳施工技术交底

1、河北省高速公路京石改扩建工程第 JS6 合同段水泥稳定碎石施工技术交底编制：王成伟审核：王树峰JS6项目部批准：李元猛中交一公局第六工程有限公司京石改扩建工程二一四年六月1、一般要求1.02、实测项目1.0目录一、编制依据 二、工程简介 1、工程概况 2、主要技术标准 1三、施工准备 1、材料要求 2、混合料设计 四、施工部署 1、人员投入情况 42、机械投入情况 4五、施工方案 1、下承层准备 2、测量放样 3、混合料拌和 4、混合料运输 5、混合料摊铺 6、混合料碾压 7、养生 8、接缝处理 1.0六、实体质量要求七、重点、难点注意事项及保障措施 1.1.八、安全环保、文明施工 1.3.京

2、石改扩建工程 JS6 项目水泥稳定碎石技术交底一、编制依据1. 河北省涿州(京冀界)至石家庄改扩建工程 JS6合同文件2. 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 )3. 公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-20004. 河北省高速公路京石改扩建工程两阶段施工图5. 河北省高速公路京石改扩建工程路面施工标准化实施细则二、工程简介1、工程概况 京石改扩建 JS6 项目部起点桩号 K114+000，终点桩号 K130+602，路线 全长 16.602 公里，合同工期 36 个月。主 线拼 宽 路 面 基 层 28cm，底 基 层 28cm， 本 次 试验 段 选 择 ： K

3、119+899.552-K120+411 段右幅作为 28cm 水稳底基层试验段，长度 511.448m。2、主要技术标准 本项目为京石高速公路改扩建工程，将原有双向四车道高速公路扩建 为双向八车道高速公路，主要技术标准如下：(1) 、整体式路基宽度 42米，设计速度 120公里/ 小时。(2) 、路面设计荷载为公路 -I 级/ 汽车-超 20 级、挂车 -120。(3) 、平曲线一般最小半径 1000 米，极限最小半径 650米。(4) 、最大纵坡 3%，停车视距 210米，最短坡长 300 米。(5) 、设计洪水频率：路基及大、中、小桥 1/100 ，特大桥 1/300 。三、施工准备1、

4、材料要求1) 严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严 格按照规定的频率进行质量检验。材料堆放场地应平整无杂物，场地严格 按照标准化要求硬化处理，排水系统完善。2) 各种集料分级堆放，料墙坚固，符合场地标准化建设要求，料墙高度满足集料堆码要求，严防窜料现象发生3）集料严格堆放成梯形断面，上顶面应平整，并进行覆盖。4）根据水泥稳定碎石配合比设计指导书要求，水泥稳定碎石用集料分为 4 个粒级， 0-4.75mm、4.75-9.5mm、 9.5-19mm、19-31.5mm，进场集料要规格，并检测合格。5）粗集料的技术要求指标层位技术要求压碎值基层25%底基层30%针片状含量基层2

5、2%底基层0.075mm以下粉尘基层2%含量底基层软石含量基层5%底基层6）细集料选用级配良好的石屑，细集料中小于 0.075mm的颗粒含量应 不大于 20，并且集料的亚甲蓝值不大 3。7）水泥选用强度等级为 P.S.A 32.5 矿渣水泥，初凝时间应大于 3.5 小时，终凝时间应不小于 6 小时。不准使用快硬水泥、早强水泥以及已受 潮变质的水泥。8）路面基层与底基层用水， 一般采用人畜能饮用的水， 尽量使用井水， 不得使用浑浊水和污水。如遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、混合料设计1）矿料级配 水泥稳定碎石的组成设计包括原材料质量检验，矿质混合料级配组成 设计，确定必需的水泥剂量和混

6、合料的最佳含水量等。水泥稳定碎石级配 见下表。拌合厂开始生产前，应根据现场集料进行设计配合比复验，复验合格的配合比作为标准配合比控制生产。2）混合料设计 混合料采用振动成型法进行配合比设计。 水泥稳定碎石的 7d 浸水抗压强度应符合公路路面基层施工技术规 范相关要求，抗压强度代表值如下：改扩建段：底基层： 3.5Mpa R0.952.5 Mpa ；基层： 4.5MpaR0.953.5Mpa。 为减少底基层、基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的 基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根 据施工时气候条件限制含水量。 对不同水泥应分别试验其延迟时间，以确定混合料最晚

7、碾压时间。3）配合比水泥：太行和益 P.S.A 32.5 矿渣水泥， 碎石：徐水县孟村采石场碎石，水：采用地下饮用水。底基层外委试验的理论配比以及其他指标如下：水泥掺 量（%）碎石掺配比例最大干密度（g/cm3）最佳含 水量 （%）偏差系 数（%）平均强 度（MPa）3.50-4.75mm:4.75-9.5mm:9.5-19mm:16-31.5mm=33%：25%：30%：12%2.4884.47.83.64）底基层、基层的生产配合比调试当拌合设备调试完毕、材料组成设计完成后，应进行施工配合比调试按设定的施工参数，进行第一阶段试生产，在该过程中不加水泥和水、 在皮带上取料筛分，验证级配是否符合

8、设计要求，必要时调整生产参数并 做好相关的记录。在完成第一阶段试生产后，进行第二阶段的试生产。先按设计配合比 掺加水泥和水，然后按标准剂量的 1%调整剂量掺加水泥和水。分别取样 进行含水量测定、水泥剂量测定、标准密度及无侧限抗压强度试验确定施 工配合比指导施工。四、施工部署1、人员投入情况根据实际情况，合理安排管理、技术人员以及相关操作人员，计划投入人员如下表：序号姓名职务（工种）人数备注1李元猛项目经理1负责全面管理工作2陶耀华生产副经理1负责施工生产3王树峰技术负责人1负责全面技术工作4武玉波施工负责人1负责现场施工5陶育炎路面工程师1负责质量监督工作6王雷鸣质检员1负责质检工作7罗长顺安

9、质部长1负责现场安全工作8赵佳一试验主管1负责试验工作9曹晓亮测量主管1负责测量工作10杨永健测量员1负责现场测量工作11高建庆安全员1负责现场安全工作11机械操作手2112杂工102、机械投入情况目前施工机械全部进场，进场机械名称、数量如下表：序号名称单位（台）状况备注1水稳拌和楼 800 型1良好2运输车20良好3装载机5良好4中大 DT1800摊铺机1良好536T 振动压路机1良好637T 胶轮压路机1良好717T双钢轮压路机1良好8洒水车2良好9铁三轮压路机1五、施工方案施工工艺流程：1、下承层准备1）水泥稳定碎石基层施工前必须对其下承层进行检查验收，下承层必 须达到表面平整、坚实，没

10、有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。2）根据（底）基层的设计宽度，先培好路肩， 路肩高度应与基层同厚， 路肩用小型机械进行夯实并达到规定的密实度，路肩土与水稳之间采用塑 料薄膜隔离，保证混合料不被污染。3）水泥稳定碎石施工前，必须对下承层进行彻底清扫，并适量洒水， 在施工过程当中，保持下承层表面湿润，以保证上下层之间的结合。为保证水稳层与旧路的衔接质量，搭接处及竖直面按照 1:1 比例采用 专用设备喷洒水泥净浆。2、测量放样1）在下承层上恢复中线，埋设控制桩，每 10 米设一桩，同时放出对 应断面的边桩。2）在两侧打钢钎设基准线，以此来严格控制高程，基准线高程为设计 高程加 20cm，基

11、准线设立时， 直线段每 10米一个钢钎， 曲线段 5 米一个钢 钎，钢丝绳要拉紧，保证基准线水平。3、混合料拌和1）水泥稳定碎石混合料采用 800T/H 的稳定土拌合设备进行拌合，拌 合前，对拌合设备进行反复检验调整，使拌合设备计量准确，并经质量技 术监督所检定合格。2）每台拌合设备采用 50 型装载机给料斗上料，开工前对机手进行培 训，铲料符合要求，减少上料时的离析现象的发生，供料均匀，不宜过满， 避免串料现象发生。上料时应在同一时间段内，上含水量相近的原材料， 避免含水量变化频繁，影响混合料的含水量。3）开始正式拌合前，做白料筛分试验，检验碎石混合料级配是否满足 要求，如有问题及时调整，严

12、格控制 19mm、9.5mm、4.75mm 关键筛孔的通 过率。当集料的颗粒级配发生变化时，应重新调整配合比，保证混合料级 配符合设计要求。4）混合料拌合要均匀，不准有离析现象，根据天气情况，控制含水率 稍大于最佳含水率， 一般控制在大于最佳含水率 0.5%-1.0%左右，使混合料 运至现场摊铺时的含水率不小于最佳含水率。5）上料仓口安装剔除超粒径石料的筛子， 各个料仓口加挡板防止混料。6）拌合站现场设两名试验员， 监测拌合时混合料的水泥剂量、 含水率、 和各种集料的配合比，并做好记录，发现异常时及时调整或停止生产。7）各料斗配备 1-2 名工作人员， 时刻监视下料情况， 并人工帮助下料， 保

13、证不出现卡堵现象，否则应及时停止生产，细集料料斗装配振动装置。4、混合料运输1）根据拌合能力、运输距离及摊铺速度，采用 20 辆自卸汽车将混合 料运至现场，运输过程中采用篷布覆盖，避免水份损失，影响压实及成型 效果，同时控制好车速（不大于 40Km/h）避免二次离析。2）自卸车在拌和站装料时，每卸一斗要挪动一下位置，使其前、后、 中依次装料，以避免混合料在装车时离析。3）运输车辆出场时，过磅、开具出场单，标明吨位、出场时间、车数 编号一式三份，存根磅房留存，混合料到现场后，施工人员查看出场单及 粗看混合料的质量，对于时间过长的混合料予以废除，摊铺后签收出场单， 并写明摊铺时间。4）运输车由专人

14、进行负责指挥，装有联络通讯工具，及简单的维修工 具，车辆出现问题能够及时沟通处理，保证车辆出现故障后，能够及时抢 修，能在最短的时间内恢复运转。5）运输车卸料时，设专人指挥，使运输车在摊铺机前方30cm 左右停车，挂空挡，摊铺机前进碰到运输车，由工人敲开运输车后挡门栓，运输 车料斗升起，让混合料自然卸到摊铺机料斗中，然后运输车司机与摊铺机 操作手密切配合，边前进边卸料，卸料速度与摊铺速度相协调，避免运输 车撞击摊铺机以及将混合料卸在摊铺机外面，分三次起斗。5、混合料摊铺1）采用 1 台中大 DT1800摊铺机全幅摊铺，摊铺机摊铺参数必须按照 试验段得出的结果进行设置，保证摊铺速度、夯锤频率、仰

15、角符合要求。 采用两台摊铺机时，2）摊铺机就位。具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机熨平板升起， 按照虚铺厚度将已加工好的枕木放在下面，放置平衡，满足虚铺厚度要求， 然后落下熨平板，检查螺旋送料器的运转情况和传感器的灵敏度，保证机 械能够正常运转。3）在摊铺机前始终保证有 23 辆运输车在等候卸料，以保证连续、均 匀地摊铺。卸料时运输车起斗角度应尽量大些，使混合料整体塌落，以避 免卸料时产生离析。摊铺时，速度要均匀，控制在 1.5m/min 左右，中途不得变速，摊铺不 停顿、间断，运料车倒车、卸料尽量连续，不能造成摊铺停机待料；要保 持储料室内料位稳定，并使摊铺机的螺旋布料器均衡向两侧供料，螺旋

16、布 料器的料位略高于螺旋布料器，满埋螺旋低速输料，使熨平板挡板前混合 料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。4 ）在铺料前两侧均设基准线，控制高程。铺料时，严禁人为对钢 丝绳干扰，造成摊铺出的水泥稳定碎石混合料的忽高忽低，同时采用拉线， 随时检测下返高度，以便及时发现问题，及时与摊铺机操作手沟通，进行 调整，确保摊铺高程，避免出现波浪式表面。摊铺过程当中及时检测松铺 厚度。5 ）每台摊铺机前要有 2 人清理履带前的粒料，每台摊铺机后设 1 名工人对摊铺后的表面进行检查，对异常混合料及时换填，并通知前场负 责人，便于及时分析异常混合料产生原因，与试验负责人、拌和负责人沟 通解决；对粗细

17、集料离析现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用筛子筛 细混合料填补。6 ）摊铺机操作手应时时观察混合料的状态，如发现含水量过小、 混合料颜色差异性大（水泥含量小） 、拌合不均匀等情况，应立即通知现场 技术人员处理。8 ）运输车离开时撒在地上的混合料，立即铲除，避免摊铺机履带 压在上面而影响摊铺面的平整度。摊铺机后设 1 人，用 6m直尺检测摊铺面 平整度，超过 1.5cm 时将高出部分铲除用木耙处理平整，低的部位，用混 合料填补，表层用筛子筛细料，再用木耙处理，确保表面平整、均匀。6、混合料碾压1）水泥稳定碎石混合料在摊铺 50 80m长度后，压路机即可在全宽范 围内进行碾压。碾压时，驱动轮朝向

18、摊铺机方向，由路边向路中、先轻后 重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮 和漏压的现象。2）碾压工艺：28cm水泥稳定碎石压实是保证施工质量的关键，必须严 格控制。预压：（稳压）采用 17t 双钢轮压路机，外侧留 30cm 不碾压（防止溜肩），压路机以 2.5KM行走速度前进静压一遍，振压一遍，错半轮碾压，停机接头形成 45 度梯形碾压一遍，使摊铺好的混合料经预压成稳定状态。 复压：（密实）采用 36 吨振动压路机错半轮碾压 4 遍，第一遍前进时 静压，后退强震，第二遍前进、后退均强震碾压， 碾压速度为 1.5-1.7km/h ， 然后弱震两遍，碾压速度 2.0-2.

19、5km/h ，37T 胶轮压路机与后三遍振动压路 机交叉碾压 3 遍；终压：采用 17t 双钢轮压路机碾压 1-2 遍收面； 碾压过程当中及时检测压实度；3）碾压过程中，可用灌砂法初查压实度，不合格时，重复再压（ 注意检测压实时间 ） 。灌砂法采用 200型加长型灌砂筒。4）压路机倒车应自然停车， 无特殊情况， 不许刹车； 换挡要轻且平顺， 不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在 已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个 别拥包时，应进行铲平处理。5）压路机停车要错开， 相隔间距不小于 3m，应停在已碾压好的路段上。 严禁压路机在刚完成的或正在

20、碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥 初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显 的轮迹。6）混合料自加水开始至碾压完毕不宜超过 3 个小时，不得超过水泥的 初凝时间。7、养生 水泥稳定碎石混合料碾压完成后及时覆盖土工布洒水进行养生，保证 表面湿润，时间不少于 7 天，养生期间封闭交通。8、接缝处理 在摊铺碾压结束后，在末端做成斜坡，下次开始铺前，将斜坡铲除并 检查已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端切成一横向（与路中线垂 直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。新旧基层处，摊铺时摊铺机紧挨台阶边缘，防止大料溜边，减少离析， 并配合人工筛细料补平。新旧基层衔接处不宜

21、碾压， 碾压第一遍时留 30cm，第二遍时碾压到边， 最后采用三轮压路机碾压 3 遍，保证碾压到边，不留死角。灌浆：为保证衔接处粘结质量，台阶处进行灌浆处理，所用水泥浆配比为：水泥：水 =1：2, 摊铺完未碾压时灌浆一次，碾压两遍后灌浆一次， 终压前视情况补灌。灌浆量标准为：全层渗透、基本不粘轮。9、验收合格，进行下一步工序。六、实体质量要求1、一般要求（1）粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干 净的粒料。（2）水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。（3）摊铺时应注意消除离析现象，尤其是带状离析和窝状离析。（4）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压 实度。

22、从加水拌合到碾压终了的时间不应超过 3-4h ，并应短于水泥的终凝 时间。（5）碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生， 养生期应符合规范要求。（6）表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬 平顺。2、实测项目水泥稳定类基（底）层检测标准项 次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速、 一级公路其他公路高速、 一级公路其他公路1压实度（ %）98979795按 JTG F80/1-2004 附 录 B 检查，每 200m 每 车道 2 处2平整度（ mm）81212153m直尺：每 200m 测 2 处 10 尺3纵断高程（mm）+5，-10+5， -15+5， -15

23、+5，-20水准仪：每 200m 测 4 断面4宽度（ mm）不小于设计值尺量：每 200m测 4 处5厚度（ mm）-8-10-10-12按 JTG F80/1-2004 附 录 H 检查，每 200m每 车道 1 处6横坡（ %）0.30.50.30.5水准仪：每 200m 测 4断面7强度（ MPa）符合设计要求符合设计要求按 JTG F80/1-2004 附 录 G 检查8水泥剂量 （%）0.50.5每 200m 每车道一次，9含水量-1%+2%-1%+2%每小时10拌和均匀性无灰条、无粗粒团、色泽均匀、无离析现象随时观察11整体性龄 期 7 10d 时应能 取出完整的 钻件龄期 7

24、10d 时应能取出 完整的钻件每车道 500m或每一作 业段取样一次七、重点、难点注意事项及保障措施1、混合料拌合质量（含水量、水泥剂量、矿料级配）含水量水稳碎石碾压的关键， 当实际含水量 W接近最佳含水量 （W0）时， 压实度才能保证，当 WW时0 ，水分过大碾压时容易“弹簧” ，且在振动碾压 时，容易将水泥浆集聚在表面。这样在取芯检查时，试件下部易出现松散 或强度不够，当 WW0水, 稳层容易松散，碾压不密实，造成强度不足。为保 证含水量合适，应设专人检测和水量，并根据气候情况及时调整拌合含水 量。水泥剂量是水泥稳定碎石强度是否合格的关键，拌合过程当中必须时 时检测，并调整设备性能，保证水

25、泥剂量。为保证水泥剂量，拌合时，水 泥剂量宜比设计增加 0.5%。每半天进行一次混合料筛分，保证矿料级配准确，级配发生变化时， 计算进行调整。2、混合料的离析为尽可能减少混合料的离析，要求做到以下几点（1）水稳混合料在搅拌站输出时，应尽量降低出料高度，成品仓应间 歇放料。（2）成品仓放料口距运料车厢的垂直距离不宜大于 0.5m，运料车应及 时移动前后位置，分前、后、中三次放料，保证均匀装料，以降低每次装 料的堆体高度。（3）运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，起步刹车要平稳，路况差 时应慢行，避免强烈的颠簸振动。（4）运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切 忌速度太快。（5）摊

26、铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中， 应使螺旋布料器均匀地运转，切忌或快或慢。在摊铺机后面应设专人消除 细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝” ，并用新拌混合料填补（6）人工找平时，应扣锹布料，切忌扬锹远抛，同时，刮爬拖动的次 数不大于 2次。（7）摊铺设备布料螺栓加反向叶片，并调整好角度，防止离析。（8）适当减少摊铺机收斗次数，尽量不收斗。（9）适当降低熨平板高度。（10）摊铺机螺旋布料器后加橡胶垫，防止大料向后滚落造成上下离 析。3、平整度 水稳基层的平整度事关面层施工质量，如果控制不好，一方面会影响 面层的平整度，另一方面会造成面层的厚度难以控制。为保证水稳层平整 度，要求做到以下几点：（1）水稳基层的下承层必须达到规定的平整度要求后，才能进行水稳 基层的摊铺，若下承层表面是平整