（完整版）临近营业线施工方案

1、 目录一、编制依据、原则 .1.1编制依据 .1.2编制原则 .二、工程概况及施工目的 .2.1工程简介 .2.2编制范围 .2.3主要工程数量 .2.4施工目标 .2.4.1工期目标 .2.4.2安全目标 .2.4.3质量目标 .2.4.4文明施工目标 .2.4.5环保、水保目标 .2.5工程重点和施工技术难点 .2.6关键过程 .2.7临近营业线施工分类 .2.8桥梁与既有框架及设备关系 .三、运输条件 .3.1线路情况 .3.2既有铜陵路框架情况 .3.3运输情况 .3.4施工影响 .四、施工程序和工期安排 .4.1施工总体流程 .4.2工期安排 .4.3施工网络 .五、施工条件及准备

2、.5.1施工条件 .5.2施工准备 .5.2.1技术准备 .5.2.2劳务人员培训、持证上岗以及安全常识 .5.2.3管线调查准备 .5.2.4物资、机械准备 .六、施工组织机构及劳力组织 .6.1施工组织机构 .6.2人员配置及岗位职责 .6.3任务划分 .6.4劳动力组织 .七、施工方法 .7.1总体施工方案 .7.2防护桩施工 .7.2.1铁路栅栏改移及恢复 .7.2.2防护桩概况 .7.2.3挖孔施工 .112335555556667779910101011111213131313131515161717181919191920202123 7.2.4钢筋加工及安装 .7.2.5浇筑混

3、凝土 .7.2.6冠梁施工 .7.3桩基施工 .7.3.1概况 .242526262626273232333738404040404147484849515152545457585870808081828787878889899091929293937.3.2资源配备 .7.3.3钻孔灌注桩施工工艺 .7.4承台施工 .7.4.1概况 .7.4.2钢板桩施工 .7.4.3承台施工 .7.4.4基坑监测 .7.5门式墩施工 .7.5.1施工方案确定原则 .7.5.2施工方案 .7.5.3施工方法 .7.5.4施工工艺 .7.5.5支架拆除 .7.6连续梁施工 .7.6.1总体施工方案 .7.6.

4、2主线支架布置 .7.6.3钢筋的制作 .7.6.4钢筋的绑扎 .7.6.5混凝土浇筑与养护 .7.7综合管线施工 .7.7.1施工工艺 .7.7.2分项施工 .7.7道排施工 .7.7.1排水施工方案 .7.7.2路基施工方案 .八、安全保证措施 .8.1组织保证 .8.2安全保证体系 .8.3危险源分析 .8.4安全防护措施 .8.4.1钻孔桩施工安全保证措施 .8.4.2承台（系梁）施工安全保证措施 .8.4.3墩柱施工安全保证措施 .8.4.4现浇盖梁施工安全保证措施 .8.4.5防高空坠落安全措施 .8.4.6安全用电技术措施 .8.4.7气割、电焊安全技术措施 .8.4.8施工现场

5、防火措施 .8.4.9施工人员安全措施 .8.4.10交通安全技术措施 .8.4.11安全检查 . 8.4.12营业线施工“三项制度”保证措施 .93948.4.13严格执行临近营业线施工的“八个严禁”规定8.5既有线安全防护措施 .九、质量保证措施 .9.1质量目标 .9.2质量保证体系 .9.3质量保证措施 .9.3.1质量保证组织管理措施 .9.3.2保证工程质量和施工工艺的技术措施 .9.4质量自检制度 .9.5混凝土外观质量保证措施 .十、工期保证措施 .10.1工期保证组织机构 .10.2工期保证体系 .10.3保证工期的技术措施 .10.4后勤、设备和材料保障措施 .10.5控制

6、工期的关键工序及措施 .十一、应急预案 .11.1临近既有线安全应急预案 .11.1.1可能发生的事故 .11.1.2事故可能造成以下后果： .11.1.3组织机构与职责 .11.1.4应急准备 .9599999910110110110510510710710710810910911011011011011111311311511611611711711711711812112112112112212412412412512512512612611.1.5应急响应 .11.1.6善后处置 .11.1.7应急物资备料单 .11.1.8应急保障 .11.2伤亡、伤害应急响应预案 .11.2.1目的

7、 .11.2.2适用范围 .11.2.3组织机构及职责 .11.2.4应急措施 .11.3脚手架工程应急预案 .11.3.1目的： .11.3.2适用范围： .11.3.3组织机构及职责 .13.3.4应变措施： .11.4通信电缆挖断应急预案 .11.4.1挖断信号电缆发生的可能性 .11.4.2处置挖断信号电缆事故的组织机构 .11.4.3挖断信号电缆事故应急领导小组职责 .11.4.4救援器材 .11.4.5预案的实施 .11.4.6应急处理措施 .11.5应急救援联系方式 . 合肥市铜陵路高架上跨合肥站东咽喉工程临近营业线施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据（1）合肥市铜陵路跨合肥

8、站东咽喉工程设计图；（2）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料；（3）安徽上铁地方铁路开发有限公司提供的相关信息资料；（4）局长一号令、铁道部铁办 2008190号关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知、上铁运发 2012206号关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知、上铁运发2010161号上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发 2010117号）、上铁工发 2011282号文上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法、上铁工函 20101282号关于规范施工地段环境管理的通知、上铁工函 20101602号关于公布上跨铁路立交的补充技术标准（暂行）的通知

9、、上铁劳卫函20101912号关于进一步加强和规范营业线防护人员管理工作的通知、上铁师发 2010438号、上海铁路局电气化铁路安全实施细则及铁道部、上海铁路局的其它文件；（5）地铁公司营业线施工安全卡控措施、营业线施工安全卡控措施、电气化施工安全卡控措施、安徽地铁公司涉铁工程施工企业信誉评价办法（经皖地铁安发 20127号），东华地铁公司大型机械施工安全卡控措施（经地铁安发 200910号文）；（6）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、 公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2

10、000）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）、沥青路面施工及验收规范（GB 50092-96）及其他现行行业规范、规程和验收标准。1.2编制原则（1）积极响应和遵守合同中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康安全等规定。（2）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行 GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。（3）合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象。（4）坚持

11、专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，学习安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）重视环保，珍惜土地，严格执行 GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。（6）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（7）执行 GB/T28001 2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。（8）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技

12、术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。 二、工程概况及施工目的2.1工程简介铜陵路高架项目是合肥市主城区南北向重要的交通干道， 作为合肥市主城区最重要的交通要道之一，担负着促进合肥经济快速发展的重任。主线桥梁起点桩号为 K6+924.85，终点桩号为 K7+609.85，桥梁全长 685m，按照双向 6车道城市主干路的标准设计。项目位于合肥市铜陵路上，地处站前路与北二环路之间，主线桥上跨合肥火车站东咽喉，铁路南侧桥梁宽度 25.5m，跨越铁路桥段采用 50m简支 T梁，具体桥孔布置是： 230m连续箱梁 +332m连续箱梁+（32+40+32）m连续箱梁 +（50+

13、50+40）m先简支后连续 T梁+330m连续箱梁 +330m连续箱梁 +335m连续箱梁，上下匝道桥的桥孔布置均为 +330m连续箱梁 +（230+20）m连续箱梁。第四联第一跨（ 8#墩9#墩）跨越合肥站东咽喉。本方案主要介绍主线 8#、9#墩下部结构临近既有线施工。 8#墩中心与相邻铁路中心线间距 10m，承台边缘与相邻铁路中心线间距4m；9#墩中心与相邻铁路中心线间距 9m，承台边缘与相邻铁路中心线间距 4m；承台距离既有铁路框架桥最近 2.56m。主线 8#、9#墩为群桩、门式墩结构，门式墩横梁为预应力钢筋混凝土结构，横梁宽 2.8m，厚 3.3m3.8m，长 41m。桥墩立柱截面分

14、别为 2.5m1.8m和 2.0m2.0m。结构大样如图 2.1-1所示。 415.2.2022.8.00.22.5 2.420.12.4 2.5 2.48.60墩身中心线墩身中心线8.51512.1 2.52.14.12.54.13375754641668.2.8-1墩8-1墩6.610.68#墩结构大样4150.5.223.31.3.523.914.53.923.97.41墩墩身身7.7.中心线中心线31312.322.34.324.33385854641668.29-1墩9-2墩6.610.69#墩结构大样图 2.1-1 8#、9#墩结构大样 2.2编制范围（1）主线 8#、9#墩钻孔桩

15、、承台、门式墩及基坑防护桩施工；（2）主线第三联第三孔（ 7#8#墩之间）现浇连续梁施工；（3）道排及综合管线工程（ K7+160K7+260段）沟槽开挖、桩板挡土墙、路基填筑、沥青摊铺等邻近营业线的所有施工。2.3主要工程数量表 2.2-1主要工程数量表序号工程类别项目名称防护桩钻孔桩承台规格单位根数量41204备注11500mm1500mm2根桥梁工程3个4门式墩挖孔桩冠梁个251200mm根22110道排工程6m2.4施工目标2.4.1工期目标本工程总工期计划为 4个月，自 2012年 9月 1日开工，至 2012年 11月 30日完成 8#、9#墩门式墩盖梁浇筑；至 2012年 12月

16、 25日完成临近既有线现浇连续梁浇筑。2.4.2安全目标严格执行铁道部、上海铁路局及相关部门安全生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前须进行安全生产教育，杜绝铁路行车一般 D类及以上事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产，力争创建东华地铁系统安全文明优质工程。2.4.3质量目标确保全部工程达到国家、交通部、铁道部现行的工程质量验收检验评定标准，单位工程一次验收合格率 100%，工程质量评定合格，争创安徽省优质工程奖（黄山杯）。 2.4.4文明施工目标必须确保安全文明施工。必须严格执行国务院 3

17、93号令建设工程安全生产管理条例。必须严格执行合肥市创建文明城市责任考评办法（试行）、合肥市建设系统创文明城市工作实施细则、合肥市重点工程建设管理局有关安全、文明施工的规定和招标人针对本工程所作出的安全、文明措施，确保符合合肥市创建文明卫生城市要求。施工现场卫生保洁自开工至工程竣工卫生移交。本工程位于城市区域，安全文明施工要求高。围挡设置标准、提示和警示标志标牌施工时道路交口须配备太阳能交通信号灯。争创东华地方铁路开发有限公司“安全文明标准化工地”和合肥市“双示范”文明工地称号。2.4.5环保、水保目标环境保护目标：严格执行国家环境保护法和水土保持法和合肥市政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保

18、护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型工地，并满足全线环保目标要求。2.5工程重点和施工技术难点本工程 8#、9#桩基、承台、门式墩、防护桩施工是安全、质量控制难点。8#、9#墩下部结构施工为临近既有线深基坑施工，施工过程对既有框架桥及营业线影响较大。挖孔防护桩和墩柱盖梁施工时离接触网较近，施工安全压力大，为保证既有线安全我项目部安排具有营业线施工经验且经上海铁路局营业线施工安全培训合格的专职人员进行统一指挥施工，严禁无计划、无安排盲目施工。对于本工程范围内的高压

19、输电线路和管线以及铁路设备的保护工作是安全防护重点，项目部将制定专项措施进行保护。 2.6关键过程关键过程的确认：挖孔防护桩、深基坑开挖、门式墩施工。关键过程的控制措施：本工程挖孔防护桩较多，且与相邻股道距离较近，挖孔及钢筋笼安装作业安全隐患大； 8#、9#承台基坑较深，施工对既有线影响较大，需加强监控；门式墩横梁与既有线正馈线较近，且其施工周期长，施工难度大，是制约箱梁架设及附属工程的关键工序，整个施工中应合理组织人员、机械、材料等优化施工方案。2.7临近营业线施工分类根据上铁运发 2010161号上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则中按临近营业线施工的影响程度，将营业线施工划分为A、B

20、、C三类。属于临近营业线 A类施工的是：需线路慢行的人工挖孔防护桩挖孔和钢筋笼安装；承台基坑开挖施工；属于临近营业线 B类施工的是：钢板桩打拔；钻孔桩安装钢筋笼；门式墩模板装拆、钢筋吊装、盖梁现浇、搭设满堂支架施工；现浇连续梁钢筋吊装、模板装拆、混凝土浇筑和满堂支架搭设、拆除施工；属于临近营业线 C类施工的是：装载机、挖掘机、推土机等施工机械作业；人工挖探沟；人工挖孔防护桩挖孔和钢筋笼安装；钻孔桩钻孔和灌注混凝土；承台钢筋绑扎、模板安拆、浇筑混凝土；承台基坑回填；路基填筑；沟槽开挖、回填；其他未侵入限界的施工内容。2.8桥梁与既有框架及设备关系铜陵路高架与既有铁路平面关系如图 2.8-1所示。

21、 新 44#/ 36#/84#道4#道岔新客线下行50# 42#客复交道岔复交道岔岔正馈线线上行正馈线架空接地线架空接地线合肥围墙0061+62+77KK1.5m人工挖孔防护桩0,5731.5m人工挖孔防护桩1.2m人工挖孔防护桩5,0694, 172铁铁路路新客线中心里程30m红30m红K4+1708#9#线线4, 0484,3591.2m人工挖孔防护桩1.5m人工挖孔防护桩新客线上行26#/34#新8#道三十铺J132#复客道岔道岔线岔下交道岔行图 2.8-1铜陵路高架与既有铁路平面关系铜陵路高架与既有铁路立面关系如图 2.8-2所示。40.28339.17538.85838.8654,0

22、27,6硬横梁正馈线接触网接触网正馈线2,0235.92635.3428#J134#新客度线26/32#新客9,255道道道线上岔-岔-岔-复交线下8,11121,89,75544/50#36/42#84#道行道行28.83728.771岔-28.962复复岔交道交道间线4#道岔间线路岔路岔间线路7,73间线路22.321.78318.78321.67518.6755,255,332,95-38.2171,51,51,51,5-39.325图 2.8-2铜陵路高架与既有铁路立面关系 三、运输条件3.1线路情况铜陵路与合肥新客线既有铜陵路铁路框架桥交叉，交于新客线里程为 K4+170，交角为 8

23、；施工地点距合肥站中心里程（ K3+454）距离为 716m；新客线为普速铁路，国铁 I级，铁路设计行车速度为120km/h。既有铁路位于不填不挖地段，仅既有铜陵路采用 U型断面下穿铁路，铁路两侧地面标高在 28.529.5m左右，既有铁路最高轨顶标高为 28.962米。桥上既有铁路有 2股道（新客线上下行）和道岔咽喉，从南向北线路依次为新客线上行进站信号机 54#道岔间线路（含 56#道岔），8#道岔 44/50#复交道岔间线路（含 58/64#复交道岔），J1#道岔36/42#复交道岔间线路（含 10/16#复交道岔），34#道岔 84#道岔间线路（含 18/24#复交道岔），26/32#

24、复交道岔 4#道岔间线路，新客线下行 126#道岔 2#道岔间线路。新客线上行、下行与相邻股道线间距为 5.5m。既有新客线、库线及道岔咽喉区等线路均已电气化。施工区域线路情况如图 3.1-1所示。新客线下行新客线上行图 3.1-1施工区域线路情况图 3.2既有铜陵路框架情况既有铜陵路下穿铁路立交桥位于合肥站东咽喉，该桥在1995年建成通车， 2006年在合宁线施工时在预留的框架桥上铺设了新客线下行线，在 2008年合武线施工时将原沿着道路分建的两座桥连成一体，并在道岔区和新客线下行线之间增加库线。既有桥为连续框架，桥全长 30.6米，在合肥站端桥横向长度为 31.51米，在三十铺端桥横向长度

25、为 35.72米，北侧人行道宽度 1.8米，南侧人行道宽 0.75米。7+14+7米框架两侧 7米孔径内预留穿过框架的管线沟槽位置， 14米框架中心底板下有一 1.04*1.04m矩形涵洞，内设0.5m排水管。3.3运输情况合肥站目前每天共通行列车 93对，其中有 28对动车组列车（含2对动车确认列车）。合肥站天窗时段为每天 00:0001:00，共计 60分钟。3.4施工影响本施工方案包含内容不需封锁施工，仅在紧邻既有线的人工挖孔防护桩施工期间对相邻的新客线上下行进行慢行。站内站线线路慢行施工点防护如图 3.4-1所示。进站信号机带T字的移动减速信号牌带T字的移动移动减速信号牌（灯）减速信号

26、牌施工地点进站信号机图 3.4-1站内站线线路慢行施工点防护人工挖孔桩施工期间需要申请慢行点，火车运行速度不得超过60km/h。按要求前 1个月提报下个月慢行计划，计划审批后方可施工作业。具体申请计划安排如下： 新客线上、下行线 K4+070K4+210段慢行共 50天，具体日期安排 2012年 9月 1日2012年 10月 20日。四、施工程序和工期安排4.1施工总体流程在进行临近营业线 30m范围内的各项施工，施工前要查明现场管线具体位置，在确认没有管线影响的前提下才能进行；临近营业线30m范围内的所有施工前要和相关设备管理单位签订安全协议， 在配合单位相关人员的配合下探明铁路范围的管线的

27、具体位置并落实 “三电”管线保护措施下才能进行铁路范围内各项施工作业， 在进行铁路范围内施工时要通知并相关设备管理单位到现场监护的情况下才能施工。本项目临近既有线主要施工流程如图 4.1-1所示。8-2、9-2墩钻人工挖孔防护桩施工方案编制方案预审孔桩施工施工许可阶段施工实施阶段8-1、9-1墩开挖钻孔平台8-2、9-2墩承根据纪要修改完善方案评审通过台施工根据月、日施工8-1、9-1墩钻孔桩施工计划，在设8-2、9-2墩立8-1、9-1墩承签订安全协议柱施工备单台施工位监督到8-1、9-1墩立营业性施工安全审批表上报月度施工计划位下柱施工作业8#、9#墩盖梁施工图 4.1-1临近既有线主要施

28、工流程图待 8#墩、9#墩门式墩施工完成后，进行上跨营业线 50mT梁架设 施工，因该施工对营业性影响较大，所以将另行编制专项施工方案上报审查，在本方案中不再说明。4.2工期安排施工进度计划详见表 4.2-1工期计划表：表 4.2-1工期计划表序号一工程项目开工日期完工日期天数桩基施工30m范围内挖孔桩及 8#、9#桩基施工1.1人工挖孔防护桩施工2012-9-12012-10-2050308-3#5#、8-8#10#、9-2#5#、9-7#10#桩基施工，桩径 1.5m，共14根1.22012-9-12012-9-308-1#墩、9-1#墩基坑开挖至钻孔桩作1.31.42012-9-2720

29、12-10-12012-9-303业平台（标高同非机动车道）8-1#、2#、6#、7#、9-1#、6#桩基施工，桩径 1.5m，共 6根2012-10-2828二2.12.22.32.42.52.62.7三承台施工承台防护及施工钢板桩安装2012-10-12012-10-112012-10-122012-10-192012-10-292012-10-312012-11-52012-10-101028-2#、9-2#墩承台开挖、破桩、检测8-2#、9-2#墩承台钢筋、模板、浇筑8-2#、9-2#墩承台拆模、回填8-1#、9-1#墩承台开挖、破桩、检测8-1#、9-1#墩承台钢筋、模板、浇筑8-1

30、#、9-1#墩承台拆模、回填桥梁2012-10-122012-10-182012-10-202012-10-302012-11-42012-11-6622528#墩和 9#墩，2012-10-212012-10-232012-11-73.13.23.33.43.53.6四8-2#、9-2#墩立柱（单个两次浇筑）8-2#、9-2#墩承台钢板桩拆除8-2#、9-2#墩立柱（单个一次浇筑）8-2#、9-2#墩承台钢板桩拆除8#、9#墩盖梁施工2012-10-302012-10-242012-11-142012-11-162012-11-302012-12-2510272012-11-152012-1

31、1-172012-12-121325连续梁施工（ 7#墩 8#墩）道排工程（含综合管线）排水工程4.14.24.32012-9-102012-9-152012-9-12012-9-302012-10-52012-9-25202025换填完成（水稳完成）桩板挡土墙综合管线（自来水、电力、热力、通信）4.44.52012-9-202013-4-152012-10-252013-4-253510路面 4.3施工网络施工进度网络图详见“附图三：临近营业线施工进度网络图” 。施工进度横道图详见“附图四：临近营业线施工进度横道图” 。五、施工条件及准备5.1施工条件铜陵路高架项目是合肥市主城区南北向重要的

32、交通干道， 作为合肥市主城区最重要的交通要道之一，担负着促进合肥经济快速发展的重任，不管在交通功能上还是在经济上都有着非常重要的地位。 项目地处合肥站东侧，周边是物资集散地，商业繁华，人流量和车流量大；项目地处铜陵路下穿铁路处，受下穿框架限制，各种管线极为集中，尤其是线路右侧（东侧）有 110KV高压输电线路，左侧有 10 KV输电线路、热力管道和通信线路，严重制约了工程的正常推进，且在施工中安全隐患较大。5.2施工准备根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤的进场，提前储备生产准备。施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按计划顺利进行，因此为确保本工程能按计划

33、保质保量地完成，获得工程任务后将认真地进行工程施工的技术准备、物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识的保证等各项准备工作。5.2.1技术准备技术准备在整个工程项目准备中显得突出重要。任何技术上的差错或失误都会引起安全隐患和质量事故的发生，因此，要在质量管理体系模式运行之中，认真做好技术准备工作。IS090015.2.1.1标准准备按照设计和业主要求，购置适用于本项目的各种规范、标准、规程等技术文件，作为指导和实施本项目的依据；汇总、集合上海铁路 局、东华公司及安徽上铁公司有关营业线施工的有关规定文件， 保障施工有章可循、有法可依。5.2.1.2图纸会审熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。严格技术核定和设计变更的签证制度，如设计图