铁路客运专线特大桥施工组织设计 范本

1、1 目目 录录 1 编制依据及原则.1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 1.3 编制范围 .2 2 工程概况.2 2.1 线路情况 .2 2.2 主要技术标准 .3 2.3 主要工程内容和数量 .3 2.4 工程特点 .6 2.5 工程难点及控制工程 .6 3 工程项目所在地区情况.7 3.1 自然特征 .7 3.2 交通运输条件 .9 3.3 沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 .10 3.4 当地建筑材料的分布情况.10 4 施工组织.11 4.1 施工总体目标 .11 4.2 施工组织机构及施工队伍安排 .13 4.3 总体施工方案和主要阶段工期 .16 4.4 施工

2、准备、征地拆迁及施工配合措施 .17 4.5 施工测试.20 4.6 内业资料 .21 4.7 施工组织平面布置图 .22 5 大临工程.22 5.1 施工便道设置 .22 5.2 搅拌站 .22 5.3 泥浆池设置 .22 5.4 施工用电 .22 5.5 施工用水 .23 5.6 顾家#特大桥弃土 .23 6 控制工程和难点工程施工方案.23 6.1 控制工程施工方案 .23 6.2 难点工程施工方案 .25 7 施工方案.30 7.1 施工准备 .30 7.2 桩基础施工 .31 7.3 承台施工 .37 7.4 挖井基础施工 .41 7.5 墩、台身施工 .43 2 7.6 连续梁施工

3、 .51 7.7 桥面系及附属工程施工.92 7.8 桥梁工程测量方案 .97 7.9 桥梁工程检测、试验方案.102 8 工程材料设备、施工装备、劳动力及资金施工计划.106 8.1 主要工程材料设备采购供应方案 .106 8.2 机械设备配置计划表 .108 8.3 劳动力使用计划 .108 8.4 资金使用计划 .108 9 管理措施.109 9.1 标准化管理 .109 9.2 质量保证措施 .123 9.3 安全保证措施 .137 9.4 工期保证措施 .147 9.5 成本控制措施 .151 9.6 环境保护措施 .152 9.7 水土保持措施 .157 9.8 文物保护措施 .1

4、59 9.9 文明施工措施 .159 9.10 节约用地措施 .163 9.11 冬季施工措施 .163 9.12 夏季施工措施 .172 9.13 雨季施工措施 .175 9.14 沉降控制及观测措施 .180 9.15 危险源辨识和应急预案 .190 9.16 信息化管理 .194 10 施工组织图表.196 10.1 附表 .196 施表-1：编制依据文件清单 .196 施表-2：主要工程数量表 .196 施表-3：顾家#特大桥大临设施工程数量表 .196 施表-4：分年、季度主要材料使用计划表 .196 施表-5：主要施工机械设备使用计划表 .196 施表-6：主要试验仪器配置表 .1

5、96 施表-7：主要测量仪器配置表 .196 施表-8：分年、季度劳动力使用计划表 .196 施表-9：分年、季度完成工程数量计划表 .196 施表-10：分年、季度资金使用计划表 .196 10.2 附图 .196 施图-1：顾家#特大桥施工组织平面布置图 .196 施图-2：施工组织形象进度图 .196 施图-3：施工进度横道图 .196 施图-4：施工进度网络图 .196 1 顾家顾家#特大桥施工特大桥施工组织设计组织设计 1 1 编制依据及原则编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 1)、 中华人民共和国安全生产法 2)、 中华人民共和国建设工程安全生产管理条例 3)、 中华人

6、民共和国民用爆炸物品管理条例 4)、 中华人民共和国消防法 5)、 铁路建设工程质量管理条例 6)、 铁路工程质量监督管理办法 7)、 客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准 8)、 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 9)、 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 10)、现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 11)、承发包合同、招投标文件； 12)、顾家#特大桥施工图（沈丹客专施桥25） ； 13)、无碴轨道预应力连续梁通用图（沈丹客专桥通01） ； 14)、时速 250 公里客运专线圆端形实体桥墩（2009） 4201； 15)、沈丹客专桥通01 16)、沈丹客专桥通01 17)、沈丹客专桥通0

7、2 18)、现场勘测、调查资料的相关资料； 19)、京沈公司指导性施工组织设计； 20)、#总公司实施性施工组织设计； 21)、其他相关依据见后附施表-1。 1.21.2 编制编制原则原则 2 (1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用 土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设 计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防 治工作；支持矿产保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序； 节约木材。 符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全 要求。 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配 各专业工程的工期，做好专业衔接；合理

8、安排施工顺序，组织均衡、 连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化； 管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工 程技术和施工准备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、 降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 1.31.3 编制范围编制范围 新建沈阳至丹东铁路客运专线 TJ-3 标段二工区顾家#特大桥基 础、承台、墩台及桥梁上部结构的施工，桥梁全长 3105.49m，起讫 里程 DK164+454.05DK167+559.54（铁三院设计） 。 2 2 工程概况工程概况 2.12.1 线路情况线路情况 沈丹

9、客运专线 TJ-3 标段顾家#特大桥中心里程为 DK166+006.8，孔跨布置为 86 孔 32 米双线简支箱梁、7 孔 24 米双 线简支箱梁和 1 联(32m+48m+32m)预应力混凝土连续箱梁，全长 3.11 公里。在 DK164+878.53 处采用 1 联(32m+48m+32m)预应力混凝 土连续箱梁跨越既有草大公路，主墩基础为钻孔桩基础，桩径 1.0m，桥墩为圆端型实体墩。 (1)线路纵断面（见下表 2-1） 3 表 2-1 纵断面数据 变坡点里程 轨面高程(m)竖曲线半径(m)坡度() DK163+20091.881725000 -11 DK165+15070.427125

10、000 DK166+80067.127130000 (2)线路平面（见下表 2-2） 表 2-2 曲线要素表 左右线ZH 点里程 HZ 点里 程 总偏角曲线半径缓和曲线长偏向 左线DK164+206.536DK167+425.5821。3302.5”8000210左偏 右线DK164+206.537DK167+425.5821。3302.5”8004.6210右偏 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 (1) 铁路等级：客运专线 (2)线路级别：正线双线，设计速度目标值采用 250km/h，线 间距 4.6m。 (3)轨道标准：铺设无缝线路，钢轨 60kg/m。 (4)轨道类型及轨道高度：本

11、桥采用 CRTS型板式无砟轨道， 轨顶至梁顶 0.687m。 (5)设计荷载：ZK 活载。 2.32.3 主要工程内容和数量主要工程内容和数量 (1)主要工程内容 下部结构 4 基础除 95#墩为挖井基础外，其余均采用钻孔桩基础，桩径采用 1.0m 和 1.25m 两种，除 318、2162、6471、8094墩 及丹东台采用钻孔灌注柱桩，其余均为摩擦桩。 承台为矩形，分单层和双层两种结构型式。 桥墩采用圆端形桥墩，墩身尺寸为 2.005.8m，墩帽高度为 3.0m；高于 11 米以上的墩身按 45：1 设置坡度墩，全部为实体墩结 构形式；连续梁墩身尺寸各不相同，其中 12#墩墩身尺寸为 2.

12、506.0m，高度为 10m，墩帽高度为 3.45m；13#墩墩身尺寸 3.228.02m，高度为 9.5m，墩身坡度为 50：1，墩帽高度为 1.00m；14#墩墩身尺寸为 2.807.6m，高度为 8m，墩帽高度为 1.00m；15#墩墩身尺寸为 2.006.0m，高度为 7m，墩帽高度为 3.00m；桥台采用一字型桥台，台顶平置。 本桥 7、10、12、1517、26、29、30、85、87#桥墩为不等跨 桥墩，施工时应注意纵向偏心，简支梁墩身偏向大跨度侧，连续梁 边墩墩身偏向连续梁侧。 桥型方案、孔跨布置 桥址处线位与草大公路斜交约 27 度，布孔时除跨草大公路时采 用(32+48+3

13、2)m 连续梁，其余均为简支梁通过，采用双线简支箱梁， 32m 为主导梁型，24m 在局部调跨时采用。孔跨式样为 7-32+3- 24+2-32+ 32+48+32)+1-32+1-24+12-32+1-24+55-32+2-24+ 9-32 预应力混凝土双线箱梁，共计 724m、8632m 及 1（32+48+32）m 双线连续箱梁。 顾家#特大桥基础 5 表 2-3 顾家#特大桥基础布置形式表 墩号基础形式备注 沈阳台及丹东台1.0m 钻孔桩基础12 根 111#墩1.0m 钻孔桩基础10 根 12#墩1.0m 钻孔桩基础12 根 1314#墩1.25m 钻孔桩基础12 根 15#墩1.0

14、m 钻孔桩基础12 根 1694#墩1.0m 钻孔桩基础8 根 95#墩4.07.85.5m (长宽高)挖井基础 钻孔清底要求：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2-3mm 颗粒，泥 浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2，黏度 17-20s；浇筑水下混凝 土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规 范及设计文件提出的沉降要求。 每墩（台）桩顶设承台，承台为矩形截面，高度为 2 米或 2.5 米（根据墩身高度不同而定 ，详见设计图） 。1315墩跨现有 凤大沥青路，采用钻孔桩对公路进行防护，2425及 6162# 墩跨现有李范线沥青路采用钢板桩防护，7980墩跨越一条乡 村土路及一条光

15、纤（埋深 1 米） 、8081#墩跨越丹东农科院自来水 管（直径 40cm,埋深 2.4 米） 、8788#墩跨越一条乡村砂石路，承 台施工采用钢板桩防护。 顾家#特大桥桥台： 表 2-4 顾家#特大桥桥台 墩号桥台形式标准跨径 6 沈阳台一字型桥台32m 丹东台一字型桥台32m 支座设置 本桥的简支梁全部斜置，采用球型钢支座；112#孔梁、1696 孔梁固定支座设于每孔梁的丹东方向盘本桥的连续梁采用 LXQZ 球型 钢支座，14#墩为连续固定墩，设置固定支座。 吊篮 本桥 1-95#墩、96#台设置吊篮。 (2)主要工程数量 主要工程数量详见后附施表-2“顾家#特大桥主要工程数量表” 。 2

16、.42.4 工程特点工程特点 施工安全 本桥的连续梁跨越即有草大公路，与草大公路斜交角为 27 度， 角度小，离公路近。临公路边的 13#、14#墩承台开挖时须采用钻孔 桩防护，拟保证即有公路行车安全。 连续梁采用现浇，因草大公路车流量小，因此设一处 4.0m 宽过 车过人的门洞。施工时受干扰大，施工安全风险较大。 本桥简支梁全部斜置，采用球型钢支座；112 孔梁及 1696 孔梁固定支座设于每孔简支梁的丹东方；本桥的连续梁采用 LXQZ 球型钢支座，14 号墩为连续梁固定墩，设置固定支座。 62#80#墩跨丹东农科院，院内种苗、温室大棚多，且有 3 处为农科院生产厂房及仓库，征拆难度大。 2

17、.52.5 工程难点及控制工程工程难点及控制工程 (1) 工程重点 桥址范围内主要跨越山东沟河和数条灌溉水渠，水中栈桥、 桩基、承台施工为本桥的重点。 7 本桥有一联(32+48+32)m 连续梁，采用满堂支架灌注施工， 该连续梁跨越草大公路，车流量较大，施工中安全要求高；做好线 性控制和施工安全为本桥的施工重点。 (2) 工程难点 桥址区大部分为河滩地，多为含泥量较少的粉砂、砂砾，基 础施工时容易造成塌孔，防止塌孔是本桥的施工难点； 本桥部分桥墩与墩帽混凝土标号不一致，如何在施工中保证 混凝土外观是本桥的施工难点； 紧张的工期是本连续梁最主要的难点，应增加机械、设备、 人员投入，制定工期保证

18、措施确保工期； (3)控制工程 本桥的控制工程为 32+48+32 一联连续梁的施工。 (4)重难点分析及对策 具体见表 2-5(见下页)。 3 3 工程项目所在地区情况工程项目所在地区情况 3.13.1 自然特征自然特征 3.1.1 地形地貌 顾家#特大桥沿线主要为丘陵缓坡及冲洪积平原地段，地形平 坦开阔，交通便利，地表植被发育。 3.1.2 工程地质 桥址区上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，素填土 及第四系全新统冲积层（Q4ml+pl）的黏土、粉质黏土、粉土、细砂、 中砂、粗砂、砂砾、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、下覆震旦纪侵 入岩（22）花岗岩、风化等级 W4 的花岗岩，地基承

19、载力为 350kPa; 风化等级 W3 的花岗岩，地基承载力为 600kPa; 风化等级 W2 的花岗岩，地基承载力为 1200kPa。 3.1.3 水文地质特征 8 桥址沿线地下水主要为第四系潜水及基岩裂隙水。勘测期间地 下水埋深 0.04.5m(高程 54.0969.03m)，地下水主要由大气降水 补给，水位季节变幅 24m，经取样化验，地下水对普通混凝土不 具侵蚀性。 3.1.4 地震动参数及最大冻深 本桥位于地震基本烈度度，地震动峰值加速度为 0.05g,反 映普特征周期 Tg=0.35，场地类别为类；最大冻深为 1.38m。 表 2-5 重难点分析及对策表 序号 重难 点 重难点分析

20、主要对策 1安全 桥位处跨草大公路，安 全要求高。 1、积极与公路部门联系，签订相关施工协议； 2、制定确保交通安全措施，制定安全施工措施报 交通、监理、建设等单位批准后实施。 3、设置安全防护设施、标志； 4、指派专人进行现场交通指挥； 2支架 安全要求高，由于交通 要求必须预留过车洞。 1、进行支架体系设计； 2、采用标准支架构件，禁止采用非标构件； 3、对支架体系进行安全检算； 4、支架搭设完毕后进行支架验收。 3工期工期紧张。 1、加大人力、设备投入； 2、尽快完成征地拆迁工作，争取早日开工； 3、确保过程质量，杜绝返工现象； 4、制定详细工期保证措施，严格按计划实施； 5、超前制定材

21、料计划，按工期进展确保材料进场； 6、实行工期考核制度，实行工期奖励措施。 9 4质量 该连续梁一次性张拉， 工艺要求高，质量要求 高。 1、对参与员工进行技术培训； 2、制定质量保证措施，实行质量负责制度； 3、进行工序技术交底； 4、严格按相关监理程序、自检程序组织施工； 5、采用合格原材料，杜绝不合格材料进场。 3.1.5 气象条件 区气候属暖温带中温带，湿润半湿润大陆性气候，冬季寒 冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在 78 月，春秋多风。按铁路工 程分区为寒冷地区。主要气象要素见如下表 3-1。 表 3-1 凤城地区主要气象要素 项 目凤城 历年极端最高气温(C)37.3 历年极端最低气

22、温(C)-31.4 累年平均气温(C)8.2 累年最冷月平均气温(C)-9.8 累年平均降水量(mm)998.1 日最大降水量（mm）及发生日期 累年最大积雪深度（cm）33 累年平均蒸发量(mm)1261.4 累年平均相对湿度(%)68 累年平均雷暴日数（日） 累年平均雾日数（日） 累年平均风速(m/s)2.2 累年最大风速(m/s)及其风向18.0 北北西 最大风向及出现频率北 20 10 项 目凤城 累年大风日数16.2 土壤最大冻结深度（m）1.38 3.23.2 交通运输条件交通运输条件 铁路：本管段线路基本与既有沈丹铁路并行，铁路运输条件方 便，工程施工时可充分利用既有铁路的运输能

23、力，将主要材料运至 既有车站，再转运至工地。 公路：线路所经地区公路发达，除沈丹高速公路外，还有凤大 公路、李范路及县级、乡级等地方公路，公路运输较为方便。 3.33.3 沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 3.3.1 施工用水 本管段内草河常年流水，河水流量受季节影响明显，夏秋季河 水暴涨，冬春季水量较小。水深一般在 12m 之间。 桥梁施工用水可就近从地表径流取水，基本能满足施工要求。 3.3.2 施工用电 线路所经区域基本为山区，供电均为 10kv 农用电，不能满足施 工需求。为满足施工用电需要，需沿线架设施工主干用电线路，主 干用电线路可就近从

24、城市引入，就近城市电量充足，能满足施工需 要。 3.3.3 施工用燃料 线路所经区域大部分均有石油加油点或石油公司，能满足施工 需求。但随着日益紧张的油料供应形势，需做好相关储备或其他应 急措施。 3.3.4 通信 区域内通讯信号覆盖良好。施工时可就近接设有线通信设施和 利用当地无线通信网络。 3.43.4 当地建筑材料的分布情况当地建筑材料的分布情况 11 3.4.1 石料 本管段碎石较为紧张，需从石材厂购买，沿 G309、凤大公路、 施工便道运至各施工工点。 3.4.2 砂 由草河沿河砂场供应，采用自卸汽车运输至各施工工点。 3.4.3 粉煤灰 本溪市、丹东市均有大型火电厂分布，所产粉煤灰

25、数量、质量 满足要求，施工时可就近招标采购。 3.4.4 钢材 沿线本溪市、丹东市均分布有国有大型钢铁厂，所产普通钢筋、 梁体预应力筋、钢材等质量符合工程施工需要，可就近招标采购。 所用钢材均可通过公路网或铁路网运输至材料厂，再通过施工便道 运输至各施工工点。 3.4.5 水泥 沿线或附近的本溪、大连、辽阳等地均有水泥厂分布，水泥产 量、质量能满足施工需求，可就近招标购买。 3.4.6 石灰、砖 沿线石灰厂、砖厂均有分布，可就近购买用于施工生产。 3.4.7 台背填料 台背按设计要求进行处理。 3.4.8 当地材料调查表 3-2(见下页) 4 4 施工组织施工组织 4.14.1 施工总体目标施

26、工总体目标 以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位 一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠” ，全面提升本项 目建设水平，确保本项目又快又好的建设。 4.1.1 质量目标 12 (1) 在合理使用及正常维护条件下，顾家#特大桥工程结构的 施工质量，满足不少于 100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的 运营要求；无砟轨道结构的施工质量，满足不少于 60 年设计使用寿 命期内正常使用维护时的运营要求； 开通验收速度不低于 1.1 倍列车设计速度目标值； 按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格 率达到 100%； 表 3-2 当地料调查一览表 序号 砂石场名 称

27、 砂石场地点供应范围 供应比 例(%) 道砟 歪头山铁 路道砟场 沈丹线 DK32+000 右侧 5km 全线100 碎石 通远堡白 灰矿场 DK127 右侧 1k DK159+948 DK167+560 100 梨树采石场DK177 右侧 14km DK159+948DK16 7+560 50 片石 日发采石场DK177 左侧 17km DK159+948DK16 7+560 50 闫家村砂场DK167 左侧 9km DK159+948DK16 7+560 50 砂场 梨树沟砂场DK187 左侧 15km DK159+948DK16 7+560 50 (4)按照验收规范单位工程一次验收合格率

28、 100% 。 4.1.2 安全生产目标 杜绝较大及以上施工安全事故； 13 杜绝质量重大及以上事故； 杜绝较大及以上道路交通责任事故； 杜绝较大及以上火灾事故； 控制和减少一般责任事故。 4.1.3 工期目标 顾家#特大桥开工日期 2010 年 7 月 1 日，桥面系完工日期 2011 年 11 月 10 日。总工期 16.3 个月。 4.1.4 环境保护目标 环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实 到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、 同时投入使用” 。 4.1.5 成本控制目标 在保证工程施工安全

29、、施工质量、施工工期、环境保护目标的 前提下，控制施工成本，实现最佳施工企业经济效益。 4.1.6 技术创新目标 积极开展客运专线技术创新、管理创新。把原始创新、集成创 新、引进消化吸收再创新紧密结合起来。在各专业工程施工技术方 面进行创新。将技术创新成果纳入实施细则、施工技术方案、作业 指导书中，指导现场施工，不断提高客运专线铁路工程施工技术水 平，确保客运专线铁路工程质量。 4.1.7 文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产 均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。 4.1.8 职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职 业病发生，

30、加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 14 4.24.2 施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构及施工队伍安排 4.2.1 施工组织机构 根据本管区工程特点及工程分布情况，成立“#股份沈丹客专 二工区” ，工区本级设工区经理 1 名、工区副经理 1 名、工区总工程 师 1 名，下设工程管理部、安全质量部、计财部、物设部、综合部、 工区试验小组。 工区下设 3 个施工队，分别为路基架子队、桥涵架子队、搅拌 站。 详见如下施工组织机构图 。 15 #股份沈丹客专项目部二工区股份沈丹客专项目部二工区 工区经理 沈丹客专沈丹客专 湖南段项湖南段项 目部二工目部二工 区区 副 经理 总 工 程

31、师 工程管理部 安全 质量 部 计财部 综合部 工区试验小组 路基架子队 物 设 部 拌和站 桥涵架子队 顾家#特大桥由桥涵架子队负责施工，具体施工组织人员配备 如下表 4-1 顾家#特大桥管理人员名单。 表 4-1 顾家#特大桥管理人员名单 序号姓名性别职务学历专业职称专业年限备注 1李树军男工区经理本科土木工程高工22 2杜清泉男总工本科采矿工程高工13 3孙少杰男书记大专行政管理政工师22 4王铁山男副经理专科铁道工程工程师12 5李海东男安全总监本科工民建工程师11 6许耀东男 计财部部 长 专科计划统济工程师11 7刘海滨男 工程部部 长 本科土木工程工程师8 8朱颖女 物设部部 长

32、 硕士 草地微生 物多样性 助工2 9刘善伦男 试验室负 责人 专科道桥工程师30 10崔建峰男测量主管本科测绘工程高工11 11张继祥男 桥梁架子 队负责人 专科铁路工程工程师25 12李书和男 技术负责 人 本科工程管理工程师8 13李广亮男安全员本科公共管理助工4 14于凤波男质量员专科 道路桥梁 工程技术 1 15李志东男技术员本科采矿工程助工7 16李德中男技术员专科 道路桥梁 工程技术 助工3 17霍贵森男技术员本科测绘工程助工2 16 4.2.2 施工队伍安排 根据本标段总体安排以及本桥桥墩的施工特点，本桥施工队任 务划分及劳力配置见表 4-2“桥梁施工组织及任务安排表” 。 表

33、 4-2 桥梁施工组织及任务安排表 序号施工区域班组名称 主要施工设备 人数 010#墩桩基 1 班 冲击钻机 7 台 37 1139#墩桩基 2 班 冲击钻机 11 台 46 4068#墩桩基 3 班 冲击钻机 11 台 46 1桩基础 6996#墩桩基 4 班 冲击钻机 11 台 46 030#墩台结构 1 班 墩台身模板 3 套， 吊车 2 台 79 2墩台身 3196#墩台结构 2 班 墩台身模板 4 套， 吊车 2 台 103 3桥面系桥面系班组 模板 10 套 140 4连续梁连续梁班组 墩台身模板 4 套， 支架 1 套 120 4.34.3 总体施工方案和主要阶段工期总体施工方

34、案和主要阶段工期 4.3.1 施工顺序 征地拆迁场地清理测量放线现场核对编制开 工报告工程实施自检报签试验检测质量评定 18金创业男技术员本科测绘工程助工4 19周峰宇男技术员专科 道路桥梁 工程技术 1 20丁锋男技术员本科 道桥施工 技术 1 21赵洋男技术员专科 道路桥梁 工程技术 1 22刘开阳男技术员专科 道路桥梁 工程技术 1 17 验收土地复耕工程保修。 4.3.2 主要阶段工期 (1)桥梁线下工程进场日期：2010 年 5 月 10 日； (2)施工准备：2010 年 5 月 10 日2010 年 6 月 30 日； (3)桩基础：2010 年 7 月 1 日2010 年 11

35、 月 30 日； (4)承台：2010 年 8 月 14 日2011 年 5 月 30 日； (5)墩台身：2010 年 7 月 30 日2011 年 7 月 10 日； (6)连续梁：2010 年 10 月 1 日2011 年 7 月 20 日； (7)桥面系：2011 年 10 月 1 日2011 年 11 月 30 日； (8)竣工验收：2011 年 12 月 1 日2011 年 12 月 31 日。 顾家#特大桥施工进度见后附施图-3施工进度横道图 、施图 -4施工进度网络图 。 4.3.3 完成工程数量计划 顾家#特大桥完成工程数量计划见后附施表-9分年、季度完 成工程数量计划表 。

36、 4.44.4 施工准备、征地拆迁及施工配合措施施工准备、征地拆迁及施工配合措施 4.4.1 施工准备 根据就近、方便施工、便于管理、少占用铁路永久用地以外土 地的原则，合理进行平面布置。顾家#特大桥共分四个工作班组， 桩基础施工为为第一个工作班，负责全桥的桩基础施工；墩台身施 工为第二工作班组，负责全桥除连续梁外的全部墩台身施工；连续 梁施工为第三工作班组，负责连续梁墩身及梁体施工；桥面系施工 为第四工作台班组，由桥面系施工班组进行施工。 施工场地根据上述工作班组按三处进行布置，第一处位于 DK168+000 左侧草河乡大街，管辖范围为全桥桩基础施工 ，第二处 位于 DK165+700 左侧

37、，管辖范围为墩台身施工；第三处位于 DK164+750 线路右侧拌合站附近，管辖范围为连续梁施工；第四处 18 位于 DK164+750 线路右侧拌合站附近，管辖范围为全桥桥面系施工； 每处施工场地占地面积 4000 m2，总占地面积 12000m2，生活、办公 区临时房屋及生产区严格按京沈公司标准化管理要求进行建设。钢 筋加工场集中布置在 DK164+630 线路右侧，工地试验室设在拌合站 内，负责相应区段内的材料(含混凝土)取样工作。场地布置详见后 附施图-1“顾家顾家#特大桥施工组织平面布置图特大桥施工组织平面布置图” 。 4.4.2 征地拆迁 二工区安排书记及 2 位征拆员组成征地拆迁

38、与关系协调小组， 专门负责二工区管段内的征地拆迁及与周边关系协调工作。 4.4.3 施工配合措施 (1)施工接口界面协调配合措施 成立施工现场协调小组，工区常务副经理任组长，副经理、工 区总工程师任副组长，相应的工程管理部、安全质量环保部为组员 单位。协调小组负责标段施工过程中需要协调配合的问题。 协调小组要熟悉设计文件、施工图纸及有关规范，了解设计意 图，熟悉标段各种专业接口的具体情况。施工界面指定专人负责接 口施工协调，熟悉施工接口界面的部位、主要内容和特点，做好上 下沟通工作，制定界面接口预案，防止发生质量安全问题。 所谓接口界面包括相邻标段的施工接口、后续工程的施工接口， 如测量控制网

39、互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施 工信息共用、控制桩点贯通测量、水准点闭合等。 (2)与当地政府主管部门的配合措施 为确保本工程施工的顺利开展，必须依靠当地政府的支持。施 工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督 等部门联系，主动争取地方政府的支持。同时遵守国家及地方有关 法规，配合地方政府做好力所能及的工作，处理好路地关系，保证 施工顺利进行。 19 (3) 与业主的配合措施 严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保 护等工程建设的管理规定。按照批准的施工现场平面图进行场地建 设；按时向业主报送有关报表；准时参加业主组织的会议；积极相 应业主施工

40、管理有关要求。 严格履行业主与地方政府主管部门、设计单位、监理单位签订 协作中施工单位的义务，积极为相关单位的检查、监督工作提供便 利条件，支持他们在本管段开展工作。相邻段出现紧急情况时，我 们将积极协助。 (4)与监理的配合措施 在工程开工前，向监理工程师报批施工组织设计、施工技术方 案、施工进度计划。向监理工程师报送机械设备、施工人员、原材 料检验、混凝土配合比设计和测量放线等资料。 配合监理单位做好过程质量控制。根据沈丹客运专线的特点， 做好工艺试验并报监理工程师审批，实施全过程的质量检验和试验， 严格上道工序，服务下道工序。在“三检”基础上，接受监理工程 师的检查和验收，尊重监理工程师

41、，按要求进行整改。做好工程控 制记录。按时报送工程质量报表。 配合监理做好投资控制工作。工程的计量支付、工程变更、费 用索赔等工作积极与监理协商沟通。 积极配合监理控制工程进度。做好工程开工审批、编制项目总 体施工进度计划，单位工程进度计划，分项工程进度计划和重点工 程进度计划，报监理工程师审批。 配合监理实施项目安全管理。施组中要编制工程施工安全技术 措施，重点工程要单独编制安全施工方案。识别现场重大危险源， 制定危险源预案，储备必要资源，进行演练。 (5)与设计、咨询的配合措施 20 工区总工程师组织各作业队技术负责人、技术人员进行图纸会 审，了解设计意图，着重审核图纸中的“差、漏、错、碰

42、” ，工程地 质和水文地质的复核，及时与设计、咨询单位沟通。做好施工方案 优化和设计变更工作。 施工过程中，尊重设计，主动与设计方联系，提出合理化建议， 解决设计中存在的问题。积极配合设计单位做好设计管理和现场资 料的收集工作。 (6)与相邻施工单位的配合措施 积极主动与电力、通号等施工单位联系，统筹考虑施工场地、 临时设施的利用，合理安排施工顺序，作好施工配合，减少施工干 扰。 及时作好已完工程的技术资料整理工作，为后续工程的施工提 供技术支持。 场地布置、贯通测量、作业安排、施工便道使用及养护等工作 与相邻标段加强配合、以保证布置合理，资源共享，节约费用，保 证施工顺利进行。 (7) 后续

43、工程配合措施 在现场施工协调小组领导下开展工作。凡后续工程可能对上道 工序产生损伤或污染的，施工前必须先采取保护措施。上道工序必 须为下道工序提供必要的施工、技术条件，安排专人做好工序的衔 接协调工作。上道工序经监理工程师签认后方可进入下道工序施工。 各作业队各专业之间的衔接和协调管理工作由常务副经理安排。 标段与相邻单位的工作衔接时，由工区出面协调，各作业队必须服 从大局，听从统一安排，积极配合业主及监理工程师开展工作。 4.54.5 施工测试施工测试 4.5.1 已与建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工 21 程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种试验仪器、 仪表及设备

44、的测试检验，并办理了计量合格证书，进行了仪器状态 标识。 4.5.2 本工程由中心试验室进行原材料取样和混凝土试件制作 后进行分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优 化。施工过程中，在 24#搅拌站设工地试验小组，配备试验仪器见 后附施表-6，试验仪器与 24#拌和站一同标定并验收。中心试验室 对工地试验小组进行指导，对混凝土进行跟踪质量检测，并及时反 馈信息，指导施工。配备的试验人员资质均满足施工要求，具体见 表 4-3 试验人员基本情况登记表 表 4-3 试验人员基本情况登记表 序 号 姓 名 年 龄 性 别 所学专业 及学历 技术 职称 试验 工作 年限 职 务证书编号 1

45、 刘善纶 50 男道桥工程师 11 试验小组长 质监中字第 ZZ6JL-00- G2008007 2 陈德明 41 男建筑工程工程师 5 技术负责人甘（公路）检员 070273C 3 卢玉娟 33 女 铁道桥梁 与隧道 助理工 程师 4 试验员 质监中字第 ZZ6J-00- Y2008005 4 李贝 26 男土木工程 助理工 程师 2 试验工 4.5.3 设计院交桩后,本管区及时组织精干测量人员对各控制桩 进行复测,复测范围扩大,连测至相邻管区内两个控制桩,按照测量规 范对各桩橛的测量数据进行平差计算。平差结果若不符合规范要求, 报请设计院重新测量交桩;符合规范要求,即加密控制桩,建立控制网

46、,对 各控制桩进行加固保护,同时编写复测报告,报监理审批。 4.5.4 收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。 4.64.6 内业资料内业资料 22 4.6.1 组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告， 澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真 熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方 案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划， 编写本工点所需的各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书； 根据建设单位管理办法，结合本工程施工特点，编写技术管理办法 和实施细则。 4.6.2 对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急

47、预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，针对质量控制 重点开展活动。 4.6.3 在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参 加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。 4.6.4 成立技术管理小组，对本管段工程重难点施工技术和工艺 提前进行专项研究，提出施工方案。 4.6.5 由资料员负责内业资料的管理、归档，以检验批为单元， 按分项、分部、单位工程进行汇总。工程施工完毕并经验收合格后 编制完整的内业资料，按建设单位的要求向有关部门移交，并办理 移交手续。 4.74.7 施工组织平面布置图施工组织平面布置图 顾家#特大桥施工组织平面布置见后附施图-1。 5 5 大临工程

48、大临工程 5.15.1 施工便道设置施工便道设置 施工便路主要由既有公路和乡道接入施工现场，并与沿线前后 施工便道连接，为便于跨河施工，沿线路左侧从 DK164+400 开始修 筑一条 6.5m 宽施工便道，跨越主河道修筑一座 20m 长漫水桥，新建 便道长 3.3km，路面宽度 6.5m，便道施工按施工便道修建标准执行， 确保晴雨均能通行。大临便道工程数量见后附施表-3。 23 5.25.2 搅拌站搅拌站 本桥砼由 24#混凝土搅拌站供应，搅拌站配备两台 120 m3/h 搅 拌机。搅拌站配 8m3混凝土搅拌输送车 8 辆。 5.35.3 泥浆池设置泥浆池设置 为了施工需要，平均每两个墩共用

49、一个泥浆池，供钻孔桩护壁 使用，泥浆池长 8 米、宽 5 米、深 2 米，共 48 个。开挖时按照 1:1 放坡开挖。泥浆池位置设在相邻两个墩之间的中心位置，确保两个 墩位泥浆循环均等。全桥共设置泥浆池 48 个。 5.45.4 施工用电施工用电 顾家#特大桥分三个工作面平行作业，临时用电按每工作面 1 台 630KVA 变压器布设，各工作面内自备 1 台 200KW 发电机，以备停 电时延续施工。施工前期，采用自发电解决现场施工用电。 顾家#特大桥沿线施工，其桩基施工主要采用冲击钻成孔。其 主要用电工作包括冲击钻孔、钢筋集中加工、墩位处钢筋焊接、沿 线电灯照明、混凝土施工中的振捣和泵送以及混

50、凝土的养护等。配 电箱按每 15 个墩台 1 个，全桥共 97 个墩台，配电箱 7 个。 变压器位置对应桩号见表 5-1 表 5-1 变压器位置对应桩号表 变压器台座 编号 对应里程台座所处位置功率（kVA） 配电箱 编号 配电箱位置及桩号 1钢筋加工厂 2钢筋加工厂 3拌合站 4拌合站 1 DK164+750拌合站台内800 50-9#墩DK164+735 615#墩DK164+939 2 DK164+980 顾家#特大桥 15#墩左侧 630 733#墩DK165+414 842#墩DK165+904 3 DK165+980 顾家#特大桥 50#墩左侧 630 960#墩DK166+395

51、 1073#墩DK166+886 4 DK167+030 顾家#特大桥 80#墩左侧 630 1189#墩DK167+262 24 5.55.5 施工用水施工用水 施工用水利用当地自来水、河水或打井取水，敷设 100mm 水 管至工地蓄水池。加强施工、生活用水的水质取样化验，合格后才 能使用。 5.65.6 顾家顾家#特大桥弃土特大桥弃土 顾家#特大桥设计中无弃土场。为了不污染环境，施工中的泥 浆、钻渣、承台弃土统一运至弃土场处理。弃土场设在 DK164+750 线路右侧 0.6km 的旱地上。 6 6 控制工程和难点工程施工方案控制工程和难点工程施工方案 6.16.1 控制工程施工方案控制工

52、程施工方案 本桥主要控制工程为 32+48+32m 连续梁的施工。 6.1.1 总体施工方案 （32+48+32）m 连续箱梁采用整体满堂支架一次性浇筑施工， 支架采用碗扣式支架。跨草大公路处为确保交通畅通，中间预留 4 米宽车道，采用钢管柱、型钢分配梁搭设。 支架搭设前进行地基处理，基底处理措施为基底挖除换填石灰 土，表层设 C25 混凝土条形垫层。 连续箱梁底模、侧模采用 15mm 桥梁用竹胶板加工制作，箱梁 外部 4 个倒角模板采用定型模板，箱梁内模采用 40mm 木模加工制作。 底模、侧模安装完成后进行支架预压(具体见后续顾家#特大桥连 续梁施工方案)。 箱梁混凝土由二工区所属 24#

53、拌和站（2HZS120）2 套拌和机 拌制，混凝土运输运至现场，现场采用混凝土地泵或泵车输送混凝 土，人工振捣。 预应力钢绞线集中于连续梁附近的顾家#特大桥钢筋加工厂制 作，现场穿束，波纹管外购，为确保混凝土浇铸过程波纹管内不漏 浆，安装后于混凝土灌注前波纹管内安装内衬管，内衬管采用 PVC 25 管，直径较波纹管小 2cm 左右。 为确保施工及草大公路交通安全，编制专项安全防护措施报请 交通主管部门、监理、设计、业主单位批准后实施，按批准的安全 防护措施设置安全警示标志、限速限高设施、安全防护设施等。 本连续梁待连续梁施工图纸到图后再编制专项施工方案。 6.1.2 支架现浇连续梁施工工艺 支

54、架现浇连续梁施工工艺流程见图 6-1 支架现浇连续梁施工工 艺流程图。 地基处理，门洞条形基础施工 支 架 搭 设 安装底模、侧模 支架堆载、预压 卸载、调整模板尺寸、标高 绑扎底板、腹板钢筋及预应力管 道 顶板内模安装 绑扎顶板钢筋及预应力管道 监理工程师检查 合格 不合格 模板调整 混凝土浇注 监理工程师检查 合格 不合格 混凝土拌制、运输 腹板内模安装 26 图 6-1 支架现浇连续梁施工工艺流程图 6.26.2 难点工程施工方案难点工程施工方案 6.2.1 钻孔桩施工 顾家#特大桥采用桩基全部为钻孔桩，桩底为 1200kpa 的弱风 化花岗岩，因此采用冲击钻施工。冲击钻施工时，桩位偏孔

55、、护筒 脱落、卡钻、缩孔、掉钻、坍孔为冲击钻施工的难点。针对此难点 我们采用如下措施进行处理。 偏孔 1)原因 偏斜孔是由于钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均等因 素引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。 2)应对措施 因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻 孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积， 然后重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔 回填至地面，待地层静置稳定后，重新开始钻孔。 地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，尔后采用 适当的回填材料,回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的 混合物,将钻孔回填至计

56、算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。 孔中心偏差大于 20的，应根据情况静置 2h 甚至更长的时间，待 地层稳定后恢复钻孔施工；穿过倾斜岩层过程中，采用自重较大冲 击钻，以慢速钻孔。 张拉、压浆 养生、混凝土强度、弹性模量达设计的 90% 混凝土期龄达到 7 天 拆松内模、侧模 支架、模板拆除 27 护筒脱落 1)原因 护筒脱落是由于护筒背后回填质量不好。受地面流水的浸泡等 因素引起的护筒失去稳定、脱落。 2)应对措施 出现护筒脱落应立即停止钻孔，将钻机移开，采取相应措施处 理。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一层黏土， 使地面干燥、不渗漏，尔后，重新安装护筒（作好护筒背后填筑

57、） 恢复钻孔。 卡钻 1)原因 卡钻是钻头经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中 未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起的“卡钻”现象。 2)应对措施 针对发生“卡钻”的原因，采取相应的方法处理； 由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而 后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回从而顺利提起 钻头。 因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用水下爆破的方 法进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，沙土地层中不宜采取 此方法处理。 缩孔原因及处理方法 缩孔是在饱和性粘土、泥质黏土，特别是 IL1.0 处于流塑性状 态的土层中出现的特有现象，其原因是此类地层含水高、塑性大，

58、 钻头经过后钻孔壁回缩，从而导致钻孔的直径小于设计的桩直径。 针对发生缩孔的原因，采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲 击钻冲击，挤紧 钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接 28 一定数量的合金叶片进行旋转清理的办法。 掉钻 1)原因 掉钻是由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头 落入孔底的现象，通常称“掉钻” 。应及时采取恰当的方法实施打捞。 2)应对措施 、钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行 打捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置，为制定打捞 方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽 量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象

59、发生。 、钻孔壁出现局部坍塌，将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳 定时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围， 搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉 积土和淤泥，确认钻头已露出后在实施钻头的打捞工作。钻孔壁随 时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕 法等方法加固钻孔壁，尔后打捞钻头。 坍孔 坍孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降；孔口 水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔 口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等。 1)原因 护筒制作不符合要求，埋置的方法不当，缺乏因地制宜、灵 活的埋置方法。

60、使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不 足，起不到护壁的作用。 孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位压强降 29 低，造成坍孔。 在松散的砂层或粘土的地质层，冲击速度快，忽视泥浆的密 度，孔壁护壁不好，致使坍孔。 在开始钻进时，冲程过大，由于机械的震动力，使护筒的底 部或砂层坍塌。 掏渣时，忽视向孔内注入泥浆或水掺粘土，掏渣后，水位低 于正常水头高度，地下水高于护筒水位，使护壁被水位压强破坏， 造成坍孔。 在砼浇筑前，吊入钢筋笼时，骨架偏位摆动碰坏孔壁，造成 坍孔。 清孔后放置时间过长，没及时浇入砼，而且没有采取预防措 施，造成坍孔。 2)预防措施 严格控制泥浆的比重、