高速铁路工程双线简支箱梁特大桥施工组织设计范本

1、赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 1 目录目录 1 1 编制依据及原则编制依据及原则 .1 1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.2 1.3 编制范围.2 2 2 工程概况工程概况 .2 2 2.1 线路情况.2 2.2 主要技术标准.3 2.3 主要工程内容和数量.3 2.4 工程特点.5 2.5 工程难点及控制工程.5 3 3 工程项目所在地区情况工程项目所在地区情况 .7 7 3.1 自然特征.7 3.1.1 地形地貌 .7 3.1.2 工程地质 .7 3.1.3 水文地质特征 .7 3.1.4 地震动参数及最大 冻深 .7 3.1.5 气象条件 .7 3.2 交通运输条

2、件.8 3.3 沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况.8 3.3.1 施工用水 .8 3.3.2 施工用电 .8 3.3.3 施工用燃料 .8 3.3.4 通信 .8 3.4 当地建筑材料的 分布情况.8 3.4.1 石料.9 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 2 3.4.2 砂.9 3.4.3 钢材.9 3.4.4 水泥.9 3.4.5 石灰、砖.9 4 4 施工组织施工组织.9 9 4.1 施工总体目标.9 4.1.1 质量目标.9 4.1.2 安全生产目标 .10 4.1.3 工期目标 .10 4.1.4 环境保护目标 .10 4.1.5 成本控制目标 .10 4.1.6 技

3、术创新目标.10 4.1.7 文明施工目标.10 4.1.8 职业健康目标.11 4.2 施工组织机构及施工队伍安排.11 4.2.1 施工组织机构 .11 4.2.2 施工队伍安排 .12 4.3 总体施工方案 和主要阶段工期 .12 4.3.1 施工顺序 .13 4.3.2 主要阶段工期 .13 4.3.3 完成工程数量计划 .13 4.4 施工准备、征地拆迁及施工配合措施.13 4.4.1 施工准备 .13 4.4.2 征地拆迁 .13 4.4.3 施工配合措施 .14 4.5 施工测试.16 4.6 内业资料.17 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 3 4.7 施工组织平面布

4、置图.18 5 5 大大 临工程临工程 .1818 5.1 施工便道设置.18 5.2 搅拌站.18 5.3 泥浆池设置.18 5.4 施工用电.18 5.5 施工用水.19 5.6 特大 桥弃土 .19 6 6 控制工程和难点工程施工方案控制工程和难点工程施工方案 .1919 6.1 控制工程施工方案 .19 6.1.1 钻孔桩施工 .19 6.1.2 高墩施工中的 线型控制措施 .24 7 7 施工方案施工方案 .2424 7.1 施工部署及准备.24 7.2 桩基础施工.25 7.3 承台施工.30 7.3.1 一般旱地承台施工.30 7.3.2 钢板桩防护施工.31 7.3.3 钢筋加

5、工、绑扎 .32 7.3.4 模板安装 .32 7.3.5 混凝土浇筑 .32 7.3.6 承台施工技术要点 .33 7.4 墩、台身施工.34 7.4.1 墩(台)施工工艺 .34 7.4.2 施工要求与注意事项 .37 7.4.3 墩(台)施工要点.38 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 4 7.4.4 混凝土温度 测量和控制.40 7.4.5 施工缝处理 .40 7.4.6 墩台质量检验标准.41 7.4.7 桥梁接口施工.42 7.4.8 桥面系综合接地系统 .46 7.4.9 桥上接触网立柱预埋基础 .49 7.5 梁体施工.52 7.5.1 施工工艺流程 .52 7.5.

6、2 模板工程 .54 7.5.3 钢筋工程 .55 7.5.4 混凝土工程 .56 7.5.5 预应力张拉与压浆 .58 7.5.6 箱梁移运、存放 .59 7.5.7 箱梁架设 .59 7.5.8 梁体制作注意事项 .60 7.6 桥面系及附属工程施工.62 7.6.1 施工工艺 .62 7.6.2 防撞墙施工 .63 7.6.3 防水层、保护层铺装和桥上排水系统施工 .63 7.6.4 桥梁伸缩缝施工.64 7.6.5 附属工程施工.64 7.6.6 电缆槽施工.65 7.6.7 遮板及栏杆施工.65 7.6.8 综合接地施工.66 7.6.9 接触网支柱基础施工.67 7.7 桥梁工程测

7、量方案 .67 7.7.1 建立桥梁施工控制网.67 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 5 7.7.2 测量放样.68 7.8 桥梁工程检测、试验方案 .71 8 8 工程材料设备、施工装备、劳动力及资金施工计划工程材料设备、施工装备、劳动力及资金施工计划 .7676 8.1 主要工程材料设备采购供应方案 .76 8.1.1 甲供材料设备 .76 8.1.2 甲控材料设备 .76 8.1.3 自采材料设备 .76 8.1.4 工程材料管理组织措施 .76 8.1.5 确保材料质量措施 .77 8.1.6 材料使用计划表 .78 8.2 机械设备配置计划表.78 8.3 劳动力使用计划

8、.78 8.4 资金使用计划.78 8.4.1 资金管理.78 8.4.2 资金流动计划.79 8.4.3 资金使用计划.79 9 9 管理措施管理措施 .7979 9.1 标准化管理.79 9.1.1 标准化管理基本原则 .80 9.1.2 特大 桥标准化管理小 组 .80 9.1.3 标准化管理制度 .81 9.1.4 人员配备标准化 .83 9.1.5 现场管理标准化 .90 9.1.6 过程控制标准化 .93 9.2 质量保证措施.93 9.2.1 质量方针与目标 .93 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 6 9.2.2 桥梁工程专项质量目标 .94 9.2.3 工程质量保证

9、体系 .94 9.2.4 质量保证技术措施 .96 9.2.5 做好施工材料质量控制措施 .104 9.2.6 加强施工过程中的 试验与检验.105 9.2.7 机械设备的 质量保证措施.105 9.3 安全保证措施.106 9.3.1 安全生产保证体系.106 9.3.2 安全生产目标 .107 9.3.3 安全生产承诺 .108 9.3.4 安全生产保证措施 .108 9.3.5 桥梁施工安全的 技术措施及方案 .114 9.4 工期保证措施.115 9.4.1 工期保证体系 .115 9.4.2 保证工期的 组织管理措施.117 9.4.3 设备、材料等资源保证措施 .117 9.4.4

10、 计划安排保障措施.118 9.5 成本控制措施.119 9.5.1 合理利用材料和劳动力资源措施 .119 9.5.2 降低成本的 技术措施 .120 9.5.3 主要材料降低耗费的 措施.120 9.5.4 节能及各类资源管理的 措施 .120 9.6 环境保护措施.120 9.6.1 环保、水保总体目标 .120 9.6.2 爆破作业环境防护措施 .121 9.6.3 环境保护体系.122 9.6.4 环境保护技术组织措施及方案 .122 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 7 9.7 水土保持措施.125 9.7.1 水土保持措施和方案 .125 9.7.2 施工中植被保护措施

11、 .126 9.7.3 防止水污染措施 .126 9.8 文物保护措施.127 9.9 文明施工措施.127 9.9.1 组织领导 .127 9.9.2 健全管理制度 .128 9.9.3 加强思想政治工作 .128 9.9.4 文明施工技术措施 .128 9.9.5 环境卫生管理 .129 9.10 节约用地措施.130 9.10.1 节约用地的 理由 .130 9.10.2 节约采用的 措施.130 9.11 冬季施工措施.130 9.11.1 冬季施工准备 .130 9.11.2 冬施人员、材料、机械配置 .131 9.11.3 冬期施工主控目标 .131 9.11.4 冬期施工主要技术

12、措施 .131 9.11.5 模板的 拆除.135 9.11.6 冬期生产管理措施 .135 9.11.7 冬期施工安全管理 .137 9.12 夏季施工措施.139 9.12.1 高温混凝土施工 .139 9.12.2 夏季施工安排 .142 9.13 雨季施工措施.142 9.13.1 雨季施工安排 .142 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 8 9.13.2 雨季施工质量保证措施 .144 9.13.3 雨季施工安全措施 .146 9.14 沉降控制及观测措施.147 9.14.1 观测标的 设置 .147 9.14.2 观测元件与埋设技术要求 .148 9.14.3 观测技术

13、要求 .149 9.14.4 观测精度 要求 .149 9.14.5 沉降变形观测基本要求 .150 9.14.6 沉降变形观测具体要求 .152 9.14.7 过渡段工程沉降变形观测技术要求 .153 9.14.8 线下工程沉降评估 .154 9.15 危险源辨识和应急预案.154 9.15.1 危险源的 辨识.154 9.15.2 应急预案.155 9.16 信息化管理.158 9.16.1 信息化系统建设 .158 9.16.2 项目信息管理 .159 9.16.3 视频会议系统方案 .159 9.16.4 场地及环境设置 .160 1010 施工组织图表施工组织图表 .160160 1

14、0.1 附表.160 10.2 附图.160 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 GSSG3GSSG3 标东岭特大标东岭特大 桥工程施工桥工程施工组织设计组织设计 1 1 编制依据及原则编制依据及原则 1.11.11.11.1 编制依据编制依据编制依据编制依据 (1)、中华人民共和国安全生产法 (2)、中华人民共和国建设工程安全生产管理条例 (3)、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例 (4)、中华人民共和国消防法 (5)、铁路建设工程质量管理条例 (6)、铁路工程质量监督管理办法 (7)、客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准 (8)、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 (9)、铁路混凝土

15、工程施工质量验收补充标准 (10)、现行铁路施工、材料、机具设备等定额 (11)、承发包合同、招投标文件 (12)、特大 桥施工图(赣深施(桥)164) (13)、无碴轨道预应力连续梁通用图(客专桥通01) (14)、时速 350 公里客运专线圆端形实体桥墩 (15)、通桥(2016)2322A-II-I (16)、通桥(2016)2322A-V-I (17)、通桥(2009)4301-I (18)、TJQZ-8306 (19)、通桥(2016)8388A (20)、通号(2016)9301 (21)、赣深施(桥)-01 (22)、赣深施(桥)02-1 (23)、赣深施(桥)03-II 赣深铁

16、路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 (24)赣深施(桥)参-04 (25)、现场勘测、调查资料的 相关资料 (26)、公司指导性施工组织设计 (27)、总公司实施性施工组织设计 (28)、其他相关依据见后附施表-1 1.21.21.21.2 编制编制编制编制原则原则原则原则 (1)节约资源和可持续发展的 原则.贯彻“十分珍惜、合理利用 土地和切实保护耕地”的 基本国策,依法用地、合理规划、科学设 计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工 作;支持矿产保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木 材. 符合性原则.满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要 求. 科

17、学、经济、合理的 原则.树立系统工程的 理念,统筹分配 各专业工程的 工期,做好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、 连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管 理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强. 引进、创新、发展的 原则.积极采用、鼓励研发旨在提高工 程技术和施工准备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度 、降低工程成本的 新技术、新材料、新工艺、新设备. 1.31.31.31.3 编制范围编制范围编制范围编制范围 新建赣州至深圳铁路客运专线 GSSG-3 标段东岭特大 桥基础、 承台、墩台及桥梁上部结构的 施工,桥梁全长 518.88 米,起讫里程 DK2

18、11+424.5DK211+943.380. 2 2 工程概况工程概况 2.12.12.12.1 线路情况线路情况线路情况线路情况 客运专线第 3 标段特大 桥中心里程为 DK211+683.875,孔跨布 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 置为 14 孔 32 米双线简支箱梁、2 孔 24 米双线简支箱梁,全长 518.88 米.在 4 号,6 号附近与道路相交,道路改移由线路专业进行, 里程 DK211+686DK211+765 跨越水塘,主墩基础为钻孔桩基础,桩径 1.0 米,桥墩为圆端型实体墩,桥台为双线挖方桥台 (1)线路纵断面(见下表 2-1) 表表 2-12-1 纵断面

19、数据纵断面数据 里程轨面高程(米) 竖曲线半径(米) 坡度 () DK210+100124.03225000 2 DK212+100128.03225000 (2)线路平面(见下表 2-2) 表表 2-22-2 曲线要素表曲线要素表 曲线 要 素 ZH 点里程总偏角 曲线 半径 缓和曲线 总长 偏向 正线DK209+320.76023403090001060右偏 二线DK209+320.762340308994.9991060右偏 2.22.22.22.2 主要技术标准主要技术标准主要技术标准主要技术标准 (1) 铁路等级：客运专线 (2)线路级别：正线双线,设计速度 目标值采用 350 千米

20、/h,线 间距 5 米. (3)轨道标准：铺设无缝线路,钢轨 60 千克/米. (4)轨道类型及轨道高度 ：本桥采用 CRTS型板式无砟轨道, 轨顶至梁顶 0.738 米. (5)设计荷载：ZK 活载. 2.32.32.32.3 主要工程内容和数量主要工程内容和数量主要工程内容和数量主要工程内容和数量 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 (1)主要工程内容 下部结构 全桥基础均采用钻孔桩基础,桩径采用 1.0 米,承台为矩形结 构型式. 桥墩采用圆端形桥墩,并根据墩身高度 分别采用直坡等截面和 变坡变截面(45:1 变坡),墩帽高度 为 3.0 米,全部为实体墩结构形 式;桥台采用双线

21、挖方桥台. 桥型方案 、孔跨布置 桥均为简支梁通过,采用双线简支箱梁,32 米为主导梁型,24 米 在局部调跨时采用.孔跨式样为 14-32 米+2-24 米预应力混凝土双线 箱梁. 特大 桥基础 表 2-3 特大 桥基础布置形式表 墩号基础形式备注 赣州台及深圳台1.0 米钻孔桩基础9 根/台 115 号墩1.0 米钻孔桩基础8 根/墩 钻孔清底要求：孔内排出或抽出的 泥浆手摸无 2-3 米米颗粒, 泥浆比重不大 于 1.1,含砂率小 于 2,黏度 17-20s;浇筑水下混凝 土前应清底,孔底沉渣应清除干净,满足客运专线铁路相关设计规范 及设计文件提出的 沉降要求. 每墩(台)桩顶设承台,承

22、台为矩形截面,高度 为 2 米.4、 6墩与现有 3 米宽乡村水泥路面公路相交,施工前应线进行改 道,采用钻孔桩时对公路进行防护.DK211+686-DK211+765 段跨越池 塘. 特大 桥桥台：挖方桥台 支座设置 本桥采用球型钢支座,固定支座设于线路左侧,每孔梁的 赣州段 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 (下坡端),采用 LXQZ 球型钢支座. 吊篮 桥底两侧对应于梁底宽度 范围内设置吊篮 (2)主要工程数量 主要工程数量详见后附施表-2“特大 桥主要工程数量表”. 2.42.42.42.4 工程特点工程特点工程特点工程特点 施工安全 简支梁采用预制架设施工,梁体架设施工时特

23、别注意梁的 吊装 和运输架设,施工安全风险较大 . 本桥简支梁全部斜置,采用球型钢支座; DK211+686DK211+943 段跨越池塘,房屋,未做地质钻探,征 拆难度 大 . 2.52.52.52.5 工程难点及控制工程工程难点及控制工程工程难点及控制工程工程难点及控制工程 (1) 工程重点 桥址范围内主要跨河塘,桩基、承台施工为本桥的 重点. (2) 工程难点 桥址区部分为河滩地,多为含泥量较少的 粉砂、砂砾,基础施 工时容易造成塌孔,防止塌孔是本桥的 施工难点; 紧张的 工期是本桥最主要的 难点,应增加机械、设备、人员 2 投入,制定工期保证措施确保工期; (3)控制工程 本桥的 控制

24、工程为 DK211+686-DK211+765 水塘段下部结构施工. (4)重难点分析及对策 具体见表 2-4. 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 表表 2-42-4 重难点分析重难点分析 序 号 重 点 重难点分析主要对策 1 安 全 桥位跨水塘,安全 要求高. 1、积极与当地部门联系,签订相 关施工协议; 2、制定确保安全措施,制定安全 施工措施报交通、监理、建设等单位 批准后实施. 3、设置安全防护设施、标志; 3 工 期 工期紧张 1、加大 人力、设备投入; 2、尽快完成征地拆迁工作,争取 早日开工; 3、确保过程质量,杜绝返工现象; 4、制定详细工期保证措施,严格 按计划实

25、施; 5、超前制定材料计划,按工期进 展确保材料进场; 6、实行工期考核制度 ,实行工期 奖励措施. 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 4 质 量 工艺要求高,质量 要求高. 1、对参与员工进行技术培训; 2、制定质量保证措施,实行质量 负责制度 ; 3、进行工序技术交底; 4、严格按相关监理程序、自检程 序组织施工; 5、采用合格原材料,杜绝不合格 材料进场. 3 3 工程项目所在地区情况工程项目所在地区情况 3.13.13.13.1 自然特征自然特征自然特征自然特征 3.1.13.1.13.1.13.1.1 地形地貌地形地貌地形地貌地形地貌 特大 桥沿线主要为丘陵地貌,地势起伏较

26、大 ,自然坡度 1025相对高差约 2035 米,植被茂盛,地表低洼处多辟为耕地, 水塘及民房,交通便利. 3.1.23.1.23.1.23.1.2 工程地质工程地质工程地质工程地质 桥址区上覆第四系冲洪积层(Q4al+pl)淤泥,粉质黏土及第四系 残坡积(Q4el+dl)粉质黏土,下覆第三系砾岩基岩,地基承载力为 200500kPa; 风化等级差异课分为全风化,强风化,弱风化带. 3.1.33.1.33.1.33.1.3 水文地质特征水文地质特征水文地质特征水文地质特征 桥址沿线地表水多为沟渠水、水塘水,地表水较发育,主要接受 大 气降水补给,水位随季节变化明显. 地下水主要为第四系松散土层

27、空隙水及基岩裂隙水.勘测期间地 下水埋深 3.522 米,空隙水受地表水,大 气降水补给和影响.裂隙 水主要由第四系含水层补给.经取样化验,地下水对普通混凝土不具 侵蚀性. 3.1.43.1.43.1.43.1.4 地震动参数及最大地震动参数及最大地震动参数及最大地震动参数及最大 冻深冻深冻深冻深 本桥位于地震基本烈度 6 度 ,地震动峰值加速度 为 0.05g, 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 反应普特征周期 Tg=0.35s,场地类别为. 3.1.53.1.53.1.53.1.5 气象条件气象条件气象条件气象条件 气候属暖温带中温带,湿润半湿润大 陆性气候,冬季寒冷, 夏季短促

28、温暖,雨量主要集中在 78 月,春秋多风.按铁路工程分区 为寒冷地区.主要气象要素见如下表 3-1. 表表 3-13-1 龙川县地区主要气象要素龙川县地区主要气象要素 项 目龙川县 历年极端最高气温(C)39.6 历年极端最低气温(C)-0.5 累年平均气温(C)21 累年最冷月平均气温(C)13.2 累年平均降水量(米米)1693.3 3.23.23.23.2 交通运输条件交通运输条件交通运输条件交通运输条件 本段线路为新建铁路,邻近村道,运输条件方便,工程施工时可充 分利用既有村道的 运输能力,将主要材料运至工地. 3.33.33.33.3 沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况沿线沿线水

29、源、电源、燃料等可资利用情况沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 3.3.13.3.13.3.13.3.1 施工用水施工用水施工用水施工用水 本管段内草河常年流水,河水流量受季节影响明显,夏秋季河水 暴涨,冬春季水量较小 . 桥梁施工用水可就近从地表径流取水,基本能满足施工要求. 3.3.23.3.23.3.23.3.2 施工用电施工用电施工用电施工用电 线路所经区域基本为山区,供电均为 10kv 农用电,不能满足施工 需求.为满足施工用电需要,需沿线架设施工主干用电线路,主干用电 线路可就近从城市引入,就近城市电量充足,能满足施工需要. 赣深铁路客运专

30、线东岭特大桥工程施工组织设计 3.3.33.3.33.3.33.3.3 施工用燃料施工用燃料施工用燃料施工用燃料 线路所经区域大 部分均有石油加油点或石油公司,能满足施工 需求.但随着日益紧张的 油料供应形势,需做好相关储备或其他应急 措施. 3.3.43.3.43.3.43.3.4 通信通信通信通信 区域内通讯信号覆盖良好.施工时可就近接设有线通信设施和利 用当地无线通信网络. 3.43.43.43.4 当地建筑材料的当地建筑材料的当地建筑材料的当地建筑材料的 分布情况分布情况分布情况分布情况 3.4.13.4.13.4.13.4.1 石料石料石料石料 本管段碎石较为紧张,需从石材厂购买,施

31、工便道运至各施工工 点. 3.4.23.4.23.4.23.4.2 砂砂砂砂 由砂场供应,采用自卸汽车运输至各施工工点. 3.4.33.4.33.4.33.4.3 钢材钢材钢材钢材 梁体预应力筋、钢材等质量符合工程施工需要,可就近招标采购.所 用钢材均可通过公路网或铁路网运输至材料厂,再通过施工便道运输 至各施工工点. 3.4.43.4.43.4.43.4.4 水泥水泥水泥水泥 沿线或附近的 水泥厂,水泥产量、质量能满足施工需求,可就近 招标购买. 3.4.53.4.53.4.53.4.5 石灰、砖石灰、砖石灰、砖石灰、砖 沿线石灰厂、砖厂均有分布,可就近购买用于施工生产. 4 4 施工组织施

32、工组织 4.14.14.14.1 施工总体目标施工总体目标施工总体目标施工总体目标 以科学发展观为指导,全面推行项目标准化管理,落实“六位一 体”管理要求,坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,全面提升本项目 建设水平,确保本项目又快又好的 建设. 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 4.1.14.1.14.1.14.1.1 质量目标质量目标质量目标质量目标 (1) 在合理使用及正常维护条件下,特大 桥工程结构的 施工质 量,满足不少于 100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的 运营要 求;无砟轨道结构的 施工质量,满足不少于 60 年设计使用寿命期内 正常使用维护时的 运营要求; 开通验

33、收速度 不低于 1.1 倍列车设计速度 目标值; 按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格 率达到 100%; (4)按照验收规范单位工程一次验收合格率 100% . 4.1.24.1.24.1.24.1.2 安全生产目标安全生产目标安全生产目标安全生产目标 杜绝较大 及以上施工安全事故; 杜绝质量重大 及以上事故; 杜绝较大 及以上道路交通责任事故; 杜绝较大 及以上火灾事故; 控制和减少一般责任事故. 4.1.34.1.34.1.34.1.3 工期目标工期目标工期目标工期目标 特大 桥开工日期,桥面系完工日期 2018 年 11 月 30 日.总工期 11.5 个月. 4.1.

34、44.1.44.1.44.1.4 环境保护目标环境保护目标环境保护目标环境保护目标 环境污染有效控制,土地利用节约资源,节能、水保措施落实到 位,工程绿化一次达标,建成资源节约型、环境友好性铁路. 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、 同时投入使用”. 4.1.54.1.54.1.54.1.5 成本控制目标成本控制目标成本控制目标成本控制目标 在保证工程施工安全、施工质量、施工工期、环境保护目标的 前提下,控制施工成本,实现最佳施工企业经济效益. 4.1.64.1.64.1.64.1.6 技术创新目标技术创新目标技术创新目标技术创新目标 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织

35、设计 积极开展客运专线技术创新、管理创新.把原始创新、集成创新、 引进消化吸收再创新紧密结合起来.在各专业工程施工技术方面进行 创新.将技术创新成果纳入实施细则、施工技术方案 、作业指导书 中,指导现场施工,不断提高客运专线铁路工程施工技术水平,确保客 运专线铁路工程质量. 4.1.74.1.74.1.74.1.7 文明施工目标文明施工目标文明施工目标文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产 均衡,创省部级文明施工样板及安全标准工地. 4.1.84.1.84.1.84.1.8 职业健康目标职业健康目标职业健康目标职业健康目标 注重职工的 职业健康,保证文明施工,保障

36、劳动保护,杜绝职业 病发生,加强卫生监控,确保无大 的 疫情,无传染病流行. 4.24.24.24.2 施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构及施工队伍安排 4.2.14.2.14.2.14.2.1 施工组织机构施工组织机构施工组织机构施工组织机构 根据本管区工程特点及工程分布情况,成立施工工区,工区本级 设工区经理 1 名、工区技术主管 1 名. 详见如下施工组织机构图. 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 项项目部目部三分部三分部 架子三队经理 技术主管 现场工程师 测量 班组 材料员 协调员 试验员 施工队伍 安全员 图图 4.

37、14.1 施工组织机构图施工组织机构图 表表 4-14-1 东岭特大东岭特大 桥管理人员名单桥管理人员名单 4.2.24.2.24.2.24.2.2 施工队伍安排施工队伍安排施工队伍安排施工队伍安排 根据本标段总体安排以及本桥桥墩的 施工特点,本桥施工队任 务划分及劳力配置见表 4-2“桥梁施工组织及任务安排表”. 表表 4-24-2 桥梁施工组织及任务安排表桥梁施工组织及任务安排表 序号施工区域班组名称主要施工设备人数 1赣州台5 号墩桩基 1 班冲击钻 3 台10 序 号 姓名 性 别 职务学历专业职称 专业 年限 备 注 1张积慧男架子队经理 大 专 建筑材料技术工程师7 2韩晓斐男技术

38、主管本科土木工程助理工程师3 3解海星男测量主管 大 专 机电一体化助理工程师3 4李玉琼男测量员本科测绘工程助理工程师3 5赵芳周男现场工程师本科土木工程助理工程师3 6宋世杰男协调员 大 专 铁道工程助理工程师3 7高聪彪男安全员中专铁路桥梁实习1 8任鹏飞男材料员本科土木工程见习1 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 6 号墩11 号墩桩基 2 班冲击钻 3 台10基 础12 号墩深圳 台 桩基 3 班冲击钻 3 台10 赣州台5 号墩结构 1 班模板 1 套,吊车 1 台15 6 号墩11 号墩结构 2 班模板 1 套,吊车 1 台15 2 墩 台 身 12 号墩深圳 台 结构

39、 3 班模板 1 套,吊车 1 台15 3 预 制 梁 梁场梁班组模板 5 套100 4.34.34.34.3 总体施工方案总体施工方案总体施工方案总体施工方案 和主要阶段工期和主要阶段工期和主要阶段工期和主要阶段工期 4.3.14.3.14.3.14.3.1 施工顺序施工顺序施工顺序施工顺序 征地拆迁场地清理测量放线现场核对编制开 工报告工程实施自检报签试验检测质量评定 验收土地复耕工程保修. 4.3.24.3.24.3.24.3.2 主要阶段工期主要阶段工期主要阶段工期主要阶段工期 (1)桥梁线下工程进场日期：2017 年 12 月 15 日; (2)施工准备：2017 年 12 月 15

40、 日2018 年 1 月 1 日; (3)桩基础：2018 年 1 月 1 日2018 年 3 月 31 日; (4)承台：2018 年 3 月 1 日2018 年 5 月 31 日; (5)墩台身：2018 年 4 月 1 日2018 年 9 月 31 日; (6)简支梁：2018 年 4 月 1 日2018 年 9 月 31 日; (7)桥面系：2018 年 10 月 1 日2018 年 11 月 30 日; (8)竣工验收：2018 年 12 月 1 日2018 年 12 月 31 日. 特大 桥施工进度 见后附施图-3施工进度 横道图. 4.3.34.3.34.3.34.3.3 完成工

41、程数量计划完成工程数量计划完成工程数量计划完成工程数量计划 特大 桥完成工程数量计划见后附施表-9分年、季度 完成工 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 程数量计划表. 4.44.44.44.4 施工准备、征地拆迁及施工配合措施施工准备、征地拆迁及施工配合措施施工准备、征地拆迁及施工配合措施施工准备、征地拆迁及施工配合措施 4.4.14.4.14.4.14.4.1 施工准备施工准备施工准备施工准备 根据就近、方便施工、便于管理、少占用铁路永久用地以外土 地的 原则,合理进行平面布置.特大 桥共分四个工作班组,桩基础施 工为为第一个工作班,负责全桥的 桩基础施工;墩台身施工为第二工 作班

42、组,负责全部墩台身施工;预制梁施工为第三工作班组,负责预制 梁梁体施工;桥面系施工为第四工作台班组,由桥面系施工班组进行 施工. 4.4.24.4.24.4.24.4.2 征地拆迁征地拆迁征地拆迁征地拆迁 第三架子队安排 1 位征拆员组成征地拆迁与关系协调负责人,专 门负责管段内的 征地拆迁及与周边关系协调工作. 4.4.34.4.34.4.34.4.3 施工配合措施施工配合措施施工配合措施施工配合措施 (1)施工接口界面协调配合措施 协调负责人负责标段施工过程中需要协调配合的 问题. 协调小 组要熟悉设计文件、施工图纸及有关规范,了 解设计意 图,熟悉标段各种专业接口的 具体情况.施工界面指

43、定专人负责接口 施工协调,熟悉施工接口界面的 部位、主要内容和特点,做好上下沟 通工作,制定界面接口预案,防止发生质量安全问题. 所谓接口界面包括相邻标段的 施工接口、后续工程的 施工接 口,如测量控制网互用,预埋件(或预留孔洞)位置和尺寸的 控制,施 工信息共用、控制桩点贯通测量、水准点闭合等. (2)与当地政府主管部门的 配合措施 为确保本工程施工的 顺利开展,必须依靠当地政府的 支持.施 工期间,积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等 部门联系,主动争取地方政府的 支持.同时遵守国家及地方有关法规,配 合地方政府做好力所能及的 工作,处理好路地关系,保证施工顺利进 赣深铁路

44、客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 行. (3) 与业主的 配合措施 严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保 护等工程建设的 管理规定.按照批准的 施工现场平面图进行场地建 设;按时向业主报送有关报表;准时参加业主组织的 会议;积极相应 业主施工管理有关要求. 严格履行业主与地方政府主管部门、设计单位、监理单位签订 协作中施工单位的 义务,积极为相关单位的 检查、监督工作提供便 利条件,支持他们在本管段开展工作.相邻段出现紧急情况时,我们将 积极协助. (4)与监理的 配合措施 在工程开工前,向监理工程师报批施工组织设计、施工技术方案 、施工进度 计划.向监理工程师报送机械设备

45、、施工人员、原材料 检验、混凝土配合比设计和测量放线等资料. 配合监理单位做好过程质量控制.根据客运专线的 特点,做好工 艺试验并报监理工程师审批,实施全过程的 质量检验和试验,严格上 道工序,服务下道工序.在“三检”基础上,接受监理工程师的 检查 和验收,尊重监理工程师,按要求进行整改.做好工程控制记录.按时 报送工程质量报表. 配合监理做好投资控制工作.工程的 计量支付、工程变更、费 用索赔等工作积极与监理协商沟通. 积极配合监理控制工程进度 .做好工程开工审批、编制项目总 体施工进度 计划,单位工程进度 计划,分项工程进度 计划和重点工 程进度 计划,报监理工程师审批. 配合监理实施项目

46、安全管理.施组中要编制工程施工安全技术措 施,重点工程要单独编制安全施工方案 .识别现场重大 危险源,制定 危险源预案,储备必要资源,进行演练. 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 (5)与设计、咨询的 配合措施 架子队技术主管组织各作业队技术负责人、技术人员进行图纸 会审,了 解设计意图,着重审核图纸中的 “差、漏、错、碰”,工程 地质和水文地质的 复核,及时与设计、咨询单位沟通.做好施工方案 优化和设计变更工作. 施工过程中,尊重设计,主动与设计方联系,提出合理化建议,解 决设计中存在的 问题.积极配合设计单位做好设计管理和现场资料 的 收集工作. (6)与相邻施工单位的 配合措施

47、 积极主动与电力、通号等施工单位联系,统筹考虑施工场地、临 时设施的 利用,合理安排施工顺序,作好施工配合,减少施工干扰. 及时作好已完工程的 技术资料整理工作,为后续工程的 施工提 供技术支持. 场地布置、贯通测量、作业安排、施工便道使用及养护等工作 与相邻标段加强配合、以保证布置合理,资源共享,节约费用,保证施 工顺利进行. (7) 后续工程配合措施 在现场施工协调小 组领导下开展工作.凡后续工程可能对上道 工序产生损伤或污染的 ,施工前必须先采取保护措施.上道工序必须 为下道工序提供必要的 施工、技术条件,安排专人做好工序的 衔接 协调工作.上道工序经监理工程师签认后方可进入下道工序施工

48、. 各作业队各专业之间的 衔接和协调管理工作由架子队经理安排.标 段与相邻单位的 工作衔接时,由架子队出面协调,各作业队必须服从 大 局,听从统一安排,积极配合业主及监理工程师开展工作. 4.54.54.54.5 施工测试施工测试施工测试施工测试 已与建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接 桩与复测;各种工程材料料源的 调查与比选;各种试验仪器、仪表及 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 设备的 测试检验,并办理了 计量合格证书,进行了 仪器状态标识. 本工程由中心试验室进行原材料取样和混凝土试件制作后进行 分析、试验,提出试验报告,做好混凝土配合比的 试配与优化.施工 过

49、程中,在搅拌站设工地试验小 组,配备试验仪器见后附施表-6,试 验仪器与拌和站一同标定并验收.中心试验室对工地试验小 组进行 指导,对混凝土进行跟踪质量检测,并及时反馈信息,指导施工.配备 的 试验人员资质均满足施工要求,具体见表 4-3 试验人员基本情况 登记表 表表 4-34-3 试验人员基本情况登记表试验人员基本情况登记表 序 号 姓 名 性 别 所学专 业及学 历 技术 职称 试验 工作 年限 职 务证书编号 1张俊豪男 土木工 程/本科 工程 师 10实验室主任 10-2-G2015004 A01010140900118 2 2 于翔男 土木工 程/本科 工程 师 11试验员 12-

50、2G2014014 A018511508004466 3赵润清男 土木工 程/本科 工程 师 8试验员SXTJJL-G2017002 设计院交桩后,本管区及时组织精干测量人员对各控制桩进行复 测,复测范围扩大 ,连测至相邻管区内两个控制桩,按照测量规范对 各桩橛的 测量数据进行平差计算.平差结果若不符合规范要求,报请 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 设计院重新测量交桩;符合规范要求,即加密控制桩,建立控制网,对 各控制桩进行加固保护,同时编写复测报告,报监理审批. 收集施工作业层中所涉及的 各种外部技术数据. 4.64.64.64.6 内业资料内业资料内业资料内业资料 组织技术人员

51、认真阅读、审核施工图纸,编写审核报告,澄清有 关技术问题;熟悉相关专业施工规范、质量评定标准;认真熟悉、核 对施工图纸,核对地形地质资料,研究和优化施工技术方案 ,进行临 时工程施工设计,编写实施性施工组织设计、管理计划,编写本工点 所需的 各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书;根据建设 单位管理办法,结合本工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则. 对重点工序制定施工安全方案 和安全保证措施,提出应急预案. 制定质量管理计划,健全项目质量保证体系,针对质量控制重点开展 活动. 在设计进行技术交底后,对施工人员进行技术交底,对参加施工 员工进行上岗前技术培训,考核合格后挂牌上岗. 成立技

52、术管理小 组,对本管段工程重难点施工技术和工艺提前 进行专项研究,提出施工方案 . 由资料员负责内业资料的 管理、归档,以检验批为单元,按分项、 分部、单位工程进行汇总.工程施工完毕并经验收合格后编制完整的 内业资料,按建设单位的 要求向有关部门移交,并办理移交手续. 4.74.74.74.7 施工组织平面布置图施工组织平面布置图施工组织平面布置图施工组织平面布置图 特大 桥施工组织平面布置见后附施图-1. 5 5 大大 临工程临工程 5.15.15.15.1 施工便道设置施工便道设置施工便道设置施工便道设置 施工便路主要由既有乡道接入施工现场,并与沿线前后施工便道 连接,为便于施工,沿线路左

53、侧修筑一条 4.5 米宽施工便道,跨越河道 时修筑漫水桥,新建便道路面宽度 4.5 米,便道施工按施工便道修建 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 标准执行,确保晴雨均能通行.大 临便道工程数量见后附施表-3. 5.25.25.25.2 搅拌站搅拌站搅拌站搅拌站 本桥砼由混凝土搅拌站供应,搅拌站配备两台 120 米 3/h 搅拌 机.搅拌站配 8 米 3 混凝土搅拌输送车 8 辆. 5.35.35.35.3 泥浆池设置泥浆池设置泥浆池设置泥浆池设置 为了 施工需要,平均每两个墩共用一个泥浆池,供钻孔桩护壁使 用,泥浆池长 8 米、宽 5 米、深 2 米,共 8 个.开挖时按照 1:1

54、放坡开 挖.泥浆池位置设在相邻两个墩之间的 中心位置,确保两个墩位泥浆 循环均等.全桥共设置泥浆池 8 个. 5.45.45.45.4 施工用电施工用电施工用电施工用电 特大 桥分三个工作面平行作业,临时用电按每工作面 1 台 630KVA 变压器布设,各工作面内自备 1 台 200KW 发电机,以备停电时 延续施工.施工前期,采用自发电解决现场施工用电. 特大 桥沿线施工,其桩基施工主要采用冲击钻成孔.其主要用电 工作包括冲击钻孔、钢筋集中加工、墩位处钢筋焊接、沿线电灯照 明、混凝土施工中的 振捣和泵送以及混凝土的 养护等.配电箱按每 5 个墩台 1 个,全桥共 17 个墩台,配电箱 3 个

55、. 变压器位置对应桩号见表 5-1 表表 5-15-1 变压器位置对应桩号表变压器位置对应桩号表 5.55.55.55.5 施工用水施工用水施工用水施工用水 变压 器台 座编 号 对应里程 功率 (KVA) 配电箱编号配电箱位置及桩号 6301DK211+500 6302DK211+6301DK211+630 6303DK211+890 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 施工用水利用当地自来水、河水或打井取水,敷设 100 米米水 管至工地蓄水池.加强施工、生活用水的 水质取样化验,合格后才能 使用. 5.65.65.65.6 特大特大特大特大 桥弃土桥弃土桥弃土桥弃土 特大 桥设计

56、中无弃土场.为了 不污染环境,施工中的 泥浆、钻 渣、承台弃土统一运至弃土场处理. 6 6 控制工程和难点工程施工方案控制工程和难点工程施工方案 6.16.16.16.1 控制工程施工方案控制工程施工方案控制工程施工方案控制工程施工方案 本桥主要控制工程为跨水塘段桩基墩柱施工. 6.1.16.1.16.1.16.1.1 钻孔桩施工钻孔桩施工钻孔桩施工钻孔桩施工 特大 桥采用桩基全部为钻孔桩,桩底为 500kpa 的 弱风化砾岩, 因此采用冲击钻施工.冲击钻施工时,桩位偏孔、护筒脱落、卡钻、 缩孔、掉钻、坍孔为冲击钻施工的 难点.针对此难点我们采用如下 措施进行处理. 偏孔 原因 偏斜孔是由于钻

57、机安装时,支撑不好、桩孔地质构造不均等因素 引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜,导致出现偏孔. 应对措施 因钻机倾斜造成的 应先移开钻机,检查钻孔壁情况,如果钻孔 壁比较稳定,则应加固施工范围内的 地基或加大 钻机的 支撑面积, 然后重新安装钻机恢复施工;钻孔壁随时有坍塌可能的 ,应将钻孔回 填至地面,待地层静置稳定后,重新开始钻孔. 地质构造不均匀引起的 ,先分析清楚岩层的 走向,尔后采用 适当的 回填材料,回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成 的 混合物,将钻孔回填至计算确定的 高程处,静置一段时间后恢复 施工.孔中心偏差大 于 20的 ,应根据情况静置 2h 甚至更长的 时 赣

58、深铁路客运专线东岭特大桥工程施工组织设计 间,待地层稳定后恢复钻孔施工;穿过倾斜岩层过程中,采用自重较大 冲击钻,以慢速钻孔. 护筒脱落 原因 护筒脱落是由于护筒背后回填质量不好.受地面流水的 浸泡等 因素引起的 护筒失去稳定、脱落. 应对措施 出现护筒脱落应立即停止钻孔,将钻机移开,采取相应措施处理. 由于地面流水引起的 可先排除流水,在原地面上填一层黏土,使地面 干燥、不渗漏,尔后,重新安装护筒(作好护筒背后填筑)恢复钻孔. 卡钻 原因 卡钻是钻头经过岩层分界面时相邻岩层强度 差别较大 、操作 中未及时根据地质情况调整钻头的 行程等原因引起的 “卡钻”现 象. 应对措施 针对发生“卡钻”的

59、 原因,采取相应的 方法处理; 由于“探头石”引起的 卡钻现象,可以适当往下放钻头,而后,强 力快速往上提,使“探头石”受瞬间冲击缩回从而顺利提起钻头. 因钻头穿过岩层突变处导致的 卡钻,优先采用水下爆破的 方 法进行处理.在整体岩层中此方法容易奏效,沙土地层中不宜采取此 方法处理. 缩孔原因及处理方法 缩孔是在饱和性粘土、泥质黏土,特别是 IL1.0 处于流塑性状 态的 土层中出现的 特有现象,其原因是此类地层含水高、塑性大 , 钻头经过后钻孔壁回缩,从而导致钻孔的 直径小 于设计的 桩直径. 针对发生缩孔的 原因,采取块、卵石土回填,而后用重量较大 的 冲 赣深铁路客运专线东岭特大桥工程施

60、工组织设计 击钻冲击,挤紧 钻孔孔壁的 办法处理;或者采用在导正器外侧焊接 一定数量的 合金叶片进行旋转清理的 办法. 掉钻 原因 掉钻是由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头 落入孔底的 现象,通常称“掉钻”.应及时采取恰当的 方法实施打 捞. 应对措施 、钻孔壁稳定的 情况,直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行 打捞.打捞前,先用“探针”探明钻头在孔中的 位置,为制定打捞方 案 提供依据.打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量 一次成功,避免起吊至空中再度 落入孔中的 现象发生. 、钻孔壁出现局部坍塌,将钻头埋没且大 部分钻孔壁处于稳 定时,应先加大 孔内泥浆的 浓度 ,将旋