铁路连续梁桥跨越S205省道施工安全专项方案范本

1、新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 新建浦城至梅州铁路新建浦城至梅州铁路 2 2 标段标段 ( (跨浦建高速大桥跨浦建高速大桥) ) 施工专项方案施工专项方案 XXXXXXXX 公司公司 二二一七一七 XXXXXXXX 公司公司 浦梅铁路浦梅铁路 PM-2PM-2 标工程指挥部标工程指挥部 施工专项方案施工专项方案 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 编制编制: 审核审核: 批准批准: XXXX 公司公司 二二一七年一月一七年一月 新建浦城至梅州铁路 PM

2、-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 目目 录录 第一章第一章 编制依据、编制原则、编制范围编制依据、编制原则、编制范围.1 1 1. .1 1、编编制制依依据据.1 1 1. .2 2、 编编制制原原则则.2 1 1. .3 3、 编编制制范范围围.3 第二章第二章 工程概况工程概况.3 2 2. .1 1、 地地理理位位置置.3 2 2. .2 2、 水水文文、气气象象特特征征 .3 第三章第三章 涉路工程情况涉路工程情况.4 3 3. .1 1、主主要要技技术术参参数数情情况况 : :.4 4 4. .2 2、机机械械设设备备配配置置情情况况

3、.10 4 4. .3 3、人人力力资资源源配配置置情情况况 .11 4 4. .4 4、施施工工计计划划安安排排及及交交通通管管制制时时间间 .12 第五章第五章 跨公路悬浇梁施工主要危险源跨公路悬浇梁施工主要危险源.13 第六章第六章 专项安全技术措施专项安全技术措施.13 6 6. .1 1、大大型型非非标标设设备备控控制制安安全全技技术术措措施施 .13 6 6. .2 2、挂挂篮篮的的拼拼装装和和拆拆除除安安全全技技术术措措施施 .14 6 6. .3 3 挂挂篮篮防防倾倾覆覆措措施施 .14 6 6. .4 4、预预应应力力张张拉拉施施工工安安全全技技术术措措施施 .16 6 6.

4、 .5 5、临临时时用用电电安安全全技技术术措措施施 .17 6 6. .6 6、高高处处作作业业控控制制安安全全技技术术措措施施 .19 6 6. .7 7、防防止止起起重重伤伤害害安安全全技技术术措措施施 .20 6 6. .8 8、防防止止机机具具伤伤害害安安全全技技术术措措施施 .20 6 6. .9 9、预预防防交交通通事事故故安安全全技技术术措措施施 .21 第七章第七章 跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施.21 7 7. .1 1特特殊殊季季节节安安全全措措施施 .21 7 7. .2 2 等等级级勤勤务务及及节节假假日日安安全全措措施施 .

5、21 7 7. .3 3、挂挂篮篮悬悬臂臂施施工工安安全全技技术术措措施施 .22 7 7. .4 4、跨跨路路全全封封闭闭挂挂篮篮法法施施工工安安全全防防护护措措施施 .23 7 7. .5 5、挂挂篮篮拆拆除除安安全全保保证证措措施施 .26 7 7. .6 6、跨跨公公路路吊吊装装作作业业安安全全措措施施 .27 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 7 7. .7 7、跨跨越越施施工工排排水水措措施施 .27 7 7. .8 8、设设置置立立面面标标记记 .28 第八章第八章 安全管理措施安全管理措施.28 8 8.

6、.1 1、安安全全保保障障体体系系 .28 8 8. .2 2、安安全全管管理理制制度度 .30 8 8. .3 3、施施工工注注意意事事项项 .48 第九章第九章 应急救援预案应急救援预案.50 9 9. .1 1、编编制制目目的的.50 9 9. .2 2、编编制制依依据据.50 9 9. .3 3、指指导导思思想想.50 9 9. .4 4、组组织织指指挥挥体体系系及及职职责责 .50 9 9. .5 5、预预防防机机制制及及行行动动 .53 9 9. .6 6、应应急急救救援援物物资资和和设设备备 .54 9 9. .7 7、影影响响高高速速公公路路行行车车安安全全危危险险因因数数分分

7、析析及及其其应应对对措措施施: :.54 9 9. .8 8、信信息息报报告告与与处处置置 .55 9 9. .9 9、后后期期处处置置.59 9 9. .1 10 0、交交通通事事故故应应急急救救援援措措施施 .60 9 9. .1 11 1、保保障障措措施施 .61 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 1 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 跨浦建高速大桥连续梁跨越跨浦建高速大桥连续梁跨越 S2021S2021 道道 施工安全专项方案施工安全专项方案 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 1 1. .1 1、编编制制依依据据 (1XXXX公司下发新建浦城至

8、梅州铁路施工图 (2)设计图中明确的有关规定和标准及相关配套的桥梁通图。 (3)施工现场勘探、调查、采集及咨询资料和现场环境调查报告。 (4)浦梅铁路工程建设指挥部下发的管理性文件。 (5)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 (TZ20212021)。 (6)铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10415-2021)。 (7)铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设2021241号 (8)铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB10424-2021) (9)招XXXX公司颁发的现行施工规范规程、验标等各项技术标准和有关政策、 法律、法规、条列及规定 (10) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平

9、,劳力、设备技术能力 , 以及积累的施工经验。 1 1. .2 2、 编编制制原原则则 认真贯彻执行国家关于工程建设的各项方针政策 ,严格执行工程建设程序。 以安全为中心、精心组织、科学管理为指导思想 ,全面、合理、有计划地组织 施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性 ,结合工程特点 ,重点抓好 安全防护规划工作、安全文明和环境保护等项目 ,自始自终坚持对施工现场全 过程严密监控、动静结合、科学管理 ,通过对施工现场安全工作的严格监控 ,实 现安全、文明施工及社会信誉的预期目标。具体的编制原则如下: 1.2.1遵守合同文件要求的原则 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专

10、项方案 2 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全措施。遵守合同文件 各项条款要求 ,全面履行合同 ,认真贯彻业主和高速公路管理处的指示和要求。 服从业主和上级部门的意见 ,做到认真执行、及时反馈 ,并根据实际情况提出优 化设计以及施工方案建议。 1.2.2 确保工期的原则 严格遵守合同文件所规定的合同工期 ,坚持生产要素的合理配置 ,合理安排 施工顺序,做到布局合理、突出重点和难点、全面展开、平行作业、科学组织、 均衡生产,以保证施工连续均衡地进行 ,确保计划进度的实现。工期安排上 ,充分 考虑高速公路行车安全对施工的影响 ,充分考虑各

11、分项工程的施工工期 ,仔细分 析、精心安排各项工程的施工顺序 ,避免不合理的安排造成工期延误。 1.2.3 安全第一、预防为主的原则 1、确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状,强化安 全教育和狠抓各项制度、措施的落实 ,确保安全生产目标的实现。 2、 建立健全安全保证体系 ,制定安全保证措施和防护措施 ,坚持标准化作 业,确保安全生产。 3、 实现“消灭重伤以上人身伤亡事故 ,消灭一切机械设备重大损失事故 , 消灭交通责任运输重大事故 ,消灭火灾事故 ,创安全生产文明施工的标准化工地 ” 。 4、安排施工进度应注意各项目、各工序间的协调和配合,并充分考虑高速 公路对施工、施工

12、对高速公路的影响。 1.2.4 文明施工及环境保护的原则 严格按照当地有关文明施工及环保工地的要求 ,在工地内外部环境、工地 防治扬尘污染、防止水污染尤其是钻孔桩泥浆污染、防止噪声污染、施工现 场卫生等五个方面采取切实可行的措施 ,坚持文明施工与环境保护 ,创建文明施 工工地。 1 1. .3 3、 编编制制范范围围 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 3 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 本施工方案编制范围为新建浦城至梅州铁路跨浦建高速大桥 DK232+210.79+DK232+450.2021总长度为239.41m,桥跨布置为 ,1-(60+100+60

13、)。 本连续梁主跨墩号为1#-2#,0#台台高10.08m,1#主墩墩高30.5m为空心墩, 2#主墩墩高7m为实心墩。 0#-1#边跨上跨既有S2021道。因此,连续梁施工中 , 挂篮跨越公路施工的安全防护是本连续梁施工中的一个重点。 第二章 工程概况 2 2. .1 1、 地地理理位位置置 跨浦建高速大桥位于XX省XX市XX县濉溪镇内。在DK232+281.65- DK232+220219段以连续梁边跨 (60m)的形式跨越S2021道。 2 2. .2 2、 水水文文、气气象象特特征征 2.2.1 水系、水文 本桥线路桥址区地表水发育 ,谷地主要为第四系孔隙潜水 ,赋存于松散覆盖 层中；

14、谷地存在粗圆粒土、卵石土饱水地层、地下水发育,水位埋深一般小于2 米,地表水于地下水对混凝土有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀,环境作用等级为H1； 无氯盐侵蚀。桥址多处跨越剥蚀低丘坡地 ,堆积松散,边坡稳定性差 ,雨季可能会 诱发滑塌,桥基施工存在一定安全隐患。 2.2.2 气候特征 本桥地处XX省XX市XX县内,XX县气候属于中亚热带海洋性季风气候 ,同 时又具有一定的大陆性气候。春季 (35月)冷暖多变,常有春涝；夏季 (68月)高 温,前期易涝后期易旱；秋季 (911月)天气宜人；冬季 (122月)雨水适宜且 寒冷干燥。 建宁地形复杂,山川溪流交错 ,垂直分布的小区域性气候差异更大 ,有 “一山

15、有四季 ,十里不同天 “的立体气候特点 。 第三章 涉路工程情况 3 3. .1 1、主主要要技技术术参参数数情情况况 : : 3.1.1、跨越位置情况 :跨越S2021道处,铁路桥平面位于直线段上 ,纵面位 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 4 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 于直坡段,坡度 2.0；两者线形指标均较高 ,通视良好,符合要求。 3.1.2、交叉角度 :铁路与S2021道交叉角度为8902,交叉里程为 K358+250 B 3.1.3、公路宽度、最小垂直净空 :根据设计图纸及现场实际调查等资料 , S2021道宽度为10m,最小净高为 2

16、5.59m5.5m,符合要求。 3.1.4、桥梁下部结构施工 :桥墩基础为钻孔桩基础 ,承台为矩形结构承台 , 桥墩类型为 单线圆端形桥墩 。 根据跨浦建大桥设计图纸 ,1#墩承台顶面高程为290.63米,S2021道路面标 高为297.04米,承台顶距高速公路路面垂直距离为 6.41米。桩基为18根直径 1.5m 、桩长10m的钻孔桩,采用旋挖钻施工 ,为保证路基边坡稳定 ,承台里程方 向和高速公路方向两侧分别增加一排 17根直径1.25m、桩长10m、桩与基础 边缘净距为0.5m。1#承台设计厚度3m。施工前,需将水沟向高速公路方向改移。 1#墩位于S2021道坡脚外,边坡顶标高为297.

17、04m,承台顶面设计标高为 292.77m,设计高度为3m,加台高度1.5m,承台为双层结构根据设计图现场放样。 在墩身混凝土浇筑及钢筋吊装时 ,专人指挥作业设备 ,并设置临时防护网 ,进 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 5 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 行墩身施工安全防护 ,确保机具材料调到范围内。 3.1.5 监控量测:为了控制桩基、承台施XX省道运营的影响 ,施工时对0# 台和1#墩对XX省道路面和边坡进行沉降和位移观测 ,观测长度50米,以1#墩中 心向两边各25米,在基坑开挖前及开挖过程中按照 12小时/次进行沉降观 测、 基坑开挖成型后按

18、24小时/次进行监测 ,如发现基坑无明显变XX省道路基无明 显沉降后,可变更监测频率为48小时/次,直至承台浇筑完成。沉降观测采用精 密水准仪进行 ,如发生沉降、位移超标时 ,停止开挖,分析原因,解决问题后方可 开挖。所有测量形成书面记录 ,整理归档。结合现场实际情况 ,坑基开挖主要监 控内容如下表 : 基坑开挖主要监控内容表 序号项目名称主要内容 1 监控目的基坑坑壁稳定性、 S2021道路基沉降变形 2 监测项目S2021道路面沉降变形、基坑坍塌滑移变形 3 监测方法 路面沉降变形利用精密水准仪监测 ,基坑坍塌滑移变形以全站仪为 主、目测为辅进行监测。 4 基点位置 每个墩观测基点数量不少

19、于 2点,距离基坑边缘不少于50m的稳定、 不易被破坏位置。位移观测基点应设在可能发生变形方向的轴线 上。 1)监控量测要求 : (1)基坑开挖前应测得初始值 ,且不得少于2次； (2)监测时间间隔根据施工进程确定 ,但沉降变形超过1cm或监测结果变化 较大时,应加密观测次数。当有变形征兆或降雨过程中 ,应连续监测； (3)应把握好监控量测的时间 ,避免行车和气候干扰等 ,确保监控精度。 (4)安排专人负责监控 ,做好监控记录的填写、分析工作 ,一旦发现监测项 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 6 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 目出现异常情况应立即暂停

20、施工 ,查找原因待进行妥善处理后方准恢复施工。 2)测点设置: 在2021道靠近0#和1#墩边坡两侧脚处各设置3个沉降观测点 ,在1#墩基 坑顶部外侧设置2个观测点,安排专人对点的平面位置及高程进行监测。 3)承台施工:开挖到达基底后 ,对基坑底部进行找平 ,在坑底挖设集水坑 ,并 按时抽排,凿除桩头进行垫层及承台施工。承台钢筋在加工厂加工。模板采用 8mm带肋钢板,型钢加固。 3.2、连续梁施工要求 : 3.2.1本桥连续梁挂篮采用封闭法施工 ,主要采取挂篮兜底 (即采用封闭的 槽钢+竹胶板+薄铁皮组成的防护体 ),此种防护形式具有防护面积大 ,防护性能好 等特点,在以往铁路连续梁跨越既有高

21、速公路过程中应用较多。 图1 连续梁全封闭挂篮施工 3.2.2施工期间的行车通道应满足 “规范”4.5.6.2要求,根据图纸结合现 场情况,经计算在施工期间车辆通行时的最小净高为 24.09(挂篮底模防护兜 底)=22.09m5.5 m,满足要求。 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 7 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 图2、挂篮几何尺寸示意图 图3、挂篮底部防护尺寸示意图 兜底防护层主要结构 第四章连续梁总体施工方案概述 跨浦建高速大桥全桥长为496.54m,0#3#墩梁跨为“60m100m60m”连 续梁,采用封闭式挂篮对称浇筑法现浇施工 ,详见总体施

22、工方案流程图 。梁体 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 8 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合,混凝土 罐车运输,塔吊配合泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主,辅以 附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张 拉三次进行。 挂篮制造,试拼与测试 基础及墩身施工塔吊安装 1#、2#墩安装托架预制 0#梁段钢筋骨架 0#梁段整体现浇 0#梁段养护、张拉 0#梁段顶面找平 拼装挂篮 与预压 制作 1#后续梁段底腹板钢筋骨架 分块吊装 1#梁段底板、腹板钢 筋 拖移内

23、模架,安装 1#梁段内模及顶板钢筋 对称灌注 1#梁段砼 砼灌筑前测量观测点标高 砼灌注后测量观测点标高 养 护 张拉及压浆张拉前测量观测点标高 张拉后测量观测点标高 计算、调整 2#梁段施工立模标高 对称牵引 1#梁段挂篮前移就位 2#13#梁段悬灌循环施工 边跨直线段施工 合拢梁段施工 拆除挂篮 支座安装,墩梁临时固结体系设 置 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 9 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 总体施工方案流程图总体施工方案流程图 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 10 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 4.

24、1、施工现场组织机构 管理 本桥为跨公路连续梁 ,技术要求高、安全风险多 ,为保证工程安全、质量、 进度及成本效益目标的实现 ,成立由分部经理、分部副经理、分部总工程师等 组成的领导层 ,下设工程部、安全质量部、物资部、设备部、计划部、财务部 、试验室、测量队、综合办公室、协调办公室共 10个职能部门；本桥共设置1 个架子队(第二架子队 )。 组织机构图 (见图1) 4 4. .2 2、机机械械设设备备配配置置 情情况况 连续梁施工投入的主要机械设备连续梁施工投入的主要机械设备( (见表见表 1)1) 序号序号机械设备名称机械设备名称型号型号数量数量备注备注 1拌合站2 座共用 2混凝土输送泵

25、车HNJ542021B3 台2 共用,一台备用 3混凝土运输车JC810 辆共用 4发电机2021W1 台备用 5插入式捣固棒30mm15 根 6插入式捣固棒50mm30 根 7高压水泵QY-104 台 8三角挂篮定制2 套4 只 9塔 吊8 吨2 台 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 11 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 10压浆机SYB5050 一 I 型2 台共用 11张拉千斤顶YDCW-4502 台 12单根张拉千斤顶262 台共用 13竖向张拉千斤顶YC65A2 台共用 14高压油泵ZB4-5008 台共用 15钢筋调直机GT6/82 台 16

26、钢筋弯曲机GW-502 17钢筋切断机GQ602 台 18电焊机BX7-63015 4 4. .3 3、人人力力资资源源配配置置 情情况况 连续梁施工投入的人力资源配置连续梁施工投入的人力资源配置( (见表见表2)2) 序号工班名称人数承担任务 1队长1负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等全面管理 2副队长2协助队长负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等 3技术负责人1负责全队施工技术、质量、资料管理 4技术员3负责的连续梁现场技术和资料管理 5质检员2负责连续梁质量管理 6安全员4负责连续梁安全管理 7材料员2负责连续梁材料管理 8试验员4负责连续梁试验管理 9工班长1负责所在连续

27、梁施工管理 10测量班5负责测量 12支架、模板施工组20负责连续梁模板施工 13钢筋施工组16负责连续梁钢筋及预应力钢筋施工等 14预应力施工组8负责连续梁预应力张拉及压浆等 15混凝土施工组20负责连续梁混凝土浇注 16机电施工组3负责现场机电安装 17后勤保障组4负责食堂后勤工作及司机 合计96 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 12 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 4 4. .4 4、施施工工计计划划 安安排排及及交交通通管管制制时时间间 根据本工程总体施组的安排 ,跨浦建高速大桥 (60+100+60)米连续梁1#墩小 里程一侧跨越S2021路

28、,2#墩连续梁施工对S2021路行车无影响。主要工期节 点目标如下 : 连续梁施工交通管制时间连续梁施工交通管制时间( (见表见表 3)3) 序号序号施工内容施工内容预计施工时间预计施工时间交通管制时间交通管制时间预计交通管制次数预计交通管制次数 11#墩 0#块施工2021.7.14-2021.9.11 21#墩 1#块施工2021.9.12-2021.9.21 31#墩 2#块施工2021.9.22-2021.10.1 41#墩 3#块施工2021.10.2-2021.10.11 51#墩 4#块施工2021.10.12-2021.10.212h1 61#墩 5#块施工2021.10.22

29、-2021.10.312h1 71#墩 6#块施工2021.11.1-2021.11.102h1 81#墩 7#块施工2021.11.11-2021.11.2021 入 2021 道) 2h 1 91#墩 8#块施工2021.11.2021017.11.30 2h 1 101#墩 9#块施工2021.12.1-2021.12.10 2h 1 111#墩 10#块施工2021.12.11-2021.12.20212021 道) 2h 1 121#墩 11#块施工2021.12.2021017.12.30 2h 1 131#墩 12#块施工2021.12.31-2021.1.9 2h 1 141#

30、墩 14#块施工2021.1.10-2021.1.19 2h 1 16合拢段2021.1.19-2021.3.192h1 17张拉压浆2021.3.2021018.3.29 18挂篮拆除、桥面 整理 2021.3.30-2021.4.8 累计累计1#1#墩墩 0#0#块块-13#-13# 块施工块施工 2021.10.2-2021.1.192021.10.2-2021.1.191212 次次 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 13 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 第五章 跨公路悬浇梁施工主要危险源 1、大型非标设备的设计、制造、验收等不符合要求； 2、挂

31、篮拼装和拆除不符合设计要求； 3、挂篮锚固不牢； 4、挂篮移位无限位装置； 5、预应力张拉未设防护屏障； 6、施工现场违章用电； 7、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品； 8、起重伤害； 9、机具伤害； 10、交通事故伤害。 第六章 专项安全技术措施 6 6. .1 1、大大型型非非标标设设备备控控制制安安全全技技术术措措施施 挂篮等大型非标设备的设计、制造、使用应符合下列要求: 6.1.1 必须由有相应资质的厂家进行设计、制造。 6.1.2 设备设计、制造厂家应制定明确的非标设备研制方案和验收大 纲,由设备制造单位组织相关专家审定。设备的制造过程验收和出厂验收 应由设备制造单位依据验收大纲

32、进行。 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 14 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 6.1.3 设备进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对, 检查构件有无缺损,表面有无损坏和锈蚀,配件和专用工具是否齐备等,并 做好记录。 6.1.4 设备的安装和安装后的检查、调试均应由设备制造厂家派出专 业技术人员全程跟踪指导。 6.1.5 非标设备正式投入使用前应进行载荷试验。 6 6. .2 2、挂挂篮篮的的拼拼装装和和拆拆除除安安全全技技术术措措施施 6.2.1、挂篮杆件及使用的机具设备(如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢 丝绳等),应进行检查,不合格的严禁使用

33、。 6.2.2、挂篮拼装应对称进行,构件及时稳固,联为一体,防止倾倒伤人。 6.2.3、挂篮作业平台应挂安全网,四周设围栏,上下应有专用扶梯。 6.2.4、如需在挂篮上增加设施(如防雨棚、防寒棚、立井架等)时,必 须对挂篮的整体稳定性进行检算,不得损害挂篮结构及改变其受力形式。 6.2.5、挂篮拼装过程中,严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔,确需扩孔 时,必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、 搭火,所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。 6.2.6、挂篮现场组拼后,应全面检查安装质量,并进行载荷试验,以测 定挂篮变形量,消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大,应

34、立即停止加载,及时查找原因,采取补救措施。 6.2.7、挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。 6 6. .3 3 挂挂篮篮防防倾倾覆覆措措施施 跨越浦建大桥的 5#13#节段连续梁采用挂篮悬灌施工,在施工时按以 下要求防止挂篮倾覆,保证既有公路行车安全。施工至道路上方时,需将道 路半副封闭,并提前标识安全指示牌。 7.3.1、挂篮前移牵引采用 10t 倒链,前端挂到滑道前端,后端挂到挂 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 15 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 篮前支点处。挂篮前移时同一挂篮 2 个倒链必须同步牵引,2 个挂篮宜应同 步进行,行程差不得大于 50

35、厘米,牵引速度控制在 10cm/min,挂篮前移时必 须随时检查各部位是否有限制移动情况,主桁架、外模、内模、底模是否 同步移动,发现问题及时处理。 6.3.2、挂篮前移时必须确保每根滑道两端锚固到梁体上；挂篮后锚 处防倾覆保护装置应根据挂篮前移情况,及时停止挂篮前移,必须先将挂篮 临时锚固后,再将后锚防翘保护装置向前换位,解除挂篮临时锚固后,再继 续前移挂篮。挂篮移动时必须派专人负责检查后勾板变形、与滑道间隙情 况,一旦发现问题立即停止移动,锚固挂篮处理,完成后方可继续施工。 6.3.3、挂篮移动中,必须派人检查各吊杆、滑轮工作情况,如发现吊 杆弯曲、挂篮各部件未同主桁架同步移动时,要分析原

36、因及时处理。 6.3.4、挂篮在移动过程中,如中途停顿,施工人员离开前必须将挂篮 锚固。挂篮移动前应检查挂篮各部连接情况,发现问题及时处理；移动后 同样检查,以确保挂篮结构安全。 6.3.5、严禁在大风等恶劣天气移动挂篮；挂篮移动作业时,安全员、 工班长、施工队现场负责人必须全过程值班。 6.3.6、挂篮立杆轴线距梁端 40 厘米时,停止前移挂篮,开始锚固挂篮。 挂篮锚固采用 3 根精轧螺纹钢锚固到箱梁竖向预应力筋上。后支点后面 2 根,后支点前面 1 根。锚固筋必须拉紧,3 根锚固筋松紧一致。 6.3.7、挂篮所有吊杆必须采用双螺母固定。 6.3.8、挂篮在设计时应考虑各种荷载对挂篮的影响,

37、并对挂篮进行抗 倾覆检算,以保证施工时万无一失。 6.3.9、挂篮在运至施工现场时施工方应仔细检查挂篮质量,对于不合 格部件要坚决不予上桥。 6.3.10、挂篮在组装过程中要严格按照设计要求进行,决不允许偷工 减料或不合设计要求。 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 16 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 6.3.11、施工过程中应遵循设计中给出的两端不均衡荷载最大要求, 决不允许随意施工造成危害。 6.3.12、挂篮操作人员由经过一定培训,了解挂篮的构造、性能和熟 悉挂篮工法和挂篮过孔的人员操作；在工作时,精力要集中。必须有足够 的睡眠,工作中不准打瞌睡,

38、酒后禁止上班；高空作业必须系好安全带。 6.3.13、过孔前检查滑道是否平整可靠,滑道行走时只能单根滑道行 走,随时注意滑道的平稳性,随时把后面的垫枕往前移。滑道锚固拆除后如 不能行走要及时把滑道锚固在梁顶。主桁架行走两端一起行走。 6.3.14、过孔前,应统一指挥信号；过孔时,指挥人员发出的信号与操 作人员意见不一致时,操作人员应发询问信号,在确认指挥信号与指挥意图 一致时才能行走。 6.3.15、操作挂篮时,应合理掌握手拉葫芦,多人拉动葫芦时操作人员 只能服从过孔前确定的指挥人员指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人 员应立即采取相应措施。 6.3.16、在过孔过程中,应有专人分别与挂篮前

39、、后观察和监听,如果 发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停止行走,排除 故障。未找到原因,不能行走。 6.3.17、过孔过程中,模板系统高度应保持适中,在模板上,不准有堆 放的物件、工具等。 6.3.18、挂篮在移动过程中,如遇天气突变,挂篮无法行走时,操作人 员应马上紧急通知下面人员立即疏散,操作人员待挂篮锚固后离开。 6.3.19、操作人员应谨慎操作严防模板晃动而发生事故。模板晃动时,吊 带、螺母等受力和活动部件容易损坏、断裂。 6.3.2021 丝绳,葫芦等易坏构件应定期检查,并每隔 15 天涂油一次,涂 油前应清洗干净结构件。 6 6. .4 4、预预应应力力张张拉拉

40、施施工工 安安全全技技术术措措施施 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 17 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 6.4.1、预应力钢绞线下料,在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁 动用电焊设备,防止电焊弧击伤钢绞线,造成钢绞线在张拉时断裂伤人。 6.4.2、夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及 夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、 锚具弹出伤人。 6.4.3、采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备,在使用一定 时间或次数后及时校验,防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确, 产生安全事故。 6.4.4、锚

41、垫板安装角度位置严格按设计要求,并采取锚筋与梁体钢筋 焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大,造成锚垫板松动, 造成预应力施工安全事故。 6.4.5、预应力张拉时严格作业程序及标准。在张拉施工时,精确调整 油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上,确保预应力 施工安全。 6.4.6、张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂,以防油顶掉落,伤 及张拉操作人员。 6.4.7、张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网,并设立安全防护标志,严 禁非作业人员进入。 7.4.8、张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方 设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 7.

42、4.9、张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉。 6.4.10、张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。 高压油管在正式使用前作油管承压检查,保证油管的正常使用。 6 6. .5 5、临临时时用用电电安安全全技技术术措措施施 6.5.1、在电气设备上工作时,坚决执行工作许可制度、工作监护制度、 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 18 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作,采 取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施,并按 规定穿戴好劳动保护用品。

43、6.5.2、禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。 移动的电气设备的供电线,使用橡胶套绝缘电缆。电工必须持证操作,电工 上班作业必须按规定,带绝缘防护用品。所有移动电具,都应在漏电开关保 护之中,电线无破损,插头插座应完整,严禁不用插头而用电线直接插入插 座内。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸线。 6.5.3、在 10KV 及以下的高压架空线路下进行带电作业时,设专人监 护,监护人不参加操作,监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、 还是采用中间电压及地电压方式带电作业,均按电业安全规程操作。 6.5.4、电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线,中间接头 应牢固可靠

44、保持绝缘强度；过路处要穿管保护,电源端必须设漏电保护装 置；电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘 良好。 6.5.5、移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电 机电源的接地装置有可靠的电气连接；手持电动工具和单机回路的照明开 关箱内必须装设漏电保护器；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规 定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。 6.5.6、维修、组装和拆卸电动设备时,应断电挂牌,专人防护,防止其 他人私接电动开关发生伤亡事故；现场的配电箱应坚固、完整、严密,应 有门、有锁、有防雨装置,同一配电箱超过 3 个开关时,应设总开关,熔丝 及热元件,必须

45、按技术规定严格选用,禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔 丝代替。 6.5.7、施工现场临时用电要定期进行检查,防雷保护,接地保护,变压 器及绝缘强度,对检查不合格的线路设备要及时维修或更换,严禁带故障运 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 19 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 行；标准电闸箱内电气设备应完整无缺,设有专用漏电保护开关,必须按建 设部标准一只漏电开关控制一台设备,符合一机、一闸、一漏、一箱、一 锁的规定。照明也必须安装漏电保护器。 6.5.8、用电设备的外壳必须与专用保护零线连接,不得一部分设备作 接零保护,而另一部分作接地保护；作防雷接地的电

46、气设备必须同时作重 复接地。严禁带电维修电气设备,严禁设备带病运行,严禁带电移动用电设 备,设备停用后,必须即时拉闸断电,并锁好配电箱。 6 6. .6 6、高高处处作作业业控控制制安安全全技技术术措措施施 6.6.1、高处作业时,要设置安全爬梯及安全网,爬梯必须支立牢固,并 设扶手。凡 2m 以上悬空、陡坡和无平台处作业,要佩带安全带,挂妥安全 带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网,防止跌落。在工作平台的木 板或竹排等必须全部用铁丝捆扎紧密,防止挑头板的出现。在梁顶工作平 台的外侧要设置 1.2 米高栏杆,栏杆底部设 2021 高挡脚板。栏杆处必须用 安全网封闭严密。 6.6.2、高空作业

47、人员必须进行身体检查,凡患有高血压、心脏病、贫 血以及其它不适于高空作业者,不得从事高空作业；登高扫、抹、擦、吊、 架设、堆物时,作业面下必须设置防护。 6.6.3、所有作业人员进入施工现场,都要戴好安全帽和扣好帽带。登 高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 6.7.3、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身 上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递,禁止用手抛掷,以免 掉落伤人。 6.6.4、六级以上大风,禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气,设有防 滑措施,禁止高空作业,严禁班前、班中喝酒、串岗。禁止酒后上岗作业。 6.6.5、在连续梁附近地面施工

48、人员必须戴好安全帽。在地面施工的 人员尽量避免在连续梁附近停留或通过,尽量减少在起重机的吊臂或正在 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 20 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 吊装的构件下停留或通过。 6.6.7、在脚手架上进行电气焊作业时,要铺铁皮接着火星或移去易燃 物,以防火星点着易燃物。并应有放火措施。一旦着火时,及时予与扑灭。 6 6. .7 7、防防止止起起重重伤伤害害安安全全技技术术措措施施 6.7.1、起重作业人员必须持证上岗操作,严禁多人或无人指挥,严禁 在臂杆、吊物下方站立和行走。 6.7.2、钢丝绳表面的磨损或腐蚀,超过断面的 10% 应

49、予报废,严禁使 用。 6.7.3、作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上,严禁栓在电杆、树 木或其他脚手架上防止触及电线。 6.7.4、所有安全装置必须事先测试,未经测试不得使用,对允许载重 量要挂牌标识,严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定 它的重心并试吊,调整偏差再正式起吊,严格执行“十不吊”制度。 6.7.5、起重机械设备安装要验收合格,并挂牌后才能使用。 6.7.6、多机作业时应注意保持各机操作距离,各吊钩上所悬挂重物的 距离不得小于 3 米。 6.7.7、使用塔吊及吊车起吊重物时,注意与周围构筑物保持安全距离,特 别是靠近高压线作业,一定注意吊臂与高压线的距离,确保安全。

50、 6.7.8 起重机不占用道路,并且不向道路侧旋转。 6 6. .8 8、防防止止机机具具伤伤害害安安全全技技术术措措施施 6.8.1、进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。 6.8.2、高处和双层作业时不准向下方抛掷料具,无隔离设备时,严禁 双层同时垂直作业。 6.8.3、搬(抬)运长、大、重物体时,必须有专人指挥,互相照顾,动作 协调,同起同落。 6.8.4、使用撬棍撬起重物时,严禁骑撬或脚踩撬棍,严禁用石块垫撬, 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 21 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 防止撬棍反弹、滑倒伤人。 6.8.5、严禁机具设备带

51、病运转或超负荷运转,各种安全防护装置必须 齐全良好。 6.8.6、起重吊装绳、索具,必须经材质检验合格,安全系数符合规定。 6.8.7、场所固定电动机具,由专人负责保管,并将操作规程和安全 注意事项挂牌标识。木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作,并设置动 力控制锁闭箱,严禁私自进行操作。 6 6. .9 9、预预防防交交通通事事故故安安全全技技术术措措施施 跨公路施工封闭作业时,给广大驾驶员带来极大不便,同时也存在一定 的安全隐患。如何避免公路施工路段的交通事故,确保交通安全畅通,应着 重做好以下几点工作: 6.9.1、施工单位在施工前要严格履行有关部门审批手续,一定要与公路公 安交警管理部门签

52、订协议,经审核具备施工条件后方可施工。 6.9.2、施工时现场的警告标志、标牌设置必须符合国家标准。施工期间 要及时修复受损的标志、标牌,及时清除道路上的各种障碍物、施工垃圾、 封闭路段的中央隔离带必须开通。 6.9.3、公路交警部门要随时到施工路段检查,发现施工中存有交通隐 患,要及时告知施工单位,要求其立即整改,确保施工路段的交通安全。 第七章 跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施 7 7. .1 1特特殊殊季季节节安安全全 措措施施 7.1.1 大风、暴雨前后应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临 时线路,渠化装置,发现变化、倾倒等异常情况,应及时修理加固。 7.1.2在雨季作业时,作

53、业现场应及时排除积水,加强对脚手架、钢管 支柱等检查,防止倾斜、倒塌。 7.1.3作业中遇到暴雨,应停止施工。 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 22 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 7.1.4遇五级以上大风、大雨、大雾等异常天气,必须停止施工作业。 7 7. .2 2 等等级级勤勤务务及及节节假假日日安安全全措措施施 7.2.1、遇到等级勤务时,必须无条件配合交警,对路面交通安全设施进 行重新布置,通知施工人员全部停止作业,不得在公路上停留。同时确保公 路路面畅通无阻。 7.2.2、节假日期间必须加强对交通安全设施的检查力度,及时修复损 坏的安全设施。

54、同时按照日常配备数量的双倍配备安全协管员。指挥协调 过往通行车辆。确保节假日期间公路通行安全。 7 7. .3 3、挂挂篮篮悬悬臂臂施施工工安安全全技技术术措措施施 7.3.1、挂篮所有行走的位置用钢筋和密目网形成围栏防护。 7.3.2、挂篮前端设置上下楼梯。 7.3.3、挂篮施工到顶板和养护时梁端头设置临时围栏防护。 7.3.4、上墩身安全爬梯或楼梯密目网防护,下边设置 30cm 防踢板。 7.3.5、已完成梁体梁边钢筋和密目网形成围栏防护,下边设置 60cm 防踢板。 7.3.6、所有临边和离梁体或者挂篮大于 2m 高施工必须系安全带。 7.3.7、挂篮的安装两端同步进行,拼装挂篮时严格按

55、照设计图纸和工 艺进行施工。杆件的组装做到拼接密贴、螺栓紧扣,受力均匀一致。 7.3.8、挂篮安装时,主要杆件严禁使用电焊和气焊烘烤切割,若在拼 装时发生了碰伤,在技术人员的指导下进行加固或更换。加固或更换杆件 的强度和刚度不低于原有杆件。 7.3.9、挂篮安装时及时设置安全保险装置,如在挂篮前端安装牢固的 安全平台,上下挂梯,挂安全防护阏。 7.3.10、挂篮行走前先将下滑道表面杂物清理干净,排除故障,以减少 滑移阻力和障碍。 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 23 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 7.3.11、严格控制挂篮行走速度,滑移速度不宜太快,

56、且作到两桁架同 步滑移,两桁架位移相差不得超过 10cm,挂篮滑移过程中,后锚点有两个以 上的扁担梁锚于预埋的精轧螺纹钢上作为保护,防止挂篮移动时发生倾覆。 7.3.12、当挂篮前移时,在挂篮后端安装锚固设施和溜绳等。 7.3.13、当挂篮在边跨下坡道滑行时,提前在挂篮后端加设安全限位 绳或保险装置。 7.3.14、挂篮的安全限位溜绳、定位保险装置、锚固设备未安装好前,挂 篮前端不得加载。 7.3.15、挂篮滑移时遇有六级以上大风时,不得进行挂篮前移拖拉,同 时停工前及时检查后端的锚固设施和限位保险装置,确保万无一失。风速 测定采用塔吊上配置的专用测风仪进行测定。 7.3.16、挂篮的悬臂部分

57、除张拉用的脚手平台和必须的工具外,不得 任意增加荷载,严格控制重量。 7.3.17、悬臂梁段混凝土施工时两端对称浇筑施工,以减少对桥墩的 不平衡弯矩,也有利于桥墩基础受力。其两端混凝土数量相差不超过 3.5 立方米。且如若发生偏差时及时进行调平处理。 7.3.18、悬臂梁两端挂篮向前滑移时,对称同步滑移。并且本工序在 有经验的施工人员指导下进行,同时做到统一指挥、信号明确。 7.3.19、梁段混凝土浇筑前技术、安全人员对挂篮进行检查签认,确 保挂篮安全。 7.3.2021 段模型就位安全可靠,绑扎钢筋之前及时检查各部位连接受 力效果,如若发现问题及时处理,稳妥后可进行下序施工。 7.3.21、

58、挂篮的吊带所使用的精轧螺纹钢套 PVC 管保护,连接器必须 套入足够长度的丝口,并在螺纹钢上用红油漆划上标识线。 7.3.22、移动挂篮时避免损伤精轧螺纹粗钢筋,避免碰撞、弯折粗钢 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 24 中铁十一局集团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 筋。 7.3.23、挂篮移动过程中用倒链拉住挂篮尾部,防止挂篮溜滑。 7 7. .4 4、跨跨路路全全封封闭闭挂挂篮篮法法施施工工安安全全防防护护措措施施 在连续梁施工过程中,为确保正常的公路行车安全,采用悬臂现浇挂篮 自身全封闭防护,确保公路行车安全。挂篮自身封闭主要包括:挂篮底部防 护、周边防护网、挂

59、篮上顶横梁防护、梁面防护、防抛网。 图 5、全封闭挂篮防护示意图 7.4.1、挂篮底部防护 挂篮防护骨架横向采用 2 根 L2021 进行焊接,纵向采用 L12 槽钢与底部 L2021 焊接为整体,骨架纵横向间距为 1500mm,骨架上面采用 25#精轧螺纹 钢作为吊带,将精轧螺纹钢与 L2021 相接以固定整个骨架,骨架制作完成后 整体吊装与挂篮系统的前后横梁可靠焊接,焊接完成后,在钢筋骨架上面满 铺 1.5cm 的竹胶板+1mm 的薄铁皮,形成 14000(长)*9000(宽)*12021 高)整 体的防护体系； 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨浦建高速大桥专项方案 25 中铁十一局集

60、团浦梅铁路工程 PM-2 标指挥部 图 6、挂篮底部防护示意图 7.4.2、周边防护网 箱梁正前方防护网,用槽钢焊接成网片骨架,骨架上高度超出梁面 2m, 下高度伸入底平台 2021,里外铺密目钢丝网,并用 2 根吊杆悬挂在前横梁上,从 上往下每隔 1m 用钢筋与挂篮固定。在挂篮侧模及前端,利用槽钢与挂篮侧 模焊接连接并形成骨架,在骨架里外安装密目钢丝网,并与前方防护网重叠 1m。后侧防护与整修平台,以挂篮模板后端起往后 4.5m,宽度距离箱梁外侧 1m 范围内,设置防护网进行密封,内设置上中下三层作业平台。底模下端整 修平台要密封,对挂篮周边全封闭防护。 新建浦城至梅州铁路 PM-2 标 跨