密云区新北路(果园西路～檀西路)大修工程施工组织设计范本

1、目目 录录 一、总体施工组织布置及规划 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施:包括路基、路面、排 水工程、附属工程、旧料回收、季节性施工、交通导改 三、工期保证体系及保证措施 四、工程质量管理体系及保证措施 五、安全生产管理体系及保证措施 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 七、文明施工保证体系及保证措施 八、项目风险预测与防范,事故应急预案 九、落实项目治理超限超载运输的预案 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需

2、求计划表 一一、总总体体施施工工组组织织布布置置及及规规划划 1.1 编制依据编制依据 (1)公路工程标准施工招标文件(2020 年版) (2)密云区新北路(果园西路-檀西路)大修工程施工招标文件 (3)密云区新北路(果园西路-檀西路)大修工程施工图设计 (5)公路工程相关规范、规程和质量评定标准 (6)现场勘查资料 (7)现有相关的法律法规 1.2 编制原则编制原则 1.2.1 确保实现安全、质量目标 响应招标文件要求,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制技 术先进、切实可行、经济合理的施工方案,配备性能优良、配套的施工设备,确保实现 安全、质量目标。 1.2.2 确保实现

3、工期目标 响应招标文件要求,依据我们现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力,科学 统筹安排施工进度,安排体现合理、高效、施工区段划分做到协调统一,均衡生产,以确 保本工程施工总工期。 1.2.3 确保实现环保目标 严格执行国家相关法律、法规、保护环境、文物,争创文明工地。施工中采取周密 有效的环境保护措施,合理占用场地,合理制定交通疏导方案,并注意搞好与当地政府及 村民之间的关系,避免扰民事件的发生。 1.3 工程概况工程概况 1.3.1 工程概况 新北路(路线编号 X905XX 县道,道路等级 XX 市主干路。道路位于密云区密云镇, 沿线两侧用地为已建成居住小区、政府机关、学校及企事业单

4、位,是沟通果园街道、鼓 楼街道及檀营地区的一条重要通道,同时为周边各种交通出行提供服务。道路西起京承 铁路小唐庄铁路道口(里程桩号 K0+000),东至新北路与檀西路相交的新北路口(里程桩 号 K3+490)全长约 3.49Km,是密云城区北部一条重要的交通主干道。 由于新北路(小唐庄铁路道口 K0+000-果园西路 K0+2020)目前正在进行铁路平改 立工程,因此,本次道路大修工程的范围为果园西路-檀西路段(K0+2020K3+490)。全长 3.29Km。 1.3.2 设计内容 (1)道路设计标准 道路等级 XX 市主干路 设计时速:50Km/h 路面设计标准轴载:BZZ-100 大修设

5、计年限:10 年 (2)总体设计 设计单元123 桩号K0+2020K1+000K1+000-K2+900K2+900-K3+490 长度L=0.8KmL=1.9KmL=0.59Km 始建时间始建于 02 年 始建于 02 年,06 年改 建 始建于 02 年,06 年大修 现状 结构 AC13 3cm AC20205cm 二灰碎石 15cm 天然砂砾 2020 总厚 43cm AC13 4cm AC25 7cm 二灰砂砾 15cm 二灰砂砾 15cm 二灰砂砾 15cm 总厚 56cm AC13 4cm AC25 7cm 二灰砂砾 18cm 天然砂砾 2020 总厚 49cm 机动车道 设计

6、结构 整体翻建 (利用旧路天然砂砾) 仅处理破损路段 整体翻建 (利用旧路天然砂砾) 非机动车 道 仅对破损处进行修复 人行道 现状人行道仅对破损处进行修复,新建公交港湾站台新建人行道铺装 排水工程 对沿线机动车道所有检查井周进行加固处理。 翻建路段雨水口进行翻建、铣刨加铺路段雨水口重新安装。积水路段增设 雨水口、现况雨水口位置不满足排水要求时挪移雨水口。 （3）平面设计 道路西起果园西路(K0+2020,东至檀西路(K3+490)总长约 3.29Km。共设一个平曲 线折点,R=1500m,平面几何线型指标满 XX 市主干路标准。 （4）纵断面设计 本工程为大修工程,道路纵断基本维持现状纵断面

7、,根据加铺结构设计确定。主要控 制点为道路起点、终点现况路面高程,相交道路路面高程和沿线两侧建筑物散水高程。 现状道路纵断有 2 处道路纵断面坡度为 4.5%(坡长 226m)和 2.8%(坡长 248m),不满 足非机动车道纵坡规范要求,但由于道路两侧均为建成区,不具备改造条件,因此本次设 计维持现状纵坡。 （5）横断面设计 横断面设计与现况一致:标准道路横断面为三幅路型式,其中机动车道宽 15m,两侧 条形绿化带各宽 1.5m,两侧非机动车道各宽 6m,外侧人行道各宽 3m。双向两车道(新西 路-党校路段机动车道宽 17m,非机动车道各宽 5m)。路面采用直线型路拱,机动车道双 向 1.5

8、%路拱横坡坡向道路外侧,非机动车道及人行道横坡维持现状。 （6）路面结构设计 结构一:果园西路-新西路(K0+2020K1+000)段、新东路-檀西路(K2+900-K3+490) 段一般路段翻建结构:铣刨旧路面层,铣刨旧路基层,刨除旧路天然砂砾,刨除部分土基。 路面高程不抬高。(括号内数字为新东路-檀西路(K2+900-K3+490)段需铣刨道路基层及 刨除土基厚度) 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 7cm 乳化沥青透层油 下封层 石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 16cm

9、天然砂砾(利用旧路材料) 2020 铣刨旧路面层 8(11)cm 铣刨旧路二灰基层 15(18)cm 刨除旧路天然砂砾基层 2020 刨除土基 20204)cm 总厚 63cm 结构二:果园西路-新西路(K0+2020K1+000)段、新东路-檀西路(K2+900-K3+490) 段灯控路口进口处翻建结构:铣刨旧路面层,铣刨旧路基层,刨除旧路天然砂砾,刨除部分 土基。路面高程不抬高。(括号内数字为新东路-檀西路(K2+900-K3+490)段需铣刨道路 基层及刨除土基厚度) 抗车辙细粒式沥青混凝土 KAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 抗车辙中粒式沥青混凝土 KAC-202

10、0) 7cm 乳化沥青透层油 下封层 石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 天然砂砾(利用旧路材料) 2020 铣刨旧路面层 8(11)cm 铣刨旧路二灰基层 15(18)cm 刨除旧路天然砂砾基层 2020 刨除土基 20204)cm 总厚 63cm 结构三:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段原块状裂缝处铣刨加铺结构:铣刨旧路 面层 11cm,路面高程不抬高。 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 7cm 下封层 铣刨旧路面层 11cm 结构四:新西路-新东路(K

11、1+000-K2+900)段原龟裂伴沉陷、沉陷处翻建结构:铣刨 旧路面层 11cm,铣刨旧路基层 45cm,路面高程不抬高。 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 7cm 乳化沥青透层油 下封层 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 铣刨旧路面层 11cm 铣刨旧路二灰基层 45cm 总厚 56cm 结构五:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段灯控路口处、原公交港湾处铣刨加铺 结构:铣刨旧路面层 11cm,路面高程不抬高。 抗车辙细粒式沥

12、青混凝土 KAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 抗车辙中粒式沥青混凝土 KAC-2020) 7cm 下封层 铣刨旧路面层 11cm 结构六:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段原隔离带开口破损处、掘路沉陷处翻 建结构:铣刨旧路面层 11cm,铣刨旧路基层 30cm,路面高程不抬高。 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 7cm 橡胶沥青应力吸收层 C2020 土 30cm 铣刨旧路面层 11cm 铣刨旧路二灰基层 30cm 新建公交港湾处机动车道结构:刨除土基 56cm

13、,路面高程不抬高。 抗车辙细粒式沥青混凝土 KAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 抗车辙中粒式沥青混凝土 KAC-2020) 7cm 橡胶沥青应力吸收层 C2020 土 45cm 总厚:56cm 结构八:非机动车道原块状裂缝处铣刨加铺结构:铣刨旧路面层 3cm,路面高程抬 高 1cm。 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 铣刨旧路面层 3cm 结构九:非机动车道原龟裂伴随沉陷处、沉陷处翻建结构:铣刨旧路面层 10cm,铣 刨旧路基层 15cm,路面高程不抬高。 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(S

14、BS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 6cm 下封层 乳化沥青透层油 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 铣刨旧路面层 铣刨旧路二灰基层 15cm 结构十:新建公交港湾处非机动车道结构:刨除人行道及土基 45cm,路面高程不抬 高。 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 6cm 橡胶沥青应力吸收层 C2020 土 35cm 新西路-新东路(K1+000-K2+900)裂缝处理:未铣刨沥青面层处:裂缝宽度小于 5mm,采用进口灌缝胶进行灌缝处理；裂缝宽度大于 5mm,用开缝机

15、进行开缝处理,开出 标准槽,将裂缝处理干净后,由专用灌缝设备使用进口灌缝胶进行灌缝处理。 铣刨沥青面层处:应对现状基层进行清扫,清扫后对现状基层反射裂缝进行灌封,灌 封完毕后再加铺沥青面层。 非机动车道裂缝处理: 裂缝宽度小于 5mm,采用进口灌缝胶进行灌缝处理；裂缝宽度大于 5mm,用开缝机 进行开缝处理,开出标准槽,将裂缝处理干净后,由专用灌缝设备使用进口灌缝胶进行灌 缝处理。 （7）附属工程设计 人行道设计 本次设计对现状破损人行道处进行修复；新建公交港湾站台处新建人行道铺装。 破损处人行道修复结构:花岗岩人行道砖(30608) 8cm 水泥砂浆 2cm C2020 土 2020 新建公

16、交港湾处处新建人行道铺装结构: 彩色水泥透水方砖 102020cm 6cm 1:5 干硬性水泥中沙找平层 2cm C15 无砂透水混凝土 15cm 粗砂垫层 5cm 路缘石设计 K0+2020K1+000 段、K2+900-K3+490 段:原使用良好的花岗岩缘石新埋置,破损路 缘石予以更换。 K1+000-K2+900 段:现状完好处花岗岩路缘石维持现况,只更换破损的缘石。 公里庄及百米桩:现状公里庄及百米桩经长时间使用,已出现大面积破损,本次予 以更换。 检查井:检查井井墙外 350mm 范围内的旧路面结构予以刨除,当检查井井筒周边 处理范围不能保证将损坏部位清除时,应视情况加大井周处理面

17、积。井圈安装时座浆材 料应采用 C25 快硬早强混凝土,3 小时强度不小于 2020a。井圈垫层混凝土最小厚度不 小于 6cm,井圈与混凝土采用 6.5U 型钢筋固定。 雨水口: K0+2020K1+000 段、K2+900-K3+490 段:机动车道雨水口进行翻建。 K1+000-K2+900 段:机动车道翻建处及现状沉陷处雨水口进行翻建；铣铇加铺处雨 水口重新安装。 积水路段新增雨水口及雨水支管,雨水支管埋设后恢复道路结构。 机动车道路面恢复结构: 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 7cm

18、橡胶沥青应力吸收层 C2020 土 45cm 非机动车道路面恢复结构: 厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 ZAC-2020) 6cm 橡胶沥青应力吸收层 C2020 土 30cm 1.4 总体施工部署总体施工部署 1.4.1 第一是确保安全,第二是确保质量,第三是确保工期。 1.4.2 采用先进施工技术和施工设备,组建精干的管理班子,严格管理,确保工程质量 达到优良标准。 1.4.3 合理安排施工进度,科学划分施工区段,各分项工程高效有序开展,各项工作协 调统一,确保工期目标实现。 1.4.4 施工过程实行动态管理

19、,对各道工序进行全过程的跟踪监测,并及时将施工过 程中的各类施工信息反馈到设计监理部门,经设计监理部门处理后再反馈指导施工。 1.4.5 组建项目经理部 我公司承诺本工程中标后,将抽调最优秀的项目管理人员组建项目经理部,经理部 将下设四部一科一室(质检部、工程部、财务部、材料设备部、安全科、综合办公室), 组织强有力的专业施工队进行施工。 根据线路特点,我们将项目经理部和劳务队驻地设在道路沿线村庄,根据工程特点, 相应选派具有丰富经验的项目经理及总工分别担任本工程的项目经理和总工,选择两名 年富力强的工程师担任项目生产、安全副经理,一名经济师担任项目财务部部长,一名 优秀工程师担任质检部部长,

20、一名有丰富公关经验的同志担任综合办公室主任,一名施 工经验丰富的工程师担任工程部部长,一名责任心强的人员担任安全科科长,一名协调 能力强的人员担任材料设备部部长,共同组成项目部领导层。 1.5 施工计划安排施工计划安排 总体部署按照“分段独立,流水作业,统一协调”的原则进行,统筹计划安排、把握 重点、发挥优势、各个突破,充分利用时间和空间,确保施工合同中确定的总体工期和 质量要求。针对本工程特点,拟对各项工程施工做如下安排: 1.5.1 施工初期重点是加紧做好交通导改、施工作业段的划分等工作,完成开工必 须的各项测量及试验,尽快创造连续工作面,为后续施工打好基础。 1.5.2 加大力量投入,合

21、理调配各项资源,制定周密施工进度计划,为道路施工提供充 项目经理 生产副经理安全副经理 质检部 安全科 工程部 材料设备部 财务部 综合办公室 路面工程作业队 路基工程作业队 排水工程作业队 项目总工 附属工程作业队 裕的时间。 1.6 施工准备施工准备 1.6.1 人员、设备准备 (1)我公司将按不低于投标标准配备管理人员,保证各职能科室正常工作。 (2)提前做好自有设备的检修和租赁设备的联系工作,保证先期开工的 机械设备能正常使用。 (3)主要机械设备和试验检测设备 序号设备名称规格、功率及容量单位数量 1沥青混凝土摊铺机ABG882020 182KW台2 2振动压路机22T台2 3胶轮压

22、路机30T台2 4光轮压路机15T台4 5推土机135Kw台2 6挖掘机1.5m3台2 7铣刨机维特根 2020 433KW台2 8洒水车5T台2 9装载机Z150台1 10万能材料试验机100T台1 11自动安平水准仪DSC320台1 12全站仪SET2100台1 13测距仪奥尔法 600AH台1 14电动土壤击实仪JDS-1台1 15液塑限联合测定仪 LP-100 台1 16液塑限仪TYS-3台1 17灌砂筒 150 个1 18三米直尺3 米个1 19弯沉仪ZX7M-PRIMA100台1 20马歇尔试验仪SYD-0709A台1 21沥青自动抽提仪 SY52-LC1- 台1 22红外线测温枪

23、HJ35-8895个1 23取芯机HQP-100台1 24稠度仪YDKSC-145台1 25电子秤精度 0.01g台1 1.6.2 施工用电 临时用电与附近单位协调联系引入电源,架设电缆就近接入施工现场并设置电闸箱,并 用封闭围档保护,保证生产安全,确保生产用电及生活区办公用电。 1.6.3 施工用水 施工现场用水主要包括砌筑用水、养护用水及现场洒水降尘等,施工用水采用与有 关单位、居民等协调接入,或与有关部门联系就近从河渠中取用来解决施工用水和生活 用水问题。 1.6.4 办公室、生活区住房及试验室 根据施工现场周边情况,生活、办公用房就近租用民用房屋,并在大门外悬挂项目 经理部铭牌,人员住

24、宿、办公分开。 我公司中心试验室为公路水运工程综合乙级资质,在工地设临时试验室,工地试验 室由中心试验室派专人人负责,工地试验室设在项目部内,进场后抓紧建设工地临时试 验室,主要开展日常工地试验,标准试验和其他试验送我公司中心试验室进行。 1.7 总体施工目标和总体施工指导思想总体施工目标和总体施工指导思想 1.7.1 工期目标: 科学组织,精心安排,确保本工程按期完成,计划开工日期 2020 年 06 月 10 日,计划 交工日期 2020 年 09 月 10 日,计划工期 93 日历天(3 个月)。 节点工期: 第一阶段:施工准备,2020 年 06 月 10 日至 2020 年 06 月

25、 12 日。 2020 年 06 月 12 日前完成人员、机械设备、物资进场,现场临建的建设以及测量 放样工作。 第二阶段:工程施工 左半幅: 路基处理: 2020 年 06 月 13 日至 2020 年 06 月 27 日 垫层施工: 2020 年 06 月 28 日至 2020 年 07 月 01 日 基层施工: 2020 年 07 月 02 日至 2020 年 07 月 08 日 基层养生: 2020 年 07 月 09 日至 2020 年 07 月 15 日 排水工程: 2020 年 07 月 09 日至 2020 年 07 月 19 日 附属工程: 2020 年 07 月 09 日至

26、 2020 年 07 月 22 日 右半幅: 路基处理: 2020 年 07 月 23 日至 2020 年 08 月 06 日 垫层施工: 2020 年 08 月 07 日至 2020 年 08 月 11 日 基层施工: 2020 年 08 月 12 日至 2020 年 08 月 18 日 基层养生: 2020 年 08 月 19 日至 2020 年 08 月 28 日 排水工程: 2020 年 08 月 19 日至 2020 年 08 月 28 日 附属工程: 2020 年 08 月 19 日至 2020 年 08 月 31 日 面层断路施工: 2020 年 09 月 01 日至 2020

27、年 09 月 07 日 第三阶段: 清理交验,2020 年 09 月 08 日至 2020 年 09 月 10 日。 完成现场清理、竣工资料整理,交工验收。 1.7.2 质量目标: 标段工程交工验收的质量评定:全部分项工程质量达到交通运输部(原交通部)发布 的公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2020)的合格等级。主要分项工程评分值 不低于 90 分。路面面层厚度平均值不得低于设计值,且合格率不低于 90%,否则必须进 行返工处理。 竣工验收的质量评定:工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部公路工 程竣(交)工验收办法实施细则(交公路发【2020】65 号)规定的合格等级。

28、1.7.3 安全目标:安全第一,预防为主,确保交通安全,维护交通安全有序,在施工全过 程中无等级安全事故发生。 1.7.4 环保目标:“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造 成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 1.7.5 文明施工:建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。 为了实现目标,施工中遵循如下总体指导思想:科学组织,统筹安排；优质高效,安全 廉洁；文明施工,注重环保；强化管理,全面创优；重誉守约,确保工期。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 我单位认为本工程的路面工程的质量直接影响道路的舒适性,为本工程的重

29、点及难 点工程。路基工程的好坏直接影响道路工程的稳定性,为本工程的关键点工程。 2.1 路基工程路基工程 2.1.1 挖除旧路面 (1)挖除开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准。 (2)开挖前,应先做好相应准备工作。 (3)挖除应按图纸要求自上而下进行,不得乱挖或超挖。 (4)采用挖掘机挖除装车,自卸汽车运离至料场。 (5)挖除施工完毕,进行测量复测,计算工程量,报送监理验收确认,进行下一步工作。 (6)挖除时注意地下构造物(电力、电信、给水、天然气)等各种地下管线,并与有关 部门及时协商,施工前做好探坑和明显标记,必要时采取人工开挖。 2.1.2 旧路铣刨 (1)铣刨旧路面 采用人工配合

30、铣刨机施工的方法,按设计要求将旧路面刨除,人工配合机械将破除 物清出道路表面,铣刨料回收,自卸汽车运至回收料场。 铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名,负责参与铣刨施工过程的技术、质 量管理。合理搭配设备与车辆,保证各道工序的紧密衔接。 铣刨前提前调查统计好明、暗构造物,避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。 铣刨作业时应保证纵向边线的顺直,铣刨时铣刨机边线控制在设计方案允许的情 况下最好以标线作为行走控制线,入不允许应以白灰划出行走控制线。 一段铣刨完成后铣刨机直接后退,重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应 重叠上一段路线 10cm 以上,确保相邻两段之间无施工缝。 铣刨机速度控制在

31、3-5mmin 为宜,速度过慢则容易导致铣刨用水量过大,给清 扫工作造成障碍。 铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于 路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面 确定夹层厚度,小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除,大面积夹层应在确定夹层厚 度后重新进行补铣。 把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上,避免二次污染)和加水时间,及时 协调油车、水车。做到工序衔接紧密,以免产生窝工。 运输车一律在对应的铣刨设备前面等候,严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆 之间应保持一定距离,且每台铣刨机前的运输车应控制在 5 台以内,以免出现压车

32、、堵 车等问题。 (2)清渣、除尘施工 清渣:清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置 24 人,采用人工清扫、山猫清扫 机清理相结合的方法,主要采用清扫机配合自卸车清理,并安排人工将铣刨面的松散料 和夹层清理干净。 除尘:施工时吹风除尘,可采用一台或多台大功率空压机(以 2 台以上空压机)为宜,工 作效率较高,吹风除尘优点是比较方便、及时,但除尘很难彻底。施工采用高压水除尘 更好,水除尘的缺点是需 2 台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干,但高压水 冲洗除尘较吹风除尘更彻底。 清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果,清扫的干净程度及用人多少 可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。 (3)

33、旧路面铣刨注意事项: 采用安全红帽和警戒线将工作面与现场交通隔离,保证行车安全及施工人员的安 全。 铣刨机由专业人员操作。 铣刨厚度根据现场施工测量数据确定,并报监理工程师审核。 为避免工作人员的疲劳作业,采用多员专业机手操作,接替施工的方法,保证机手 的休息时间及在工作时间内的精力充沛,以保证施工安全及工程质量。 2.1.3 路基挖方 (1)路基挖方利用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机配合。采用分层纵挖法,沿纵向 分层次挖掘。开挖边坡时,预留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。 (2)路基挖方应按设计自上而下的进行,不得乱挖或超挖。无论工程多大,土层多深, 均严格禁止掏洞取土。 (3)开挖中

34、发现土层有变化时,需修改施工方案及挖方边坡的路段,要报请监理工程 师批准后,方能改变方案。 (4)如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,应停止开挖,重新选择弃 土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。 (5)沿溪及沿山坡和其它按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段,必须选择可行的 施工方法,防止造成废方侵占良田、河道,损害民房和用地范围以外的其它构造物。 (6)施工中必须注意对图纸表示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护,并应妥善 保护文物古迹,一旦发现立即报告监理工程师,且应停止作业听候处理。 (7)居民区附近的开挖采取有效措施,以保证居民及施工人员的安全,并为附近居民 的生活及

35、交通提供有效的临时便道或便桥。 (8)土方地段的路基挖方施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,下沉量的数值由试 验室确定。不符合要求时,采取压实或其它措施进行处理,达到要求后,报监理工程师批 准。 (9)当因气候条件使挖出的材料,无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时,应停 止开挖,直到气候条件转好,或对挖出的材料进行处理后,方可继续施工。 2.1.4 软土地基处理土工格栅施工 (1)施工准备 土工格栅应提前进场,经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽 的产品,减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净,要求平整度不大于 15mm。使用压路机对工作面进行 稳压,施工死角人工夯实

36、。 对铺设区域进行准确放样,并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。 使用仪器精确放样,并使用白灰撒出参考线。 (2)铺设土工格栅 参照参考线进行铺设,起始位置用插钉及土石压重固定,然后用人工方法将格栅缓缓 向前拉铺,每铺 10 米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷。铺设时应拉 直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超 过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后,要整 体调整其平直度。铺设应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。 (3)接铺 以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质

37、 量,然后接着铺设下一段。下一段铺设时,格栅与格栅应按照规范要求进行搭接,然后使 用铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。 (4)土工格栅铺设完成后首先进行自检。 2.2 路面工程路面工程 2.2.1 砂砾垫层施工 (1)施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每 2020 一桩,曲线段每 10m 设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度,以准确控制垫 层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。 (2)计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的 吨位,计算每车材料的堆放距离。 (3)备料和摊铺 集料装

38、车时,应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距 路基边缘约 1.0m 处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时 摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。 (4)整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍 以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。 (5)碾压 整型后立即用 22t 的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩 开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,

39、由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后 轮应重叠 1/2 轮宽,碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压 68 遍,应使表面 无明显轮迹。 (6)用相对沉降法检测压实度,每 2020 每压实层测 4 处。 2.2.2 C2020 土垫层施工 施工准备-模板支护混凝土浇筑振捣找平洒水养护。 2.2.3 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工: 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工前先进行 2020 试验段的施工,试验段经监理人验收 合格后,确认的压实方法、机械配置、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含 水量等,均作为而后施工现场控制的依据。 (1)摊铺前准备 摊铺机作业,摊铺机机手到达现场,检查熨平板宽度和

40、高度是否适当,并调整好自动 找平装置,清扫污染物。 (2)高程控制 道路两侧使用基准线控制。 (3)松铺系数控制 松铺系数根据试验段的结果进行控制。 (4)摊铺机起步 摊铺机就位时按松铺系数乘以结构层厚度的垫板垫在熨平板底部,然后测量横坡并 对垫板进行调整,使之符合要求。摊铺机起步时要平稳,速度控制在每分钟 1m 左右,摊 铺 35m 后再次检查高程虚铺厚度和横坡,并及时进行调整。 (5)卸料 摊铺机前设专人指挥料车,料车在距摊铺机 3050cm 时停车,摊铺机与之接触,接 触后,料车挂空档,轻踩刹车,缓慢起斗,车辆靠摊铺机推动前进,严禁车辆冲撞摊铺机。 (6)摊铺 摊铺机摊铺过程中尽可能连续

41、匀速,速度控制在每分钟 2m 左右,专人在摊铺机后测 量横坡,并及时将实测值与设计值进行比较,如误差偏大,及时调整。 (7)初压初平:振动压路机先静压 1 遍,然后振压 1 遍,速度控制在设计标准范围内。 (8)复压复平:先用振动压路机振动压实 4 遍,速度控制在设计标准范围内。 (9)终压:胶轮压路机碾压 3 遍,速度控制在设计标准范围内,碾压过程中,设专职试验 人员检测压实度,确保密压度大于 98%。 (10)碾压原则: 直线段由两侧路肩向路中心碾压,曲线段由低的一侧向高的一侧碾压。碾压时,后 轮要重叠 1/2 轮宽,碾压必须超过两段的接缝处,路面两侧要多压 2-3 遍,压路机在已完 成的

42、或正在碾压的路段上禁止“调头”和“急刹车”,以确保表面不受破坏。 (11)养生:要特别注意洒水养生,同时注意养生期不少于 7 天。 (12)摊铺机施工应注意的问题 材料控制:要保证有足够连续摊铺的料车运料,石灰粉煤灰稳定碎石含水量分别 在摊铺前进行检测,确保含水量在最佳含水量1%范围内进行压实。 摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象,特别是局部粗集料离析及粗集料带,应 该人工铲除,并用新混合料填补,要将补充的混合料拌均匀。 根据设计要求石灰粉煤灰稳定碎石基层的压实度不得小于 98,7 天无侧限抗压 强度不得小于标准设计值。 2.2.4 改性乳化沥青粘层、透层施工 (1)喷洒改性乳化沥青前,应先进

43、行清扫,发现污染物及时清除,并对路缘石等附属构 造物采用塑料布覆盖。 (2)用沥青洒布机喷洒粘层沥青,沥青洒布车匀速行驶,保证喷洒均匀,发现遗漏地点, 用人工补洒。 (3)乳化沥青透层油洒布后,立即均匀洒布石屑,洒布石屑时选择技术熟练工人,保证 撒布均匀,并注意控制石屑数量,只需撒布均匀即可,不必撒布过多。待改性乳化沥青破 乳、水分蒸发后紧接铺筑沥青层。 (4)沥青用沥青洒布车喷洒,均匀洒布,浇洒过量处予以刮除； (5)沥青浇洒完毕后,禁止车辆、行人通行； (6)路面有尘土及脏物时予以清除； (7)气温低于 10或路面潮湿时禁止浇洒,风速过大、浓雾或下雨不施工。 2.2.5 橡胶沥青应力吸收层

44、施工 (1)施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。应力吸收层施工前基层应干燥、无灰 尘、石屑、杂物等,对基层裂缝应进行灌缝处理,灌缝沥青材料不宜凸出基层表面,以避 免沥青用量过大引起泛油。 (2)在洒布橡胶沥青前,应注意检查以下几个方面: 空气温度和地面温度都不得低于 15。 下承层必须干燥路缘石防护良好。 风速不影响橡胶沥青洒布效果。 需用的设备进入待命状态。 (3)橡胶沥青洒布 推荐橡胶沥青洒布量采用设计标准值。 起步和终止位置应铺油毡,以准确进行横向衔接,洒布车经过后应及时取走油毡。 纵向衔接应与已洒布部分重叠 10cm 左右。 撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 (4)撒布碎石

45、:喷洒橡胶沥青后应立即满布碎石,碎石撒布量根据试铺情况确定。以 满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方应人工补足。 (5)碾压:采用胶轮压路机进行压实碎石撒铺后应立即进行碾压作业,胶轮压路机应 同时进行碾压,紧跟碎石撒铺车。碾压 34 遍,从洒布橡胶沥青到碾压结束应在规定时 间内完成。对于下承层应保证在规定的温度、时间内完成碾压。 2.2.6 下封层 (1)材料 乳化沥青、采用道路石油沥青作为基质沥青,现场进行乳化,沥青、乳化沥青的 各项技术指标均应满足设计图纸与规范的要求。 集料保证洁净、干燥,且无风化、无杂质、其各项技术指标满足设计及施工技术 规范要求。 (2)施工准备 透层验收合

46、格后方可进行施工。 喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。 机械设备检查完毕,材料到位,在洒布之前,应预热并疏通油嘴,保证油料洒布的均 匀性。 (3)下封层施工方法和技术要求 施工气温不应低于 10,且是稳定而上升的温度,风速适度。风大、雾大或下雨 不应施工。 撒铺,使用同步碎石封层车施工,沥青洒布量、碎石撒铺量应根据试验段确定,一 般乳化沥青的洒布量按纯沥青含量为 1.2Kg/进行控制,碎石撒铺量 8m/1000进行 控制。 碾压,同步碎石封层车撒铺完毕,采用胶轮压路机碾压 3 遍,每遍碾压重叠 1/3 轮 宽,碾压到边,保证集料的粘附性。 施工时保证沥青洒布量满足要求,均匀无

47、花白,碎石均匀覆盖乳化沥青。起步、 终止应采用措施,避免喷水量过多,纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不 漏洒。对于局部喷量过多的段落人工刮除,局部漏洒或机械施工不到位路段采用人工撒 铺。 碾压完毕后,尽量封闭交通,严禁重型车辆通行。 2.2.7 沥青混合料施工 本工程共涉及到厂拌热再生细粒式沥青混凝土 ZAC-13(C),厂伴热再生中粒式沥青 混凝土 ZAC-2020),抗车辙细粒式沥青混凝土 KAC-13(C),抗车辙中粒式沥青混凝土 KAC-2020)四种沥青混凝土,施工工艺如下: (1)施工准备 沥青混合料的配合比由沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定,上报监理 工程师审批

48、。施工前确保机械、材料、人员满足摊铺要求并进行技术交底。 路面整体铺筑前,进行试验段的施工。沥青混合料摊铺厚度暂按乘以 1.2 左右的 摊铺系数,通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术数据后再进行全面摊 铺作业。 (2)沥青混合料摊铺施工 工艺流程:测设高程基准点混合料到场检查油温摊铺检查油温初压 检查油温筛补接茬处理复压检查油温终压养护。 本工程路面采用摊铺机摊铺。摊铺时采用双电脑控制厚度。摊铺机左右两侧滑 靴置于高程基准线上,高程基准线采用铝合金导轨控制高程。 摊铺机开始工作前,熨平板提前预热,温度不低于设计标准值,工作前,受料仓内涂 刷少量柴油和水防止粘料。起步保证平稳,行走速

49、度均匀,速度控制在标准范围内。 摊铺机开始工作后,沥青混合料的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计 厚度为准。摊铺温度达到规范要求。摊铺开始后,测量人员务必在短时间内调整好摊铺 厚度,使摊铺机按照规定的参数正常运行。 开始摊铺时,摊铺机前不得少于 10 辆运料车,尽量保证来料即进行摊铺,为碾压阶 段碾压长度尽可能长创造有利条件,以保证好的平整度。 运料车与摊铺机密切配合,要求运料车司机必须有相关配合摊铺的经验,不得撞 击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。 摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程,导轨高程由专职测量人员控制。 料车卸料后,不得随便将剩料遗洒在未摊铺的作业面上。现场设装载机清理遗料。

50、 主、辅路出入口等处摊铺机不易操作的地方,拟采用人工摊铺。首先测设高程网,采 用方格网法,操作人员依据高程网,采用试验段确定的松铺系数,用 3 米直尺控制平整度, 找平后上碾碾压。 (3)碾压 初压:用双钢轮压路机静压碾压 1-2 遍,速度 2-4Km/h,温度不低于标准设计值。 复压:用胶轮压路机碾压至要求的压实度,速度 3-5Km/h,温度不低于标准设计值。 终压:用压路机静压最少 2 遍直至消除轮迹,速度 3-6Km/h,碾压终了温度不低于 标准设计值。 在碾压过程中,质保组及时检查平整度、密度。对由于压路机作业时倒轴造成的 鼓包,摊铺时出现骨料不均匀等缺陷,及时发现,立即处理,保证在油

51、温冷却之前,消除问题。 (4)施工质量控制 主要是压实度、平整度及厚度的控制,加强现场检测力量,质控人员和检测设备配 备齐全。 压实度:在终压完成之后,及时用无核密度仪进行压实度的检测,如果未达到规范 要求,则调整振幅立即追补碾压； 平整度:在复压过程中用 5 米以上的铝合金导梁或 3 米直尺,认真检查纵横向接 缝处、压路机碾压分段处和摊铺机停机处,发现明显不平处,用粉笔画出醒目的标记范 围,及时调动压路机追压平整。作业段完成后,立即进行连续式平整度检测,及时取得相 关数据,指导以后的摊铺作业； 厚度和高程: a 试铺时仔细确定松铺系数,施工中根据实际检测情况进行调整； b 调整好摊铺机及找平

52、装置的工作状态； c 下面层施工前认真检查基层标高,超标部分应清除； d 根据混合料摊铺总量检查摊铺厚度,并进行调整； e 采用取芯或探地雷达进行厚度检测,超标时及时处理。 (5)平整度保证措施 组织机械操作手认真做好技术交底工作,做到严格按规范施工。 摊铺机起步平稳,速度均衡。行走直顺。严格控制行进速度,如出现特殊情况,摊 铺机调速要均匀,避免调速过猛出现横棱。 压路机碾压要匀速行驶,不得急停,急驶。必须缓停、慢起步。 禁止所有人员在未经碾压的油面上行走。 严禁运输车辆冲撞摊铺机。 在满足碾压温度前提下,尽可能拉长段落。 严禁人工找补,必要时用铣刨处理。 保证供料连续不断,不人为停机。 施工

53、中压路机须在温度已降至自然温度的路面边缘处加油、加水,以免对平整度 有影响。碾压中,压路机设立倒轴区,倒轴要缓慢、平稳,确保碾压平整。 (6)施工注意事项 严禁压路机在当日摊铺的油面上调头、拐弯、加水、加油和停车； 做好交通管制和疏导工作,封闭施工,严禁其他社会车辆进入施工现场,在未交工 的成品路面上行驶； 表面层摊铺时发现离析现象,严禁人工扬补混合料,可用细筛子筛些细料进行热 补处理； 道路两侧缘石接顺处理:为了避免损坏缘石,在碾压沥青混合料时在混合料与缘 石接茬处预留空位,此部分用小型振动压路机碾压夯实； 主要道口的接顺:道口接顺专门配备一个作业组,在摊铺机前面用人工摊铺,采用 热接,碾压

54、时和主路沥青砼同时碾压。 (6)沥青混凝土厚度控制 保证基层施工质量,严格控制基层平整度和高程、横坡。 摊铺机摊铺严格控制摊铺速度,测量人员在摊铺机后随时调整摊铺厚度,以满足面 层厚度为原则。 加强测量人员的施工测量放样技术监管力度。 恢复边线:每 10m 设一钢筋桩,桩的位置紧贴路缘石外边缘。 水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢丝, 作为摊铺机施工下面层时的自动找平基线。摊铺上面层时采用滑移式基准梁法。 (7)控制沥青混凝土粗集料0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%的技术措施: 为减少生产集料级配的变异性,首先必须合理选择集料规格。 合理设置破碎机筛孔

55、。 保持破碎机产量的均衡性。 生产集料的破碎机必须配备除尘设备,并且在集料生产过程中,保证除尘设备处于 工作状态,这样才能减小粗集料中小于 0.075mm 颗粒的含量。 增加对矿粉细度的要求,0.075mm 通过率为应达到 90%以上。 严格控制热板站拌和楼的除尘效果,加强过程控制,使沥青混凝土粗集料 0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%。 (8)混凝土结构物质量通病治理技术措施 混凝土结构的质量通病有:混凝土表面麻面、露筋、蜂窝、孔洞,施工缝结合不好, 混凝土强度偏低、匀质性差等,为预防混凝土质量通病,我单位将重点采取以下技术措 施。 混凝土混合料原材控制 进场材料严格把关,对所有进场材

56、料要保证合格。 混凝土配合比控制 混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计,并满足规范要求。 混凝土拌合控制 在炎热的天气,设法降低拌合后混凝土的温度,防止混凝土在浇筑工程中过早硬化和 出现裂纹。桥面铺装混凝土采取抗冻、抗渗措施；桥台盖梁及桥面混凝土加入阻锈剂。 混凝土运输质量控制 在运输过程中保持混凝土的均质性,避免产生分离、泌水、砂浆流失、流动性减少 等现象。尽量转运次数和最短的时间,保证混凝土的均匀性及规定的坍落度。 混凝土浇筑质量控制 a 在混凝土浇筑前,应检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度是否符合要求； 检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度；清除模板内的杂物和钢筋的油污；对

57、 模板的缝隙和孔洞应堵严；对木模板应用清水湿润,但不得有积水。 b 浇筑混凝土时,应清除淤泥和杂物,并应有排水和防水措施。 c 混凝土的浇筑,应由低处往高处分层浇筑。每层的厚度应根据捣实方法、结构的 配筋情况等因素确定。 d 浇筑中不得发生离析现象；当浇筑高度超过 2m 时,应采用串筒、溜管或振动溜 管使混凝土下落。在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留 孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取措施进行处理。 e 混凝土浇筑后,必须保证混凝土均匀密实,充满整个模板空间,新旧混凝土结合良好,拆 模后,混凝土表面平整光洁。 f 为保证混凝土的整体性,浇筑混凝土应连续进行。当

58、必须间歇时,其间歇时间宜缩 短,并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部 时间不应超过混凝土的初凝时间。 混凝土振捣质量控制 混凝土浇筑入模后应立即进行充分的振捣,使新入模的混凝土充满模板的每一角落, 排出气泡,使混凝土拌和物获得最大的密实度和均匀性。 混凝土养护与拆模质量控制 待混凝土终凝后,在构件上覆盖土工布,麻袋,塑料布等,经洒水,以保持构件经常处于 湿润状态。凝土经过养护,强度达到规定要求后,即可拆除模板,拆模应该先拆不承重模 板,后拆承重模板为宜。 )模板工程施工质量控制 模板安装时,必须按混凝土结构物的施工详图测量放样,确保模板的刚度和稳定性, 重要

59、结构应多设控制点,以利检查校正。模板安装过程中,加强检查与维护,保持足够的 临时固定设施。 钢筋工程施工质量控制 钢筋应有出厂合格证书或检测报告。使用前应做拉力、冷弯等试验,需要焊接的钢 筋应做焊接工艺试验。 施工缝控制 混凝土施工缝的处理,应遵守下列规定: a 已浇筑完成的混凝土,在强度未达到 2.5MPa 时,不得进行上一层混凝土浇筑的准 备工作。 b 混凝土表面应加工成毛面并清理干净,排除积水,方可浇筑新混凝土。 2.3 排水工程排水工程 2.3.1 双篦雨水口施工 (1)施工工艺如下: 测量定位基坑土方开挖混凝土垫层管道安装井室砌筑安装雨水篦子 (双篦)土方回填 (2)管道与雨水口连接

60、施工注意事项 管道与雨水口连接时,宜采用刚性连接。 当管道已敷设到位,在砌筑雨水口井壁时,宜采用现浇混凝土包封插入井壁的管 端。混凝土包封的厚度按图纸及图集要求施工。 在雨水口井壁与插入管端的连接处,浇筑混凝土时管端圆截面不得出现扭曲变 形。当管径较大时,施工时可在管端内部设置临时支撑。 管道与雨水口连接完毕后,必须在管端连接部位的内外井壁做防水层,并符合雨 水口整体抗渗漏的要求。 雨水口与上下游管道连接段的管底超挖(挖空)部分,在管道连接完成后必须立即 用砂石回填,并按设计及图集要求回填密实。 2.3.2 井周加固施工 (1)井周加固流程 破除井圈周围松散基层或混凝土开槽露出井筒结构采用 U