墩柱施工设计组织

1、A30高速公路（界河外环线）五标段上两桥3号墩柱施工组织及方案为适应本桥梁工程施工的需要，确保工程的施工质量，安全生产，减少环境 污，严格遵照国家有关的基本建设程序进行。施工必须做好施工前的准备工作和 施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行桥梁工程施工规范及 有关技术操作规程的规定，现将上两桥 3号墩柱施工方案编制如下。、工程概况：本工程工程概及设计指标等已在总体施工计划中作了详细介绍，这里也不再重述。该桥横跨上两河，河底宽 3040米，桥面至沟底高约13米，简支空心板 梁桥，上部采用4X 16m预应力混凝土空心板，下部采用重力式 U型桥台扩大基 础和独柱式墩桩基础，墩柱共有 3

2、根直径2米均处于河水中，本桥位于 R=90m 的圆曲线内，墩台径向布置，线形通过防撞护栏调整，施工时要按设计控制点及 平曲线要素放样施工。墩柱身直径为 2.0米，桩基直径为2.3米，盖梁断面尺寸 2.20*9.5米，桩基、墩柱采用C30钢筋混凝土，盖梁采用C40钢筋混凝土。设计 标高为路线中心设计标高，起讫桩号为：k499+489.5k499+570.5,桥梁全长81米。二、设备、人员、材料：本工程以机械为主，人工为辅的施工方案，从钢筋制作安装到墩柱浇灌完成 计划30天完成。计划按排主要技术工人10人、普工15人、混凝土拌和机2台（备 用1台）、振捣机具4套（2套备用）、装载机1台（场内材料转

3、运）、汽车运输3 辆（金矿站至桥工队拌和点）、汽车起重机1台。为保证本工程的顺利实施，本工程经我项目经理部决定将调派有桥梁施工经 验的工程师担任桥梁施工专项技术负责人，组织有桥梁施工的经验的技术工人进 入施工现场进行施工。前期桥梁桥台和孔桩开挖、基础及桩基等下部工程已全部 完工，目前，进入行墩柱的施工阶段，柱施工所需的原材料、机械设备、运输车 等已进入现场。地主材料片、块及碎石已自加工了足够，可以满足墩柱施工需求 的数量。三、墩柱施工方案及方法：结合本桥的实际情况共有墩柱 3根，均置于河水中，桥梁桩基工程必须在枯 水季节完工，其桩基施工方案不再重述，现将墩柱主要施工方案和方法计划安排 如下：采

4、用全站仪测量，桥墩柱中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于土15m m。本桥是曲线上的桥梁施工测量，必须按照设计文件参照公路曲线测定方 法处理。在施工过程中经常检查墩柱位置和标高，测定尺寸、垂直度、高度，随 观察标定在模板、支架上的各界线标高及位置，防止差错（墩柱标高可比设计理 论标高高出23Cm，便于盖梁施工支模，但不得大于5Cm及盖梁保护层厚度）， 施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。施工过程中， 随时观测其垂直度，用缆风绳固定墩柱的定型位置、垂直度等便于施工。墩柱采用拌和机拌和，汽车起重机垂直运输至施工点人工浇灌的方案，在墩柱中加设一根直径约为30Cm的下（进）料

5、料仓管道，汽车起重机起吊存料至进 料仓时，砼进料通过直径30Cm的进料仓通道至砼浇筑层，以减少砼因倾倒产生 的离析现象。浇筑所需碎石、砂等材料已加工和购买了足够墩柱施工要求的数量。钢筋的制作、安装：钢筋混凝土墩柱的主筋，宜采用整根钢筋，如须接长时， 宜采用电焊接连接。箍筋必须箍紧立（主）筋直径 28mm，与立筋交接处用铁丝 扎结牢固，根据设计图纸要求的尺寸先进行钢筋分批制作，下料加工时要保证搭 接后的整根钢筋的长度，待钢筋配料完成，焊接、数量、长度等符合设计要求后， 方可吊装至施工点进行制作、安置就位。墩柱的钢筋筋制作安装按规范要求进行，下部墩柱的施工根据不同的墩高选 取相应的施工方法，墩柱选

6、用 3m长一块的大异型模板，模板由两个半圆形定型 组合钢模，用螺丝联接，接头要紧密，防止漏浆确保墩柱的外观质量，模板首先 在地面拼装完整，整体验收合格后进行安装，钢筋施工严格按照规范及设计要求 进行，钢模由支撑架和缆风绳固定，待固定完成后浇筑砼，砼浇筑采用插入式振 捣器振捣。立柱施工时要控制好立柱的垂直度，同时加强振捣密实，保证立柱的 质量，浇灌完成混凝土初凝后及时养生。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存， 不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜 堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋的加工钢筋调直和清除污锈应方案：钢

7、筋的表面应洁净，使用前应将表 面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲 的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于 2%; HRB335 HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋的弯制和末端的弯钩应 符合设计要求。混凝土拌制、浇灌施工：钢筋制作完成，经监理工程师验收合格后，才能进 行混凝土配制、浇灌等工艺作业。混凝土配制按配合比准确配制，防离析现象， 按照配合比使用的材料水泥、砂、石子等进行拌和。粗集料选用碎石，集料的最 大粒径不应大于钢筋最小净距的1/4,同时不应大于40mm。细集料采用级配良 好的中砂。按照混凝土配合比的严格控制碎石

8、含砂率，混凝土的水灰比。拌和中注意进 料顺序，先石子（砂），再水泥，最后砂（石子）的进料顺序，严格控制拌和时 间，根据所用拌和机的类型控制拌和时间，一般为 90115s混凝土拌和物应有良好的和易性，在垂直或水平运输和灌注过程中应无显著 离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度在440mm以内（巴中市公路工程检测中心配合比要求）。每立方米混凝土的水泥用量不得小于规定用量的 5%kg在钢筋固定好后，浇 灌前要进行再次校正，检查标高、尺寸、保护层厚度等然后进行灌注。四、安全措施：采取积极稳妥的防范措施，防患与未然，遏制安全事故发生，杜绝安全责任 事故发生。建立安全生产管理制度，针对各道工序各个工种进行安全教育，定期 或不定期组织工人学习安全常识，学习安全生产法、结合南江县安检局下发的安 全常识读本组织学习。加强高空操作、特种行业的安全培训与考核，高空作业必须配备安全帽、保险绳、安全网等安全设施，不准酒后上架。实行三级管理制：25米为一级管理由专业班组长负责；515米为二级管理由施工负责人负责；15米以上为三级管理由项目负责；施工负责人对该工程高处作业安全技术负责，安全防护措施应由安全员、负 责人组织验收，安全员至始至终为安全的主体责任人。桥梁工程的脚手架设置必须安全技术规程要求，