ETCP智慧停车产业

1、ETCP智慧停车产业材料一：近日，ETC智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布017中国智慧停车行业大数据报告（以下简称报告）。报告显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位 缺口率已经达到50%但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%存在严重的停车资源浪I I费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。报告提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低， 其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50% 尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%低于平均水平的43%报告以十大核心城市（武汉、成

2、都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西 安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示,2017年8月份城市车位最高使用率仅有55% （深圳），最低至38%（武汉）。综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。I ,更让人感到意外的是，报告通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升 到80%勺情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足019年的全部车 位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新 建车位，也能满足车主的需求。摘编自都说停车难，车位竟50%0置？大数据报告揭露真相2017年12月22日搜狐新闻材料二：“从经济学角度而言，

3、停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限 的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种 模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通 过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停 车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离 住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市I I曾在1998年推行类似的有位购车制度，但

4、由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌 握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统减少私家车的使用频次。 如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所 有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实公交优先为第一要务。” 周涛说。但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市 民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。 , 1 摘编自我国车位缺口超5000万个停车难“全面爆发”2017年4月28日经济参考 报材料三：今年北京、上

5、海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用 大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析实现了对空闲停车资源的有效利用。市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。 目前，已有ETCP Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的Appt线。共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车 可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率又可以为业主带来了收益、车主带来了便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护

6、即可。共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居 民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业 主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主， 有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽I I然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的 矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的 过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施， 从而极大地缓解“停车

7、难”问题。（摘编自缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势017年11月16日中国交通新 闻网）1. 下面对相关材料的理解，不正确的一项是（）3分）A. 我国停车位缺口率已经达到50%车场的平均空置率也高达51.3%是导致停车难! , .I的两大关键原因。B. 需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者 通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。C. 共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。D. 共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造

8、成的利益诉求不一致。2. 下面对材料内容的分析，不正确的两项是（）（）4分）A数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到提升到80%在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。B.报告提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中商业综合体类停车场日均使用率为低于平均水平的13%C解决停车难还应从供给侧着手，平衡既不过度限制市民停车需求和不占用过多土地 面积之间的关系。D. 今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇I I总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。E. “共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，只要社会协

9、同，细化规则，克服 目前面临的种种困境，就能真正推动新举措的实施，从而切实解决“停车难”问题。3. 请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。（分）答案解析1. C试题分析：题干是“下面对相关材料的理解，不正确的一项是”。本题考查对文 中重要内容的理解与分析能力。答题时注意仔细阅读文章，找准有效答题区间，然后认真对 读，寻找细微的差别。C项，曲解文意。错在“共享停车对土地的开发和使用资金投入很少。原材料是说“共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，。”故本题选项。2. AE试题分析：A项错在“满足各大城市的车位需求”，材料一中“未来两年内， 即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求”；E项“只要就”绝对，且材料三是“极大缓解停车难问题”。故本题选A项、E项。3. 技术层面：借助调查数据分析来汇总车位使用情况，