T梁架设专项施工方案

1、湄洲湾至重庆高速公路莆田段湄洲湾至重庆高速公路莆田段 （萩萩芦至五星段）芦至五星段）A12A12 合同段合同段 T T 梁架设专项施工方案梁架设专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁航空港集团深圳分公司中铁航空港集团深圳分公司 （湄渝项目部）（湄渝项目部） 20142014 年年 1 1 月月 2323 日日 目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明.1 第一节 编制依据.1 第二节编制原则.1 1、安全第一的原则.1 2、优质高效的原则.1 3、确保工期的原则.1 4、科学配置的原则.2 5、合理布局的原则.2 6、环境保护的原则.2 第二章第二章 工程概述工程概述.3 第三章第三章

2、施工方案及施工方法施工方案及施工方法.4 第一节 施工方案.4 1、集中预制梁场预制 T 梁架设方案.4 2、T 梁安装顺序.4 3、T 梁安装工艺流程.5 第二节 施工准备.5 1、场地准备.5 2、架桥机拼装及试吊.6 3、梁体运输.6 第三节 T 梁安装 .7 1、梁的安装操作程序.7 2、架桥机架设特殊梁跨.9 3、架桥机操作安全注意事项.11 4、支座安装.12 5、梁间接缝施工.13 6、先简支后连续（结构）体系转换.13 第四章第四章 质量保证措施质量保证措施.14 第一节 建立质量责任制.14 第二节 严格控制原材料.14 第三节 施工阶段的质量控制.14 第四节 保证梁位和支

3、座安放质量.14 第五节 相邻梁板架设注意事项.15 第六节 资料归档.15 第五章第五章 安全管理安全管理.16 第一节 安全管理目标.16 第二节安全保证措施.16 1、安全方针及指导思想.16 2、安全施工目标.16 3、安全生产管理措施.16 4、施工现场规范化管理.18 5、架梁安全操作规程.19 第六章第六章 危险源辨识与监控危险源辨识与监控.22 第七章第七章 应急预案应急预案.26 第一节 应急领导小组.26 1、项目部应急救援领导小组.26 2、项目部应急救援小组机构.26 3、应急领导小组职责.26 第二节 现场事故应急处理.27 1、应急抢修措施.27 2、火灾事故应急处

4、理.27 3、触电事故应急处理.27 4、其他人身伤害事故处理.27 第三节 应急通讯联络.28 第八章第八章 环境保护、水土保持环境保护、水土保持.29 第一节 环保水保保证体系.29 1、环境保护、水土保持目标.29 2 、环境因素确定.29 第二节 管理措施.29 1、建立环保、水保管理控制措施.29 2、健全环保、水保保证措施.30 3、加强施工中的环保、水保管理.30 4、预防并治理施工中的大气污染.30 5、积极治理噪音污染.31 6、施工现场污水、废弃物排放控制.31 7、杜绝火灾事故措施.31 8、其他措施.31 第九章第九章 文明施工文明施工.33 第十章第十章 雨季施工措施

5、雨季施工措施.34 第一章第一章 编制说明编制说明 第一节第一节 编制依据编制依据 湄洲湾至重庆高速公路莆田段 A12 合同两阶段施工图设计； 湄渝 A12 标施工组织设计； 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ； 公路工程技术标准 （JTGB01-2003） ； 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ； 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ 074-94） ； 公路施工技术安全技术规程 （JTJ 076-95） ； 中华人民共和国环境保护法 ； 施工现场进行详细调查资料 。 第二节第二节 编制原则编制原则 在满足项目总体施工组织设计和合同

6、总工期的基础上，以施工图纸、施工规 范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行 流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工 艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照 ISO9002 质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。 1、安全第一的原则、安全第一的原则 在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确 定施工方案。对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全 措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则、优质高效的原则 加强指导力度，强化管理模式，优质

7、高效完成施工任务。根据在施工组 织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四 新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。 3、确保工期的原则、确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案， 合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工 期目标，满足建设单位要求。 4、科学配置的原则、科学配置的原则 根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科 学配置，选派有隧道、路基工程施工经验的管理人员，专业化施工人员，投 入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，

8、做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 5、合理布局的原则、合理布局的原则 根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工 程的施工准备上，贯彻执行 “一个平台、两个准入、三个集中 ”的管理理 念，根据建设单位 “强化施工驻地建设，推行施工标准化 ”相关要求，充 分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则， 合理布置、满足工程施工需要。 6、环境保护的原则、环境保护的原则 结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关 环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少 对环境的污染和临近居民生活的影响。 第二章

9、第二章 工程概述工程概述 A12 合同段起点（桩号 YK84+129，ZK84+119.793） ，位于游洋镇沽州村，线 路延古溪布设，建沽州 1 号、2 号桥、横顺大桥，穿古寨、乌里隧道至本合同 段终点五星村（桩号 YK89+687.66，ZK89+691.192） ，并设五星枢纽互通与沈海 复线莆田段 T 型交叉，路线全长 5.559 公里（以右线计） 。 本标段沽州 1#大桥、沽州 2#大桥、横顺大桥上部结构均为预制 T 梁，梁场 拟制沽洲 1#大桥 35 米 T 梁 182 片，30 米 T 梁 217 片；沽洲 2#大桥 30 米 T 梁 126 片；横顺大桥 30 米 T 梁 15

10、4 片。 预制预制 T T 梁工程数量表梁工程数量表 型号规格数量合计沽洲 1#桥沽洲 2#桥横顺大桥 边梁 142623644 30 米 T 梁 中梁 35515590110 边梁 5252 35 米 T 梁 中梁 130130 小计小计 679679399399126126154154 第三章第三章 施工施工方案及施工方法方案及施工方法 第一节第一节 施工方案施工方案 根据项目总体施工计划及合同工期，2015 年 3 月 1 日前，我部 T 梁架设施 工需全部完成，结合梁场位置及桥梁下部施工条件，计划按照“横顺大桥沽 洲 2#大桥横顺大桥，先右幅后”的顺序安排所有制架梁施工。 1、T 梁架

11、设方案梁架设方案 主线三座桥梁共计 30mT 梁 497 片，每片梁约重 73.4t（钢绞线 0.9t，砼 29m，2.5t/m） ，35mT 梁 182 片，每片梁约重 92t（钢绞线 1.25t，砼 36.2m，2.5t/m） ；拟投入 HDJH30/110（A）型架桥机一台，整机总功率 59.4KW，工作功率 30kw，最大起重 110T，适应纵坡2.2%，适应横坡1%,天车 横移 1.36m/min，天车纵移 2.8m/min，天车提升 0.75m/min，抗风能力6 级， 依次展开所有架设施工。 2、T 梁安装顺序梁安装顺序 纵向：采用单幅逐跨架设，安装完一跨后架桥机过孔安装下一跨。

12、 横向：3#1#2#5#4#7#6#，如下图所示。 预制预制 T T 梁安装顺序梁安装顺序 3# 第 一 片 7# 第 六 片 4# 第 五 片 5# 第 四 片 6# 第 七 片 2# 第 三 片 1# 第 二 片 3、T 梁安装工艺流程梁安装工艺流程 图图 3.23.2 T T 梁安装施工工艺流程图梁安装施工工艺流程图 架梁准备 架桥机拼装 架桥机调试 架桥机就位 运梁车运梁至架桥机后跨 天车配合运梁车喂梁 天车运梁至安装跨 架桥机吊梁体横移至设计位置 落梁至支座上 检查支座位置符合要求后拆除吊带 梁体固定 预拼导梁铺设枕木 龙门吊吊梁至运梁车 第二节第二节 施工准备施工准备 1、场地准备

13、、场地准备 平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。 T 梁安装前应将梁端部，横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，再由龙门吊提梁落 至运梁车上，再由运梁车运输至预架桥位。 对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线 端线。 2、架桥机拼装及试吊、架桥机拼装及试吊 架桥机组装在桥头路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁 轨道。轨道均采用 P43 轨铺设，运梁轨道轨距为 2.0，架桥机运行轨道轨距 为 4.5，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走 行架桥机及运梁平车。 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、 中、

14、后支腿顶三点高差不能超过 2，以防架桥机挠度过大而影响架设。 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用 A 字型桁 架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。 安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前 （后和中）支腿、前（后和中）顶高等。 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空 载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动 及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行， 测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、 中支点最大工作反力，

15、符合要求后，方可架梁。 3、梁体运输、梁体运输 梁体采用运梁平车运输至施工现场。 运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。 运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于 5m/min，并应及时纠偏。 运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关 键部位，发现异常情况要及时处理。 要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带 病运输。 在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物 等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥 等，要及时

16、通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。 运梁平车行走的路面坡度应控制在 2%3%，路面要保持平整。 T 梁吊放到运梁平车上后，要及时将 T 梁捆绑好，并在两侧加设斜撑 加固。 第三节第三节 T 梁安装梁安装 1、梁的安装操作程序梁的安装操作程序 运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横 梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用 5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以4m/min 的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以4m/min 的速度安装梁,此时喂 梁工作完成,两运梁平车以22m/min 的速度返回运梁。 喂

17、梁及捆梁 (1)梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并 标记梁片停车位置，安放止轮器。 (2)梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位 置停车。 (3)架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重 小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。 捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过 长（悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要 上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。 (4)当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。 (5)1#起重小车起吊预制梁前端，起升

18、到一定位置（以梁体底面及护角能够 通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后 端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度 以通过中横梁为准，步骤与（3）相同。砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承 担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。 (6)安装边梁 喂梁前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位整机携梁横移 至次边梁位置预制梁下落至能通过的最高位置整机携梁横向移至边梁位置 下落就位完成边梁就位安装。 注意事项： a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜； b 整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑

19、，横移轨道台车 受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高 （2cm以内）； c 边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措 施； d 落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车 至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与 主梁下弦杆边缘摩擦为宜。 (7)安装中梁 喂梁前、后起重小车起吊梁前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定 位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。 吊梁、落梁及横梁就位 (1)在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组 作制动试验23 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有

20、无跳槽、吊架插销有无窜 动等情况，确认可靠后方可正式作业。 (2)吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。 梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆 滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。 (3)梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。 机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。 (4)梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止 大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨 慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。 (5)梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况

21、，发现电缆滑车卡 住时，要立即停车排除故障。 (6)落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备2030mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。 (7)梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两 吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下 喂梁及滚架。 （8）梁板由双机车同步横移，待梁板就位后两端同时落梁于15cm方木上， 并用原木对梁体进行支撑。支座或砂桶标高调整完成后，天车提梁去除临时支 撑落梁。第一片梁板安装完成后对梁体进行支撑，进行下一片安装。两片以上 的梁板安装完成后对梁体湿接缝预留钢筋横向进行连接，以确保梁体的稳定。 2

22、、架桥机架设特殊梁跨、架桥机架设特殊梁跨 第一跨梁的架设 (1)架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下 的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵 移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线 和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍， 做到万无一失。 (2)第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速 度，宁慢勿快，安全第一。 最后一跨梁的架设 最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必 须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨

23、时， 可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁 联结起来。 上坡桥的架设 架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿 的高度。 架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使 架桥机主梁坡度，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程 中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次 调整主梁坡度，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上， 前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥 机走行到位，然后架梁。 下坡桥的架设 架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移

24、前，架桥机纵移 前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度 ，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架 桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度 ,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走 行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高 度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。 架桥机操作使用注意事项 (1)前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道 必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过 2mm，相邻

25、轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木 处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。 (2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开， 其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。 (3)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查 螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机 转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否 有漏油现象。 (4)架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。 (5)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T 梁安装顺利

26、就位。 (6)架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护， 防止溜车。 (7)盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡0.5%，枕木垛搭设根 据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。 (8)架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限 位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。 (9)架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。 (10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡0.2%，不满足时应调整轨 道至此要求。 (11)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机 后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处

27、要有楔铁作保护。 (12)架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停 顿。 (13)若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输， 前支腿携带重物不得超过1000kg。 (14)架桥机两台起吊天车携带T 梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下 弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。 (15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠 510cm，若结构无法保证，在架梁过程中，T 梁后部应挂卷扬机牵引，以防止 T 梁下滑。 (16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作 保护。 (17)起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机

28、刹车的可靠性，刹车距离 应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的 架设中，应以50 片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。 (18)起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T 梁 稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。 (19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。 (20)运梁平车不允许在运行时变速。 3、架桥机操作安全注意事项、架桥机操作安全注意事项 架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指 挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的 施工组织及防范措施，确保施工安全。基本

29、人员基本组成如下： 指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、 拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指 挥信号，责任心强； 电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障， 责任心强，业务熟练； 液压工1-2名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排 除有关故障； 起重工3-6名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学 知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟； 辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳； 架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完

30、成临时 工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。 架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确认合格 后方可使用。 4、支座安装、支座安装 所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。 支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确， 表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力 和脱空现象。 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用环氧砂浆抹平，并使其顶 面标高符合设计要求。 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支 座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。 安装完成的支座应与梁在顺

31、桥方向的中心线平行或重合且保持支座水平， 不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象。 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规 定办理。 吊装前，抹平的环氧砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必 须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必 须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁 体。 板式滑动支座安装时，应先在四氟板的储油槽内注满硅脂润滑剂。 5、梁间接缝施工、梁间接缝施工 预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作， 梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进行凿毛 处理。

32、 对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。 支架的搭设必须稳定、牢固，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通 航或通行的净空要求。在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅 的防护措施。 接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接， 当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、 敲击的办法强行调整钢筋位置。 拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如 发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去 后填嵌）。 6、先简支后连续（结构）体系转换、先简支后连续（结构）体系转换 先简支后连续结构特

33、点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安 装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支）变成单排永久支座 （连续）的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征 为连续梁。 工艺流程顺序：浇筑支座垫石安装墩顶永久支座及底膜并设置盖梁顶临 时支座吊装 T 梁就位，置于简支状态浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔 板湿接缝混凝土形成连续体张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束（待墩顶现浇 段混凝土立方体混凝土强度达到设计强度的 90%方能张拉钢束）拆除临时支 撑转换完毕。 第四章第四章 质量保证措施质量保证措施 第一节第一节 建立质量责任制建立质量责任制 建立质量责任制，并签订责任状，

34、实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质 检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三 检”制度。 第二节第二节 严格控制原材料严格控制原材料 严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程 师的认可，所有原材料不得用于施工。 第三节第三节 施工阶段的质量控制施工阶段的质量控制 认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。 严格按图纸、规范施工。 测量资料和施工放样换手复核。 作好技术交底工作。 严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。 查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。 第四节第四节 保证梁位和支座安放质量保证梁位

35、和支座安放质量 架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守公路桥涵施工技 术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定： 架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心 线与桥墩支撑垫石十字线相重合。 梁端伸缩缝、连续缝符合要求。 在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。 支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄 钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。 第五节第五节 相邻梁板架设注意事项相邻梁板架设注意事项 当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接 质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进 行下一梁板

36、架设。 第六节第六节 资料归档资料归档 设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、 完整。 第五章第五章 安全管理安全管理 第一节第一节 安全管理目标安全管理目标 为了贯彻实施“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，危险性较 大的 T 梁架设工程施工应根据第六章中危险源识别与监控”，采取相应的预防 措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故 时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的，保护生态环境和 资源，把事故影响降低到最小程度。 第二节 安全保证体系 为保证工程的施工安全，形成行政上重视，管理上落实的良性循环，项目 部建立了安

37、全保证体系和组织机构，明确了各部门的安全职责，全面落实安全 检查工作。安全保证体系框图及安全保证体系组织机构图如图 5.1 所示。 第二节第二节 安全保证措施安全保证措施 1、安全方针及指导思想、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产 必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 2、安全施工目标、安全施工目标 无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5以下。达 到规定安全文明工地优良标准。 3、安全生产管理措施、安全生产管理措施 贯彻执行建设工程施工现场管理规定，按建筑施工安全检查标准、 建筑工程高处作业安全技术规范的规定，实行安全施工现

38、场达标，执行福 建省建筑工地文明施工标准的有关文件规定，创建一个安全文明的施工环境， 以“安全第一、预防为主”作为安全控制方针，搞好安全生产。 专职安全工程师及各施工队的安全员要利用安全活动日坚持对现场的 施工人员进行安全教育和安全知识讲评，结合实际进行安全教育。 开工前依据T粱吊装施工特点和工艺流程作业环境，编制具体的、合理 的、 图图 5.15.1 安全保证体系组织机构安全保证体系组织机构 安全领导小组 安全工作体系安全教育安全责任制安全工作内容安全检查 各业务部门 各分部经理 各分部安全人员 工班安全员 实现安全生产提高安全意识奖惩兑现提高预测预防能力消除事故隐患 安 全 奖 惩 条 例

39、 三 工 教 育 系 统 安 全 教 育 安 全 管 理 措 施 安 全 活 动 经 费 广 播 及 黑 板 报 防 火 、 防 触 电 、 防 爆 防 高 空 坠 落 防 机 械 事 故 防 行 车 事 故 防 治 安 事 件 防 雷 防 洪 防 汛 防 滑 坡 定 期 检 查 不 定 期 检 查 湖北十白高速SHTJ-4合同段安全保证体系图 有针对性的安全技术措施，必须在施工前进行安全技术交底，并执行交底 人和被交底人签字手续。 未尽事宜严格执行建筑施工安全管理条例及相关规定、规范。 现场安全预控程序如表5.1： 表表5.15.1 安全预控程序安全预控程序 预控项目预控重点预控措施 人员

40、1、人员体检，项目部统一发T梁吊装施工许可证。 2、全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上 岗。 环境 3、天气预报送达现场。 4、场地周围设彩钢板护栏和安全警戒线。 5、施工通讯联络通畅。 6、施工用电执行“三相五线”制，设置规范的接零和接地。 一般规定 过程 7、龙门吊、架桥机作业指挥信号规范、统一。 8、工具传递严禁抛掷，工器具现场堆码整齐。 9、按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制 度整改事故隐患。 1、荷载 1、龙门吊、架桥机最大吊幅处吊重留有富余安全系数 2、预应力张拉严格按设计要求控制应力 主要机械 (龙门 吊、架桥机预 应力张拉机具、

41、卷扬机、钢筋 加工机械等 ) 2、作业过程 3、龙门吊、架桥机起吊、运输、卸载的全过程。 4、定期校核龙门吊、架桥机、张拉机具、钢筋加工机械的安全性能。 5、预应力张拉时千斤顶后方严禁站人。 机械设备防机械设备事故严格机械设备操作规程；严格保养制度 交叉作业 保证重叠交 叉安全作业 施工现场禁止闲人入内，材料堆放有秩序 重叠作业区设置分隔栏 电器操作 1、防漏电 2、防电器伤人 现场电路要有作业设计、平面设计，设闸要规范，操作要严格按照方案； 用电器要有漏电保险装置，要求保证“一机一闸一漏”； 大风或暴雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查电路要常检查电闸有 严格防潮防雨 4、施工现场规范化管理

42、、施工现场规范化管理 施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、 警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性， 进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。 T梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。 各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电 工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。 外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电 箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、 电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。 雨季施工要采取相应的施工措施，制订相

43、应的应急预案，在雷暴雨的 时候严禁进行作业。 项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有 权立即签发停工令，责令其限期整改。 5、架梁安全操作规程、架梁安全操作规程 架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟 悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡 眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。 吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动 和运行;运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性， 以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死 平车。 喂梁

44、前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退 销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接 板的安装是否符合要求。 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠， 空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意 见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能 开车。 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部 位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外， 操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。 要

45、有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员 的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 架桥机在吊运 T 梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人 员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落 T 梁， 并开动小车选择安全地点，把 T 梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修， 决不可在吊运过程中进行检修。 在吊 T 梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳 应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥 机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊 T 梁。 在操作过程中，应有专人分别位于

46、前、中支架处观察和监听，如果发 现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。 未找出原因，不能开车。 吊运过程中，T 梁的高度应保持适中，在吊运 T 梁上，不准有堆放的 物件、工具等。 架桥机正在吊运 T 梁中，如遇停电或电气故障，T 梁无法放下时，操 作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员 应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员 检修。 操作人员应谨慎操作，严防 T 梁晃动而发生事故。T 梁晃动时，销子 等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 操作人员要做到十不吊: (1)指挥信号有误或不明确

47、 (2)超负荷 (3)T 梁上有人 (4)安全装置不灵 (5)能见度低、视线不好（尤其是夜间） (6)起重钢丝绳滑槽 (7)T 梁被挂住 (8)T 梁紧固不牢 (9)风力超过五级 (10)下大雨 注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。 无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支 点 820cm 左右。 架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡 子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁 换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂 钢丝绳，套钩。 第六章第六章 危

48、险源辨识与监控危险源辨识与监控 为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全， 施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工 作业过程中，可能出现的危险源辨识及监控措施见下表 6.1 表表 6.16.1 危险源辨识及监控措施危险源辨识及监控措施 危险源因素风险评价 序 号 作业 活动类别具体描述 可能发生 的危害事 件 LECD 风 险 级 别 现有的控制 措施 1 捆梁 物的不 安全状 态 捆梁千斤绳不 合要求，有断 丝或断股现象 物体打击 617424 选用合格的千 斤绳，千斤绳 使用前检查 2 捆梁 物的不 安全状 态 捆梁位置不在 预留位置上

49、 物体打击、 机械伤害 0.567214 严格执行操作 规程 3 提梁 人的不 安全行 为 梁从人头上越 过，龙门吊起 吊未同步 物体打击， 起重伤害， 其他伤害 3215903 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 4 提梁 管理缺 陷 龙门吊未检查， 操作人员无证 操作 物体打击， 起重伤害 0.1340125 严格执行操作 规程，操作人 员持证作业 5 落梁 管理缺 陷 梁体倾斜、摇 晃，一端起落 过猛 物体打击， 起重伤害 137214 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 6 运梁 物的不 安全状 态 主要受力构件 变形、断裂 物体打击， 车辆伤害 0.2615185 作业前检查 7

50、 运梁 物的不 安全状 态 车辆制动失灵， 梁体未拉斜撑， 梁体捆绑不牢 车辆伤害， 物体打击， 其他伤害 3671263 作业前检查 8 运梁 人的不 安全行 为 人站在梁上随 车前进，运梁 车行走速度过 快 车辆伤害， 高处坠落， 物体伤害 0.567214 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 9 运梁 环境因 素 光线昏暗，道 路不符合运梁 车前进条件 车辆伤害， 物体打击， 其他伤害 1107703 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 10 运梁 管理缺 陷 无人指挥或违 章指挥 车辆伤害， 其他伤害 3671263 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 11 喂梁 人的不 安全行

51、 为 操作人员未佩 戴防护用品 高处坠落， 物体打击 6371263 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 12 喂梁 人的不 安全行 为 操作人员站在 梁上或者架桥 机上 高处坠落， 物体打击 0.567214 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 13 喂梁 物的不 安全状 态 吊具变形、卷 筒内、滑轮内 钢丝缠绕不正 常 起重伤害， 其他 1215304 作业前检查 14 喂梁 物的不 安全状 态 钢丝绳扭结、 压扁、弯折、 断股、笼状畸 形、断丝 起重伤害， 其他 337634 作业前检查 15 喂梁 物的不 安全状 态 主要受力构件 变形、断裂 起重伤害， 其他 0.2615185

52、作业前检查 16 喂梁 物的不 安全状 态 电器系统失灵、 漏电 触电，其 他伤害 1240803 作业前检查 17 喂梁 管理缺 陷 操作人员无证 操作 起重伤害， 其他 0.5240404 操作人员必须 持证上岗 18 喂梁 管理缺 陷 天车移动速度 与运梁平车移 动速度不同步 起重伤害， 物体打击， 其他 1240803 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 19 喂梁 管理缺 陷 天车起吊梁体 前端过猛过快 物体打击， 起重伤害， 其他 1240803 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 20 移梁 就位 人的不 安全行 为 操作人员未佩 戴防护用品 高处坠落， 物体打击， 其他 6

53、672522 加强作业人员 的安全教育 21 移梁 就位 人的不 安全行 为 操作人员站在 梁上或者架桥 机上 高处坠落， 物体打击， 其他 0.567214 加强作业人员 的安全教育 22 移梁 就位 物的不 安全状 态 架桥机支腿支 垫不实，支腿 悬空 物体打击， 其他 137214 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 23 移梁 就位 物的不 安全状 态 液压系统失灵 物体打击， 其他 1240803 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 24 移梁 就位 物的不 安全状 态 架桥机滑行 车辆伤害， 其他 0.5240404 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 25 移梁物的不架桥机

54、轨道不车辆伤害， 62151802 作业前检查 就位安全状 态 水平或平行， 架桥机倾斜 起重伤害， 其他 26 移梁 就位 物的不 安全状 态 吊具变形、卷 筒内、滑轮内 钢丝缠绕不正 常 车辆伤害， 其他 1215304 作业前检查 27 移梁 就位 物的不 安全状 态 钢丝绳扭结、 压扁、弯折、 断股、笼状畸 形、断丝 车辆伤害， 其他 337634 作业前检查 28 移梁 就位 物的不 安全状 态 主要受力构件 变形、断裂 车辆伤害， 其他 0.2615185 作业前检查 29 移梁 就位 物的不 安全状 态 电器系统失灵、 漏电 触电，其 他 1240803 作业前检查 30 移梁

55、就位 管理缺 陷 操作人员无证 操作 其他 167424 操作人员必须 持证上岗 31 移梁 就位 管理缺 陷 捆梁钢丝绳抽 取困难 其他 1215304 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 32 移梁 就位 管理缺 陷 落梁就位时无 约束的顶、拉 起重伤害， 高处坠落， 物体打击， 其他 36152702 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 33 过孔 人的不 安全行 为 操作人员未佩 戴防护用品 高处坠落， 物体打击 6672522 加强操作人员 的安全教育 34 过孔 人的不 安全行 为 操作人员站在 梁上或者架桥 机上 高处坠落， 物体打击 0.567214 加强操作人员 的安全教

56、育 35 过孔 物的不 安全状 态 架桥机支腿支 垫不实，支腿 悬空 物体打击， 其他 62151802 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 36 过孔 物的不 安全状 态 液压系统失灵 物体打击， 其他 1240803 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 37 过孔 物的不 安全状 态 架桥机滑行 物体打击， 其他 0.5240404 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 38 过孔 物的不 安全状 态 架桥机轨道不 水平或平行， 轨道未加固 物体打击， 其他 62151802 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 39 过孔 物的不 安全状 态 架桥机倾斜 物体打击， 其他 0.264

57、0484 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 40 过孔 管理缺 陷 限位器、通讯 设备、报警系 统失灵、零部 件损坏 物体打击， 其他 1215304 作业前严格检 查 41 过孔 管理缺 陷 操作人员无证 操作 物体打击， 其他 167424 操作人员必须 持证上岗 42 过孔 管理缺 陷 过孔无观察、 指挥人员，违 章指挥 物体打击， 其他 0.2640484 进行教育和交 底，严格执行 操作规程 第七章第七章 应急预案应急预案 第一节第一节 应急领导小组应急领导小组 1、项目部应急救援领导小组、项目部应急救援领导小组 组 长：陆维军 副组长：王成贞、雷金波 成 员：李鹏、白李康、张连

58、鹏、孙鹏、刘辉、朱斌、 值班电话：办公室电话 值班车辆：项目部机动车辆 领导小组负责协调指挥，签发启动令、终止令、通行令。领导小组办公室设在 项目部安质部。 2 2、项目部应急救援小组机构项目部应急救援小组机构 项目部应急救援领导小组下设办公室及专业组：抢险救援组、对外联络组、事 故调查组、善后工作组。 抢险救援组：以所发生事故工区为主，工程部、安质部、综合办公室、物资部、 财务部部门配合组成。 对外联络组：以项目部综合办公室为主，安质部等部门配合组成。 事故调查组：以当地相关部门，局、公司安全主管部门为主，总工、工程部、 安质部、物资部等部门配合组成。 善后工作组：项目部为主，书记、财务、工

59、会、综合办。 3、应急领导小组职责、应急领导小组职责 应急领导小组组织培训，提高应急能力。 当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和 组织指挥协调。 负责配备好各种应急物资和消防器材、和其他应急设备。 发生事故及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续 发生，并迅速向 上级机构汇报。 负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。 组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性较大的项目与当地医院取得 联系，做好救护准备。 第二节第二节 现场事故应急处理现场事故应急处理 1、应急抢修措施、应急抢修措施 架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即 切断电源，待架桥机

60、稳定后，然后再组织人员进行拆除。 架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。 掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统 进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。 人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速 安全脱离险境。 2、火灾事故应急处理、火灾事故应急处理 及时报警，组织扑救。 集中力量控制火势。 消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源。 疏散物资，安排人力物力对没被破坏的物品进行疏散，减少损失，防止火 势蔓延。 注意人身安全全。 积极抢救被困人员。 配合好消防人员，最终将火扑灭。 3、触电事故应