综放工作面内大小切眼安全、高效对接安全措施

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 综放工作面内大小切眼安全、高效对接安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_综放工作面内大小切眼安全、高效对接安全措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确

2、保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 综放工作面内大小切眼安全、高效对接安全措施第一节 1302工作面概述 1302工作面位于运河煤矿首采区中部, 东部以工业广场保护煤柱为界, 西到F10断层保护煤柱线, 北为1301采空区, 南为1303采空区且距老空区预留煤柱为5.0m, 为“孤岛”综放工作面。由于1302综放工作面轨顺掘进过程中遇到一大断层, 故布置一小切眼减少工作面长度后向前掘进60.2米后又布置一大切眼, 其中大切眼中有75组液压支架, 小切眼中有22组液压支架。第二节 1302工作面安装设备型号及数量 1、液压支架: 型号:ZFS4400-1

3、7/30, 数量为2架, 编号分别是76#、77#。 2、前、后部运输机: 型号:SGZ-764/320, 中部槽尺寸:1500764222mm, 数量为各24节 3、附属设施: 电缆槽24个；连接鱼口:24个；第三节 对接工作面前的准备1、工作面对接前, 在75#架前立柱拖后78#架前立柱不小于2m开始在上端头处打“井”字型木垛。木垛使用道木紧靠关门支护搭设。第一个木垛必须靠南侧垮落处垒设。距停采线5.8m时, 在74#、75#架上铺设3m工字钢, 间隔0.6m, 探出75#架北边缘1.0m左右, 共铺设三根, 确保停采时均吃到75#架尾梁。2、工作面割煤最后三刀不回关门支柱, 使用双层经纬

4、网搭接在75#架尾梁上老网上以加强维护后部机尾上方的顶板和防止冒落矸石窜入关门柱处。在关门支柱及所挂网处挂好挡风帘, 防止漏风。清净后部机尾与关门支柱间的浮煤, 平行于工作面架设两路边工字钢棚（75#与78#架间工字钢棚采用75#架代替一棚腿）。棚距不大于1.0m , 要求一棚至少三柱。3、对75#架与78#架间及时卧底, 确保2.5m以上使支架顺利对接。4、停面时, 无特殊要求的液压支架必须接顶严实, 达到初撑力, 护好帮。立柱行程不得小于400mm, 采高控制在2.5-2.8m之间。5、煤机停在12#30#架范围内, 要求顶板完整, 无淋水, 无片帮, 倾角及仰俯角较小, 采高不小于2.8

5、 m处。采煤机滚筒前面距煤壁不小于1.0m的净宽距离, 摇臂放平, 清净煤机身上的浮煤。煤机机身网子距底板不大于0.5m, 用护帮板护实煤帮, 以便检修。第四节 工作面对接顺序及运输路线 1、本工作面对接所须设备全部从轨顺经小切眼运至所须地点。 工作面设备对接顺序:拆卸前、后部机尾并运出安设后部溜槽调整安装76#、77#液压支架回撤关门支护及原所架棚（同时安设后部机尾）调整78#99#液压支架安设前部溜槽及电缆槽敷设电缆及安设前部机尾试运转 2、提升能力的计算 按钢丝绳破断拉力计算: Q-mpL(sinx+f2cosx) G1= m(sinx+f1cosx) 按绞车提升力计算: fj-pL(s

6、inx+f2cosx) G2= sinx+f1cosx 式中: Q-钢丝绳破断拉力（kg） fj-绞车额定牵引力（kg） m-安 全系数（取6.5） P-钢丝绳的单位重量（kg/100m) L-钢丝绳长度 50米 X-斜巷倾角 f1-支架摩擦系数, f10.02 f2-钢丝绳磨擦系数, f2=0.3 G3=6/sinx 将计算结果G1、G2、G3进行比较, 取其小值为绞车的提升能力。 3、稳车提升说明: （1）、工作面轨道顺槽及上（下）山提升时, 必须严格按斜巷运输要求, 严格执行“行车不行人”制度, 使用好安全设施。 （2）、稳车信号必须分清楚, 防止混淆。 （3）、稳车可以使用单体打压趄

7、车柱, 单体上、两头必须使用木垫垫好, 每次使用前必须检查单体是否卸压。 （4）、在切眼处用绞车托运或吊装设备时, 距离不超过30米且有其它工作或声音干扰, 必须用电铃联系。第五节 工作面对接的方法及要求 待工作面具备对接条件后, 进行设备对接。 一、机尾拆卸外运及后部溜槽的对接安装 1、机尾均应将驱动部、机尾架、推移架、垫架、过度槽等分解开外运。 2、前后部运输机截开上链, 打开开天窗截断底链, 连接所须链条。然后使用以后部运输机第一节标准槽挂线处为起点, 从上往下安装后部运输机的中间节, 同时铺好上下板链。具体操作方式为: （1）底链铺设:铺开链条, 每隔5个立环, 用8号铁丝捆住相应的环

8、（把两条链子捆在一起）, 不得出现扭环, 必须顺好接紧, 链子相接时, 必须连接环, 并且拴好系牢, 刮板待链子翻上来之后安装。圆环链的立环焊嘴远离溜槽中板。 （2）中部槽铺设:底链铺设之后, 接着安中间槽, 各部分的联接固定螺栓、销子不得缺少, 上架上单, 但销排、电缆槽须等对应支架安好之后再安装。 （3）上链铺设:中间槽安好后, 接着铺设上链, 同时上好刮板, （大圆弧面朝向运输方向）其要求同底链, 间隔5环上刮板。 3、所有需要对接的设备均可利用慢速稳车配合回头轮托运到位。利用单体及手拉葫芦调整。 4、拖拉溜子部件时, 要认真看好被拉件, 传好信号, 防止拉坏设备和伤人；所有人员应躲开回

9、头轮三角区、绳道及钢丝绳波及范围, 进入支架内；绞车司机要提高警惕, 听清信号, 熟练操作, 反应迅速, 严禁死拉硬拽。 5、安装机尾及调整设备时, 起吊点要找好, 要牢固、可靠, 防止葫芦滑动。 二、调整安装76#、77#液压支架 1、准备调架 在架子调向之前, 要改好棚, 备足调架空间, 调架空间南北长最多不超过3m, 替下的棚梁、工字钢、单体及时外运。 2、调架 改好调架空间之后, 进行调架, 先调76#架, 再调77#架。利用小切眼北20T稳车配合手拉葫芦和单体支柱将支架调整到位, 调架过程中影响调架的支柱随调架随改, 但必须做到先支后回, 有人监护, 观察顶板状况。 每架调正向机头支

10、架靠紧后, 将推移千斤顶和后部运输机相连, 升起支架达到初撑力24MPa；然后, 为下架的安装做好准备。 3、调架区域内所有单体至少拴两股防倒绳, 工字钢棚至少拴两股防坠绳。防止调架、升架时倒柱伤人。单体支柱初撑力应大于90KN。 4、支架安装必须有专人指挥, 信号联系清楚。 5、调架时, 人员躲开绳道及回头轮三角区及支架歪倒可能碰倒单体波及的范围。 6、拉放支架前必须检查钩头及销子是否可靠。 7、切眼顶板不平处, 支架上方应用道木接顶。 三、回撤关门支护及原所架棚, 同时安设后部机尾 1、回撤关门支护前, 必须由专职瓦检员对关门柱处的有害气体进行测量, 只有在当瓦斯浓度低于1%, 一氧化碳浓

11、度低于0.0024%, 其它有害气体浓度均符合标准时方可施工。 2、在回撤关门支护及原所架棚时严格执行敲帮问顶制度。回撤最后一组关门支柱时严格使用长把绳远距离放液, 用长把工具拉出, 严禁人员进入老塘作业。 3、使用手拉葫芦对接后部机尾。 四、调整78#99#液压支架 由于安装对接完76#、77#液压支架后, 77#、78#支架间有1.8m左右的空间, 采用自78#99#架顺次靠支架, 使支架间隙变小。 1、在未调支架前视顶板破碎情况, 当下沉超过30cm时可在所移支架的相临支架平行于于工作面上工字钢, 工字钢与支架搭接30cm以上。调架期间及时补腿支护。 2、调架时首先固定好回头滑子并与所移

12、支架相连。然后降架, 使用稳车配合葫芦和单体调整支架。 3、当支架拉移到位后, 使用单体进行调架。确保支架与已靠支架齐。偏差不大于50mm。 4、调架过程中影响调架的支柱随调架随改, 但必须做到先支后回, 有人监护, 观察顶板状况。 5、每架调正向机头支架靠紧后, 将推移千斤顶和后部运输机相连, 升起支架达到初撑力3958KN；然后, 为下架的安装做好准备。 6、调架区域内所有单体至少拴两股防倒绳, 工字钢至少拴两股防坠绳。防止调架、升架时倒柱伤人。单体支柱初撑力应大于90KN。 7、支架安装必须有专人指挥, 信号联系清楚。 8、调架时, 人员躲开绳道及回头轮三角区及支架歪倒可能碰倒单体波及的

13、范围。 9、拉放支架前必须检查钩头及销子是否可靠。 10、切眼顶板不平处, 支架上方应用道木接顶。 五、安设前部溜槽及电缆槽 当支架靠到位后可以开始安装支架溜槽和电缆槽, 使用手拉葫芦自76#架开始安装。安装一个溜槽与支架连接一个。然后再安装电缆槽, 安装前部机尾。敷设电缆。 从上往下安装前部运输机的中间节, 同时铺好上、下板链。具体操作方式可参照前部的安装方法进行。 3、所有需要对接的设备均可利用慢速稳车配合回头轮托运到位。利用单体及手拉葫芦调整。 六、 敷设电缆及安设前部机尾 利用手拉葫芦及人力有专职电工带领敷设电缆, 严格停送电制度。作业时严禁死拉硬拽。使用手拉葫芦安装对接前部机尾。第六

14、节 工作面对接一通三防要求 1、保证工作面风量大于900m3/min, 坚持每天测风一次。 2、在工作面停采后, 75#架与78#架后有可能漏风, 使风量减小。保证风量不小于4 m3/min/人。 3、工作面对接期间通防工区应天测定风量, 并向生产科、调度室汇报, 将测定结果记录在测风牌板上。 4、工作面对接后关于原轨顺漏风有通防工区处理。 5、设专职瓦检员每班检查量词有害气体浓度, , 检查地点为转载机、上下隅角、溜头以上20、30、60m, 并向调度室汇报。 6、工作面对接期间, 通防工区制定防火 措施, 预备好防火仪器、设备、阻化剂等。 7、异常点瓦斯浓度达到1%, 风流中达到0.5%时

15、, 停止机械运转, 查找原因, 认真分析, 异常点采取措施。回风流中瓦斯浓度达到1%, 二氧化碳浓度超过1.5%时, 必须停止作业切断电源, 撤出人员, 采取措施处理。第七节 安全技术措施 1、凡参加本次施工人员, 必须是经过培训合格人员, 并且学习本措施。 2、参加施工人员, 严格遵守各工种的操作规程、煤矿安全规程和施工措施, 按章作业, 杜绝违章现象。3、不论何时工作, 首先对工作地点的安全状况和工作条件进行检查排除隐患, 严禁任何人在隐患未排除的情况下施工。4、工区值班人员安排工作时同时交待安全, 跟班人员和班长对当班安全生产负责, 做好现场指挥和监督。5、跟班区长是当班的安全生产第一责

16、任者, 验收员是当班工程质量第一责任者, 班组长是本班组的安全生产第一责任者。6、所有对接需用的设备、工具及起吊所用各种索具、材料, 必须在地面检查完好, 把所需要的零部件准备齐全, 小件、易损件要有存放容器。7、提升、起吊、连车、拖拉用的设备、工具, 每次使用前必须检查完好, 保证在完好状态下使用, 不超负荷使用。8、拆卸设备时, 严禁在重物下方操作, 拆除最后一条螺栓和销子时, 先清理好退路, 观察周围是否有人工作, 确认无误后方可拆除。 9、起吊前应检查拆装架及葫芦、牵引设备的完好情况。回头轮起吊点用不少于双股链子固定, 起吊时, 人员躲开绳道, 回头轮及起吊件3m范围内严禁有人。起吊设

17、备时, 首先确定起吊设备的重量, 然后选择手拉葫芦, 要求 安全系数不小于3, 如手拉葫芦是单链, 必须按葫芦额定承载能力的1/2计算。 10、工作面支护单体必须穿铁鞋, 初撑力不小于90KN。 11、每班必须安排专人负责检查单体支柱的支护质量, 发现有泄载柱子及时升好, 损坏单体及时更换。12、设备运输前, 必须组织有关人员对运输线的巷道、轨道、沿线的管道、电缆进行检查, 保证要求的高度和宽度, 对斜巷提升绞车的完好及斜巷的安全设施进行检查, 保证齐全、完好可靠。13、绞车司机开车前要检查绞车的完好、固定, 特别是闸、离合器及钢丝绳；正式提升前, 试绞车的运行及信号是否正常, 检查有无余绳,

18、 绞车运行过程中操作要精力集中。14、连接车盘时, 平插销子必须带开户销。15、斜巷信号、把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施, 轨道钩头和信号, 检查提升车辆的信号。装、封车不牢固, 不准行车。对于不易封装的设备采取大拦方式, 封车后提升, 确保提升过程的安全。16、轨道上山、顺槽、工作面绞车提空钩头时, 可以不跟钩头, 有水沟的放在水沟中, 各道岔和阻车器处必须有人看守, 防止拉坏阻车器和钩头。17、斜巷一坡三挡安全设施齐全可靠, 拉车时斜巷内的所有人员必须躲到安全硐室内, 以防跑车伤人。18、斜巷提升液压支架和其它高度的设备时, 必须检查好巷道及设施, 拆除不够高度的吊梁及架子, 拖拉支架时

19、用24.5mm的钢丝绳套子和大于40mm的马凳子连到支架底座上。19、在上车场及弯道处推车时, 人要躲开钢丝跳绳波及的范围, 防止跳绳打人。松车时不准有余绳, 车过变坡点后立即恢复上车场的安全设施。20、斜巷处理故障时, 司机必须将绞车的闸刹紧, 从上头下人用链子或绳套子将车锁到轨道上, 然后处理故障, 人员不准在车下方作业, 在两侧作业必须有防歪措施, 严禁伤人。21、车掉道的处理方法: (1)检查封车情况及载车的稳定情况； (2)如封车或载车稳定有问题, 应当把车固定好, 斜巷打好趄柱, 然后重新装车、封车； (3)如封车或载车稳定没问题, 便可以上道, 平巷车一头上道, 并掩牢车, 斜巷

20、时在下方打好趄柱, 绞车绳拉紧, 从下方开始上道, 该项工作必须由专人指挥、监护。22、用稳车、绞车车拖拉设备或起吊时, 人员必须躲开回头轮三角区、绳道和钢丝绳波及范围, 斜巷提升运输严格执行“行车不行人”制度。23、平巷运输严格按规程作业必须将设备车停稳, 先连好设备车一头, 然后开动电机连另一头。连设备车可用44型溜子链。用M20的螺栓两头加平垫, 连支架及其它大型超长设备必须用特制的连杆。在车场内无法同线连车时, 先用不小于15.5mm的钢丝绳套子异线拉到车场, 然后按规定连车。异线拉车前必 须事先在设备车的后方放好掩车道木, 防止其它车跟跑, 严禁异线顶车。连好设备车后, 信号扒钩工要

21、从后面向前全面检查一遍没有问题, 方可向司机发信号。设备运输前, 信号扒钩工必须对运输线路的巷道、架空线、水管、电缆、道岔检查一遍, 消除运输中的故障及隐患。24、当车通过车场、道岔和架空线较低的窄巷地点, 车速减速慢行, 在架空线下作业, 必须处理掉道时, 必须停架空线电源。25、起吊作业时要有经验的工人选好吊点, 检查好顶板情况、起吊连接固定情况, 用棚子作吊点必须加固, 需要斜拉时必须打上趄柱。起吊时, 人员要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向, 起吊要专人指挥, 并时刻注意观察顶板和棚子的变化, 发现异常情况应立即停止作业, 进行处理。设备起吊时, 要找好物件的重心, 平稳起吊

22、, 严禁用失效抬棚起吊。26、起吊作业不得中途停止, 人员不得擅自脱岗, 擅自行动。需要停止时, 必须将物件落下放稳。27、备品卸车需起吊时要轻吊轻放, 掩好车, 装车要保护好设备。28、保证每台稳车（绞车）的额定牵引力小于钢丝绳的破断拉力。29、拉移设备时, 有硌、挤钢丝绳处, 必须用40T链子或马蹬子代替。30、安装调整76#和77#支架时必须加强顶板支护, 按要求支设抬棚或点柱, 升紧升牢, 接实顶板, 木垛要打在实底上且平稳, 木垛四角用木楔撑紧。 31、支架调头时, 人员躲到离调头支架10m范围之外的支架内, 统一指挥, 发现顶板破碎及障事柱子时, 必须停止调架, 进行顶板维护, 改

23、柱子。32、改柱子换棚严格执行“敲帮问顶”和“先支后回”制度, 回撤时先维护好顶板, 清理好退路。坚持一人操作一人监护, 施工必须在安全支护下进行, 严禁空顶作业。撤出的物料要及时外运, 保证后路畅通。33、 打木垛派有经验的人进行, 跟班人员现场指挥, 安监人员进行现场监护, 严禁空顶作业。34、使用单体支柱推顶设备时, 钢性接触必须垫木板防滑, 先进行缓慢供液, 待单体稍使劲, 所有人员躲开单体崩落波及范围, 进行远距离供液, 摘取液压枪时, 必须在管路卸压后进行。35、调整76#和77#液压支架时要有足够的安全空间, 起吊点要牢 靠, 钩头必须拴牢, 不准超负荷使用起吊工具, 使用单体推

24、顶支架时停止拉架。36、支架拉移到位后必须及时停止拉架, 升紧支架, 移架时支架内不准有人, 所有人员避开钢丝绳及其波及范围。37、解体前后部机尾时起吊棚要进行加固, 钩头必须拴牢, 防止滑脱, 拆连接销时人员要站在安全地点, 保证后路畅通, 做好自主保安和相互保安。38、起吊用的链子连接环必须完好无损, 上紧螺栓, 操作系统供液阀件必须安全可靠。39、拖拉第一个溜槽要有跟班付区长或班长现场指挥进行拖拉, 确定无问题后, 方可正常进行。40、拖设备或支架时, 人员必须躲开绳道, 需要观察情况的人员在固定架内或设备后边, 支架歪倒不能托运。41、回撤原关门支柱时, 必须待顶板稳定, 由外向里检查

25、加固, 清理好退路, 再由里向外回撤, 严格执行“回柱放顶工安全技术操作规程 ”的有关规定。42、顶板压力大, 难回的单体必须先用木立柱替换。43、改接液压管路必须在停泵或关上截止阀卸压后操作, 先检查供液管路有无掉销子及单腿销子现象, 防止高压管伤人。44、电气设备使用时, 必须保证各项保护齐全、可靠, 无失爆现象, 达到完好标准, 36V以上电气设备外壳必须有保护接地, 接地阻值不大于2。45、对接设备使用的电气设备安装整齐, 电缆吊挂整齐, 挡距垂度合适, 设备电缆标示清晰。46、不得带电检修、搬迁电气设备。47、电气设备应做到:无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；有过流漏电保护, 有螺钉弹簧垫, 有密封圈和挡板, 有接地装置。48、停送电必须由电工操作, 严格执行停送电制度, 停电后开关闭锁, 挂停电牌, 专人看守停电开关；停电时要严格验、放电制度, 高压必须接地, 操作高压开关必须一人操作一人监护。49、工作面对接与其它检修作业至少间隔20m。50、对接期间, 必须在听清信号后接到本组组长的开车指令后, 方可开车, 在没有听清, 必须立即停车。51、工作面对接需要的设备应随时清点、