天津交通职业学院建设方案

1、目目 录录 第一部分 建设项目概况.1 一、项目总体框架.1 二、项目建设依据.2 第二部分 建设环境与基础.3 一、建设环境优越.3 二、建设基础扎实.5 三、存在问题及思考.8 第三部分 指导思想与建设目标.9 一、指导思想 .9 二、建设目标及建设思路.9 第四部分 建设项目.20 一、中央财政重点支持专业建设项目.20 项目一 物流管理专业建设项目.21 项目二 汽车整形技术专业建设项目.52 项目三 汽车检测与维修技术专业建设项目.83 二、非中央财政重点支持建设项目.115 项目四 公路运输与管理专业建设项目.116 项目五 工学结合教学质量保障体系建设项目.139 三、其 他 项

2、 目.148 项目六 理事会制度下校企合作办学体制改革建设项目.149 项目七 “双师型”师资队伍建设项目.164 项目八 校企合作服务体系建设项目.178 项目九 共享型信息化平台建设项目.194 第五部分 建设进度与资金预算.200 一、建设进度 .200 二、资金预算 .200 第六部分 项目建设预期.205 一、战略预期 .205 二、成果预期 .206 第七部分 建设保障措施.207 一、组织保障 .207 二、制度保障 .209 三、经费保障 .209 四、体制机制保障 .210 天津交通职业学院天津交通职业学院 国家骨干高职院校建设方案国家骨干高职院校建设方案 天津交通职业教育始

3、于 1958 年。2002 年经天津市人民政府批准成立天津 交通职业学院，隶属于天津市交通（集团）有限公司。学院占地面积 750 亩、 建筑面积 19.6 万平方米、在校生 8169 人。 学院开设了 24 个专业，有国家级教学名师 1 人，市级教学名师 2 人，省部 级专业带头人 4 人，国家级教学团队 1 个，天津市教学团队 2 个；建有在全国 和华北地区分别处于领先地位的物流、汽车等校内实训基地及 148 个稳固的校 外实训基地；建有 5 门国家级精品课程、18 门市级精品课程；建有天津市级改 革试点专业 2 个，获得天津市级教学成果奖 5 项。学院完成了汉信码开发与 应用推广工程等 3

4、1 项技术服务；成功承办了全国职业院校技能大赛（高职组） 现代物流和汽车技术两个赛项及赛场外体验活动。目前，学院是国家汽车运用 与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地；教育部、天津市人民政府共建 天津滨海新区现代物流业技能型紧缺人才培养基地；天津市高等职业教育示范 院校；交通运输部“交通高等职业教育示范院校” ；国家骨干高职院校建设立项 建设单位。 学院的人才培养工作得到社会的充分认可，2010 年毕业生首次就业率达到 98.06%，许多毕业生成长为企业技术总监和部门经理，成为企业和学院的共同 资源。 第一部分第一部分 建设项目概况建设项目概况 一、项目总体框架一、项目总体框架 天津交通职业

5、学院国家骨干职业院校建设项目包括 9 个子项目，其中中央 财政支持的 3 个重点专业建设项目，非中央财政支持的 1 个重点专业建设项目 和 5 个理事会制度下校企合作办学体制改革等其他建设项目。项目总投资 4500 万元，分三年建设。 表表 1-11-1 项目建设年度资金总预算项目建设年度资金总预算 单位：万单位：万 元元 年年 度度20102010 年年20112011 年年20122012 年年合合 计计 中央财政经费中央财政经费 69262748118001800 地方财政经费地方财政经费 33285161718001800 行业投入经费行业投入经费 135157208500500 其他

6、投入经费其他投入经费 46205149400400 项目投资总计项目投资总计 12051205184018401455145545004500 二、项目建设依据二、项目建设依据 1.国务院关于大力发展职业教育的决定 （国发【2005】35 号） 2.国家中长期教育改革和发展规划纲要（20102020 年） 3.教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见 （教高 【2006】16 号） 4.教育部 财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划，加快高 等职业教育改革与发展的意见 （教高【2006】14 号） 5.教育部 财政部关于国家示范性高等职业院校建设计划管理暂行办法 的通知 （教高【

7、2007】12 号） 6.教育部 财政部关于确定“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干 高职院校立项建设单位的通知 （教高函【2010】27 号） 7.教育部 财政部关于进一步推进“国家示范性高等职业院校建设计划” 实施工作的通知 （教高【2010】8 号） 8.关于印发国家职业教育改革试验区建设实施方案的通知 （津政发 【2006】024 号） 9.教育部 天津市人民政府共建国家职业教育改革创新示范区协议 10.天津滨海新区综合配套改革试验总体方案 11.天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 12.天津市人民政府关于进一步推进职业教育改革创新的意见 （津政发 【2010】46 号）

8、13.交通集团 20112015 年发展规划纲要 （津交党【2011】5 号） 、 （津 交司【2011】4 号） 14.天津交通职业学院“十二五”事业发展规划 第二部分第二部分 建设环境与基础建设环境与基础 一、建设环境优越一、建设环境优越 （一）政府大力支持（一）政府大力支持 天津作为老工业基地，职业教育有着深厚的历史积淀。特别是经过多年的 努力，职业教育形成了明显优势，走在了全国前列，为职业院校的改革发展营 造了良好环境。 1.1.制度保障到位制度保障到位 天津市政府和教育部先后签署了共建国家职业教育改革试验区和创新示范 区协议，为学院及区域同类院校在我国职业教育改革中发挥先行、先试的探

9、索 作用创造了条件。同时，天津市政府于 2007 年启动了天津市示范性高职建设项 目，我院是重点建设院校之一。 2006 年天津市人事局下发了津人专200615 号文件，明确指出：职业院 校中专业实践性较强的专业教师，在允许设置的岗位范围内，取得教师系列专 业技术资格后，还可根据其取得的其他系列的业绩成果，按照该系列现行评审 标准，申报相应的专业技术资格；同年，天津市教委下发了关于加快职业教 育“双师型”教师队伍建设的意见 （津教委专20068 号） ，进一步拓宽了 人才引进渠道，完善了兼职教师队伍建设。 天津市教委于 2008 年印发了天津市普通高等学校招生考试制度综合改革 方案 ，并于 2

10、009 年在 12 所高职院校实施自主招生。我院作为自主招生院校之 一，已连续两年实行自主招生。 天津市教委、市人力资源和社会保障局于 2010 年共同拟定了天津市高等 学校、中等专业学校学生参加城乡居民基本医疗保险告知书 ，规定凡参加城乡 居民基本医疗保险的学生，按照每人每年 15 元的标准筹集意外伤害附加保险资 金，由城乡居民基本医疗保险资金划拨。 2.2.资金支持到位资金支持到位 天津市财政在“十五”及“十一五”期间不断加大对学院的专项资金投入， 建院至今已累计投入 4500 万元。 （二）区域产业优势（二）区域产业优势 2008 年 3 月， 滨海新区综合配套改革试验方案获得国务院正式

11、批复， 在新政策的大力支持下，新区汽车工业迅速驶上发展的快车道，先后建成了微 型汽车和中高档轿车两个生产基地。2009 年，全市生产轿车 60.24 万辆，同比 增长 11.3%；销售汽车 15.1 万辆，销售额达到 150.7 亿元，同比增长 35%；全 市的汽车保有量超过 140 万辆，注册登记汽车维修企业达到 3000 多家。与此同 时，新区还凭借着得天独厚的地理条件，即拥有海港、空港及保税区三大功能 优势，构成了国际货物多式联运系统，形成了便捷的交通运输网络，成为名符 其实的物流国际绿色通道。目前，新区已经建成天津港保税区、天津空港加工 区、天津空港国际物流区等多个国际性物流园区。滨海

12、新区正在成为北方对外 开发开放的门户，中国经济新的增长极。 区域经济的迅猛发展，不仅需要大量对口的高级管理人员，也需要大批动 手能力强的高级技能型人才。而学院围绕新区汽车及装备制造业、物流业和客 运业建设的物流管理等四大重点专业群，正可充分发挥其人才培养功能，为滨 海新区物流、汽车业的发展提供强有力的人才支撑。 （三）行业重点扶持（三）行业重点扶持 交通运输部十分重视交通类院校的发展建设，并于 2009 年启动了全国“交 通高等职业教育示范院校”评审工作。经申报、答辩及专家评审，学院于 2010 年 1 月被交通运输部认定为交通高等职业教育示范院校。 天津市交通集团把学院列为重点打造的“五大高

13、地”之一，并给予了全方 位的扶持。特别是从 2005 年开始，集团针对学院实施了“个十百千万”工程， 即组建了一个校企合作模式的教育集团；内部挖潜建设了数十家校外实训基地； 抽调选送了百名技术骨干充实教学一线；为千名以上的毕业生预留了就业岗位； 为学院注入了 5600 万元的建设资金，极大地提升了学院的软硬实力。 因此，良好的区域经济发展环境和区域与行业政策优势，为学院创建国家 骨干高职院校营造了优越的内外环境。 二、建设基础扎实二、建设基础扎实 “十一五”期间，学院党政班子以服务为宗旨、以就业为导向，走产学结 合发展道路，坚持“经营学院、突出特色、服务社会、开拓创新” ，取得了显著 的办学成

14、效。 （一）在深化校企合作体制机制和创新政策制度上合作共赢促发展（一）在深化校企合作体制机制和创新政策制度上合作共赢促发展 1.1.充分发挥行业办学优势，推促校企合作常态化充分发挥行业办学优势，推促校企合作常态化 2005 年开始，学院以交通集团的支持为坚强后盾，开始实施“个十百千万” 建设工程和“365”反哺企业工程。经过五年的探索与实践，截止到目前，既定 的各项指标均已完成或超额完成，实现了学院的高效优质发展。 2.2.大力引进合作办学项目，推促校企合作规范化大力引进合作办学项目，推促校企合作规范化 学院先后与一汽丰田汽车销售有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司； 与博世贸易（上海）有限

15、公司签订了“合作办学协议” ；与苏宁电器集团有限公 司签订了“合作办学协议”等。学院在与上述企业合作办学过程中，均通过协 议的方式明确了双方的权利和义务，建立起校企之间互惠互利的合作关系。 3.3.深化校内相关制度改革，推促校企合作制度化深化校内相关制度改革，推促校企合作制度化 （1）人事制度改革为校企人员互融奠定了基础 学院建立以来，先后开展了四轮人事制度改革。目前，此项改革已经成为 学院的一项基本制度，改革营造了“人员能进能出、职务能上能下、待遇能高 能低”的良好氛围，为校企人员互聘、互融奠定了基础。 （2）管理制度改革为校企共建项目奠定了基础 学院制定了教师企业实践管理规定等 3 项相关

16、制度，制定了科研工 作考核办法等 7 项科研制度，极大的激励了广大教师参与企业实践和科研工 作的积极性。 （二）在强化专业建设和探索高职人才培养模式上强强联合出硕果（二）在强化专业建设和探索高职人才培养模式上强强联合出硕果 我院以就业为导向，以服务为宗旨，不断提高教育教学质量，促进了学院 人才培养质量的明显提升。 1.1.围绕滨海新区产业升级换代布局专业架构围绕滨海新区产业升级换代布局专业架构 学院为适应滨海新区对人才的需求，围绕新区八大重点产业之一的汽车及 装备制造业和五大新兴产业之一的物流业，构建了物流管理、汽车整形技术、 汽车检测与维修技术、公路运输与管理四大重点专业群。其中，物流管理和

17、汽 车检测与维修技术两个专业为天津市高等职业教育教学改革试点专业。 2.2.围绕培养高素质技能型人才建设精品课程围绕培养高素质技能型人才建设精品课程 学院大力创新“校企合作、工学结合”的人才培养模式，成立了以企业专 家和技术人员为主的专业教学指导委员会，按照校企共同参与专业建设、共同 制定培养方案、共同承担教学任务、共同建设实训基地、共同建设精品课程、 共同参与学生管理的“六共”模式，基于职业能力本位，完善了做中学、学中 做的工学结合课程体系。学院在与企业合作中，积极实行订单培养，先后建设 了丰田、博世、众辉、滨海、长途等 56 个订单班。 3.3.围绕校企共建共享构建围绕校企共建共享构建“五

18、位一体五位一体”实训基地实训基地 学院积极整合社会资源，按照融教学、社会培训、生产、职业技能鉴定和 技术服务等功能于一体的原则，与丰田合作建立汽车校内实训基地；与丰田、 PPG、杜邦、龙神合作建立汽车钣喷校内实训基地；与天保冈谷、伍强科技、东 方极速合作建立物流校内实训基地；与欧波精密仪器建立路桥校内实训基地； 交通集团投资建设了滨海客运学生实训基地。其中物流、汽车校内实训基地是 中央财政奖励支持的实训基地建设项目。 同时，学院还与企业合作，建设了 148 个稳固的校外实训基地。其中，天 津市物流货运中心、华苑丰田汽车销售有限公司等被天津市教委授予优秀校外 实训基地称号。 4.4.围绕围绕“两

19、级双线两级双线”模式完善教学质量监控体系模式完善教学质量监控体系 学院不断探索工学结合人才培养模式下的教育教学管理工作，形成了完善 的教学管理制度，构建了“两级管理、双线监控”的质量监控体系。同时，学 院还制定了以教育教学督导工作条例 、 校企合作管理规定为核心的五项 教学监控管理制度，采用了数字化管理手段，建立了校企联合管理、评价与考 核的机制，突出过程监控评价，形成了主动适应人才培养和课程教学需要的动 态教学管理模式。 （三）在优化师资队伍和提升党政班子领导能力上双轨并行创特色（三）在优化师资队伍和提升党政班子领导能力上双轨并行创特色 1.1.通过通过“校内培养校内培养+ +外部引进外部引

20、进”优化师资队伍建设优化师资队伍建设 （1）校内培养 一是学院制定了“专任教师岗位考核实施办法” 、 “兼职教师管理规定”等 管理制度，对在精品课程建设等工作中有突出贡献的教师进行奖励，调动了广 大教师参与教育教学改革的积极性和提高教学能力、教科研能力、专业实践能 力的主动性。 二是鼓励在企业生产实践和技术服务中做出成绩的教师，参加第二专业技 术职务评聘和参加国家级职业资格鉴定，把现有教师培养和培训成“教师+技师” 。 （2）外部引进 近年来，在集团的大力支持下，学院从行业企业引进了 106 名教师充实教 学、科研和管理队伍，极大地优化了学院师资队伍结构。 2.2.通过通过“内部强化内部强化+

21、 +企业实践企业实践”提升班子领导能力提升班子领导能力 （1）内部强化 学院领导班子以“作风优良、视野宽阔、富于创新、真抓实干”为建设目 标，通过聘请专家讲座、开展社会调研及承担科研课题等不断提升班子成员政 策执行、资源整合、管理协调和创新创造能力。 （2）外部锻炼 交通集团党委建立了领导干部集团内部挂职锻炼及轮岗交流机制，为学院 班子成员深入企业锻炼奠定了基础。 （四）在提升服务社会功能和勇于承担社会责任上点多面广显成效（四）在提升服务社会功能和勇于承担社会责任上点多面广显成效 1.1.开展社会培训开展社会培训 学院充分发挥“国家职业技能鉴定第一所”和“天津市机关事业单位工人 技术等级培训考

22、核站”等培训鉴定的功能，针对天津交通集团所属企业、一汽 丰田汽车销售有限公司等企业开展培训鉴定工作，年培训量 15000 人次。 2.2.提供技术服务提供技术服务 学院充分利用技术资源优势，为天津市交通集团、泰达公交公司、一汽丰 田、苏宁电器、天保冈谷等多家企业开展技术咨询及服务，受到企业的充分肯 定，其技术成果均被推广或使用。 3.3.承办技能大赛承办技能大赛 学院于 2010 年 6 月承办了全国职业院校技能大赛（高职组）现代物流和汽 车技术赛项及“做一日物流人” 、 “当一日汽车医生”两个赛场外开放体验活动， 均得到社会各界的广泛认可和高度评价。 4.4.支援西部院校支援西部院校 我院逐

23、年加大西部省份招生计划的投放，西部招生计划连续三年保持在 15%以 上。学院同时还与青海交通职业技术学院等开展对口交流，实现了优质资源的 共享。 5.5.探索对外交流探索对外交流 学院在抓好内涵建设的同时，还积极探索境外合作办学，引进国际化的人 才培养标准，创新教育教学模式。 一是学院先后与加拿大汤姆逊大学、日本大阪产业大学等多所高校签订了 校际合作协议，在教学、科研及师生交流等方面开展广泛地合作。 二是先后与德国、加拿大、日本等国家开展了互访交流，实施了骨干教师 出国培养计划，有 30 多人次的教师出国讲学、参加学术交流、进修学习等。 三是日本“三八五”流通株式会社在学院设立了“泉山 元奖励

24、基金” ，且 已有两批学生被送往该公司参加顶岗实习。 四是与丰田汽车、博世贸易、日通物流等境内外国际知名企业建立合作关 系，提升学院为外向型交通行业企业和滨海新区支柱产业的服务功能。 总之，学院已成为一所具有鲜明高职特色、良好发展条件和较强发展能力 的高等职业院校。 三、存在问题及思考三、存在问题及思考 学院的办学成果良好，为积极开展国家骨干高职院校建设奠定了良好基础。 但按照国家骨干高职院校建设要求和建设原则去思考，我们清醒地认识到高等 职业教育在内涵提升发展的关键时期，学校必须将自身的发展纳入并适应区域 经济社会高速发展的需求与变化，必须要进一步解放思想，转变观念，用国际 化的眼光和战略的

25、思维谋划未来发展，在“好”中找出差距，从而确定方向和 目标，设计出创新发展的蓝图。我们存在的差距主要表现在： 一是学院已和多家企业建立了较为稳定的合作关系，但合作层面多停留在 学生顶岗实习或毕业生就业，仅丰田公司等少数企业能够积极参与学院办学。 究其原因主要是尚未建立起吸引行业企业参与办学的体制机制。为此，还应通 过组织机构建设及相关制度建设，从而进一步明确责任人及具体措施，为学院 的人才培养改革及师资培训等提供组织、政策和措施保障。 二是交通职教集团已成立多年，并在行业办学优势中已有运作成效，但在 明确组织形式，稳定运行机制，搭建校企互动平台上还要继续深化。 三是学院人才培养模式要适应区域经

26、济和行业企业人才需求的发展，还要 在总体原则校企合作、工学结合模式的基础上，根据各专业人才培养特点， 探索特色更加鲜明、更加贴近不同岗位职业能力要求的人才培养模式，使其成 为较完整的依专业特征构成的系列人才培养模式体系，使各专业形成总体一致， 且特色鲜明的人才培养过程。 四是学院已初步建成较为稳定的“双师”队伍，但在强化教师深入企业实 践意识、提升教师服务企业能力及出台对企业兼职教师的吸引政策、构建教师 校企共管机制上，还要加强制度的建设与落实和方法的探索。 第三部分第三部分 指导思想与建设目标指导思想与建设目标 一、指导思想一、指导思想 以邓小平理论和三个代表思想为指导，全面贯彻落实科学发展

27、观，贯彻落 实国家中长期教育改革和发展规划纲要 。紧紧围绕天津和滨海新区经济发展 方式转变、产业结构优化升级战略的需要，坚持服务现代综合交通体系、服务 区域经济社会发展的办学定位和办学方向，坚持“以服务为宗旨，以就业为导 向，产学研结合” ，坚持“经营学院、突出特色、服务社会、开拓创新” ，以提 高质量为重点，改革人才培养模式、实现校企相互促进和学院与区域经济的共 同发展，创新校企合作机制，重构开放办学的管理平台，以互助、互利、共赢 为基础，调动合作企业参与学院办学的积极性，积聚社会的人力、物力资源， 促进学院的可持续发展，将产业、行业、企业、职业和实践等要素融入教育教 学改革，探索构建校企共

28、同育人的人才培养模式，完善学校、企业、社会三方 深度融合的质量保障体系，全面提升人才培养质量。 二、建设目标及建设思路二、建设目标及建设思路 总体建设目标总体建设目标 紧贴滨海新区的开发开放和区域建设综合交通体系的需求，充分发挥行业 办学优势，通过三年建设，使全院专业结构更加适应区域经济社会发展需要， 并以中央财政支持建设的物流管理、汽车检测与维修技术、汽车整形技术等专 业为龙头，以专业建设为核心，搭建应用技术服务平台，在生产服务中实现教 学与企业需求的对接，以产促学，整体提升学院办学实力、办学水平和人才培 养质量，成为天津乃至华北地区交通类高技能人才培养培训的首选基地；在组 建学院理事会、探

29、索校企合作的新体制新机制，建立人才共育、过程共管、成 果共享、责任共担的办学新模式，提高“双师型”专业教师队伍水平、技术和 培训服务能力等方面，发挥引领天津地区乃至全国的高职院校的骨干作用。同 时，学院还将围绕“学会生活的本领、掌握生存的技能、懂得生命的意义” ，通 过专业技能竞技、社会实践锻炼、开展学生社团活动等方式拓展成才路径，最 终实现学生双证书获取率达 98%以上，毕业生初次就业率达 98%以上，就业竞争 力指数 85%以上。 总体建设思路总体建设思路 合作办学，资源互补，责任共担。以校企合作机制体制建设为抓手，通过 组建并运行行业企业和学校共同参与的理事会等组织，构建开放式的办学管理

30、 平台，使校企形成一个利益共同体。 合作育人，工学交替，过程共管。以提升人才培养质量为核心，完善实践 教学系统建设，完善实训基地建设与运行管理，大力推进校企全程融入式的人 才培养。 合作团队，一体管理，身份共融。以制度建设为突破口，探索校企双方人 员角色的互换机制，形成一支与行业企业同步发展，能顶岗、善教学的专兼结 合双师教学团队。 合作发展，平台保障，成果共享。以校企双赢为导向，搭建校企交流、合 作的平台，在深化社会服务中提高学院的办学水平。 具体建设目标及建设思路具体建设目标及建设思路 （一）办学体制机制创新和制度建设（一）办学体制机制创新和制度建设 实施理事会制度下的校企合作办学新体制，

31、以资金或契约式互助服务项目 为纽带，构建由政府、主管集团、合作企业、行业协会以及学院等成员组成的 学院理事会、系级理事分会、专业教学指导委员会三级校企合作运行体系，完 善校企合作新机制。 在开放式的运行平台上，校企双方可在员工培训、技术咨询等方面进行广 泛而密切的合作，共同参与相关标准制定和资质认定；在专业开发、职教课程 等方面集体攻关，共同解决职业教育中的疑难问题，使校企成为一个利益共同 体，形成校企结合、产学结合、资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展的 长效办学体制。 图图3-13-1 校企合作三级机构示意图校企合作三级机构示意图 学院层面完善多元合作办学模式为核心的学院校企合作理事会，

32、依托天津 交通集团，与集团所属企业及丰田、博世、苏宁电器、顺丰速运等与学院有密 切合作关系企业联合组建学院理事会，下设秘书处，负责理事会的日常工作。 各系依托重点合作企业组建以合作项目为基础的系级理事分会，对相关专 业群的发展方向提出建设性的意见和建议；监督和推动重点合作项目的实施， 促进其健康发展等。 表表3-13-1 系级理事分会情况一览表系级理事分会情况一览表 序序 号号 系级理系级理 事分会事分会 行业协会行业协会合作企业合作企业涉及专业涉及专业 1 物流工程系 理事分会 天津物流协会、 报关协会、货 代协会等 苏宁电器股份有限公司、天汇通物流有 限公司、天运通物流有限公司、天津市 物

33、流货运中心、盛丰物流集团有限公司、 顺丰速运有限公司、青源报关行、人人 乐连锁商业集团有限公司等 物流管理、报关与国际货 运、集装箱运输管理、连 锁经营管理、电子商务和 公路运输与管理等 2 汽车工程系 理事分会 天津市汽车 维修与配件 行业协会、 天津市汽车 流通协会等 德国博世贸易（上海）有限公司、一汽 丰田汽车销售有限公司、百车汇汽车配 具有限公司、交通集团津维有限公司等 汽车整形技术、汽车检测 与维修技术、汽车运用技 术、二手车鉴定与评估、 汽车技术服务与营销和汽 车制造与装配技术等 3 路桥工程系 理事分会 天津建设监 理协会等 天津市美环筑路材料有限公司、天津欧 波精密仪器股份有限

34、公司、天津市测绘 基础测绘院、天津市陆海测绘有限公司、 天津市津勘科技有限公司等 道路桥梁工程技术、公路 监理和工程测量 4 经济管理系 理事分会 天津会计协会 等 中国人寿保险公司天津分公司、天津企 商科技发展有限公司、天津中兴财会计 师事务所、天津金达信有限责任会计师 事务所、天津网大传媒产业有限责任公 司 会计、市场营销、商务英 语和计算机信息管理等 各专业组建由行业企业生产、建设、管理、服务一线技术人员和管理人员 以及教育专家、专业带头人等组成的专业教学指导委员会，建立双专业带头人 共同负责设计课程体系、双骨干教师共同负责主持核心课程建设、专任教师与 企业兼职教师共同负责教学过程实施的

35、多层级融合机制，校企共同探索人才培 养的模式和途径。 学院层面组建校企合作管理中心，设立学生就业服务部、企业实践资源部、 技术服务拓展部、教师资源管理部和校企合作办公室，拓宽和企业的合作范围， 为学院、企业和学生构建一站式服务平台；同时积极开展制度建设，制定天津 交通职业学院理事会章程，修改和完善校企合作管理、企业兼职教师队伍建设、 实训基地管理和企业设备捐赠等10余项管理制度，为学院建立新型校企合作办 学体制改革提供必要的保障。 同时，学院将继续完善校企合作制度建设，为学院建立新型校企合作办学 体制改革提供必要的保障。一是通过制定天津交通职业学院理事会章程、学院 校企合作管理办法、学院校内外

36、实习实训基地建设管理制度、学院校企合作仪 器设备管理办法等，构建互惠共赢的校企共担人才培养机制。二是通过建立产 学合作贡献奖励制度、兼职教师津贴制度等构建市场导向的校企合作利益驱动 机制。三是通过完善“双师型”师资队伍建设制度，制定校企人员互聘、岗位 轮换管理制度等，构建校企相互联通的双师培养工作机制。四是通过天津交通 集团制定集团所属院校教师专业实践制度和集团所属企业技术人员到学院讲课 制度等，构建集团内部的校企合作政策保障机制。 （二）重点专业及专业群建设（二）重点专业及专业群建设 通过 4 个重点专业及专业群建设，继续丰富工学结合、校企合作的内涵。 1.1.人才培养模式改革人才培养模式改

37、革 紧密围绕区域经济和行业企业的发展，按照“社会急需、服务行业、优势 突出、特色鲜明”的原则，完善综合交通体系的专业架构，使专业总数达到 30 个左右；加快专业调整力度，完善天津交通职业学院重点建设专业遴选管理 办法 ，重点建设 4 个特色优势专业；面向区域经济及合作企业的需求确立专业 人才培养目标，在校企双方的紧密合作中，充分发挥专业教学指导委员会作用， 推进“工学结合、校企合作”人才培养模式的多元化和深入化，同时带动学院 其他专业教学改革。 表表 3-23-2 重点专业人才培养情况一览表重点专业人才培养情况一览表 专业专业 名称名称 培养培养 目标目标 培养培养 模式模式 培养方式培养方式

38、 物流管 理 物流作业 优化师 产学合一 双线并行 实现学生课堂学习与真实工作环境学习合一 实现学生学习由企业技术骨干和专业教师共同指导完成 实现学生学习由校内模拟轮岗与校外顶岗交替完成 汽车整 形技术 汽车整形 工程师 平行订单 分段教学 多岗轮训 由各合作企业和学生进行双向选择，组成订单班，并在同一学期 内由企业兼职教师进行平行教学和专业技能培训 按照“课程模块” ，分方向、分阶段进行工学交替学习 按照专业所涉及的工作岗位，实行轮流培训，培养学生多岗位的 适应能力 汽车检 测与维 修技术 汽车维修 工程师 项目导向 双训衔接 依托丰田、博世两个合作项目，将汽车维修规范操作与汽车系统故 障诊

39、断能力训练无缝衔接，使学生同时具备汽车综合故障诊断思维 和故障排除能力。 公路运 输与管 理 客运运营 管理师 六共同校企 合作人才培 养模式 按照客运规律，将六个学期调整为八个学期 在客流高峰时期，安排学生到运输企业进行顶岗实习 实施“岗位体验客运服务技能训练客运管理技能训练顶岗 实习”的递进式实训体系 2.2.课程体系建设课程体系建设 基于专业人才培养目标，系统分析学生应具备的职业能力，按实际岗位需 要将各项能力分解为支撑这些能力的应用知识和实践技能，形成对应的课程及 实训项目，统筹选取教学内容，重构课程体系；以真实的工作过程为导向，以 典型工作任务、典型产品等为载体设计教学过程，强化学生

40、职业素养和专业技 能培养；利用现代化教学手段和校内外教学资源，将课堂教学、虚拟仿真、实 际操作有机融合，使学习活动与生产实践有效衔接；引入职业标准评价体系， 推进双证书制，实现职业与学业的融合。 三年建设期内，重点重构物流管理、汽车整形技术、汽车检测与维修技术、 公路运输与管理等 4 个专业群的课程体系，建设 39 门优质核心课程，开发物流 作业优化综合能力训练包、汽车车身修复模拟仿真教学资源平台、公路运输与 管理专业教学辅助平台。 3.3.实训基地建设实训基地建设 （1）校内实训基地建设 学院物流管理、汽车整形技术、汽车检测与维修技术、公路运输与管理 4 个重点专业将按照教学与生产合一、教师

41、与师傅合一、实训设备与生产设备合 一、考核标准与职业标准合一的原则，校企合作改扩建 1 个、新建 3 个融“教 学做”于一体、多功能、综合性的校内生产性实训基地，并在满足教学、实训 需求的基础上，创新基地的运行管理机制。为保证校内生产性实训基地的有效 运行，学院将与企业以校中厂等多种形式，细化双方的责权利，强化实训基地 的建设、运行管理和质量监控。同时建立和完善相关管理制度，不断提高实训 基地的运行管理水平，提高教育质量和经济效益，培养适合企业需求的高技能 人才。 表表 3-33-3 重点专业校企共建校内生产性实训基地一览表重点专业校企共建校内生产性实训基地一览表 专业名称专业名称实训基地名称

42、实训基地名称合作企业合作企业建设模式建设模式建设形式建设形式 物流管理物流作业训练与优化中心 顺丰速运（天津）公 司等 引厂入校新增 汽车整形技术天津市汽车整形服务中心 百车汇汽车配具有限 公司 引厂入校新增 汽车检测与维修技术 博世汽车检测诊断维修中 心 自主经营校办企业改扩建 公路运输与管理专业客运运营与管理实训基地交通集团所属企业共建共享新增 （2）校外实训基地建设 学院将进一步修订完善校外实训基地管理办法 ，按照紧密型基地、半紧 密型基地、合作型基地三种类型分类管理。 表表 3-43-4 校企共建校外实训基地分类表校企共建校外实训基地分类表 基地类型基地类型合作模式合作模式管理机制管理

43、机制 紧密型校企合作建设厂中校签订合作办学协议 半紧密型 企业接收学生实习就业，校企开展产学研合作，校 企进行员工互聘等 签订校企合作协议 合作型企业接收学生实习就业签订学生实习就业协议 同时，学院将通过“厂中校”建设和与企业共同实施“订单式”培养、 “项 目化”合作、技能培训与技术服务等途径，进一步拓展校外实习基地，扩大合 作层面，提高合作深度，使学院与企业和市场更紧密结合。通过学生在校学习 期间的生产性实习和顶岗实习，使学生提高动手能力，全面实现学生校内学习 与实际工作的一致性，让学生尽快从“准职业人”成为职业人。 表表 3-53-5 重点专业校企共建校外生产性实训基地一览表重点专业校企共

44、建校外生产性实训基地一览表 专业名称专业名称原有实训基地个数原有实训基地个数新增实训基地个数新增实训基地个数 紧密型0紧密型1 半紧密型5半紧密型5物流管理 合作型18合作型8 紧密型0紧密型1 汽车整形技术 半紧密型7半紧密型7 紧密型0紧密型 1（与汽车整形技术共建） 半紧密型5半紧密型2 汽车检测与维修技术 合作型36合作型16 紧密型2紧密型新建2个、改建1个 公路运输与管理 半紧密型6半紧密型6 （三）（三） “双师型双师型”专业教学团队建设专业教学团队建设 以制度化建设为突破口，加强“双师型”师资队伍建设，创新“校企双带 头人、校企双骨干教师、校企双向互聘”的师资队伍建设新模式，以

45、重点建设 专业为引领，辐射、带动学院各专业“双师型”教学团队整体提升，实现师资 队伍整体结构优化。 以提升专业带头人的行业影响力、技术服务能力为重点，全校三年建设期 内聘用与培养专兼职专业带头人 51 名，实现专业建设“校企双带头人” ；以提 升课程开发、技术服务能力为重点，实施校企岗位轮换，选拔与培养专兼职骨 干教师 140 名，实现课程建设“校企双骨干教师” ；以吸引、稳定兼职教师队伍 为重点，完善兼职教师资源库，积累专业教师实际工作经历，提高教师实践教 学能力，实现全院专业教师双师素质比例达 90%以上，企业兼职教师承担的专 业课学时比例达到 50%以上，全面提高教师的职业素养、教学能力

46、和科技服务 能力，构建“校企互动、身份融通”的教学团队。 1.1.落实师资队伍建设规划落实师资队伍建设规划 积极实施专任教师业务培训工程、专业教师技能培训工程和兼职教师队伍 建设三大工程。将专业教师的实践技能及实践教学能力作为教师任职、职称评 聘的基本条件之一。同时，充实完善兼职教师资源库，持续建设物流管理、汽 车检测与维修技术等 4 支专兼结合的优秀教学团队。 2.2.建立兼职教师津贴制度建立兼职教师津贴制度 建立兼职教师津贴，企业兼职教师履行完成相应职责可享受兼职教师津贴。 同时，鼓励兼职教师参与专业教学改革及科研项目。 3.3.完善学院人事管理制度完善学院人事管理制度 进一步完善学院人事

47、管理机制，包括深化教师及教学管理人员考核制度、 完善兼职教师考核制度、完善高端人才引进培养激励制度、建立教师专业技术 职务聘任与承担技术服务项目挂钩等激励措施，以保证师资队伍结构不断优化， 教师为企业和社会服务水平和能力不断提高。 4.4.落实落实“互聘互聘”管理机制管理机制 依托交通集团制定集团所属院校教师专业实践制度和集团所属企业 技术人员到院校讲课制度 ，大力推行教师的双经历制。确保每学期都有一批专 业骨干教师到集团企业挂职锻炼，相应的集团企业也有一批专业技术人员到校 任教，以确保骨干教师的双师素质与兼课水平。 5.5.实施核心骨干发展战略实施核心骨干发展战略 通过分类管理，重点强化对专

48、业带头人和骨干教师的培养。三年期间，将 通过集中培训、国内进修、国外学习、参与企业生产、共同研发生产项目、技 术革新等实际生产活动和有针对性的新知识、新技能培训，重点培养 51 名专兼 职专业带头人、140 名专兼职专业骨干教师，使他们在专业建设、实训基地建 设、课程建设、教材建设等方面成为教学团队的核心。 （四）增强社会服务能力（四）增强社会服务能力 继续深化学院与天津大学共建的物流研究院的研发与社会服务功能，拓展 与天津市交通科研所、天津圣威科技发展有限公司、博世公司等的技术合作， 实现与企业生产的“零对接” 。 以人才培养为出发点，以服务企业可持续发展为宗旨，构建校企合作服务 体系，三年

49、累计为企业开展技术服务收入超过 900 万元。搭建社会培训平台， 实施社会培训“倍增计划” ，每年培训人次达到全日制在校学生数的 2 倍；以校 企双赢为导向，在深化社会服务中提高学院的办学水平。 1.1.搭建面向合作企业的技术服务平台搭建面向合作企业的技术服务平台 以汽车虚实融合的协同工作环境技术、柴油机电控喷油泵万用测试软件、 桥梁桩基检测技术应用服务等 8 个技术服务项目为载体，为合作企业的技术创 新、升级、改造提供有力的技术支持。 2.2.搭建面向区域经济的技术咨询平台搭建面向区域经济的技术咨询平台 发挥学院人才聚集的优势，利用广播电台、网站等媒介，实施汽车使用与 养护咨询、物流技术服务

50、咨询、企业营销系统策划等 7 个技术咨询项目。通过 开展技术咨询，为企业在流程优化、设备引进等方面提供服务，从而助推区域 经济的发展。 3.3.搭建面向行业企业的培训服务平台搭建面向行业企业的培训服务平台 发挥学院师资及设备优势，面向行业企业需求，广泛开展紧缺人才培养培 训，为行业企业提供有力的人才及智力支持。三年建设期内，年培训 20000 人 次，三年累计培训 60000 人次。 4.4.搭建面向岗位需求的资格认定平台搭建面向岗位需求的资格认定平台 利用学院“天津市国家职业技能鉴定第一所”和“天津市机关事业单位工 人技术等级培训考核第一工作站”职业技能培训、鉴定点，实现年培训鉴定 4000

51、 人次，年培训与资格认定 8000 人次。同时，拓展职业技能培训与鉴定、 职业资格认定服务领域，落实道路桥梁测量等 4 个鉴定工种。 5.5.搭建面向技能比武的技术服务平台搭建面向技能比武的技术服务平台 利用学院汽车及物流专业优质资源，发挥学院在专业建设及技能培训方面 的引领作用，积极承办国家级和市级高职院校现代物流技术、汽车技术技能大 赛，承办合作企业员工技能比武，并在制定大赛规划、规程、标准等方面发挥 作用。 6.6.搭建面向校企双方的人事代理平台搭建面向校企双方的人事代理平台 利用交通集团怡欣劳务服务中心和怡通职业介绍服务中心两个公司的资质， 为行业企业代理人才选拔与招聘及提供人力资源劳

52、动事务代理等相关的一站式 服务。 7.7.搭建面向西部地区的辐射带动平台搭建面向西部地区的辐射带动平台 推进对口支援西部地区行动，一是加大对西部招生计划的投放比例，使其 达到招生规模的 18%以上；二是探索与西部高职院校共同进步的新路径，对口 支援 2 所院校，每年为对口院校培训教师 4-5 名，每年选派 2-3 名教师或管理 人员到对口院校进行交流，并开展与对口院校教师的科研合作及应用技术的推 广，共同为院校的合作企业进行技术服务与咨询；三是每年向山西、河南、内 蒙等省份投放 100 名以上的对口招生计划。 8.8.搭建面向国际合作的开放办学平台搭建面向国际合作的开放办学平台 学院将继续拓展

53、与加拿大汤姆逊大学、日本大阪产业大学、日本城西大学 等国际化校际合作领域，凭借学院物流、汽车两大品牌及学院优势专业资源和 实训能力以及滨海新区国际化企业集聚地优势，积极吸引瑞典哥德堡 MTG 学校、 美国西北大学等欧美及亚洲国家留学生，不断扩大学院在国内外的办学影响力。 同时学院将继续拓展国际化校企合作项目，定期聘请外籍教师来院任教，选派 专业教师赴国外进修，逐步建设适应国际化人才培养要求的师资队伍。三年建 设期内，选派不少于 20 名专业教师海外进修，实现招收留学生不少于 30 人。 （五）工学结合教学管理与支持体系建设（五）工学结合教学管理与支持体系建设 学院将以强化工学交替实践教学管理为

54、重点，建立社会、行业企业充分参 与的内外交互教学质量保障系统；依托共享型信息化平台，建立学生顶岗实习 管理信息系统，有效支持工学结合人才培养质量保障体系实施。 1.1.探索新型管理模式探索新型管理模式 一是依托校企合作理事会，重构专业教学指导委员会，组建专兼结合双师 结构专业教学团队，建立内外交互人才共育工作机制。 二是适应工学结合多样化，成立校企合作管理中心，创建企业实践资源部， 完善实践教学管理文件体系，实施多元化教学组织形式，搭建实践教学过程共 管服务体系，形成与工学结合人才培养模式改革相适应的教学管理模式。 三是拓展质量监控范围，完善质量监控制度，组建专兼结合督导队伍，建 立人才培养质

55、量定期分析制度，健全工学结合教学质量监控体系。 2.2.构建信息保障平台构建信息保障平台 一是信息化支撑环境优化建设。在现有校园网络环境下，新增功能，优化 管理，确保构建的网络环境高可靠性和高稳定性，可支撑各专业优质核心课程 建设、专业教学资源库（平台）建设、信息化综合管理系统建设、校企合作一 站式服务平台和学生顶岗实习管理信息系统等。 二是信息化综合管理系统建设。建立信息标准体系、信息安全体系、运维 管理体系；建设统一信息门户平台、统一身份认证平台、数据中心平台，实现 信息来源的唯一性；整合协同办公、现代教学、学生工作管理信息系统，使所 有信息能够实时互联互通；新增资产设备管理信息系统、人力

56、资源管理信息系 统、科研管理信息系统；构建教师和学生一站式服务中心，为师生提供个性化 信息资源服务；构建综合信息服务系统；改善校园“一卡通”系统。 三是充分利用校园信息化建设，搭建共享互动型教学平台。通过标准建立、 整合各类资源，实现资源的开放与共享；通过网络传输功能，实现企业生产、 工作和企业兼职教师的现场教学等信息实时传送到学校课堂，通过建立虚拟化 环境，改造传统教学手段，创新教学模式和方法，在现场远程开展专业教学， 拓展学生学习空间，促进学生自主学习。 表表 3-63-6 项目分年度建设目标项目分年度建设目标 项目项目20102010 年年20112011 年年20122012 年年 办

57、学体制 机制创新 和制度建 设 完成理事会章程及其相关实施 细则，成立理事会；汽车工程 系、物流工程系成立理事分会； 在现有内部管理运行机制下筹 建校企合作管理中心 学院理事会运行；经济管理 系、路桥工程系成立理事分 会；校企合作管理中心运行， 初步形成校企合作的三级运 行体系 各系部理事分会全部成立； 校企合作管理中心实体性运 行，形成较为完善的校企合 作三级运行体系 完 善 人 才 培 养 模 式 重点建设专业分别与天津市物 流货运中心、一汽丰田、德国 博世等企业合作，建设和完善 “产学合一、双线并行”等多 样化的校企合作、工学结合人 才培养模式 重点建设专业继续完善“产 学合一、双线并行

58、”等多样 化的校企合作、工学结合人 才培养模式，对现有专业的 人才培养方案进行重新修订， 并根据典型岗位需求重构课 程体系 以四个重点专业建设为引领， 通过推进校企合作、工学结 合人才培养模式，突出能力 培养的课程体系，建成物流 作业优化师、汽车整形工程 师、汽车维修工程师、客运 运营管理师等人才培养基地 课 程 体 系 建 设 启动校企共建优质核心课程建 设计划，启动建设物流作业优 化综合能力训练包、汽车车身 修复模拟仿真教学资源平台、 公路运输与管理专业教学辅助 平台 继续实施校企共建优质核心 课程建设计划，继续建设物 流作业优化综合能力训练包、 汽车车身修复模拟仿真教学 资源平台、公路运

59、输与管理 专业教学辅助平台，实现带 动相应专业群及其他专业的 建设 完成优质核心课程建设计划； 完成物流作业优化综合能力 训练包、汽车车身修复模拟 仿真教学资源平台、公路运 输与管理专业教学辅助平台 建设 重 点 专 业 及 专 业 群 建 设 实 训 基 地 建 设 启动校内外实训基地建设计划 和“厂中校/校中厂”运行管 理机制建设 继续实施校内外实训基地建 设计划，重点专业新建“厂 中校/校中厂”进入运行 完成校内外实训基地全部建 设计划，发挥投资效益和创 新示范作用，形成新机制下 实训基地的运行管理和质量 监控体系 师资队伍 建设 完成学院师资队伍建设整体规 划和教师培养计划制定，建立

60、和完善“双师型”师资队伍管 理制度，实现教师双师素质比 例达到 65%以上；兼职教师承 担的专业课学时比例达到 30% 以上，初步形成专兼结合的 “双师”结构专业教学团队 通过实施教师培养计划等， 实现教师双师素质比例达到 75%以上；兼职教师承担的 专业课学时比例达到 40%以 上，重点专业均以具有行业 影响力的专家作为兼职专业 带头人，形成“双师”结构 专业教学团队 通过实施教师培养计划等， 实现教师双师素质比例达到 90%以上；兼职教师承担的专 业课学时比例达到 50%以上， 实现“双师”素质优良、 “双 师”结构合理的专兼结合专 业教学团队 项目项目20102010 年年2011201