汽车文化——日本汽车

1、日本汽车发展史 u丰田 u本田 u马自达 u三菱 u斯巴鲁 u铃木 丰田汽车公司（自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；） 是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京 区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。 丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而 成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。 其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低 端车型等。 1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大 学工学部机械专业。 1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。 1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本

2、生产各类装甲 车、汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚， 罪行累累。 从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽 车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车 也极负盛名。 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用 的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂 直组合成一个T字，代表丰田公司。 它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。 一切都源于丰田佐吉对汽车的热诚和执着 1936年，丰田生产的第一台轿车下线，车名叫作AA型轿车。 虽然自己的汽车是生产出来了，但那时的丰田汽车工业公 司还未创立。 那这辆AA型轿车究竟出自哪个厂房？答案是，出自丰田自 动织机制作所内设立

3、的汽车部。 如果将丰田佐吉比喻成一棵大树，那么他的儿子丰田 喜一郎，就可以说是在其父亲的余荫下成长起来的。 有别于其它汽车制造公司，丰田汽车（集团）在公司 刚成立前，并没有正名的汽车厂来生产汽车或是摩托 车。 AA型轿车的问世，是由丰田佐吉所创立的纺织工厂而 拉开的序幕 故事发生在1924年，丰田佐吉发明了自动换梭织布机， 随后成立了纺织工厂。几年间，纺织工厂的利润可观。 虽是晚年已近，但丰田佐吉一直到没淡忘，隐藏在自 己心里多年的汽车梦。 他时时鞭策儿子丰田喜一郎，要创立自己的汽车生产 公司。 1930年，毕业于机械技术学校的丰田喜一郞凭着父亲 积蓄下来的资金。开始研究开发小型汽油发动机，经

4、自 己的不懈努力，三年间小型汽油发动机初有小成。 1933年，出于技术与资金上的问题，丰田喜一郞只在 丰田纺织厂内部默默的成立了汽车部。并没有对外大肆 宣扬，而是选择继续埋头苦干。 1936年，丰田第一部汽车诞生了！这是一台由丰田 喜一郞为首，凝聚多位工作人员辛勤汗水，在当时无 论是工具或是设备都极其简陋的环境下生产的汽车。 虽然AA型轿车的产量不高，但正由于其助丰田汽车 踏出量产汽车的第一步，丰田汽车才有今天的辉煌成 就。 1951年，丰田公司内部深入推行人人动脑提方案制度。 或许是因为这个方案的原因吧，丰田开发了一台十分受 当地人喜欢的车型。 1955年，一辆在50多年后的今天还一直生产销

5、售的汽车， 一部令丰田起死回生的车辆诞生了！它叫CROWN（皇 冠）。当时的皇冠性能表现相当出色，且外形讨好，在 当时可以说是冠绝一时，为车厂的崛起又多添了一丝希 望 1957年，有见皇冠在本土的热销。丰田将其远销至美国， 但收到从美国方面反馈来的信息，无疑给了丰田人当头 一盆冷水。皇冠在美国被当地用家批评得一无是处，根 本就没有市场。无奈之下，第一次销往美国的汽车便草 草收场了。 1959年，不管皇冠以前在美国糟遇怎样的境地，其在亚 洲地区影响力是深远的。几年间，凭着皇冠的出色发挥， 筹足资金的丰田在元町建立新的汽车生产厂。 1966年以前，销售上一直都是以皇冠作为主力， 直至本上度Coro

6、lla（花冠）的炫丽登场。 Corolla可以说是丰田历史上最成功的车型，它帮 助丰田摆脱以往的困境，将丰田带入一个前所未有 的光明前途。 本田株式会社（会社）是世界上最大的摩托车生 产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。 1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。 公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田 公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产 品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 1946年，故事的背景是二战刚刚结束的头一年。全球经济一片萧 条，当时的日本还处于一片混乱中。 HONDA的创始人本田宗一郎，就是在这样异常的艰难环境下，在滨 松

7、创办了本田技术研究所。 HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关 上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰 硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。 严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托 车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一 般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。 1948年，经过两年的努力。本田终于推出第一台 辅助动力自行车，这辆“车”的名字叫做A型，二 冲程排量为50cc，称为本田的开山之作。 1949年，紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上， 推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有 意义的叫Dream D型，Drea

8、m这词也是一直到了今天， HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。 Dream D排量为98cc，最高时可发出3ps/5000rpm。湿式 离合器，二个前进档，作为它的传动系统。 1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销 售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。 1951年，继续推出“梦想”系列。有梦想有进步， 本田在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用 四冲程汽缸技术，排气量达到146cc。 1952年，总部迁址于东京。 由本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事 业一直都是个空白的板块。比起后来的对手们在汽车这一领 域上，所取得的巨大成就。本田人当

9、然是心里痒痒的，其实 在早些年头本田就开始着手汽车的研究，只是一直未找到合 适的时机。 1963年，值得本田的放鞭炮庆祝的日子来临了！是年，一口 气推出了两款汽车，分别是S500和微型货车T360。从此， HONDA的汽车事业便一片坦途。 1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击 败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。同时，两款汽车标志着本 田汽车开始出口的轨迹。 1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。 它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic，它是-Civic将车 厂提升至另个颠峰的Civic。 1976年，位居本田汽车的第二号

10、功臣，也是今天国产本田 旗下唯一豪华房车的第一代ACCORD。刚推出那时，它还是 台不折不扣的跑车。 后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，换上豪 华的外衣，摇身一变成为一台称职的“老板”车。 同年，Civic又创佳绩，累计生产销售量已达100万辆之多。 三菱这个名字来源于两部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表 示“菱角”。 三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族 的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。 第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂， 1873年，造船厂更名为三菱商会。 三菱开始涉足采矿、造船、银

11、行、保险、仓储和贸易。随后，又经 营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。 现在，三菱建立了一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演 着举足轻重的角色。 1918年，三菱造船成功打造了一款搭载内燃机动力 系统的四轮汽车“三菱A型”。 三菱A型可以说三菱汽车的发足点，它采用全手工 打造，整个设计是参照Fiat Zero和Fiat 3所造的， 而充当动力的引擎则是由同为三菱合资子社的三菱 内燃机（后来改名为三菱名航）负责制造。 1934年三菱造船改名为三菱重工并投入到军用飞 机的生产，以此进行资本与地位的积累。 然而不得不提的是，前身为中岛飞机的斯巴鲁在 二战期间同样为军方提供军用飞机，

12、论实力，中 岛飞机略占上风，三菱与斯巴鲁两者微妙的竞争 关系其实早在这一个时期已经确立。 1950年，过上了一段好日子的三菱重工因反垄断政策而被 拆分为三家公司，汽车业部门被分配到其中一所，此时三 菱重新开展了汽车的业务。 同年九月，作为“新”业务的第一步，三菱开展了美国车 “Henry J”的组装销售业务（Henry J是美国Kaiser汽车 推出的车型，三菱引进其部件并现地组装销售）。 1953年，三菱又承包了Willys牌吉普车的生产销售业务。 不过三菱在战后重新开展汽车业务的十年里并没有拿出真正自己 的产品，在战前已经拥有汽车制造技术的它在战后却比其他日系 车厂落后了一拍。 1955年

13、，日本推动了国民车政策，以廉价造车为主导方针推动汽 车普及，1958年由巴鲁推出的Subaru 360打响了头炮，廉价的微、 小型车成为了市民的新宠。 日本汽车的冒起也为三菱的一个转机。直到1964年，被分离的三 家公司重新合并，正式改名为三菱重工业。 1970年，三菱为了与克莱斯勒建立业务合作关系，独立了汽车部 门，即三菱汽车公司的正式成立。 1973年，“Lancer”（蓝瑟）系列第一代的诞生，成为了三 菱的一张利器，为其后诞生的众多车型打下重要的根基。 如果将丰田佐吉比喻成一棵大树，那么他的儿子丰田 喜一郎，就可以说是在其父亲的余荫下成长起来的。 有别于其它汽车制造公司，丰田汽车（集团）

14、在公司 刚成立前，并没有正名的汽车厂来生产汽车或是摩托 车。 AA型轿车的问世，是由丰田佐吉所创立的纺织工厂而 拉开的序幕 1949年，紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上， 推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有 意义的叫Dream D型，Dream这词也是一直到了今天， HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。 Dream D排量为98cc，最高时可发出3ps/5000rpm。湿式 离合器，二个前进档，作为它的传动系统。 1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销 售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。 1951年，继续推出“梦想”系列。有梦想有进步， 本田在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用 四冲程汽缸技术，排气量达到146cc