小切的维修经验

1、首先谈谈水温问题, 切的老问题了.看到老有人在问这个问题.所以:1. 切的温度表不是线性的, 那个40和100之间的格, 就是80度, 不是60度2. 我的节温器坏了吗?如果你正常开, 温度在40和100之间的那格, 那恭喜你, 你的节温器没坏.3. 用水还是防冻液.唉, 如果你爱车, 怕麻烦, 劝你换防冻液. 为什么?如果你不用防冻液, 哈哈, 恭喜你, 你的水箱都是水垢.水垢将散热片的水道给堵上了, 减少了水流量, 当然散热不好了.还有人问, 我每年用清洗剂清洗不就完了? 恭喜你, 答错了.如果你水垢结的厉害, 清洗剂没法洗, 你需要将散热器拆下来, 将一边的水箱盒打掉, 然后用钢条去通,

2、 然后再将水箱盒焊上, 这才能恢复原厂的散热性能.与其这么麻烦, 所以还不如平时用防冻液.4. 我一直用防冻液, 可水温还是高, 然后我的各个传感器都工作正常, 为什么还高呢?这个问题, 得确定你的水温高在什么位置, 一般水温不会超过100度.如果你的水温经常超过100度, 那就是水温高了. 那如果你怠速, 又没有风, 然后又开空调, 你的水温都过100度了, 正常吗?正常! 那如何解决? 把车开起来, 或者将空调关了, 或者踩油门(呵呵, 没想到吧, 水温高需要踩油门, 这是维修手册说的, 这样可以提高转速, 带走更多的热量)5. 我所有的因素都检查了, 可还是开锅.这就需要测量仪了. 需要

3、测量你电子扇的开启时间. 水温接近100时候, 你的电子扇应该开启才对. 但有些老车, 由于电子元件的老化, 开启的时间滞后. 这样就会开锅!6. 老克的水箱漏了. 我需要更换吗?需要看你的水箱漏在什么地方. 大多数情况下, 水箱是不需要更换了. 老克的水箱是铜散热的, 散热性能相当的好, 不到万不得已, 切记不要换.有人问, 那怎么办? 补呀. 大多数的六缸车的水箱, 都坏在铜体和胶木壳的连接处. 就是两边的水箱.水箱拆下后, 找个补水箱的, 将两边胶木水箱打掉, 直接焊成铜的.有人问, 如果铜的好, 当初为什么不设计成铜的?恭喜你, 和我想到一块, 我也想过这个问题. 因为铜的软的, 铜做

4、的如果着力的话, 那就不结实, 很容易变形, 开裂. 所以水箱主体的四周是用铁做的.这时又有人问了, 那你还建议焊水箱?是的, 因为两边的水箱是不着力的, 你可以查看一下. 水箱底下有两个棍, 那是水箱的着力点.之所以当初水箱没设计成铜水箱, 是因为产业化原因, 包括运输, 成本等.7. 我需要改电子扇吗?呵呵, 水温不高, 为什么要改?当初设计的硅油风扇和电子扇已经满足条件了, 还改什么呀. 除非你的散热器没有恢复原厂性能.换电子扇, 还不如用这个钱去搞定散热器呢!说完了水温, 我来说说自动变速箱的事情8. 自六的车, 好多人对换档时机有点疑问的人, 就会考虑那个刹车开关, 那怎么判断是否刹

5、车开关需要换呢?我在看了自动变速箱的一篇什么论文之后才有了这个结论, 呵呵, 跟大家分享分享,别花冤枉钱.将车开到四档, 一般情况在80左右, 看车况, 也许有的人高点, 那个时候车转速有个变化, 会从2000多转掉到1500转左右(切记, 这是换到最高档位的标志, 并不代表你有锁止!), 这个时候你再踩油门, 如果感觉转速变化和油门不是线性变化, 恭喜你, 你的刹车开关不需要换, 因为你的车有锁止. 如果那个时候, 你的油门和转速是线性变化, 那就要看看, 是不是刹车开关没起作用.9. 开自六肯定废油恭喜你, 答错了. 开自六不一定费油. 为什么?哈哈, 让我慢慢道来.我们开的切, 大多数是

6、老车了. 在十几年的过程中, 切被n多人折磨过. 有人懂车, 有人不懂. 那么如果您的车是手动档的话, 在这十几年的过程中, 不合理的驾驶习惯, 就会造成对切整体性能的影响加大. 那自六呢? 没有不同的驾驶习惯,大家都一样, 换档时机等都有自变箱来控制.所以一般来将, 自六比手动车的车况要来的好那么好, 车况好的车当然会省油. 如何? 还有点说服力吧?10. 同样车况的手六比自六省油哈哈, 恭喜你, 答对了一半, 另一半要看如何驾驶.手六的省油来自于对换档时机的把握, 一般1500换档就可以满足城市内驾驶以及虚荣心, 很快就进入高档. 而自六有时需要2000转. 而且4档之前都是液压换档,这就

7、是自六和手六废油的区别.那如何做才能缩小他们的差距呢?你可以做到的, 呵呵首先:油门控制换档时机, 当然, 这需要你对自己车的了解, 根据发动机的声音就可以判断当时车的转速, 当快接近可以换档的转速, 轻松油门, 这时候, 自变箱就可以实现提前换档.其次: 有人总认为, 轻踩油门就可以省油, 可我告诉你, 错! 为什么? 你要让车尽快到达机械锁止, 液压锁止是废油的, 能量都变成了变速箱液的热量了. 又问, 如何尽快达到机械锁止? 我们切的自变箱4档后的锁止就是机械锁止. 所以, 到了80公里后的锁止, 就和手动档一样了!11.感觉换档时机不对不要老怀疑自动变速箱的问题, 这个机器皮实着呢.修

8、车, 要从可配置的地方着手, 要从便宜到贵的方向着手. 这样最省钱. 哈哈, 又帮大家省钱了.那应该从哪来解决这个问题呢?自变箱有个调节器, 用来控制换档时机. 就在油门拉线边上. 一个按钮, 按下后将中间黑柱往外拉. 先拉到最长, 然后根据需要进行调节. 一般来讲放到最长, 那样换档更顺滑, 不仔细注意, 都感觉不到换档.12. 如果可调的部分都设置正确, 而换档还是不舒畅. 应该怎么做?还记得刚才的原则没? 从便宜的出发.看油品和过滤网, 你是否用了正确的油品?用了正确的油品, 现在这些油还正常工作吗?看看油品是否发黑, 或者有无气泡, 如果那样, 感觉换油吧?加什么有? 当然是atf3自

9、动档油, 什么牌子的油不重要, 只要是atf3自动档油就行. 不差钱, 就用好油, 差钱, 就用一般的油, 只要是正品就行.切口粗, 不需要吃啥细粮, 只要型号对就行.13. 如果上面说的都做了, 可换档还不顺畅, 应该怎么办?这个时候还不能动变速箱, 那样就太随便了. 还需要从其他的方面来考虑. 比如, ecu中有错误代码吗?电器方面工作正常吗? 用专业的测试工具来检测, 一般来讲, 正常使用的自变箱内部不太会出问题, 无外乎油, 气, 电, 传感器等造成工作不正常. 还有, 就是自变箱的油, 它是有专门的油管引导到前面散热器上散热的, 如果散热不好, 或者油管堵了, 造成油持续高温, 那样

10、也会引起变速箱工作异常.所以还得经常看看, 前面的那个油管是否是热的!问一个问题: 防冻液有可能进入自动变速箱吗?呵呵.说了自动变速箱, 再来说说怠速问题,这也是切的老问题了.14. 怠速忽上忽下, 有时候怠速持续高. 特别是热车的时候.哈哈, 很多车都有这种情况. 我的车也有. 解决办法很简单.打开机箱盖, 拽一拽怠速传感器周围的线束, 看看怠速有没有变化, 如果有些变化, 那么恭喜你, 你找到答案了.对, 出在线束上. 打开线束, 将连接喷油嘴的限速和其他重要的线束分开, 比如, 绝对压力传感器, 怠速传感器等. 原因是机舱里高温, 将这些传感器的线束烤老化了. 所以喷油嘴的线束会影响其它

11、线束的工作状况. 将他们分开, 就能坚决这个问题! 简单吧?有人还换大线, 唉, 多贵呀. 呵呵按照这个方法, 一个小时解决,买点高温胶带, 别忘记波纹管来保护线束!15. 如何用最简单的方法检查自动变速箱工作正常?哈哈, 有的. 如果你要去纳切, 而且是自六的话, 你很短的时间不好测试自动变速箱, 除非人让你去跑一段长途, 呵呵, 一般不会让你这样做的. 那该怎么办?哈哈, 有个简单的办法!挂空档, 拉手刹, 左脚踩刹车, 右脚踩油门, 看能到达的最高转速(千万注意, 这个过程不能超过5秒, 除非你不想要变速箱了), 如果转速能到达5000转, 那么恭喜你!, 你找到了一辆好车.怎么样, 简

12、单吧? 省钱吧? 呵呵16. 说说仪表.六切的仪表感觉如何? 有人觉得太暗了, 就想换那浙江产的白底表. 或者用四缸的表来改. 觉得那亮.呵呵. 我告诉你, 你就后悔吧!六缸原产表是进口表, made in Japan. (虽然狠日本, 不过不得不佩服小日本的工艺)非常稳定! 俺们经常走颠簸路面的车, 稳定最重要, 不是吗?如果你打开过表,你一定注意到那表的做工, 非常的精细. 各个件之间的合缝, 线束和表的连接(很保险的设计, 肯定颠不开!) 和后来的四缸国产表比, 那可是好多少倍.有人问: 那咋办呀. 仪表那么暗.嘿嘿, 我告诉你方法!拆开表, 很容易的. 你也不需要拆后面的线束, 拆那个

13、有点麻烦. 直接连着线束将表盘反过来, 你就可以看到有几个灯泡.看到有啥区别没? 呵呵. 有的灯pp上有个小灯的模样, 知道是啥吗? 嘿嘿.有小灯的, 拔出来的灯肯定上面有蓝套套, 目的是将灯泡的色差从红灯变成白灯.将这些灯都拔出来, 用布擦擦干净, 然后将那些蓝套套给去掉!这个时候你的仪表就亮了, 不过变成了红色. 也挺好看!如果你还嫌暗, 就换成5w的!不花钱, 自己修仪表, 怎么样, 省钱吧? 嘿嘿.换一个仪表多贵呀. 还用不住!17.六缸的点火正时是不可调的, 那点火提前量究竟由什么来决定呢?有哪些影响因素呢? 先不公布答案, 看看大家都有什么答案17.六缸的点火正时是不可调的, 那点

14、火提前量究竟由什么来决定呢?有哪些影响因素呢? 好的, 看来没人来掺和这个问题.我就来说说.电喷车的燃油喷油是通过喷油嘴来控制的,发动机控制器, 就是电脑来控制喷油嘴以一定的顺序来喷油, 不断调节喷油嘴的脉冲宽度(就是喷油嘴的开启时间)初始设定的点火正时不可调整, 电脑操纵点火线圈, 调节点火正时以满足发动机工变化.既然这么重要的东东都是由电脑来控制, 那么什么来控制电脑呢? 电脑工作的依据是什么呢?呵呵.当然是电脑的输入数据啦, 没输入它靠什么来判断呀.自然而然就需要来看看电脑的输入接口, 大约有十几个吧. 但非常重要的有下面几个数据:1. 空气温度,2. 氧含量3. 水温4. 歧管绝对压力

15、5. 发动机转速6. 节气门位置7. 蓄电池电压.因为这些数据来决定调整脉冲宽度(就是空燃比啦)呵呵. 现在知道啥重要了吧?以上的数据大多数都有传感器的.现在了解为啥这些传感器重要了吧?!一定要让这些传感器工作正常, 否则电脑就工作不正常! 你就等着费油吧!很多人换这个, 换那个, 实际上根源就是给电脑的数据不正确, 造成电脑给喷油嘴或者点火错误的指令. 那当然费油啦.我看有的朋友不满意发动机的工况, 居然大修发动机, 那个晕呀. 实际上就是一,两个传感器的问题, 大修发动机多贵呀!呵呵, 现在省了吧? 省不少钱呢. 呵呵18. 如何挑缸线?呵呵, 好多人都买什么力爽呀, 什么的高档缸线, 老贵的缸线. 最后效果还不满意. 那什么样的缸线适合俺们小切还便宜?!我来说说怎么挑缸线吧? 立马识破假缸线或这质量不好的缸线!缸线有两个指标很重要.1. 电子抑制. 就是对高压线发出的电磁抑制, 这个很重要, 否则高压形成的电磁会影响其它, 比如收音机等.2. 缸线电阻.呵呵, 现在知道怎么看了吧.所以拿到缸线, 先要看看它上面有没