第3章多普勒甚高频全向信标

1、导航原理与系统导航原理与系统 navigation principles and systems 第第3章章 多普勒甚高频全向信标多普勒甚高频全向信标 3.1 3.1 概述概述 3.2 3.2 vor的一般特性的一般特性 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 3.6 3.6 vrb-51d多普勒全向信标多普勒全向信标 navigation principles and systems 3.7 3.7 vor机载系统机载系统 3.3 3.3 vor在导航中在导航中的应用的应用 中国民航大学 cauc 3.1 3

2、.1 概概 述述 由美国从由美国从20世纪世纪20年代的年代的“旋转信标旋转信标”发展发展 而来；而来； 1946年作为美国航空标准导航系统；年作为美国航空标准导航系统； 1949年被年被icao采纳为国际标准导航系统；采纳为国际标准导航系统； 20世纪世纪60年代，联邦德国研制出年代，联邦德国研制出dvor； vor的装备量在世界范围内呈上升趋势。的装备量在世界范围内呈上升趋势。 vor是高精度的近程相位测角导航系统是高精度的近程相位测角导航系统 中国民航大学 cauc 3.1 3.1 概概 述述 1964年：年：首次引进首次引进4 4套套thomson的电子管式的电子管式cvor ，安装在

3、大王庄、无锡、昆明和英德安装在大王庄、无锡、昆明和英德 ； 1973年：引进年：引进1010套套thomson的全晶体管化的全晶体管化cvor ； 1987年：引进年：引进1313套套racal的全固态的全固态dvor ； 1988年：引进年：引进1212套套thomson的的dvor ； 1993年开始：引进年开始：引进awa的的dvor 150多套；多套； 1998年开始：引进年开始：引进alcatel/thales的的dvor 多套；多套； 我国民航已建设我国民航已建设dvor 370 370余套，余套，dvor/dme 170 170余套。余套。 中国民航大学 cauc 3.1 3.1

4、 概概 述述 中国民航大学 cauc 3.2 3.2 vor的一般特性的一般特性 1. 工作频段工作频段 f =108.00117.95mhz， f =0.05mhz，共共200个频道，个频道，vor只用其只用其 中的中的160个频道。个频道。 2. 频道分配（频道分配（1） 200个频道个频道 (108.oo117.95mhz) vor：160个频道个频道 (108.00117.95mhz) loc：40个频道个频道 (108.10111.95mhz) 航路航路vor：120个频道个频道 (112.00117.95mhz) 终端终端vor：40个频道个频道 (108.00111.85mhz)

5、 icao建议，对于航路建议，对于航路vor，应优先选用应优先选用112112117.95117.95mhz范围内范围内 小数点后第一位为奇数的频率，然后考虑该频率范围内小数点后第一位小数点后第一位为奇数的频率，然后考虑该频率范围内小数点后第一位 为偶数的频率。为偶数的频率。 中国民航大学 cauc 3.2 3.2 vor的一般特性的一般特性 2. 频道分配（频道分配（2） 在在108.00111.95mhz之间的之间的80个频道，个频道，40个分配给个分配给 loc，40个给终端区个给终端区vor。 loc只用在只用在108.00111.95mhz中的以中的以mhz为单位的为单位的 小数点后

6、第一位是奇数的频率点小数点后第一位是奇数的频率点 ； 终端终端vor只用在只用在108.00111.95mhz中的以中的以mhz为单为单 位的小数点后第一位是偶数的频率点（其中位的小数点后第一位是偶数的频率点（其中108.00mhz 只用于机载只用于机载vor接收机的自检接收机的自检rf） ； 中国民航大学 cauc 3.2 3.2 vor的一般特性的一般特性 视距传播视距传播 ； 水平极化水平极化 ； vor 信标提供的信号必须在信标提供的信号必须在4040仰角以下仰角以下 ，使机载，使机载vor接收机在飞行区域所要求的高度接收机在飞行区域所要求的高度 和距离上满意地工作。和距离上满意地工作

7、。 航路航路vor：p=100w， r=200nm； 终端终端vor：p=50w， r=25nm。 中国民航大学 cauc 3.2 3.2 vor的一般特性的一般特性 常规常规vor（cvor）：）： 2 多普勒多普勒vor（dvor）：）： 1 精密精密vor（pvor）：）： 0.25 中国民航大学 cauc 3.3 3.3 vor在导航中在导航中的应用的应用 n m lalb vor/dme nn vor-avor-b b a m la lb 定位定位 定位定位 中国民航大学 cauc 3.3 3.3 vor在导航中在导航中的应用的应用 n n vor-a vor-b 60 90 30

8、中国民航大学 cauc 3.3 3.3 vor在导航中在导航中的应用的应用 中国民航大学 cauc 3.3 3.3 vor在导航中在导航中的应用的应用 中国民航大学 cauc vor系统的基本原理系统的基本原理 中国民航大学 cauc vor系统的基本原理系统的基本原理 vor信标辐射信号信标辐射信号 可变相位信号可变相位信号 基准相位信号基准相位信号 识别信号识别信号 话音信号话音信号 中国民航大学 cauc 1.基准相位信号的发射 先用30hz对9960hz副载波调频，然后调频副载波再对载波调幅。 而30hz调频信号的相位在 vor台周围 360方位上是相同的。 cvor 中国民航大学 c

9、auc 基准相位信号波形 可变相位信号的发射 用30hz对载波调幅，相位随vor台的径向方位而变化 中国民航大学 cauc 3.合成辐射场为旋转的心形方向性图 中国民航大学 cauc 4.v or空间合成信号波形图 中国民航大学 cauc 中国民航大学 cauc 5.基准和可变 30hz的相位关系 设当心形方向性图 的最大值在磁北时， 9960hz副载波的 频率为10440hz。 北 10440hz 东 9960hz 南 9480hz 西 9960hz 中国民航大学 cauc 当发射天线与接收天线之间存在相对运动当发射天线与接收天线之间存在相对运动 时，接收天线感应的电动势的频率就不再等于时，

10、接收天线感应的电动势的频率就不再等于 发射天线馈电的频率，这种现象就称作多普勒发射天线馈电的频率，这种现象就称作多普勒 效应。效应。 fd = ftfr 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 fr ft v t r 中国民航大学 cauc 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 1.1.接收天线不动，发射天线向着接收天线在同一直接收天线不动，发射天线向着接收天线在同一直 线上运动线上运动 fr ft v t r vc c ff tr c v f vc v ffff t trtd fd与运动速度与运动速度v成正比成正比 中国民航大学

11、cauc 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 2.2.接收天线不动，发射天线远离接收天线在同一直接收天线不动，发射天线远离接收天线在同一直 线上运动线上运动 fr ft v t r vc c ff tr c v f vc v ffff t trtd fd与运动速度与运动速度v成正比成正比 中国民航大学 cauc 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 3.3.接收天线不动，发射天线绕圆周运动（接收天线不动，发射天线绕圆周运动（1 1） t r r r n fr fr ft vr vr vr1 vr2 t a b c d e o f

12、d fdm fdm t a b c d a r 中国民航大学 cauc 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 3.3.接收天线不动，发射天线绕圆周运动（接收天线不动，发射天线绕圆周运动（2 2） t r r r n fr fr ft vr vr vr1 vr2 t a b c d e o vr1=vrsin t fdm为多普勒频率的最大值为多普勒频率的最大值 tft c vf c v ff dm rtr td sinsin 1 在磁北方向在磁北方向 在在 方向方向 tff dmd sin 相位中含有方位相位中含有方位 信息信息 中国民航大学 cauc 3.4 3

13、.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 3.3.接收天线不动，发射天线绕圆周运动（接收天线不动，发射天线绕圆周运动（3 3） n fd t fd t fd t fd t o o o oe s w 中国民航大学 cauc 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 t r r r n fr fr ft vr vr vr1 vr2 t a b c d e o 在在 方向接收信号的频率方向接收信号的频率 tff dmd sin fr= ft fd= ft fdmsin( t+ ) 在在 方向接收的信号方向接收的信号 为调频波，其中调制信号为为调频波，其中

14、调制信号为sin( t+ ) 在在dvor中，称为中，称为30hz可可 变相位信号（变相位信号（30hz fm） 中国民航大学 cauc 3.4 3.4 dvor系统可变相位信号的产生系统可变相位信号的产生 fr= ft fd= ft fdmsin( t+ ) 设发射天线的馈电为设发射天线的馈电为i(t)= im cos tt , , t = 2 ft, ,在在 方位上接收的信号为方位上接收的信号为e(t) )= emcos (t) )，则则 rtdm 00 ( )2dt=2 sin()dt tt tffft cos 2 )cos( 2 dmdm t f t f t )cos( 2 )cos(

15、 2 )( t r tt f tt t t dm t )cos( 2 cos)( t r tete t tm （fm波）波） 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 图片说明图片说明：dvor常与测距机（常与测距机（dme）信标合装在同一台站。图中在圆周上布）信标合装在同一台站。图中在圆周上布 置的天线为置的天线为dvor天线，旁边直立的有一个是天线，旁边直立的有一个是dme信标的天线。信标的天线。 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 t r r r n fr fr ft vr vr vr1 vr2 t a b c

16、 d e o )cos( 2 cos)( t r tete t tm 30hz基准相位信号（基准相位信号（30hz am） 30hz am信号与信号与30hz fm信号信号 同频同频 30hz am信号的相位与信号的相位与 无关无关 在在n方向，方向，30hz am信号与信号与 30hz fm信号同相信号同相 30hz基准相位信号：基准相位信号：sin t 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 30hz基准相位信号（基准相位信号（30hz am）：）： sin t 30hz am信号与信号与30hz fm信号相位之间的关系信号相位之间的关系 在在n方向，

17、方向，30hz am信号与信号与30hz fm信号同相信号同相 30hz可变相位信号（可变相位信号（30hz fm）：）： sin( t + ) 在非在非n方向，方向，30hz fm信号的相位总是超前信号的相位总是超前30hz am信号的相位。信号的相位。 30hz am信号与信号与30hz fm信号之间的相位差代信号之间的相位差代 表飞机的磁方位（或称为表飞机的磁方位（或称为vor径向角）径向角） 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 dvor n 30hz am t t 30hz fm =0 t t t t t t o o o 30hz am o =

18、90 30hz am 30hz fm 30hz fm =180 o o 30hz am 30hz fm o o =270 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 e (t)= em1+ +m asin t+ +mfcosst+ +kfcos(t+ +)cost 调频副载波调频副载波 e(t)= =em 1+ +m bg0(t)+ +mcgm(t)+ +masin t+ +mfcos st+ +kfcos( t+ + )cos t 话音信号话音信号 键控键控1020hz识别音频信号识别音频信号 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信

19、标的工作原理 载波频率：载波频率：f =108.00 =108.00117.95117.95mhz 副载波频率副载波频率: :fs=9960=9960hz1%1% 30hz am、30hz fm信号频率：信号频率：f=30=30hz1%1%（= =2f） 调频指数调频指数：kf= =2 r/ = =16161 1（即最大频偏即最大频偏 fm=480=480hz3030hz ） ma=30%=30%2%2%，mf=30%=30%2%2%，m b最大不超过最大不超过30%30% ， m c尽量尽量 接近（但不超过）接近（但不超过）10%10% e(t)= =em 1+ +m bg0(t)+ +mc

20、gm(t)+ +masin t+ +mfcos st+ +kfcos( t+ + )cos t 话音信号话音信号 键控键控1020hz识别音频信号识别音频信号 识别音频频率：识别音频频率：10201020hz5050hz 中国民航不使中国民航不使 用用dvor的话的话 音功能音功能 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 dvor的的rf辐射场（不包括话音和识别）辐射场（不包括话音和识别） 调频副载波调频副载波 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 dvordvor辐射场的幅度谱辐射场的幅度谱 （不包括话音）（不包括

21、话音） f f+30h zf-30h z f+1020h zf-1020h zf+9960h zf-9960h z 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 调幅电路调幅电路功放功放载波发生器载波发生器 n 模拟开关模拟开关 1020hz音频信号发生器音频信号发生器 morse码发生器码发生器 30hz am信号发生器信号发生器 上边带振荡器上边带振荡器 f+9960hz 下边带振荡器下边带振荡器 f-9960hz 功放功放 功放功放 开关网络开关网络 1 25 2 3 24 26 27 23 47 48 r cos t o usb lsb gm(t) si

22、n t il(t) iu(t) usb lsb 取样载波取样载波 载波发射机载波发射机 边带发射机边带发射机 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 1.1.天线系统（天线系统（1 1） 载波天线：载波天线： 1 1个个 边带天线：边带天线： 4848个个，5050个，个，5252个个 监视天线：监视天线： 1 1个或个或2 2个（个（折叠式偶极子天线折叠式偶极子天线 ） 阿尔福特（阿尔福特（alford） 天线天线 水平面水平面 垂直面垂直面 顶空盲区顶空盲区 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 1.1.天线系统

23、（天线系统（2 2） （直径约（直径约30.530.5m ） 相邻的两个边带天相邻的两个边带天 线相距线相距7.57.5 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 1.1.天线系统（天线系统（3 3） 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 1.1.天线系统（天线系统（4 4） 布布设边带天线的圆周直径的计算设边带天线的圆周直径的计算 r k f 2 f k rd 2 取取vor工作频率范围的中间值工作频率范围的中间值ft=113=113mhz，则则 = 2.65= 2.65m 。 kf 取其标称值取其标称值1616。

24、d=13.5m 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 e0(t)= =em01masintmf1gm(t)cost 键控键控10201020hz识别音频识别音频 2.2.辐射场的形成辐射场的形成（1 1） 1 1）载波天线的辐射场）载波天线的辐射场 调幅电路调幅电路功放功放载波发生器载波发生器 n 模拟开关模拟开关 1020hz音频信号发生器音频信号发生器 morse码发生器码发生器 30hz am信号发生器信号发生器 1 25 2 3 24 26 27 23 47 48 r cos t o usb lsb gm(t) sin t 载波发射机载波发射机

25、2.2.辐射场的形成（辐射场的形成（1 1） 载波天线的辐射场载波天线的辐射场 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 n 上边带振荡器上边带振荡器 f+9960hz 下边带振荡器下边带振荡器 f-9960hz 功放功放 功放功放 开关网络开关网络 1 25 2 3 24 26 27 23 47 48 r o usb lsb il(t) iu(t) usb lsb 边带发射机边带发射机 2.2.辐射场的形成（辐射场的形成（2 2） iu(t)=i m cos(+s)t 以以 旋转旋转 um u 2 ( )cos()cos() s r etett il(t)

26、=i m cos(s)t 以以 旋转旋转 t r tete l sml cos 2 cos)( 边带天线的辐射场边带天线的辐射场 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 2.2.辐射场的形成（辐射场的形成（3 3） 边带天线的辐射场边带天线的辐射场 同步旋转同步旋转usb、lsb信号在信号在方向的辐射场便为方向的辐射场便为eul(t) tt r te t r tet r te tetete sm l sm u sm luul coscos 2 cos2 cos 2 coscos 2 cos )()()( u u l l 中国民航大学 cauc 3.5 3.

27、5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 2.2.辐射场的形成（辐射场的形成（4 4） dvor信标信标在在 方向方向的辐射场的辐射场 e(t)=e0(t)+ +eul(t) = em0 1+ +masin t+ +mf1gm(t)+ mf cos st+ +kf cos( t+ + )cos t r k e e m f m m f 2 2 0 ， 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 3.3.边带天线的馈电边带天线的馈电 （1 1） 奇混合函数：奇混合函数： fo(t)=sin21440 t 偶混合函数：偶混合函数： fe(t)=cos21440 t

28、fo(t)+ fe(t) =1 fo o( (t) ) t . 0 1/720s fe e( (t) ) . t 0 1 1 1/1440s 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 3.3.边带天线的馈电边带天线的馈电 （2 2） a1 b1 c1 d1 a2 b2 c2 d2 调幅调幅 电路电路 lsb振荡器振荡器 f9960hz 功功 放放 usb振荡器振荡器 f+9960hz 功功 放放 调幅调幅 电路电路 奇、偶混合奇、偶混合 函数产生器函数产生器 奇、偶混合函数奇、偶混合函数 奇、偶混合函数奇、偶混合函数 取样载波取样载波 奇奇lsb 偶偶lsb

29、 奇奇usb 偶偶usb 123 2628 224 25272 2 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 3.3.边带天线的馈电边带天线的馈电 （3 3） usb lsb 奇奇usb 偶偶usb 奇奇lsb 偶偶lsb 1/1440s 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 3.3.边带天线的馈电边带天线的馈电 （4 4） 表示usb 表示lsb 天线天线1 天线天线2 天线天线3 天线天线23 天线天线24 天线天线25 天线天线26 天线天线47 天线天线48 . . . . . . . . . . . . .

30、. . . . . . . . . . . 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 4.4.载波、上边带与下边带之间的关系载波、上边带与下边带之间的关系 （1 1） dvor信标信标在在 方向方向的辐射场的辐射场 e(t)=em0 1+ +masin t+ +mf1gm(t)+ mf cos st+ +kf cos( t+ + )cos t sin t，gm(t) 对载波的调幅是在对载波的调幅是在 机内实现的；机内实现的； cos st+ +kf cos( t+ + )对载波的调对载波的调 幅是在空间叠加实现的，是由辐幅是在空间叠加实现的，是由辐 射的射的

31、usb、lsb及载波三者在空及载波三者在空 间叠加而成的。间叠加而成的。 n 1 25 2 3 24 26 27 23 47 48 o usb lsb f 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 4.4.载波、上边带与下边带之间的关系载波、上边带与下边带之间的关系 （2 2） 调幅波的性质调幅波的性质 调制信号调制信号u (t)=u cos( t+ + ) ，载波载波uc(t)=uccos( ct+ + c) u(t)=uc1+macos( t+ + )cos( ct+ + c) =uccos( ct+ + c)+0.5mauccos( c+ )t+( c

32、+ ) +0.5mauccos( c )t+( c ) 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 4.4.载波、上边带与下边带之间的关系载波、上边带与下边带之间的关系 （3 3） 调幅波的性质调幅波的性质 u(t)=uccos( ct+ + c)+0.5mauccos( c+ )t+( c+ ) +0.5mauccos( c )t+( c ) 幅度关系幅度关系：上、下两个边带信号的幅度相等，且：上、下两个边带信号的幅度相等，且ma=2us/uc 1，us为边为边 带信号的幅度。带信号的幅度。 频率关系频率关系：调幅信号有：调幅信号有3个频率分量，即载波个频率

33、分量，即载波 c ，上边频，上边频 c+ 和下边频和下边频 c 。 相位关系相位关系： 1= t+ ， 2= t ， 2= 1，即，即usb超前（滞后）超前（滞后） 载波的相位等于载波的相位等于lsb滞后（超前）载波的相位滞后（超前）载波的相位。 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 4.4.载波、上边带与下边带之间的关系载波、上边带与下边带之间的关系 （4 4） 调幅波的矢量图表示调幅波的矢量图表示 0.5mauc 0.5mauc o a cb uc r c oa表示载波矢量表示载波矢量 ob表示表示usb矢量矢量 oc表示表示lsb矢量矢量 oa+o

34、b=r 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 4.4.载波、上边带与下边带之间的关系载波、上边带与下边带之间的关系 （5 5） dvor信标中，信标中，三个频率分量之间的关系三个频率分量之间的关系 辐射的辐射的usb： uu(t)=uumcos( c+ + s) t+ u 辐射的辐射的lsb： ul(t)=ulmcos( c- - s) t - - l 辐射的载波辐射的载波： uc(t)=ucmcos ct s uum u l o a cb ucm r c s ulm 要使要使： uu(t) + ul(t) + uc(t) = am，则要求：则要求： 三

35、个频率分量：三个频率分量： c， c+ + s ， c- - s 幅度关系：幅度关系：uum=ulm=um 相位关系：相位关系： u = l 中国民航大学 cauc 3.5 3.5 dvor信标的工作原理信标的工作原理 4.4.载波、上边带与下边带之间的关系载波、上边带与下边带之间的关系 （6 6） 如何判断如何判断 u = l ？ 调幅接收机调幅接收机示波器示波器 dvor 监控天线监控天线 调幅接收机的输出送至示波器，作为判调幅接收机的输出送至示波器，作为判 断断 u 是否与是否与 l相等的监视信号；相等的监视信号； s uum u l o a cb ucm r c s ulm r， ，

36、180 c， ， r， ，=ob+oc ， r=ob+oc 将将lsb矢量矢量oc滞后滞后180 ，得矢量，得矢量oc ， ，； ； 若若 u= l ，则，则r， ， oa， ，此时示波此时示波 器显示的为直流信号。器显示的为直流信号。 若若 示 波 器 显 示 的 为 直 流 信 号 ， 说 明示 波 器 显 示 的 为 直 流 信 号 ， 说 明 u= l ； 若若示波器显示的不为直流信号，则调整示波器显示的不为直流信号，则调整 u ，一直到示波器显示为直流信号，一直到示波器显示为直流信号； 去除对去除对lsb矢量的矢量的180 滞后滞后，恢复，恢复oc。 中国民航大学 cauc 3.6

37、3.6 vor机载系统机载系统 给出预选航道；给出预选航道； 保证飞机沿预选的航道飞行；保证飞机沿预选的航道飞行； 自动测定相应角度（方位）。自动测定相应角度（方位）。 接收机接收机 （108 117.95 mhz） 控制盒控制盒 水平状态水平状态 显示器显示器 电磁电磁 指示器指示器 航道偏离航道偏离 向向/背台背台 警告旗警告旗 方位方位 识别音频识别音频/话音话音 频率选择频率选择 音量调整音量调整 自检自检 音频音频 至内话系统至内话系统 水平极化天线水平极化天线 hsi rmi 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 有方向的并且方向可以互易的有方向的并且方向

38、可以互易的vor径向线径向线 vor航道可用航道可用 obs来定义，或用来定义，或用 obs定义预选航道。定义预选航道。 n vor obs n vor obs 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 n n vor-a vor-b 60 90 30 obs= 60 90 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 8 7 6 1 超外差接收机超外差接收机 (108117.95mhz) 带通滤波器带通滤波器 (3003000hz) 包络检波器包络检波器 30hz lpf 带通滤波器带通滤波器 (948010440hz) 鉴频器鉴频器 移相器移相器 a

39、 移相器移相器 b 鉴相器鉴相器 a 鉴相器鉴相器 b 045 90。 。 鉴相器鉴相器 c m 差同差同 步器步器 同步同步 接收机接收机 罗牌罗牌 驱动器驱动器 . . . . . . . u3d(t) u1d(t) u2d(t) 航道偏离航道偏离 警告旗警告旗 向向/背台背台 磁航向信号磁航向信号 obs 2 3 45 hsi rmi 识别识别/话音话音 （至内话至内话） 1.1.框图框图 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 2.2.关键点信号关键点信号 u1(t)=um1 1+ +masin t+ +mf1gm(t)+ mf cos st+ +kf cos(

40、 t+ + )cos 2t 第二中频，典型值为第二中频，典型值为168.5khz u2(t)=um2 1+ +masin t+ +mf1gm(t)+ mf cos st+ +kf cos( t+ + ) u3(t)=um3sin t u4(t)=um4cos st+ +kf cos( t+ + ) u5(t)=um5sin( t+ + ) u6(t)=um6sin( t+ + obs) u7(t)=um7sin( t+ + obs/2) 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 3.3.航道偏离指示（航道偏离指示（1 1） u3(t)=um3sin t u6(t)=um6sin( t+ + obs) u1d(t)=k1dsin( obs) 驱动水平状态指示器（驱动水平状态指示器（hsi）的航道偏离杆）的航道偏离杆 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 3.3.航道偏离指示（航道偏离指示（2 2） 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 3.3.航道偏离指示（航道偏离指示（3 3） 中国民航大学 cauc 3.6 3.6 vor机载系统机载系统 3.3.航道