福克斯保养注意事项及驾驶技巧

1、福克斯保养注意事项及驾驶技 巧福克斯保养注意事项及驾驶技巧一、异响类：嚓、1、福克斯冷起动后异响：冷车启动后发动机部位产生嚓、 嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升, 响声基本消失。新车较明显。原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带 的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的 部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通 过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时 间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失。另外如果皮带槽中夹 杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行， 仔细观察皮带槽中会

2、发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采 取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现 象。2、福克斯启动后发动机舱内有 “滋滋”的声响：原因：绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。如果在驾驶室内能听到明显的 “滋滋”声，有可能是因为助 力泵的安装原因造成的：比如泵体、管线靠到了车身上，将震动的声 音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就可消除过大的噪音。3、冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下 离合器时该声音没有：原因：主要0有两个原因造成

3、：1.是由于离合器片上花键轴套 与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机 的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发 动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离 合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速 运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵 提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有 时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损。所 以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤

4、其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡-”异响:原因：离合器片的震动噪音。离合器片是装在离合器压盘与 飞轮之间。产生的原因是离合器片的摩擦面比较光滑后，在与离合器 压盘/飞轮的摩擦中，离合器片的震动引起的噪声。离合器片的结构是 在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板，为离合过程提供可变的扭矩 传递。一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦 片的震动，就会产生噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比 较严重，有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味，所以 在使用中要尽量减少离合器片的磨损，减少半离合行驶的状态。我们都知道福克斯起步时发动机的转

5、速比较难控制，经常会发生起步灭车的现象。但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以最好要将转速控制在12001400以内起步, 并且在换档时控制好油门和换档速度。当车经常出现起步火车、或是有在发动机正常温度下，发动 机有空档时、空轰油门抬起后，转速下降到 5600转/分钟再上升到正 常怠速7800转/分钟的现象，就需要尽快清洗节气门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后，完全可以不轰油门起步而不灭车。5、冬季行车时仪表会不时发出 “嘀”的声响：这是由于室外 温度监测系统发现温度达到 4摄氏度、0摄氏度时的提示音！提醒驾驶 员注意路面结冰的危险。如果是在 0摄氏

6、度附近，环境温度变化较频， 提示音会较多出现。6、夏季开空调响声大：这可能是空调泵工作时候的响声。由于天气热，空调系统的工作负荷大，而在低运转速度下，空调系统高 压侧的压力会比较大，空调泵的运转噪音自然也就大一些。通常在车 辆运行过程中空当滑行时，有可能听到一些空调泵的声音， 如关闭A/C 开关，马上声音消失，就可判断是空调泵的声音。如果是在天气较凉 时，泵的声音会相对较小。7、自动档车辆起步时有异响：抬刹车有“咔咔”响声很正常。 这是因为车轮有向前滚动的趋势，当刹车抬起的瞬间，刹车片与刹车 盘开始有相对运动时，而又有一定刹车力的作用下，就会发出响声， 这是绝大多数自动档车（只要是抬起刹车会自

7、动往前走的车）都会出 现的现象，非常正常。如果不想让它响，只要将档位先挂入N档，抬起刹车（注意不要溜车），然后挂 D档，就不会有声响。8、福克斯容易发生异响的地方:室内：前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声；后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声；后坐头枕调整护套松旷异响；后备箱中杂物造 成异响；座椅异响；分别可通过调整解决。室外：发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同， 会有“叭.叭.”的正常声音；轮胎噪音（路面正常噪音）；行驶中轮 胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击路面的声音；冷车行驶时较 大的排气噪音；铁质底护板的共振；水箱下护板的共振及护板上部异 物产生的噪音；横向稳定杆固定胶套摩擦异响

8、；横向稳定杆连杆球节 间隙异响；减震器/胶套异响；发动机/变速器悬架异响；传动系统间隙 异响；刹车系统异响；保险杠固定松动造成的震动异响；风噪及车门 风噪；天窗风噪；车外反光镜风噪；发动机护板共振噪声；发动机盖 共振噪声；转向异响等。有时需要判断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统， 这是可以通过不同的档位、转速、车速来区分，如果需要维修检查， 最好能明确发生的时机和路况，避免重复检查和耽误时间。对于偶然 发生、并不会影响行车安全的声音，最好在天气较暖和的时间去维修， 这样避免由于气温低、塑料零件强度差，多次拆装而造成的其它问题。二、发动机启动问题：1、冷车启动问题的分析经常听到说，这车有油

9、、有火，为什么不着？或是着车后马上又熄灭，需要再次或多次启动才能着住车，其影响原因是多方面的。发动机的启动性能，无非是受以下条件影响：雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、充足的气缸压力、进气系统沉积物（气门积碳）、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电脑控制数据等；、福克斯防盗系统的一些特点：福克斯的防盗系统的工作原理（通常所说的PATS系统），是将点火钥匙内芯片的信息，通过点火开关附近线圈（天线），与仪表内的防盗模块通讯，防盗模块根据内部的逻辑计算来判断是否为合 法钥匙，再与发动机电脑（PCM ）进行数据比对，比对正确可以启动。如果为非法钥匙则将信号送至发动机电脑（PCM ），由（PCM ）

10、来禁 止启动和运行发动机。如果仪表与PCM没有进行匹配（钥匙设定和编程），发动机将无法启动。福克斯PATS系统的设定更加复杂，从而使车辆更为安全。当更换仪表、更换PCM、配钥匙都要进行防盗系统的编程，而编程需要到福特全球安全网站查询密码，而密码是每拾几分钟就变换一次，授权经销商的经过CAF认证的维修技师，通过 CAF的相关人员才能 查询密码。所以对于想通过更换仪表、 PCM、配钥匙达到盗车目的是 非常非常难的。在进行涉及更换仪表、发动机电脑模块时，必须提供所有的原车钥匙，一把钥匙无法进行 PATS系统设定和编程。所以，只要安全地保管你的车钥匙，盗贼无法将你的车开走！ 借给他人使用车辆后，可以用

11、你存放的备用钥匙来验证是否另外配过 钥匙，如配过会使你的备用钥匙不能启动发动机。8、如何热车？发动机运转平稳，并不是要等到基本怠速才是，而是没有缺缸、抖动、机油压力正常时。所有说水温标指示正常温度的专家，你们知道要达到这个条 件要原地着车多少时间吗？在室外温度零下5摄氏度时，30分钟够吗？高怠速变到正常怠速的时间要多长？有的车要二十分钟以上。原地着车热车有几个缺点：油耗咼，显而易见，易出现火花塞积碳，出现冷启动不良现象。发动机的磨损并未减少：磨损与发动 机的转数有关，以平均每分钟1000转计算，30分钟转30万转；而行车热车，以10分钟计算、平均转速2000转计算，发动机共转20 万转；（并已

12、走出5公里以上）所以原地着车热车并不可取。更何况 还有排放问题！福克斯1.8手动档的使用，首先要注意的是倒档的操作：一定要在踩下离合器后等几秒钟后再挂入倒档！如果没有等变速器内的相关齿轮完全停止后就操作，将会损坏倒档齿轮组！福克斯使用的这款变速器型号为ib5，与嘉年华同类型。其可靠性非常出众，几年来很少有变速箱维修的，倒档齿轮组也很少出问 题，相比捷达的变速箱倒档齿轮就非常容易损坏。可靠，也不能防止 异常操作引起的伤害。该款变速箱与大多数变速箱一样，倒档没有同步器，而其它 档都有同步器。倒档齿轮的啮合是靠齿轮侧面的倒角倒入的，一旦这 个部位的倒角被打平，倒档挂入就可能出现问题，现象是有时会挂不

13、 入倒档，非要再踩一次离合器才能挂入。而当该组齿轮受损严重时， 会有齿轮的齿尖被打坏，倒档行车时会听到与车速相关的“嗒、嗒、”的异响，此时只能维修变速箱了！由于该组齿轮的损坏很多原因是使用不当引起的，从拆下的 零件上多数能看到齿尖被打的痕迹，所以由于这些原因引起的损坏厂 家一般是不予索赔的，那就需要自费维修了，费用不低。如果是一般 的齿尖打坏而入档有时不顺，继续使用问题不大，而出现倒车异响后 维修的必要性就大了，因为有可能掉下的碎齿可能损坏其它部位的零 件。所以，在冬季或冷车高怠速启动后，挂入倒档时要等的时间更需 长一些。严禁在车辆向前行驶未完全停止时挂入倒档，每一次听到“喀啦啦”的挂档声都要注意啦。前进的档位都有同步器，挂入一档如果 不是挂不进，而是紧，有可能是 “档口”紧，使用一段时间就会改善， 一般新变速箱“档口”都会较紧。再说换档时机的掌握：不用机械地按照转速操作换档。对于 车辆的加减档，最终的目的是要使发动机处于比较合适的工作状态。所以，当驾驶员想较快加速时，利用发动机较高转速时的高输出功率， 应较晚一些换档（3000转以上）；当遇到下坡时，可早一些换档（1500 转以内）；当匀速行驶时，可尽量换到最高档位（最低转速也不要低 于1500转/分）；当遇到需要经常变换车速时，可