旅客地道施工技术交底

1、赣龙铁路 GL-2 标段瑞金车站站改桥涵工程旅客地道施工技术交底编制：复核：批准：工程名称：桥涵工程 交底编号： 02 交底项目：旅客地道 交底内容 : 旅客地道施工技术交底 接受单位：旅客地道架子队施工技术交底记录编号:工程名称桥涵工程交底单位中铁大桥局赣龙铁路GL-2标铺架项目部交底项目旅客地道施工技术交底交底日期2014.7. 5内容：一、 旅客地道施工方法及工艺旅客地道施工顺序为：基坑开挖T基底处理垫层施工 T 涵身基础施工 T中间节施工T防水施工 T 附属工程。1.基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少 2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。基坑上、下游

2、可能被雨水冲刷处，不宜 堆弃土方。据地质条件基坑开挖采用1:0.3放边坡，开挖时若发现基槽有坍塌现象， 应加大坡比至1: 0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。若基 槽仍不稳定与工地主管联系，基坑内有水时，应在坑底四周设置排水沟，并在 适当位置设置集水坑，采用用泵抽水的方法排水，保证基坑内无水。基坑开挖 完毕后应立即设置防护栏并设置标识牌挂于醒目位置。严禁带水作业，及时在基底设置积水坑及引流沟，安装水泵，进行抽水排 水。安排值班人员随时注意天气变化，保证引流槽、排水沟的畅通及发电机、 水泵性能良好。基坑开挖注意事项： 放好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确

3、，若有疑问及时与现场技术员及主管工程师联系。旅客地道施工工艺流程图 用白灰线撒出开挖范围，报请监理工程师检查，批准后施工。 基坑开挖前先挖探沟（宽0.8m，深2m沿基坑开挖上坡脚线一周），明确 地下障碍物后方可施工。若发现地下有光缆、电缆、水管等，应及时与领工员、 技术员理、协调员其中一人联系，与设备管理单位协商线缆防护措施， 做好防 护工作后方可施工。 与领工员联系确定弃土位置和基坑内水排放位置，提前准备防、排水设施。 人力开挖机具设备及机械施工设备准备齐全。 基坑开挖的安全质量措施齐 备。2. 垫层及基础混凝土施工无管桩基础处理的开挖至设计基底标高且报监理做地基承载力试验，合 格后，（试验

4、不合格，报监理及项目部主管工程师做变更设计申请，严禁私自 开挖至设计基底以下）。按设计要求先换填级配碎石及其他填料，铺垫平整压 路机碾压密实或平板震动夯夯实。根据施工图纸测设垫层模板位置，用组合钢模或竹胶板木模做边模，然后 浇筑混凝土垫层（根据设计要求设置分隔缝，分仓跳搅）。浇筑前认真检查模 板尺寸、刚度、稳定性；将基础标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝 土时的标志；浇筑前检查混凝土的塌落度；当发现混凝土离析时应立即停止浇 筑，并废弃该车混凝土；采用 50振捣棒分层振捣，每一振点的延续时间宜为 2030s,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止出现蜂 窝、麻面；当浇筑达到设

5、计标高时，采用人工将基础顶面抹平但不留光面。当 混凝土强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行走或架设上层结构用的 支撑和模板等设施。采用回弹仪检测混凝土强度或到试验室做同条件混凝土试 块抗压强度试验检测混凝土强度，达到设计强度 75%方可拆模。3. 涵身、出入口端墙施工涵身可以根据沉落缝分段跳仓施工，也可通体施工，但是通体施工是一 定要注意沉落缝的设置，是沉落缝要垂直水平闭环（可用对拉螺栓固定），砼浇筑时在沉落缝的两侧同时浇筑同高度砼，以免使沉落缝位移。 模板和支撑涵洞基础及涵身内外侧模板采用竹胶模板， 模板表面整平、清理干净后刷 新机油或色拉油脱模脱模剂，模板的接缝拼接严密并用胶带粘

6、结平整， 以增进 砼外观质量。支撑系统支架及脚手架采用钢管脚手架配合加固螺栓，下端设可调支座， 上端设可调支撑，边墙内外模板加固采用用直径14钢筋对拉丝固定，竹胶模板的外侧竖向设10*8cm的木方间距3040cm横向（水平）每隔6070cm设一 道双根直径48的钢管配合“ 3”字卡加固及10mm勺钢板垫块（对拉螺栓要使 用双螺母，决不能使用单螺母紧固），紧固螺栓的水平间距根据涵洞的节长均 匀分部间距一般6070cm上下要整齐规范；若用PVC套管时，一定要在拆除 模板后，涵洞外侧用冲击电钻对PVCt端进行扩孔，然后用改性沥青油膏团用 锤子打入敲平（其后在按照设计要求黏贴20cm宽通长氯化聚丙乙烯

7、防水卷材），内侧采用玻璃胶加水泥调成软硬性糕团用锤子打入敲平， 每段涵身分两次浇筑施工，第一施工段为底板及侧墙倒角向上 20-30cm，第二施工段为侧墙和顶板。等垫层混凝土强度达到1.2Mpa以上后，在垫层上绑扎底板钢筋。安装箱体底板模板并设置沉降缝， 沉降缝形式：采用 丰沛桥通图集-2中要求施工，沥青油浸制木板 2cm丙防水层（TQF）, M10水 泥砂浆塞缝。施工前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；绑扎钢筋 前，先在垫层水泥面上，放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间 距的误差，符合要求后方可灌注底板混凝土。混凝土灌注宜从低处向高处分层 浇筑，浇筑中采用振捣棒分层振捣，每一

8、振点的延续时间宜为2030s，插入下层混凝土内的深度宜为30cm与侧模应保持510cm的距离。以混凝土不 再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。当混凝土强度未 达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行走或架设上层结构用的支撑和模板等 设施。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬片石、 钢筋或型钢，使其体积露出前层混凝土外一半左右， 同时增设凹型槽，以增强 整体性，在二次浇筑前施工缝需凿毛。砼施工缝凿毛处理应及时在混凝土迁都 达到1.2Mpa后马上进行，凿除浮浆层至均匀粗骨料。底板强度达到1.2Mpa后，绑扎侧墙钢筋，支立内模及顶板底模，绑扎 顶板钢筋及安装外

9、模，将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑 混凝土时的标志，检查模板尺寸、刚度、稳定性良好后灌注侧墙、顶板混凝土。 灌注墙身竖向混凝土时，灌注速度不宜过快，采用分层浇筑法（同时两侧壁同 时浇筑），分层厚度不超过30 cm。顶板混凝土应一次灌注，首先用插入式振 动棒振捣后，然后再用平板振动器反复震动两遍， 木抹找平。混凝土灌注过程 中采用50振捣棒分层振捣，每一振点的延续时间为 2030s,插入下层混凝 土内的深度宜为30cm与侧模应保持510cm的距离。以混凝土不再沉落， 不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 混凝土的养护混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝

10、后终凝前再抹 第二遍并压光，抹面时禁止洒水。混凝土灌注完成后，应在收浆后12h内即应覆盖，采取塑料薄膜封闭覆盖 措施进行养护。养护时间不得小于15天。当日平均气温低于5度时，应采取保 温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 拆模混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试 验，拆侧模时砼须达到设计强度的 75%，顶板砼强度达100%寸方可拆模。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到 100%勺施工图标示强度后，方可承 受全部荷载。 涵身防水层、保护层施工涵身混凝土强度达到施工图标示强度，并通过验收后，方可施工。涵身防水层规格为丙种防水层，沉降缝外侧所帖防水带为薄膜加筋防水卷 材。

11、框架层顶三角垫层采用 M10水泥砂浆。施工前清除涵身浮浆、浮渣和油污，再做三角垫层，保证防水层基层平整、 清洁、干燥；根据施工图要求确定涂膜厚度及次数，涂敷工作应在干燥温度（温 度不低于+5C）的天气进行，热沥青温度不宜低于150C ;每遍涂刷时应交替 改变涂层的涂刷方向，同层涂膜的搭压宽度为3050伽；防水层的施工缝应注意保护，搭接缝宽度应大于100 mm；施工中，将卷材铺设平顺均匀，涂料涂 刷薄厚一致，确保没有皱折、破损、鼓泡、脱层、滑动或封口不严等缺陷。四 级以上强风天气不得进行防水施工。 涂料运之施工现场，要进行抽样复测，质 量不合格不得施工。施工时涂料不得敞口放置，用后应及时将容器盖

12、拧紧、拧 严。保护层根据施工图要求施作，与防水层应黏合牢固，结合紧密，表面平整 密实，裂缝宽度部得大于0.2伽，施工时不得损坏防水层。4. 涵洞背回填做好防水层及保护层后再进行涵洞两侧回填级配碎石，按 30c m厚对称水 平摊铺压实。在上述填筑时只可采用小型压实机具，进行压实，。在填筑到涵 顶1m以上时，方可通过大型机械。5. 模板、支架(1) 、模板采用砼结构专用竹胶板，板厚 15mm采用80*50方木作楞，间 距不大于30cm支架采用钢架管。模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳 定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。(2) 、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上

13、，并有足够的支承面积和防排水措施。外模支架支撑于钢模、方木或平整砖石垫块上，内模及顶板 底模支架可直接支撑于涵身底板上。 顶板支撑立柱间距为80*80满堂支架，模 板支撑龙骨横轴线方向龙骨采用双排架，纵轴线方向龙骨采用间距30cm规格为80*50cm方木。(3) 、模板安装必须牢固可靠，必须做到不跑模，不胀模，接缝严密，板面清洁。模板接缝采用双面胶带填塞严密，侧墙内外模板采用14圆钢过墙螺栓加固，模板内设d16钢筋支撑定位。板面采用新机油或食用色拉油作脱 模剂。(4) 、模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才 能能满足要求。所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相

14、配合 的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；a、轴线不能超过允许偏差：15mmb、表面平整度不能超过：5mmc、顶面高程允许偏差：土 15mmd、相邻两板表面高低差：2mm6. 沉降缝：墙身沉降缝必须与基础沉降缝相对， 避免出现错缝和咬缝现象，以防止不 均匀沉降出现裂纹。A、沉降缝施工所用的原材料必须符合设计要求；B、位置、尺寸构造形式和止水带的安装必须符合设计要求；C、沉降缝不得漏水，缝外侧采用甲种防水层；D沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。E、沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，夕卜 表整洁。为了保证沉降缝不顺直及不闭环现象，宜在沉降缝的

15、两边每隔0.6米设两 根直径8的螺栓固定其位置。二、劳动组织1 劳动组织模式：采用架子队组织模式。2 作业工地有专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、 领工员、工班长。3.涵洞班组一般分为钢筋班及模板班及综合工班，可以几个涵洞同时施 工，采用流水作业进行各班组人员的统筹安排。三、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按 照下列要求进行检验。1、模板与支架主控项目1）模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必 须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净

16、。3） 拆除承重模板及支架时的砼强度应符合规范要求，板式结构跨度2 8 米时，砼强度必须达到设计强度的 75鸠上。般项目1）模板安装允许偏差和检查方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量，每边不少于2 处。板、墙52表面平整度52靠尺和塞尺不少于3处3高程基础 20测量板、墙 54侧向弯曲板、墙L/1500拉线尺量5两模内侧宽度+10、-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5、-2拉线尺量7相临两板表面咼低差2尺量2）拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。按当地 9 月份气温，混凝土浇筑两天后可拆除模板。2、钢筋主控项目1）钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能（屈服强

17、度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合（GB13013和（GB1499等现行国家标准的规定和要求。2）钢筋加工必须符合设计要求和（TB10424-2003）5.3.1条规定。3) 纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。本工程钢筋接头直径 14mn及以上钢筋采用闪光对焊，直径12mm及以下采用双面搭接焊，或者按照 有关交底文件执行。4) 钢筋保护层采用同标号砼垫块设置，垫块数量一般以 4个/m2，如钢筋 骨架刚度较咼，可减少垫块数量。5) 钢筋对焊接头技术要求： 接头周缘应有适当镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。 接头弯折的角度不得大于4。

18、接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm6) 钢筋电弧焊接头的技术要求：(1) 搭接长度双面焊缝搭接焊：(IU级钢筋， 10 40伽)不小于5d。 单面焊缝搭接焊：(IU级钢筋， 10 40伽)不小于10d。(2) 搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。(3) 焊缝高度应大于等于0.3d，并不得小于4伽，宽度应大于等于0.7d， 并不得小于8伽。(4) 钢筋电弧焊接头允许偏差：序号项目允许偏差1搭接焊接头钢筋轴线弯折角40偏移0.1d,且不大于3 mm2焊缝高度+0.05d 03焊缝宽度+0.1d 04焊缝长度-0.5d5咬肉深度0.05d,且不大于0.5 m6在2

19、d长的焊缝表面数量2个上，焊缝的气孔及夹面积6mm2渣7）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求一般项目1）钢筋应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。2）钢筋加工允许偏差：序号名称允许偏差（伽）检验方法1受力钢筋全长 10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸 5 （桥土 3）3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。如设计无具体要求，应符合下列要求：（1） 钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%轴心受拉构件不得大 于25%（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于 25%在受压区不得

20、大于50%（3） 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d。（4）同一根钢筋应少设接头，“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个 接头。（5）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法序号名称允许偏差（m）检验方法1受力钢筋排距 5尺量，两端、 中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙 20柱、梁 103分布钢筋间距 20尺量，连续 3处4箍筋间距绑扎骨架 20尺量，连续 3处焊接骨架 105弯起点位置（加工偏差 20 mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c （m）c 35+10、-5尺量，两端、中间各2处25c35+5、-2c 25+3、-13、砼主控项目1）所采用商品砼的

21、原材料、配合比设计和施工的检验必须符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424- 2003）第621-626条,6.3.1条,6.3.2条,641-643 条的规定及铁路混凝土结构耐久性设计 暂行规定铁建设（2005）157号要求。2） 砼涵身必须先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度50%t，再 施工中、边墙及顶板的砼。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。3）预制管节的砼达到设计强度 75%t方可吊装。涵身强度必须达到设计 强度后，才可分层对称上土。一般项目项目部技术人员和监理均检查商品混凝土1）砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据结果和理论配合比调整材料 用量，

22、提出施工配合比。2）砼拌和物的坍落度应符合设计配合比的要求。3）原材料每盘称量允许偏差：序号材料名称允许偏差工地搅拌站1水泥和干燥状态的掺和料 2% 1%2粗、细骨料 3% 2%3水、外加剂 2% 1%4）砼结构表面应密实平整、颜色均匀、不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、 麻面、和缺棱掉角等缺陷。5）砼涵洞允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（伽）检验方法1边翼墙距设计中心位置20测量检杳不少于5处2墙顶顶面咼程 153孔径 20尺量检杳不少于5处4涵长+100 -505厚度+10、-5顶板、底板、边 墙、盖板各检查2 处6涵身接头错台10尺量检杳不少于5处4、防水层主控项目1）防水层和保护层所用

23、原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。2）防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要 求。3）保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要 求。桥面保护层裂缝宽度不得大于 0.2伽。4）防水层不得渗水。般项目1）防水层的基层应平整，清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、 浮渣、浮土和油污。2）防水层的表面质量应达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正 确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。3）保护层的表面质量应达到与防水层粘贴牢固，结合紧密，厚度均匀一 致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。4）防水层和保护层的材

24、料称量的允许偏差为 2%5）沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10 C。6）防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检杳2卷材搭接长度-10尺量检杳7）保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检杳2分格缝平直3拉线尺量检查5、沉降缝主控项目1）沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。2）沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。3）沉降缝不得漏水。一般项目沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝深竖直，环向贯通，填塞密实，外四、安全及环

25、保要求1 基坑无支护开挖(1) 施工安全 在人口密集地区、交通要道、行人过路地点开挖基坑，宜采用封闭管理，在基坑边设防护栏，防止人员坠落，夜间设红色标志灯。 开挖人员之间必须保持足够的距离：横向间距不小于 2 m纵向间距不小于5 土作业时应注意使施工机械和架空输电线路间保持安全距离。 基坑开挖时应按施工工艺要求放坡、 堆土，严禁在机身下方掏挖，履带和轮 胎应与坑顶缘边保持1.5 m以上的安全距离。 装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆， 严禁车箱有人。在铲斗需从汽车驾驶室顶上越过时， 机械开挖装卸作业必须设专人指挥。 现场照明线路、设备要符合安全用电的有关规定。

26、配合机械作业的清底、修坡等人员，应在机械回转半径范围以外工作。 当必 须在回转半径以内工作时，应停机并制动好后方可作业。 施工中如遇土体不稳，发生坍塌危险时，应立即停工，人、机撤至安全地点。 下雨、河道涨水或工作面受外部因素影响不足以保证安全时，应暂停施工， 待恢复正常后方可继续施工。0土方开挖必须自上而下顺序进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。(2) 环境保护 在施工区出入口应设车辆清洁装置，防止进出场车辆污染交通道路。 清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等不得直接排放，应集中处理以防 污染水质和土壤。 在城市和居民区施工时应有防噪声措施。 现场的施工道路应设专人洒水，堆土应有防尘措施。 开挖渣土清运到规划的弃土点，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害 的区域。3 涵身混凝土灌注施工(1) 施工安全 混凝土开始拌制前，应对搅拌机及配套机械进行无负荷试运转， 检查运转正 常，方可开机工作。 搅拌机运转时，严禁将铁锹等工具伸人罐内