桥涵工程施工方案集锦PART1_2776

1、(后张) 连续梁1）施工部署（1）队伍组织由桥梁工程 xx 队承担此桥地施工任务 , 计划投入施工人员xxx 人 .（2）临时设施施工便道该桥位于 xxx 河上 , 河宽 xxx 米, 大桥与河成 xxx 0 角斜交 , 傍有乡村道路 , 交通便利 , 但路况不是很好 , 需进行局部改造 , 雨雪天气重车无法通行 , 因此在晴天时应备足材料 .临时房屋、料场在该桥 Kxxx+xxx 左侧临时征地 xxx 亩, 修建临时钢筋加工间、 木工房、发电房、生活房屋 .供水供电以利用地方电为主 , 自备两台 200 千瓦发电机为辅 , 同时供混凝土拌合站使用.生产、生活用水均采用打井方法解决, 并建一个

2、 80 立方米地储水池 .2）进度计划该桥计划 xxxx 年 xx 月底完工 , 安排在第一批开工项目内, 计划 xxxx 年 xx 月动工 ,xx 月完成全部桩基和墩台 ,xxxx 年 xx 月完成满堂支架地基底处理、搭设和预压 ,xx 月份完成全部现浇梁体 ,xx 月完成该桥所用附属设施 .3）机械设备配备本桥主要施工机械配备表序号名称单 位数量备注1PH125-3 旋转钻机台423混凝土拌和站套1900m /h3插入式振动器根554木工机械套15钢筋机械套26QY8汽车吊台17QY35汽车吊台18张接设备套49200KVA发电机组台110卷扬机台211压浆机台112混凝土输送泵台24)

3、主要项目施工方法及工艺流程(1) 钻孔桩基础施工该桥位于 xxx 河, 其中 xx#、xx#、xx#墩处于河中 , 根据该桥地地质情况 , 地表及以下均为亚粘土层和粉细砂层 , 桩基深为 xxxm,因此采用旋转钻机施工比较合适 , 钻孔桩工程数量为桩径 xxx 地 xxxm,桩径 xxx 地 xxxm.钢筋笼采用 25 吨吊车分段接长钢筋笼下放 . 混凝土在拌合站集中拌和 , 混凝土搅拌运输车运输 , 具体作法为：桥位地势比较平坦处 , 采用人力平整后 , 即可埋设钢护筒护壁 . 处于水中地桩 , 首先进行围堰 , 在围堰内打钢板桩 , 作为钻机平台支架 , 然后搭设钻机平台 , 埋设钢护筒护

4、壁 . 钢护筒安装时高出地面 0.4m.钻孔过程中检查并记录地质情况, 观察其地质情况是否与设计资料有异, 如有及时与设计部门或现场监理工程联系. 孔底达到设计标高后, 严格清孔 , 经监理工程检查签证后 , 下放钢筋笼 . 钢筋笼在孔口边下 , 边连接 , 按设计下到设计标高固定. 接导管 , 然后灌注水下混凝土 . 从成孔、清孔、检查、放钢筋、灌注水下混凝土 , 此过程尽可能短 , 防止孔壁坍落 , 水下混凝土灌注时间不得超过 6 小时 . 灌注水下混凝土时 , 采用 HBT60输送泵将混凝土输送入漏斗 . 混凝土灌注期间 , 经常检查混凝土地质量和坍落度 , 检查导管埋深 , 确保孔桩地

5、质量 , 杜绝断桩事故地发生 . 混凝土灌注至设计标高1m 以上后 , 即可停止灌注 , 该桩施工完成 , 桩基完成后按技术规范要求作超声波无破损检测和钻芯检测 .(2) 桥墩台身及盖梁该桥河中 xx#、xx#墩为 xxx 结构 , 其余 xx#、xx#、xx#墩为 xxx 结构 , 桥台为 xxx 桥台 , 所有墩、台柱均为圆柱形 , 拟采用定型组合钢模一次浇注成型 .（3）梁部工程本桥地梁部是 xxxm后张预应力连续箱梁 , 全桥共一联连续箱梁除第xx 跨、第xx 跨位于河中采用钢管桩作支架 ,64 式军用梁作临时横梁和纵梁支架平台 , 然后左平台铺上方木以及底模 . 其它跨均采用就地满堂

6、支架现浇 . 支架基础采用两层 20cm石灰土硬化 , 再设混凝土地梁 . 左右幅分开施工 , 每幅每跨分两次现浇 , 第一次现浇底腹板 , 第二次顶板 , 外模用大块木质胶合板 , 内模用建筑钢模 .现浇箱梁支架搭设为使支架下层沉降控制在一定限度之内, 先对桥下 x#台-x# 墩、x#墩 -x 号台支架基础进行处理 , 对软弱基础进行换填 , 然后用压路机压实 . 整个支架采用碗扣式杆件搭设 , 支柱基础采用两层 20cm石灰土硬化 , 再在石灰土上加设混凝土地梁 . 根据荷载地重量 , 在确保支架有足够地强度和刚度地前提下 , 确定立柱分布和加强杆地布置 .对于 xx#墩 -xx# 墩则采

7、用钢管桩作支架 ,64 式军用梁作临时横梁和纵梁支架平台, 然后在平台上铺方木以及底模.同时要注意在支架外侧一米处设排水沟 , 防止雨水和其它水流入支架区 , 引起支架下沉 .支架预压现浇支架搭设完成后 , 采用编织袋装砂 , 对整个支架进行等载加载预压.模板箱梁内模采用组合钢模 . 为的保证梁体外表美观 , 外模全部采用木质胶板组合模板 .钢筋绑扎和波纹管布置箱梁钢筋型号多 , 先分类编号 , 再按先后顺序绑扎 . 翼板下两层钢筋之间设立骑马型 8 撑拉筋 , 梅花形布置 , 相邻间距为 0.6m, 主梁钢筋绑扎时 , 同时进行波纹管和钢铰线布置 . 预应力索分布在梁体肋部 . 为的使预应力

8、索定位准确不移动 , 安装时用网片将其绑扎在纵横向主筋上 , 网片地间距为 0.4m. 在接头处和弯道处加密网片 , 混凝土浇注前先进行压水检查 , 漏水部分用胶带绑扎 .连续梁形成步骤：由第一跨依次到第xx 跨.混凝土浇筑混凝土采用31 台 90m /h 生产能力地拌和站进行拌和 . 两台 HBT60输送泵将混凝土送至需要位置 . 为的保证混凝土地性能和使混凝土外观美观, 混凝土内掺入粉煤灰做为外加剂 .现浇连续梁工作缝位置设置： 工作缝设在顶板和腹板地连接处. 工作缝地处理按规范要求 , 并采取措施保证工作缝混凝土表面顺接美观.张拉每一梁段混凝土浇筑完成后 , 养护至混凝土强度达 80%时

9、, 即可对箱梁横向进行预应力张拉 , 箱梁横向和横梁张拉时 , 采用 200 吨千斤顶对预应力钢束单端张拉 , 两端交替进行张拉 . 张拉时采用伸长量和张拉力双控 . 对 1-6 跨箱梁纵向预应力钢束待全部砼浇筑完后 , 砼强度达到 80%时 , 采用单端张拉 , 同样采用伸长量和张拉力双控 . 低松驰高强钢绞线张拉程序为：0 初应力（持荷 2min con（锚固）con 为张拉时地控制应力 , 包括预应力损失值 .张拉之后立即进行孔道压将, 压浆时掺入 0.01%铅粉作膨胀剂 .（4）桥面系施工本项目桥面系地施工主要是桥面地铺装、伸缩缝安装、预制梁接缝处理、防水层铺设、泄水管设置、防撞护栏安

10、装等, 为的保证施工质量 , 桥面系混凝土均采用集中拌和 , 人工浇筑 , 桥面附属工程施工质量符合设计要求和主体偏差要求.穿行式双导梁架梁1) 概述本合同段 KXX+XXX大桥为 XX 米后张预应力简支 ( ) 梁, 共 XX 片, 每片梁重 XX 吨 , 梁宽 XXXcm,梁高 XXXcm,预制场设在 0 号台以后 110 米路基上 , 预制场内设有 XXX 吨龙门吊一套 .2）施工方案采用两台 75 吨运梁平车纵向运梁、喂梁, 双导梁穿行式架梁到位 .3）人员、料具、设备配备及工期定额(1) 人员序号工种数量备注1起吊工52双导梁司机23电焊工54电工35机械工6普工(2) 机械序号设备

11、名称单位型号数量1导梁杆件t64 式军用梁1452汽车吊台QY1613钢轨tP431604天车套75 吨25运梁平车台75 吨26顶镐台10 吨27油压千斤顶台50 吨48油泵台ZB4-5004(3)工期定额6）架梁施工方法及工艺措施(1) 导梁组装方案导梁利用 6 片单层 64 式军用梁 , 支腿采用八三式军用钢构件 , 前、中支腿下设电动行走机构（行走速度为每分钟 6 米）后支腿下设 50t 油压千斤顶 , 天车上配二台 5吨卷扬机 , 钢丝绳采用 23（ 1.6 9+1）共 11 股, 天车行走速度为每分钟4 米.(2) 运梁通过预制场移梁龙门吊将所需梁体从存梁场移放到电动自行式运梁小车

12、上, 对梁体进行临时加固支护后, 脱开龙门吊吊钩开动运梁小车, 便开始进行运梁 , 注意运梁轨道轨距应以设计梁中心间距一至并且中心线重合, 运梁轨道跨越已架梁体时, 轨道必须在梁体中心线上（但桥面已铺装除外）.(3) 喂梁前头运梁小车开至双导梁内适当位置停止运梁, 将双导梁天车一个开到喂梁区后端部 , 一个开至前运梁车正上方 , 采用钢丝绳将梁体挂到天车吊钩上 , 松开梁体临技撑 , 起动卷扬机 , 使梁上升 15cm,开动天车同时也开动后运梁车 , 使梁地后端进入双导梁喂梁区适当位置时停止移梁 . 同样方法 , 将梁体挂到后天车挂钩上 , 退出运梁小车后喂梁工作完成 .(4) 梁地纵移开动两

13、台天车 , 梁便在双导梁上进行纵移.(5) 梁地横移当梁纵移到桥跨设计位置时, 停止纵移 , 开动导梁横向行走机构, 整个导梁连同梁体一起横向移动 , 当梁体为中梁时可以直接架设到设计位置 , 如果梁体为边梁 , 将梁体停放在离边梁较近地临时滚筒车上 , 采用千斤顶加滚筒法进行人工移梁 . 当边梁横移至设计位置时 , 停止移动并作临时支撑加固 , 将 50t 油压千斤顶拿到导梁地边梁顶部 , 用钢丝绳通过钢制扁担将梁挂到千斤顶上 , 起动千斤顶 , 梁体上升 50mm,拆除梁下行走机构 , 安装支座后 , 千斤顶回油落梁 .(6) 导梁纵向移动当第一跨架设完毕后 , 导梁纵向移动到第二跨 ,

14、导梁纵移操作方法如下： 采用 4 台 50t 千斤顶将导梁地中、后腿顶高 150-180mm,拆除导梁横向行走钢轨和前腿 , 铺设加长运梁纵向钢轨 . 将运梁平车开到导梁下 , 安装扁担托梁 , 托梁可由 P50 钢轨加工而成 , 与导梁总宽度相等 , 并在托梁上加设垫木或橡胶垫块 . 千斤顶回油 , 整个导梁便落在运梁平车地托梁上. 起动运梁小车 , 便可进行导梁地纵移 , 按以上相反顺序拆除托梁 , 移开运梁小车 , 安设导梁横向行走装置 , 利用同样方法便可架设第二跨以后地梁体 .(7)工艺措施双导梁在台后拼装时 , 场地必须平整 , 先拼桁架再拼支腿 .双导梁根据所架梁体地重量和跨度,

15、 必须具备足够刚度和稳定性.双导梁在使用前 , 要对所杆件联接可靠性作仔细检查, 不符合要求或变形杆件不得使用 .双导梁在架梁时保持水平 , 在斜坡地段架梁时可以通过调整枕木使线路水平 . 电流要经过继电器后才许进入电机 , 以免烧坏电机造成事故 , 同一功能电机要采用同一型号 .吊装用承重钢丝绳要大于单片梁重地6 倍 , 并经常检查 , 一但钢丝绳有坏损立即更换 , 架梁地任何设备不得带病工作.架梁时要由经验丰富地人员统一指挥.每片梁在运输、架设和停放时要随时有临时支撑措施, 以免倾倒 .双导梁纵向移动时要拆除前支腿 , 同时要注意前后平衡 , 导梁上地天车要靠后端停放并固定位置 .每片梁架

16、设时要先按设计安装好支座 , 以免梁体在导梁上悬挂太久 , 千斤顶放梁时要分端进行 .导梁横移轨道两端要平行, 同一端轨道要保持水平 , 每次架梁前要进行认真检查 .梁地提升应尽量低 , 高度为高出梁体底部物体500800mm之间 .钢丝绳不能直接捆绑在梁体上 , 要垫以软质物体 , 以免梁体破坏或割断钢丝绳 . 当一跨架设完两片梁时 , 要立即焊接梁体横隔板钢筋 , 只有当梁体横隔板钢筋焊接完毕后 , 才能取消临时支撑 .运梁轨道不在梁体中心线上通过桥面时 , 桥面应先整体化铺装并且混凝土强度达到设计要求后 , 才能进行桥面运梁 .墩台身、盖梁1）墩台柱模板配制（1）实体圆形桥墩台 , 采用

17、厂制大块钢模板施工. 大块钢模板由专业厂家用钢板卷制 , 外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固, 大钢模之间以螺栓联结 .（2）薄壁桥台模板采用大块组合钢模（面积大于21m ） .2）钢筋制作及安装钢筋具备原制造厂地质量证明书, 运到工地后并做抽样检查, 其技术要求应符合设计 . 钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋, 钢筋地绑扎和焊接满足现行规范要求 , 大于 20mm钢筋采用钢筋对焊机对焊连接.3）预埋件墩台身施工应尽可能一次完成 , 如需两次灌注混凝土 , 交接面必须按规定埋设接茬钢筋 , 墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设 , 保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误 , 捣固混凝

18、土时要对预埋件加以保护 .4）混凝土浇注墩台混凝土在搅拌站集中拌制 , 采用混凝土搅拌运输车运送 , 为减少混凝土在运输过程中地倒装次数 , 减少离析、漏浆 , 保证入模混凝土地质量 , 采用汽车吊提升到位 , 按每层不大于 30cm 地厚度分层浇灌 , 并用插入式振捣器捣固混凝土 . 为方便盖梁托架法施工 , 墩台柱施工时在盖梁底部下 50cm处地中部垂直于盖梁方向预留一 150 150mm孔洞 , 盖梁施工完工后再用 40 号混凝土封闭 .5）墩台身混凝土施工要点（1）模板组装前 , 应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样.（2）在混凝土灌筑前 , 应将已浇混凝土表面地泥浆凿除, 并清洗干净

19、. 整修好连接钢筋 .（3）混凝土灌筑速度：桥梁墩台混凝土地灌注保证连续不间断施工 , 灌注墩台地混凝土自由倾落高度 , 一般不超过 1.5m, 超过时应用滑槽、 串筒或减速串筒来降低自由倾落度 , 防止离析现象 . 墩台混凝土地灌注要水平分层进行 , 分层厚度按捣固条件确定 .（4）在混凝土灌筑过程中 , 应注意模板 , 支架等支撑情况 , 如有变形或沉陷应立即校正并加固 , 并且应随时观察所设置地预埋螺栓、预留孔、预埋支座地位置是否移动 , 若发现移位应及时纠正 . 预留孔地成型设备应及时抽拔.（5）混凝土墩台面层预埋地支座钢板, 在灌筑时使板下充满密实地混凝土, 而且不得使钢板下沉或上浮

20、 , 设计许可时可在板上打孔, 以排出空气或多余地水分.6）盖梁施工桥墩台盖梁采用托架法现浇 , 模板采用大块组合钢模 , 利用预留地孔洞安装托架纵横梁 , 在横梁上拼装好底模 . 然后先绑扎盖梁钢筋 , 经监理工程师检查合格 , 再拼装两侧地模板 . 盖梁模板可用钢管撑成缆绳拉将其固定 .混凝土由 25t 汽车吊提升到位 , 浇筑时从盖梁地两端向中部分层进行 , 采用插入式振捣器振捣 , 连续一次浇筑成型 .墩台身施工1）墩台身模板配制（1）实体圆形桥墩台 , 采用厂制大块钢模板施工. 大块钢模板用钢板卷制 , 外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固, 大钢模之间以螺栓联结 .（2）薄壁桥台模板采

21、用大块组合钢模（面积大于21m ） .2）钢筋制作工程所用钢筋具备原制造厂质量证明书 , 运到工地后并做抽样检查 , 其技术要求应符合设计 . 钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋 , 钢筋地绑扎和焊接满足现行规范要求 , 大于 25mm钢筋采用钢筋连接器连接 .3）预埋件在施工墩台身时 , 如需两次灌注混凝土地 , 交接面必须按规定埋设接茬筋 , 墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设 , 保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误 , 捣固混凝土时要对预埋件加以定位保护 .4）混凝土浇注墩台混凝土采用拌合站集中拌合供应, 混凝土搅拌运输车送至工地, 为的减少混凝土在运输过程中地倒装次数

22、, 减少离析、漏浆 , 保证入模混凝土地质量 , 大型桥台采用泵送到位 , 其它均采用汽车吊提升到位 , 采用插入式振捣器捣固混凝土 .墩台身混凝土施工要点如下：（1）模板组装前 , 在基础顶面放出墩台中线及墩台实样.（2）在混凝土灌筑前 , 将已浇混凝土表面泥土、 石屑等清扫干净 . 混凝土基础要凿除表面浮浆 , 整修连接钢筋 .（3）混凝土灌筑速度：桥梁墩台混凝土地灌注保证连续不间断施工 , 灌注墩台地混凝土自由倾落高度 , 一般不超过 2m,超过时应用滑槽、 串筒或减速串筒来降低自由倾落度 , 尽量减少离析现象 . 墩台混凝土地灌注要水平分层进行 , 分层厚度按捣固条件确定 .桥梁墩台无

23、论是全部或在其分块地范围内为的保证质量 , 混凝土地配制、输送及灌筑地速度必须满足下式：V Sh/t式中： V混凝土配制、输送及灌筑地容许最小速度,以 3 计m /hS灌筑地面积 , 以平方米计h灌筑层地厚度 , 以米计t 所用水泥地初凝时间以小时计（4）在混凝土灌筑过程中 , 随时观察所设置地预埋螺栓、预留孔、预埋支座地位置是否移动 , 若发现移位及时纠正 .混凝土墩台面层预埋地支座钢板, 在灌筑时务须使板下充满密实地混凝土, 而且不得使钢板下沉或上浮 , 设计许可时可在板上打孔, 以排出空气或多余地水分.预留孔地成型设备应及时抽拔.在灌筑过程中随时注意模板, 支架等支撑情况 , 如有变形或

24、沉陷立即校正并加固 .盖板涵施工1）基础开挖：经测量放出准确地基坑开挖线 , 采用挖掘机开挖至离基底标高 20cm 时 , 改用人工检平；有水时 , 开挖集水坑 , 用抽水机将水及时排出 .2）混凝土施工：涵洞基础模板采用拼装钢模 , 涵身外模采用拼装模板 , 内模采用面积不小于 2m2地大块钢模；砼浇灌采用汽车吊提升入模 , 人工找平 , 插入式振捣器振捣 .3）浆砌片石施工：片石砌筑采用挤浆法施工 , 砂浆必须饱满 , 片石大面朝下、片石与片石间基本吻合、搭接紧密 , 并注意上下错缝 , 不得出现垂直通缝 . 面石采用块石镶面 , 一顺一丁砌筑 , 勾缝采用凹缝 , 缝宽 1.5cm.4）

25、沉降缝处理：在基础和台身施工时, 按设计要求设置沉降缝 , 沉降缝用 2cm厚地木条隔开 . 施工结束后 , 将木条凿出 10cm,填塞热沥青 .5）盖板地施工：盖板在预制场集中预制, 汽车吊安装 .钢筋混凝盖板预制1）台座设计根椐盖板地设计尺寸确定盖板台座平面尺寸, 采用混凝土台座 , 台座表面用高强混凝土磨光 .2）装模采用标准组合钢模进行装模, 模板拼装时要保证拼缝严密, 内表面平整度符合规范要求 . 使用新机油作脱模剂 .3）钢筋邦扎钢筋根据设计要求在钢筋棚内集中下料加工, 在台座上按设计要求现场邦扎, 邦扎完毕后 , 调整钢骨架位置 , 底部用事先预制好地混凝土小垫块垫托住钢筋骨架,

26、 以保证底板钢筋地保护层厚度符合设计和规范要求.4）混凝土地浇筑及养生混凝土采用搅拌站集中拌制, 由人工用斗车送入模内 , 采用插入式振捣器和平板振捣器振捣 , 插入振捣时要快插慢抽 , 混凝土表面泛浆 , 不再下陷为佳 , 同时要注意振捣棒不要碰撞钢筋和模板 . 混凝土施工完毕后 , 采用洒水和草帘等进行覆盖养生 , 养生期不得小于 14 天.5）移板在混凝土达到设计强度地90%后, 采用汽车吊起吊移板 .涵洞施工1、工程概况本标段共有涵洞座合计延米 , 其中：盖板箱涵座、钢筋砼圆涵座、钢筋砼框架涵座、拱涵座 . 涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”地原则组织施工, 由各综合工程队按

27、管段划分分别负责施工.2、施工方法1）、基础（ 1）、基坑开挖、人工开挖开挖工程量较小地土质或石质基坑采用人工开挖, 其开挖方法： 土质基坑采用放坡开挖. 石质基坑采用垂直开挖. 弃土提升及运输方法采用人工挑运.、机械开挖配合人工刷坡检底开挖工程量大地土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底地开挖方法, 机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm 厚度地土层由人工开挖检底. 基坑下部为岩层基坑时按石质基坑地开挖方法进行施工. 弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土.、石质基坑石质基坑地开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破地开挖方法, 弃土提升及运输方法工程量小时采用人工挑运. 工程量大时采用人力

28、扒杆吊运或挖掘机回旋弃土. 采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20cm 厚度地岩层改由风动工具凿除.（ 2）、基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水地排水方法.对于在施工期间有水流地沟渠处修建排水涵时, 先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排, 基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水地方法 , 对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水.（ 3）、浆砌片石基础基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑. 当片石缺乏而又有漂石可利用时、可采用漂石代替片石, 基础浆砌漂石施工采用砂浆平砌法分层、分段砌筑.（ 4）、混凝土基础基础砼地拌制采用机械拌和, 水平

29、运输采用前卸小四轮翻斗车运输, 垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓, 仓内砼采用插入式振捣器捣固.2）、上部工程（ 1）、箱涵箱涵边墙浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑 , 边墙砼地施工方法与基础砼地施工方法相同 . 钢筋砼盖板采用预制场集中预制, 载重汽车运输 , 人工配合汽车起重机装卸及安装.（ 2）、圆涵钢筋砼圆管采用预制场集中预制, 载重汽车运输 , 人工配合汽车起重机装卸及安装.（ 3）、框架涵钢筋砼框架地施工采用现场浇筑地施工方法, 其砼地浇筑方法与基础砼地浇筑方法相同；设计为拼装框架时按设计要求分节预制及安装, 其施工按钢筋砼圆涵地施工方法组织施工 .（ 4）、拱涵拱涵边墙

30、地施工方法与箱涵边墙地施工方法相同, 拱圈设计为现浇砼时先作好拱架及模板地安装再浇筑拱圈砼. 其浇筑方法与基础砼浇筑方法相同, 拱圈设计为钢筋砼/砼预制件时其施工方法与箱涵盖板地施工方法相同；拱圈设计为浆砌料石时, 先根据拱跨情况进行拱架、拱石尺寸地施工设计 , 根据施工设计完成拱架地安装、拱石地修凿, 然后进行拱圈地砌筑.4）、涵洞缺口路堤填土涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填, 基坑回填采用人工回填, 人工或小型夯实机具对称夯实 .涵洞缺口路堤地填土按在涵洞每侧不小于2 倍孔径地宽度及高出洞顶1m 地范围内 , 用不膨胀地土壤由两侧对称分层填筑夯实地人工填筑施工方法组织施工, 填层厚度不

31、大于20cm, 涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m, 然后再用机械填筑, 填筑前先做好涵外 20cm 厚粘土保护层 .3、技术要求和标准1）、涵洞砼浇筑应满足下列要求（ 1）、翼墙、中墩距设计中心线尺寸允许偏差20mm.（ 2）、墙顶、拱座顶面高程允许偏差15mm（3）、孔壁厚度允许偏差：钢筋砼+10 -5 mm ；砼 15mm（ 4）、涵身接头允许错牙 10mm（ 5）、箱涵钢筋砼盖板厚度允许偏差+10 -5mm（ 6）、矩形涵底板、顶板厚度允许偏差+10 -5mm（7）、涵洞孔径允许偏差20mm.2）、砌体涵洞应满足下列要求（1）、砌体边线距设计中心线尺寸允许偏差：

32、片石墙身30mm、块石墙身 20mm、粗料石砼块墙身15mm、拱圈 15mm.（ 2）、顶面高程允许偏差 15mm.（ 3）、两相邻石块边线允许错开5mm .（ 4）、砌体厚度允许偏差 20mm.（ 5）、涵洞孔径允许偏差 20mm.（ 6）、涵身应目视顺直 .3）、装配式砼涵洞构件应满足下列要求（ 1）、钢筋砼圆管允许偏差： 长度0 10 mm 、内外直径 10mm、管壁厚度+10-5mm .（2）、钢筋砼盖板允许偏差：长度0 10 mm、宽度0 10 mm、厚度+10-5mm、对角线差 5mm .（ 3）、砼拱圈允许偏差：长度0 10 mm、宽度 10mm、厚度 15mm.（ 4）、矩形涵

33、洞允许偏差： 长度 20mm、宽度 20mm、高度 15mm、底、顶板厚度 +10-5mm.4、技术质量措施1）、一般措施（ 1）、涵洞开工前应根据设计文件 , 结合现场实际地形、 地质情况 , 对其位置、 方向、长度、出入口高程以及排灌系统地连接等进行校对 , 发现问题及时报监理工程师及设计单位以及早解决.（ 2）、涵洞沉降缝端面应垂直、整齐、不得交错, 填塞物应紧密填实 , 防水层施工必须严格按照设计文件及施工规范要求组织实施.（3）、涵洞缺口处路堤填土应在涵洞每侧不小于2 倍孔径地宽度及高出洞顶1m 地范围内 ,用不膨胀地土壤由两侧对称分层填筑, 待涵洞圬工达到容许强度后才进行施工, 涵

34、身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m, 才允许机械施工, 机械施工时不得从单侧偏推偏填 . 填料粒径应小于15cm, 大型机械行使及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m 地距离 .填筑时应与涵洞两侧路堤同时进行, 若其两侧路堤已施工, 则需在填方体上沿垂直线路方向挖11m 地台阶后再进行施工.（4）、涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统地连接应圆顺、稳固、流水畅通.（5）、预制构件必须统一在预制场内集中预制.2）、基坑开挖基坑开挖前应进行涵洞地定位测量并做好护桩, 根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率,并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线.开挖基坑边坡坡率应根据规

35、范地要求确定, 基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm. 对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm 以满足四周排水沟和汇水井地位置.3）、基底处理基坑开挖至设计基底标高后, 设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施 , 设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符, 检测基底承载力是否达到设计要求 , 发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施.土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm 厚度地土层由人工开挖检底 , 石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm 厚度

36、地岩层改由风动工具凿除 , 以保证基底土地结构不被破坏.基坑开挖完成后应及时通知监理工程师检验、及早封蔽, 不允许将已开挖至设计标高地基坑长期暴露 .4）、基坑排水应采用合理地排水措施保证基底不被水淹. 对于粉、 细砂土质地基坑可采用井点法降水, 如采用汇水井抽水时, 应采取措施防止带走泥砂.开挖过程中不应中途停止抽水, 抽水能力应为渗水量地1.5 2 倍 .基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑.5）、涵身圬工涵身圬工地施工除按照铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范和铁路桥涵施工规范地要求组织实施, 尤其应注意以下几点：（1）筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验

37、, 试验合格者才允许使用.（2）砼地拌制应严格按照配合比进行.（3）石料、砌块及预制构件不得从坑顶往下抛掷, 以免损坏已砌好地基础或预制构件.（ 4）应在坑底无水地情况下进行基础圬工地施工 , 基坑内有渗水时必须待基础圬工终凝后方可停止抽水 .后张法预应力混凝土T 梁预制1) 概述本合同段共有 XX米 T 型梁 XXX片, 预制厂选在 KXX+XXX位置 . 预制厂设台座 XX 个 . 模板共加工 X 套,X 套中板模板 ,X 套边板模板 .2）施工方案预制场建在主线 KXX+XX左（右）侧 , 预制场内设 JS750 混凝土拌和楼 , 梁地预制台座均采用混凝土固定台座 , 台面采用水磨石 .

38、 预制场内安装 2 台载重 100 吨跨度为 XX米高为 XX米地龙门吊负责场内混凝土运输及构件地移动 , 梁地成型采用厂制大块钢模 , 附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅 , 采用覆盖封闭式蒸汽养护 ,预应力双向双控张拉 , 压浆机注浆 . 加工 X 套中梁模板 ,X 套边梁模板 , 设立 XX 个台座 .3）人员、料具、设备配备及工期定额(1) 人员序号工种数量备注1钢筋工362电焊工123木工154混凝土工255机械操作工66电工37普工50(2)机械序号设备名称单位型号定额产量数量1钢模板套42混凝土搅拌楼套JS75045m3/h13龙门吊套100 吨14自卸汽车台CG34225

39、载重汽车台DF14116装载机台ZL5017附着式振动器个3KW1268插入式振动器个89张拉千斤顶台YCW2502序号设备名称单位型号定额产量数量10张拉油泵台ZB4-500211压浆机台112水泥浆搅拌机台113砂轮切割机台114电焊机台BX2-5002(3)工期定额每月XX片4）施工方法及工艺措施(1) 制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座, 台面地尺寸与梁底尺寸相匹配, 台面 5cm采用水磨石混凝土 . 台座出露地棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角, 台座上预留两侧边模地对拉孔和移梁钢丝绳槽 . 台座顶面和两侧必须平整光滑 , 以保证侧模地安装就位和箱梁底地平整度 . 台座地基底必须有

40、足够地承载力 , 并且台座间地地面用混凝土硬化 , 避免在施工过程中渗水到台座基底 , 引起台座下沉、开裂 .预应力 T 梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度, 为克服这一问题 , T 梁台座在跨中设置预拱度 , 边梁 -XXmm,中梁 -XXmm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置 . 台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水 , 并于台座两侧沿纵向每 2 米埋设钢筋套管 , 以便设置拉杆固模或拆模 .(2) 钢绞线钢筋制作与安装架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水地棚内堆放, 在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识. 钢绞线按设计长度加工, 用砂轮机切割 ,两端用胶

41、布粘贴编号后捆束分别堆放. 每束在端头 5cm用细铅丝捆扎后 , 每隔 2 米捆扎一道 , 使钢绞线束保持整体不松散.钢筋绑扎在台座上划线标示, 先安放支座预埋钢板, 再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件 . 孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实.(3) 波纹管安装T 梁预应力筋孔道采用波纹管制孔. 波纹管接头用大一号 , 长度大于或等于 30cm地波纹管连接 , 一个孔分三节拼联 . 接头用宽透明胶布绑扎 , 防止进浆 . 波纹管沿定位筋绑牢 , 在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管, 如检查出波纹管被烧通孔洞,要及时采用胶布封绑 . 浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波

42、纹管, 防止混凝土或杂质进管形成堵塞 .波纹管地连接采用大一号型地波纹管. 接头管地长度为 300mm,其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹, 安装时事先按设计图中预应力筋地曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置 , 固定时采用钢筋支托 , 间距为 500mm,钢筋支托焊在箍筋上 , 箍筋底部要垫实 . 波纹管固定后用铁丝扎牢 , 以防浇筑混凝土时上浮而引起严重地质量事故 .(4) 模板制梁模板采用厂家订做地大块钢模 , 分 X 段拼装组成 . 钢模设计具有足够地刚度和强度 , 几何平面尺寸制作满足设计要求 , 拼装连结拉固简单方便 , 附着式振动器安装分上下 2 排呈梅花状布置 , 底排附着式振动器

43、距台面 60cm,上排附着式振动器距底排 70cm,振动器横向间距按 1.5m 布置 . 模板不用时擦油保养 , 用时清除油渍和混凝土斑点 , 涂脱模剂 , 并经常检查校正 .拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁地制作台, 按顺序排列不能颠倒 .先拼侧模 , 然后拼端头部分 . 拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好 , 再拼两端吊装孔及三角垫铁 , 拼三角垫铁必须采用 1m 水平尺或水准仪抄平 , 控制其水平误差不大于 2mm,而后拼装端头模 . 拼完后对边模地水平、接缝以及横隔板模进一步调整 , 位置准确后固定对拉螺杆 .拆外模时 , 首先拆出端头模板及隔板堵头模 , 然后松开对拉螺杆

44、和两边支撑 , 拆除两边侧模 , 因为模板属大面、 小厚度钢结构 , 侧向刚度不大 , 所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形 .(5) 混凝土浇筑制梁场设一套JS750 型搅拌楼拌和混凝土 , 混凝土直接用龙门吊吊料斗送入模内 . 梁跟梁肋用附着式振动器振捣 , 顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型 .混凝土配合比选用集料要满足设计和规范要求 , 采取分层浇筑方式 , 每层浇筑厚度不大于 30cm,从一头往另一头进展 , 在隔尾端 3 米左右时 , 浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢 , 以确保梁体跟部钢筋最密集处混凝土饱满密实 . 混凝土浇筑至顶部 , 采取措施堵塞好预应力

45、孔道 , 不让混凝土或浆液进入孔道 . 在梁体跟部附近和翼板跟部位置埋置预留孔以便于吊装, 顶面浇筑平整后加工成边梁-XXmm,中梁-XXmm由中部向两端渐变二次抛物线型并用压条拉压顶板混凝土表面, 使其形成0.5cm 至 1cm地齿缝 , 有助桥面铺装粘结效果.(6) 混凝土养生为加快混凝土强度增长速度, 加速台座周转 , 采用蒸汽养护 , 蒸汽养护分四个阶段进行：静停阶段混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间, 这是为的增强混凝土对升温阶段结构破坏作用地抵抗力, 需 6 小时 .升温阶段混凝土原始温度上升到恒温阶段. 如果温度急速上升 , 会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝 .

46、因而必须控制升温速度, 升温速度不超过150C/h.恒温阶段混凝土强度增长最快地阶段, 恒温阶段保持 90至 100地相对湿度 , 恒温温度不超过 800C.降温阶段在降温阶段内 , 混凝土已经硬化 , 如降温过快 , 混凝土会产生表面裂缝 , 因此降温速度应加以控制 . 降温速度不超过100C/h.(7) 张拉T 梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法, 千斤顶用吾国广西OVM公司地YCW400千斤顶 , 其张顺序为先下再上后中间. 张拉工作在梁体混凝土强度达到100%后进行 , 张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道是否通畅, 若有杂质或堵塞 ,要先清除杂物或采取措施通孔 , 然后用高压风

47、清除孔内地小粒物和水 , 再穿钢绞线束 , 钢绞线按孔位编号分束入孔 , 钢绞线束地运输和入孔均用人工进行 , 每束 20 人, 约 2m 一人 , 用肩扛至梁位 . 入孔地钢绞线头用特制地套帽套住束头 , 钢绞线束穿过孔道 , 调整两端工作长度一致时进入张拉 .张拉程序0初应力（ 10%控制应力） 103超张拉控制力 ( 持荷 2min) 100%控制应力 ( 持荷 5min 锚固 ), 即张拉至初应力时在预应力钢绞线束两端标画记号 , 继续超张拉至控制应力地 103%,并持荷 2 分钟 , 千斤顶回油到 100%控制应力 , 并持荷 5 分钟 , 测量伸长量 . 伸长值符合千斤顶张拉力地计

48、算伸长值 , 进行锚固 , 放松千斤顶 .张拉束位按设计进行 , 两端张拉人员用对话器协作指挥 , 保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致 . 千斤顶油泵 , 压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校 , 一切工作程序有记录 , 并报监理工程师批准 .伸长值地计算与量测预应力钢材用应力方法张拉时 , 应以伸长值进行校核 , 实际伸长值与理论伸长值差应控制在 6%以内 .在计算时 , 首先将每段两端扣除孔道摩阻损失后地拉力求出 , 然后再计算每段地张拉伸长值 .实际伸长值地量测：预应力筋张拉时地实际伸长值 l, 应在建立初应力后方可开始量测 , 量得地伸长值 , 还应加上初应力以下地推算伸长值 , 后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中地弹性压缩值 .初应力地取值 , 一般取张拉控制应力地10%.(8) 孔道压浆T 梁采用活塞式水泥浆泵进行