呼市机场路施工组织设计DOC

1、表9初步的施工组织设计方案一、工程概况（一）路线位置1. 呼和浩特机场路位于市区东部，起点始于东风路与腾飞 路交叉处，沿旧机场路向东，终点止于呼市机场贵宾通道入口处， 主线全长6.65km。2 .支线起点始于主线 K6+492.566，终点接于机场宾馆东 侧路口，路线全长 0.404km。3 .南辅道起点位于如意和大桥西桥头，终点接于机场路支 线上，路线全长6.377km。4 .北辅道起点位于如意和大桥西桥头，终点接在河西专用 公路上，路线全长6.387km。5.南北辅道连接分离立交设于主线K3+440处。（二）技术标准1.机场路主线采用全幅高速公路标准，路基宽 35m，其中 行车道宽度（3

2、X3.75 ） X2m，路缘带宽度 2 X）.75m，硬路肩宽 度2 X3.25m，中央分隔带宽度3m , 土路肩为2 X）.75m，路面采 用沥青混凝土高级路面。桥涵设计荷载：新建桥梁采用汽-超20、挂-120，大中桥桥 面净宽为2 X15.5m，小桥涵与路基同宽，大中桥设计洪水频率 1/1002 .机场路支线采用城市道路标准，路基宽度为17m，路面宽度16m。3 .机场路主线两侧南北辅道，采用二级公路标准，路基宽 度为12m，路面宽度为9m，采用高级路面，桥涵设计荷载为汽 -20、挂-100，大中桥桥面净宽为11m，小桥涵与路基同宽。（三）沿线自然地理及气候情况1.地形地貌及水文：路线位于

3、大青山南麓前冲洪积平原上， 地形自东北向西南缓慢倾斜，沿线所跨河流为季节性河流，平时无水或少水，仅在七、八月因降雨而形成洪水量大，过程持续较 短，属黄河水系。2 .气候情况：路线所经地区属中温带半干旱大陆性气候，冬季漫长寒冷， 夏季短暂炎热、干燥少雨多风，年日温差大，年平均气温6.2 C, 极端最低气温-31.2 C，极端最高气温 36.9 C,年平均降雨量为 401.6毫米，年蒸发量1766.1毫米，平均空气相对湿度 55% , 风大沙多，最大风速 28米/秒，年平均大风日数 26.9天，最大 积雪厚度30cm，最大冻深为156cm。（四）主要工程量1. 主线：路基土方139166m 3,高

4、级路面121.626km 2,中 桥39m/1座，涵洞2道，分离立交1处，通道3处。2. 支线：路基土方12855 m 3,路面72.55 km 2,中桥78m/2 座，涵洞2道。二、工组织设计编制依据和原则（一）编制依据1.呼和浩特市机场路改建（一期）工程项目招标文件。2 .呼和浩特市机场路高速公路（一期工程）设计文件。3 .公路工程施工的各种规范、标准以及有关技术资料。4 .公路工程预算定额及自治区有关规定。（二）编制原则1.遵循招标文件的原则，在编制施工组织设计时，遵照招 标文件的要求做到统一标准、规范编制。2 .遵循设计文件和规范验收的原则，在编写主要项目的施 工方案时，严格按照设计要

5、求，执行现行施工规范和验收规范， 合理组织施工，确保工程质量。3 .坚持实事求是的原则，在制定施工方案时，根据我公司 的施工能力，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保快速、 高效、优质完成本合同段内的全部施工任务。4 .坚持专业作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以专业施工队为基本组织形式，从中发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取专业管理的手段，合理组织施工。三、施工组织机构及人员配备为保证本合同段工程能在合同工期内顺利完工， 确保工程质 量达到优良标准，我公司通过精心选拨技术过硬、 管理能力最强、 经验较为丰富的施工人员，由这些曾在鄂尔多斯市道路工程施工 中均有骄人成绩，多次受到市委、

6、区委及公司表彰的人员组建一 支精干、高效、能打硬仗的施工队伍，负责指挥和组织本标段工 程施工。建立项目经理、项目技术负责人、道路工程师、路面工 程师、结构工程师、质量检验工程师、试验工程师、机械工程师、 计划负责人、财务负责人领导下的行政、技术、质量保证体系， 并设立相应的职能部门。1 .施工组织机构项目经理部下设：计划合同组、技术质量组、生产安全组、 财务组、物资供应组、中心试验室、综合服务组和二个施工队。计划合同组：定员4人，主要负责施工计划、合同管理工作， 包括工程计划的制定、内外合同签订、工程计量及工程变更工作。技术质量组：定员4人，主要负责工程质检、技术、测量、 试验工作。生产安全组

7、：定员4人，主要负责工程施工安排、进度监督、 安全、文明施工工作。财务组：定员2人，负责合同管理、办理索赔和支付业务， 负责工资发放、资金调动、分配及流向管理。物资供应组：定员3人，负责供应各种材料及构件， 并提供 相关质量证明。中心试验室：定员5人，负责本项目原材料及各工序质量检验和试验工作。综合服务组：定员3人，负责本项目工程信息、文秘、公务和项目部的日常生活管理、外来人员的接待工作。2 .下设三个施工队，任务划分如下：项目经理部下设一个路基桥涵施工队，负责本合同段主线、 辅道、及支线的全部土方工程、桥涵及通道工程、防护工程的施 工任务；一个路面施工队，负责本合同段所有路面结构层的施工 任

8、务；一个分离立交施工队，负责K3+440分离立交及其引线的 施工任务。按照各施工队的施工内容不同， 路基桥涵施工队下设 路基土方施工组、桥涵施工组、预制构件施工组、排水防护施工组；路面施工队下设垫层施工组、基层施工组、面层施工组；分 离立交施工队下设大桥施工组、引线路基施工组、防护施工组等共计十个施工组。为确保工程质量、进度和工期，各施工组在项 目施工队的领导下负责所辖范围内的全部施工任务。项目经理部建立技术、质量、安全保证体系，统一领导各施工队及其下设的 施工组完成本合同段的施工任务。四、施工工期安排本合同段工程计划施工工期为 13个月，有效工期9个月。 在施工总体安排上拟采取全面展开，分段

9、投入，平行推进，重点 突破的施工方针。采用平行流水作业法施工， 即路基土方与桥涵 工程平行作业，各分项工程之间形成流水作业。具体施工工期安 排如下：1. 施工准备及路基清理1个月2. 路基土方施工 6个月3. 桥梁涵洞施工6个月4. 路面结构施工3个月5. 分离立交施工6个月6. 排水防护施工2个月五、施工程序和施工方案（一）路基土方施工1 .路基土方路基土方施工与构造物平行进行作业。普通土采用挖掘机挖 装土方，自卸汽车运输，硬土采用135KW以上推土机松土，装载机配合自卸汽车装运，推土机摊土、平地机整平，18t光轮压路机配合振动压路机碾压。1.1施工准备：1.1.1首先要进行测量放样工作，对

10、沿线的导线点、水准点 进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的 控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照测量 规范的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后， 方可进行施工。1.1.2然后进行清底碾压，将路线内的表土及耕土清理堆放 于弃土场内，路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。对原有旧路面翻浆段落全部挖除干净后，用天然砂砾分层夯实至周边高度。1.1.3修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田 受冲刷、淤积。地表水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也 不能引起淤积和冲刷。1.2路基土方的施工程序施工准备测量放

11、样清底碾压自卸车运土k推土机摊土 一 平地机整平一洒水或晾晒一-碾压1.3填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方填筑，土的各项技术指标满足规范要求。1.4铺筑试验段不同土类分别作长约100m左右的试验路段，以确定最佳压实机械组合，以及在最佳机械组合下达到压实标准的碾压遍数， 不同填料的松铺厚度。1.5汽车卸土按试验段确定的松铺厚度，根据现场情况确定卸土位置，不同性质的填料分别分层填筑，同一填土层不得使用多种材料混 填。1.6平整土方土方的整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。1.7洒水或晾晒根据填料

12、的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间， 保 证土方在含水量接近最佳含水量（一般为土 2% ）时进行碾压，以 期达到最佳压实效果。1.8路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使 检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查签证后， 方可填筑下一层。1.9路基填筑除遵循上述施工程序外，还要特别注意以下几占：八、1.9.1任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或 破碎，使其最大尺寸不大于 15cm，并使粒径均匀分布，达到要 求的压实度。1.9.2填土路堤分

13、段施工时，其交接处不在同一时间填筑则 先填段应按1 : 1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层 相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。1.9.3当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1 : 1.5时，原地面均挖成宽度1.0-2.0m，并向内倾斜2%的台阶，再进行填土压 实。1.10路基开挖路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。1.11路床精平1.11.1路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm ;路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和 压实度进行

14、检测，如不符合设计要求需进行碾压。1.11.2路床采用人工配合平地机精平，光轮振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。1.11.3对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交 工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。（二）路面工程施工1 .砂砾垫层1.1砂砾垫层的施工方案及程序砂砾垫层施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊平，人工再给平地机精平，12t以上振动压路机碾压成型。施工程序:验收路槽输天然砂砾一推土机初平 k测 量放样人工配合平地机整平碾压成型1.2施工方法及要求1.2.1将天然砂砾的符合性试验数据上报监理工程师，经批准后方可使用122对所取的天然砂砾要

15、满足一定级配，便于碾压成型。 集料最大粒径不超过53mm，砂砾的压碎值不大于 35%。1.2.3正式摊铺砂砾垫层前进行试验路段的铺筑，确定松铺 系数，从而确定松铺厚度。1.2.4计算、运输和摊铺集料a根据各路段垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段 所需要的集料数量。根据所用运料车辆的吨位，计算每车材料的 堆放距离。b同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算所得每车料 的堆放距离卸置于下承层上。 严格掌握卸料距离，避免填料不够 或过多。c集料在下承层上的堆置时间不能过长，集料运送到现场后 马上进行摊铺、碾压。d集料摊铺完后，检测其含水量，不足时用洒水汽车喷洒至 最佳含水量时碾压。1.2.5碾

16、压a根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案， 并报监理工程师审批。b整形后，当集料的含水量接近最佳含水量（相差土1%- 2% ）时，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。对于直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾 压。碾压时，重叠1/2轮宽，碾压遍数通过试验后确定。压路机 的速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。c碾压过程中，垫层表面要始终保持湿润，如水份蒸发过快， 及时补洒少量的水，但严禁大水碾压。d碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开 重新拌料或用其它方

17、法处理，使其达到质量要求。e在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱符合设计要求。对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺 筑基层时处理。f碾压完毕后，检测其压实度，压实度没有达到设计时，找 其原因，进行处理，直至达到规定压实度时为止。1.2.6对正在铺筑的垫层要进行高程、 厚度、宽度、横坡度、 平整度的控制，铺筑完成后将对其进行检测，合格后方可进入下 一道工序。2 .水泥稳定类基层施工程序及方案（厂拌法施工）2.1施工程序：施工准备一 施工放样 一集中拌和 一摊 铺 整形碾压 处理接缝 养生 质量检验 进 入下道工序2.2基层采用拌和站集中场拌，自卸汽车运输，ABG摊铺机进行铺

18、筑。2.3在施工前做好配合比设计并报监理工程师审批，备足质 量合格的原材料。2.3.1砂砾：按设计要求选取符合 2号级配的砂砾，其最大 粒径不超过40mm，砾石的压碎值不大于 30%。2.3.2石灰：选用石灰等级不低于III级，并在使用前7天充 分消解成过10mm筛孔的粉状。2.3.3水泥：选用初凝时间3小时和终凝时间较长（在 6小 时以上）的42.5或32.5水泥。采用集中场拌，从加水拌和到碾 压终了不超过规范规定的延长时间。2.4验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强度， 并进行工序交接。2.5施工放样：恢复中线边线，每10m放边线桩，考虑松

19、铺 系数后水平测量挂基准线。2.6通过试验段确定施工工艺、松铺系数、人员与机械配备 数量、压实遍数，以指导正常施工。2.7在正式拌制混合料之前调试所用的厂拌设备，使混合料 的颗粒组成、含灰量和含水量都达到规定的要求，拌和时含水量应大于最佳含水量0.5 1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分 损失。2.8根据拌和机的生产能力调节摊铺速度，以尽量减少摊铺 机停机等料时间。2.9用振动压路机、三轮压路机、轮胎压路机紧跟在摊铺机 后面及时进行碾压。及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。2.10对已成型路段，及时洒水养护，保持七天内表面湿润， 不开放交通。2.11进行自检验收。对不合格部分加以处理达到

20、标准要求。2.12接逢处理2.12.1横缝处理将碾压完成的基层末端形成的斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后开始摊铺混合料，摊铺时 接逢处的混凝料应比已完成的断面高出约5cm，保证碾压成型后形成一个平顺的接逢。2.12.2纵逢处理为保证路面平整，施工采用两台ABG摊铺机平行作业的方式，以消除纵向接缝。2.13养生经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄 膜保湿养生。养生期不宜少于 7d，养生期间应封闭交通。3 .沥青砼路面施工程序及方案施工程序：施工准备 一施工放样 一k拌和 一摊铺 k碾压质量检验铺筑上一层3.1选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料分类堆

21、放， 做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施，搭设矿粉库房或储存罐。3.2做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进 行符合性检验。3.3在验收合格的基层上恢复中线， 在边线外侧030.5m处 每隔10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。3.4对下承层进行验收、清扫，面层施工前二天在基层上洒 透层油。3.5面层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机 械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、 人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥 青混合料马歇尔试验各项技术指标等。3.6拌和站设试验室，对沥青砼的原材料和沥青混合料及时 进行检测。3.

22、7沥青的加热温度控制在150 1700C之间。集料的加热温度控制在160 1800C之间；混和料的出厂温度控制在 140 165 0C之间。当混和料出厂温度过高时将其废弃。混合料运至施 工现场的温度控制在 120 1500C之间3.8出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和 结块现象，不符要求时废弃。3.9运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂（柴油与水的 比例为1 : 3）。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。低于规定铺筑温以确保路面均匀尽量避免中途停3.10已离析、硬化在运输车箱内的混合料， 度或被雨淋的混合料予以废弃。3.11摊铺机行走速度和拌和站产量相匹配， 不间断地摊铺。在摊铺

23、过程中不随意变换速度， 顿。3.12沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在110 130OC之间，最高不超过165 OC，在摊铺 过程中要随时检查并作好记录。3.13在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺 料等现象时人工及时换填料、补洒料。3.14在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手及时调整。3.15摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工 摊铺施工。3.16初压：采用双轮双振压路机静压 1 2遍，正常施工情 况下，温度不低于110OC并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮 压路机和双轮双振压路机等综合碾压4 6遍，碾压温度控制在80 100O

24、C;终压：采用双轮双振压路机静压1 2遍，碾压温度应不低于65OC。边角部分使用小型振动压路机碾压。3.17碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀 进行。相邻碾压重叠宽度大于 30cm。3.18采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘 轮。3.19不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自 然气温以下已完成的路面上。3.20横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查，端部平整度 不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘 层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结 束后再用3m直尺检查平整度立即用

25、人工处理。横向接缝的碾压 先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为 15cm，然后每压一遍向新铺混合料移 动15 20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。3.21按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。3.22在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。4 .水泥砼路面施工程序及方案施工程序：施工准备一砼配合比设计一施工放样一安 装模板及传力杆砼拌和运输砼摊铺 砼振捣 k抹面及拉毛-养生及拆模 切缝及填缝-开放交通4.1按需要备足质量合格的 425#硅酸盐水泥，砂石料，外掺 剂等

26、原材料。4.2在适宜地点设置砼拌和站。4.3提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计 报监理工程师审批。4.4在验收合格的基层上进行测量放样工作， 并增设水准点， 放出路面边线支设模板， 定出板块分块位置，模板支架应牢固不 变形。4.5检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头 是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平。4.6按设计要求安设钢筋网片，传力杆。4.7采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并 在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。4.8用自卸汽车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格 后卸入工作面内。4.9用人工锹反扣

27、将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。4.10采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。4.11按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强 钢筋。4.12用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。4.13用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面， 进行真空 吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面， 在抹面施工过程中随 时检查其平整度，不合格的及时进行处理。4.14合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。4.15在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛 或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向 纹理处治。4.16为防止风裂在干旱地区砼板成活

28、后及时遮盖， 当板面有 一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于 14天。养生方法可采 用塑料薄膜养生。4.17砼强度达到设计强度的 25%以上时（一般正常施工温 度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。4.18当砼板体强度达到 6Mpa或190个温度小时，可开始 假缝的锯缝和填缝作业。4.19砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要 将路面清扫干净，填好纵、横缝。（三）桥涵工程施工1 .扩大基础施工施工程序：基坑开挖一基底检验一绑扎钢筋一支立 模板 浇筑砼1.1基坑开挖1.1.1基坑开挖前，首先用全站仪放出基础交点桩并用钢尺 复核其几何尺寸，然后用钢尺放出开口尺寸。基坑开挖尺寸

29、根据地质资料确定的坑壁坡度进行计算，保证基底具有一定的施工工作面。1.1.2基坑开挖采用1.0m3反铲挖掘机配合人工开挖。开挖 深度在4m以下的基坑，用挖掘机挖至距基底标高20cm止，剩余土方由人工清除，严禁超挖，保证基底原状土不被扰动；开挖 深度在4m以上的基坑，先用挖掘机挖至一定深度后，放缓坡道， 将挖掘机放入坑内，再下挖至距基底标高20cm止，剩余土方由 人工清理。1.1.3开挖过程中，视地质情况沿坑壁用木板加横撑支挡， 挖出的土方用自卸车运至相邻路基段利用或废弃，不得堆放在基坑周围，保证坑壁稳定。1.1.4基坑周边用挖出的土方围好，迎水面用土袋防护，以 免雨季地表水流入坑内。 基底渗水

30、在基坑边角设集水井，用水泵抽出。1.2基础砼施工1.2.1基底检验完毕，经监理工程师签证后，即可开始基础 施工。模板采用厂制大块组合钢模板，每块不小于 1.5m2，组合 时保证接缝平整，缝内用泡沫纸填塞，保证砼成型后的外观质量。1.2.2砼浇筑采用分层浇筑法，每层厚度不超过 60cm。浇 筑时采用溜槽使砼入模， 采用插入式振捣器分层垂直振捣， 振捣 时振动棒要“快插慢拔”每一插点振捣时间以20-30S为宜，避免 振捣不足，同时要严格杜绝过振。1.3基坑回填回填采用天然砂砾用冲击夯分层填筑夯实，每层填筑厚度不大于20cm，密实度达到规范要求。2 .钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工程序：施工准备测量放样埋

31、设 护筒钻机就位 钻孔 检孔清孔下 钢筋笼 二次清孔 灌注水下砼2.1准备工作钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容为：桩位的测量放样、场地的准备工作、工作平台及护筒制作埋设、泥浆制备等。2.1.1桩位测量放样首先对导线点和水准点进行检查复测，若复测结果在规定的 允许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整并报监 理工程师，在取得监理工程师的审核批复后，才能使用。测量放样主要使用全站仪进行， 根据待放桩位的中心坐标和 附近两个互视的导线坐标，利用极坐标法即可放出桩位中心桩， 为便于检查复核，应在中心桩附近适当位置， 在纵横方向上各设 置两排保护桩。为测量方便，可以增设必要的导线点和水准点，并

32、测设精密 导线网控制各墩台中心线， 测设方法应按有关规定进行。 测设成 果报监理工程师审核，并在其批准后使用。2.1.2场地准备钻孔场地的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它配合施工期的机具设备布置情况决定。为避免钻机产生不均匀沉降，钻机底座不能直接置于场地上，可用枕木铺设钢轨组成坚固稳定的工作平台。2.1.3护筒的制作和埋设(1) 护筒的作用护筒主要起固定桩位、引导钻锥方向、隔离地面水以免流入 井孔、保护孔口不坍塌、保证孔内水位(泥浆)高出地下水位或 施工水位有一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作 用。护筒内径比钻孔桩设计直径大 20-30cm。护筒顶端高

33、度，除 满足施工要求外，应高出地面0.3m、地下水位、常水位1.5m以 上，使护筒内水能产生15Kpa以上的静水压力。(2) 护筒制作要求护筒是重复使用的设备，要求坚固、便于安装、拆除、不漏 水。每节高度1.5-3.0m，用4-6mm钢板制作，为增加刚度，防 止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。(3)护筒埋设护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周边和护筒脚是否紧 密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心 线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度， 其偏差均应控制在规范规定的范围内。本标段采用人工挖埋法埋设单护筒，埋深2.0m左右。护筒埋设要求准确、稳定、不变形

34、、底部不漏水，能保证孔 内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。护筒埋好后平面 偏差不超过5cm，倾斜度不大于1%。2.1.4泥浆池的设置及泥浆制备本标段在每桥设泥浆池2座，采用活动泥浆池，以不影响交 通为原则，相邻的2-3个墩设一个。泥浆采用造浆池造浆为主， 钻孔造浆为辅，控制泥浆比重 1.4左右。在钻进过程中，每隔一 定时间用泥浆性能测试仪测定各项性能，及时调整泥浆浓度，使泥浆较好的起到护壁作用。2.2钻孔2.2.1钻机就位钻孔机具采用回旋钻机，钻机就位前，先检查各项准备工作 是否做好，包括机具设备的性能是否完好， 地下管线路是否需迁 移等，此外还应根据地质资料绘钻孔地质剖面图，挂在钻机

35、台架上，以便在钻孔中对不同的土层调整钻进速度和合适的泥浆指 标。钻机就位时，应认真对中确保旋转钻盘中心与钢护筒中心的 位置偏差不得大于1cm，在钻进过程中要经常检查， 如有倾斜或 位移，及时纠正。222钻进成孔开始钻进时，要稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆循环 泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进，要适当控制进尺，对护筒 底部，低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥质护壁。钻至护筒 底部以下1m后，按土质情况以正常速度钻进。在钻进过程中随 时检查土层变化，每进尺 2m或在土层变化处捞取渣样，判断土 层，记入钻孔桩记录表并与地质柱状图核对。钻进过程中保持孔内有1.5-2.0m的水头高度，并要防止扳 手

36、、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头，钻进 作业必须保持连续性，升降钻机钻头时要平稳，不得碰撞护筒或 孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池配制，各项技术标准应符合 规范和规则的要求。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行 检查，满足要求 后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。为防止相邻桩串孔或影响邻桩灌注质量， 一个承台只安排一 台钻机施工，相邻桩位必须待相邻孔混凝土灌注 24小时后方可 开钻。2.2.3检孔钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作而成，其尺寸为 外径等于设计桩径、长度等于桩径的4-6倍。224清孔待钻孔至设计高程后，即可进行清

37、孔作业。根据当地地质情 况，清孔分两次进行，第一次采用换浆或掏渣法进行清孔，使沉 淀厚度符合要求。第二次在监理工程师验收合格后，下放钢筋笼 和导管，进行灌注作业前，检查沉淀厚度，利用高压水通过导管 清理沉淀。在清孔过程中，注意孔内水位，以防塌孔。2.2.5成孔检验：在终孔前数小时通知监理工程师进行终孔 验收，成孔后用检孔器对孔深、孔径和垂直度、沉渣厚度进行检 查，待验收合格后，填写终孔检查单，经监理工程师签字认可方 可灌注水下砼。2.3灌注水下混凝土2.3.1钢筋笼制作：钢筋笼在固定模台上加工成型。接头采 用搭接双面电孤焊。按图纸制作好主筋和加强箍筋后，先在加强箍筋+”方向点焊主筋，待电焊加固

38、后，再绑扎箍筋。制作成型 后，请监理工程师验收，做好签证工作。如果钢筋笼较长，可根 据吊机起吊高度分节制作， 入孔时用帮条双面电弧焊接长。防止钢筋笼上浮，采取焊接钢管或粗钢筋在平台上加以固定，并在混凝土灌注至钢筋笼底部时，放缓灌注速度。2.3.2导管架设：待钢筋笼吊装就位后，即可搭设平台下放 导管。导管采用25cm内径，卡环连接，在使用前进行水密、承压、接头抗拉等检验。233混凝土灌注：在一切准备工作就绪，第二次清孔（冲 孔底沉淀），经监理工程师同意后，马上进行混凝土灌筑作业。 混凝土采用拌和站集中拌制，运输车运至现场，坍落度控制在 18-20cm之间。灌注作业连续紧凑进行，中间一般不得停顿，

39、并 经常探测孔内混凝土面的高度，及时调整导管的埋深，导管埋深控制在2-6m。对于首批混凝土灌注应特别注意，为确保首批混 凝土导管埋深不小于1m，在初灌时应储备足够数量的混凝土， 混凝土隔水采用拔球法。 当混凝土面接近钢筋笼底部时， 宜保持 导管有稍大的埋深，并放缓灌注速度，以减少混凝土的冲击力， 避免钢筋笼上浮。为保证桩顶质量，灌注桩顶标高比设计标高高 出1m左右。在混凝土灌注过程中，如实认真填定混凝土灌注施 工记录。3 .钢筋砼墩、台身施工施工程序： 施工准备一测量放样一钢筋制作绑 扎一模板支立一砼拌和及运输一砼浇筑一养护一拆 模进入下道工序3.1柱式桥墩钢筋骨架在加工场制作，人工配合吊车架

40、立； 其它形式的墩台身钢筋在加工场下料，现场绑扎（焊接）。钢筋的加工、制作均按设计图纸及规范要求进行，保证各项技术指标均满足规范要求。3.2墩柱模板采用定型钢模，其它墩台模板采用厂制大块钢模，每块不小于1.5m2,模板的强度、冈I度、稳定性及几何尺寸均 满足设计及规范要求，施工时墩台身连同系梁模板一次组合，浇筑成型。3.3砼由拌和站集中拌制，运输车运至施工现场，吊车配吊斗浇筑。浇筑时在模板顶设置减速漏斗并安设活动导管， 防止砼 落高离析。每个墩台砼在模板支好后都要一次性浇筑成型， 中途 不得停止，以减少施工接缝，保证砼质量。3.4砼养生采用洒水覆盖养生，在拆模后立即洒水，并用塑料布或草帘覆盖养

41、生。4 .墩、台盖梁（墩台帽）施工盖梁（台帽）施工工艺流程：施工准备一k测量放样一k架 设支架一底模一钢筋制作绑扎一立侧模端模一砼拌合 运输一砼浇筑一养护 一拆侧模、端模 一拆支架、底模4.1墩台盖梁（台帽）均采用无支架法施工。即在浇筑墩台 身砼时，在墩台身顶部以下 40-60cm 处预埋80mm钢管，内 插75mm圆钢，安设牛腿其上搭设型钢，在型钢上面搭设底模。4.2模板均采用定型钢模板，以保证砼浇筑成型后的大面平 整度和外观质量。4.3钢筋骨架在加工场下料制作成网片后，用吊车吊装就位 焊接、绑扎成型。4.4砼由拌和站集中拌制，运输车运至现场，吊车配合吊斗 浇筑。浇筑顺序为先跨中、两端后柱顶

42、。4.5砼养生采用洒水覆盖法。在浇筑完成拆模后立即洒水并 用塑料薄膜或麻袋片、草帘等覆盖养生。5.预制安装预应力砼空心板、钢筋砼空心板、矩形板本合同段共设预制场一处，预应力空心板、钢筋砼空心板、 矩形板均在预制场集中预制， 采用平板拖车运输，汽车式起重机 安装。普通钢筋砼板除无预应力施工工艺外，其余施工工艺及施 工方法与预应力空心板基本相同。5.1预制先张法预应力空心板施工工艺流程：施工准备一刷底板脱模剂一布设预应力 钢铰线 一长拉一绑扎钢筋一立侧模一 筑底层砼 一安 装芯模一芯膜充气 一浇筑砼 一养生一放张一封 头一移运堆放5.1.1根据梁的尺寸、数量及工期要求确定预制台座的数量、 尺寸，台

43、座用砼浇筑，底膜采用4mm以上的钢板材料，要求坚固平整，不沉陷。5.1.2预应力钢铰线张拉：将预应力钢铰线按计算长度切割， 在失效段套上塑料管，两端过定位钢板，卡上锚具，用油压千斤 顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。张拉程序为： 0 初应力 05%水持荷水（锚固）。采用张拉应 力和伸长量双控，张拉时断丝数量不得超过1%，钢铰线张拉后8小时，开始绑扎普通钢筋。5.1.3板梁外模采用定型钢模板，内模采用充气橡胶芯膜。模板支立必须具有足够的强度和刚度，芯模充气压力从开始浇筑砼到放气时要始终保持稳定。5.1.4砼在拌和站集中拌制运输车运输，人工分灰入模。底 层砼采用平板振动器配合插入式振动棒

44、振捣，两侧及上部砼用振动棒振捣。5.1.5砼浇筑完毕在终凝前，将橡胶芯膜放气抽出，以防止 砼凝固后难以抽脱。侧模根据天气情况确定拆模时间，一般一、 二天后可拆模，砼终凝后即可洒水覆膜养生。5.1.6砼达到设计要求的强度后，用千斤顶对称放松钢铰线 然后移梁堆放。5.2梁板安装施工程序：施工准备一梁板运输一安放支座一吊装 就位一筑铰缝砼5.2.1梁板采用汽车式起重机吊装到平板车上，稳固后运往 施工现场进行安装。安装米用两台25t吊车起吊安装。5.2.2安装前应先进行支座放样，并在梁上标出理论支承线。5.2.3铰缝底模采用竹胶板加木楞的形式组成大片，用对拉 镙栓每隔一定间距悬吊。砼浇筑采用拌和站拌制

45、，人工分灰入模， 插入式振捣器振捣，从一端向另一端推进。砼浇筑后顶面覆盖草 帘并且洒水养生。当砼强度达到70%设计强度时，在桥下拆除模板。6.后张法预应力现浇连续箱梁施工本标段分离立交桥上部结构采用后张法预应力现浇连续箱梁，采用满堂式脚手支架施工，一次浇筑完成。6.1支架施工6.1.1支架基础由于箱梁采用全支架现浇，对支架基础的要求较高。施工时， 将原地面清理、碾压，铺 20cm石渣压实后，再现浇 15cm厚 C20混凝土。立杆底部采用20槽钢支垫。6.1.2混凝土基础达到设计强度后即可开始搭设支架，支架采用内径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，立杆横向间距70cm，纵向间距60cm。满堂式

46、支架下均设横向的扫地杆，横向间距1.2m。钢管采用直角扣件、旋转扣件和对接扣件连接，支架纵 横向通体打剪刀撑，使支架形成一个整体，具有足够的稳定性。6.1.3支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线均与梁体相适应，使底模能顺利铺设。6.2模板支设6.2.1箱梁底模、外侧模、翼板均采用组合钢模板，侧模及 翼板采用钢管支架垫木支撑体系，模板体系搁置在支架体系上。内支撑采用钢结构加工。 内外模板要具有足够的强度、 刚度和稳 定性，保证梁各部的形状尺寸准确。622支架上沿横向间隔 30cm铺设垫木（10cm xiOcm木 方）,采用丝杠顶托调节梁底标高。同时为落架做准备。垫木铺 完后开始底模的铺设，底模要求

47、拼装严密，接缝平顺。用丝杠顶 托调整标高后按设计要求进行预压，待沉降稳定后，重新调整底模标高，同时要考虑预拱度。6.2.3侧模采用分段拼装、吊车配合人工安装。要求接缝平 顺紧密，侧模支立完成进行底模钢筋绑扎、安设波纹管、组拼内 模。6.2.4箱梁跨径箱顶处中央需设80 X90cm的施工进人孔，待施工完毕后再行封闭。6.2.5侧模在砼强度达到保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除，底模在预应力张拉压浆强度达到80%以上时拆除。6.3钢筋、波纹管6.3.1钢筋要严格按设计尺寸及规范要求有加工场地下料制作，现场绑扎焊接。6.3.2波纹管在钢筋绑扎的同时穿入钢筋骨架中，并按每隔50-60cm设置一道定

48、位钢筋与主筋焊接，确保波纹管的位置准 确。波纹管要求无漏洞破损等缺撼，并且在负弯矩的适当地方留排气孔。波纹管口要垂直于锚垫板。6.3.3当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动钢筋位置，以保证管道或其他构件的位置准确。6.4砼浇筑6.4.1连续箱梁按设计要求分节段现浇，待砼强度达到设计的80%以上张拉预应力束，然后浇筑下一节段。6.4.2砼采用拌和站集中拌制，运输车运输，泵送入模的方法浇筑。6.4.3砼振捣要配备足够的有经验的振捣工，同时要有专人监振，杜绝漏振或少振，确保振捣密实。振捣时要注意保护波纹 管不受碰撞。6.4.4砼浇筑完毕及时洒水覆膜养生。6.5预应力张拉6.

49、5.1箱梁浇筑完成，待砼强度达到设计强度的 80%以上后, 方可张拉预应力束。张拉采用伸长量和张拉力双控，以张拉力为 准。6.5.2钢绞线应用圆盘切割机切割，所有预应力钢材都不许 焊接。6.5.3同一张拉截面断丝率不得大于1%，每束钢绞线滑丝断丝不得超过一根。6.5.4张拉前先用初应力(0.1-0.2 6k)张拉一次，再开始测 伸长值。预应力张拉程序为：0初应力103 6k 持荷锚固6.5.5预应力钢束张拉控制应力6 k=1395Mpa，控制吨位：12-j15.24 钢束为 2343KN , 7-j15.24 钢束为 1367KN。6.5.6预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线 多余

50、的长度及时用切割机切割。6.6压浆预应力张拉结束，用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。然后用高压灰浆泵从最低压浆孔压入，压力一般保持在0.5-0.7Mpa ,以预留孔排出相同稠度的水泥浆为准，确保压浆密实。砂浆标号不低于40号，砂浆内可掺入减水剂或微膨胀剂。6.7落架预应力张拉结束并压浆后，即可落架。落架时先将丝杠顶托 放松，再抽出垫木，使底模脱空抽出。拆模顺序由跨中向两端缓 慢进行，然后拆除钢管支架。7 .桥面铺装7.1首先对桥面上的杂物进行清扫和冲洗，然后按设计要求绑扎、焊接钢筋形成整体网片。7.2桥面砼浇筑采用拌和站拌制，人工摊铺、导轨式振动梁 振捣、抹平。7.3桥面砼沿横向分条浇筑，每

51、条宽4-5m ,伸缩缝处用木板支挡设预留槽，砼浇筑完成后用塑料薄膜覆盖养生。&伸缩缝安装8.1按照设计尺寸，在预留槽将伸缩缝定位，定位时先将定位钢筋和架立钢筋点焊，待全部定位无误后再满焊。8.2浇筑锚固区砼，采用拌和站拌制，人工进料平板振动器振捣，人工抹平。砼浇筑完成覆盖塑料薄膜养生。待砼达到设计强度后，即可摊铺沥青混凝土铺装层。（四）通道工程施工本合同段通道为4米箱涵，基坑开挖和盖板涵施工基本相同，基底处理完后，打砼垫层，支底板模板，绑底板钢筋，浇注底板 砼，底板砼强度达到 75%时，可绑墙身钢筋，支墙身模板和箱 涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼。顶板砼浇注时要注意二次

52、收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时才能拆顶板模板。箱涵模板支撑和砼浇注比较困 难，应特别注意模板不沉隐变形和砼浇注质量。（五）防护工程施工1.路基防护、排水工程由排水防护施工组进行施工。桥涵防护工程由桥涵施工组组织施工。2 .排水沟、急流槽、锥坡、护坡等砌筑时必须在其坡面或基面夯实后方可进行。3.砌石要求选用30号以上片石，砌缝要相互咬接，砌石大 面平整，砂浆饱满。六、主要施工机械和试验仪器设备表主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(KW)或容 量(M3)或 吨位(T)厂牌及 出厂时间数量(台)新旧程度(%)小 计其中拥 有新 购租 赁推土机T-140118kw宣化/20008

53、6295装载机2L40118kw柳州/200085395平地机DRESSER-850160kw哈尔滨/20002295振动压路机CA25S82kw徐州/199953290三轮钢碾压路机3Y18-2173.5kw徐州/20012295挖掘机DH220114kw韩国/20003390自卸车解放143125kw长春/199840202085砼搅拌站HMB-12095kw镇江/20001190稳定土拌和设备WBC400104kw吉林/20011195稳定土摊铺机ABG-423135kw德国/200121195沥青砼拌和机LJ2000474kw吉林/20011195沥青砼摊铺机ABG-423133kw德国/200121195双钢轮压路机ZY8-1054kw徐州/19992290轮胎式压路机YL-1659kw徐州/20002290沥青洒布车GA610299kw郴州/20011195发电机组6135增压130kw泰安/19991190打夯机TK804kw日本/20004485照明小车8.