白龙山隧道进洞专项施工方案[优秀工程方案]

1、华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 1 目目 录录 一、编制依据.1 二、编制原则.1 三、工程地质概况.1 四、施工方案.2 (1)测量放线.2 (2)洞顶截水沟施作.3 (3)边仰坡开挖.3 (4)边仰坡防护.4 边仰坡防护施工方法.4 水泥砂浆锚杆施工方法.4 C2021 混凝土施工方法.5 钢筋网的施工方法.5 (5)套拱、大管棚施作.6 1、管棚设计参数.6 2、施工准备.6 3、施工方法.6 A、套拱施工.6 B、搭设钻机施工作业平台:.7 C、钻进作业.7 D、扫孔.8 E、下管.8 F

2、、注浆.9 G、施工过程技术措施.10 (6)明洞开挖.10 (7)明洞衬砌施作.11 1、仰拱施工.11 2、明洞洞身衬砌施工.11 3、明洞回填施工.11 4、明洞衬砌施工要求.12 (8)洞口段超前小导管支护.12 1、超前小导管注浆施工.12 A、施工方法.12 B、施工工艺流程.13 D、小导管施工要求.13 五.监控量测措施.14 1、监测点布置.14 2、监测数据的处理及反馈.14 3、监控量测频率及测点增减调整.15 六.安全质量保证措施.16 1、组织保证措施.16 2、思想保证措施.16 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建

3、设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 2 3、管理措施.16 4、技术保证措施.17 5、其他安全保证措施.18 6、施工安全应急预案.19 A、应急预案的目的.19 B、应急预案方针和原则.19 C、应急预案组织机构和职责.19 应急指挥中心成员组成.19 应急指挥中心职责.19 通讯联络组职责.20 应急抢险组职责.20 技术保障、安全保障组.20 后勤救护组职责.21 D、应急物资配备.23 E、应急响应程序流程.23 F、应急事故处理.25 G、应急恢复和关闭.25 七.施工环保、水土保持、文明施工措施.25 1、环境保护措施.25 2、水土保持措施.26 3、文明施工措施.26

4、 八.施工资源配置.27 1、主要施工人员配置.27 2、主要施工机械设备配置.27 九.附图.28 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 1 白龙山隧道进洞施工方案白龙山隧道进洞施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、毕节至都格高速公路 BD-T15 合同段施工招标文件。 2、毕节至都格高速公路 BD-T15 合同段两阶段施工图设计。 3、公路工程技术标准(JTG B01-2021)。 4、公路隧道施工技术规范(JTJ024-2021)。 二、编制原则二、编制原则 1、优先考虑施工安全、质量、环保。精

5、心组织施工,合理安排 工序,确保无安全、质量、环境事故发生。 2、在施工方案中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉 守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、现场施工的实际情况。 三、工程地质概况三、工程地质概况 白龙山隧道位于六 XX 市 XX 县玉舍乡,为分离式隧道全长 4025m,最大埋深 328m。我标段为白龙山隧道后半段,都格段出口洞 门型式为端墙式,右线起讫桩号 K2021650-K2021675,全长 2021m,出 口段为曲线 R-900,纵坡为-1.54%；左线起讫桩号 ZK2021590- ZK2021600,全长 2021m,出口段为曲线 R-960

6、,纵坡为-1.54%；隧道出 口段,埋深 14-53m,洞内加强支护,右线管棚长为 28m,左线管棚长为 40m,洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。 白龙山隧道出口覆盖层为破残积碎石土层,岩体破碎,围岩为中 风化灰岩,。岩体呈碎裂状结构,透水性强,属较弱岩。围岩无自稳能 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 2 力,易坍塌,仰坡岩土稳定性差,易向下滑塌。 四、施工方案四、施工方案 进洞按“先排水、再进洞,统筹安排,减少干扰”的原则进行。 隧道开工前对洞口位置及安全进洞现场研究确定,做好洞口范围的排 水,边仰坡

7、率可视实际开挖稳定情况酌情调整,在能保证边仰坡稳定 的情况下,以尽量少挖为原则,严禁洞口大开挖、大刷坡,防止滑坡及 坍塌,以策安全进洞。 隧道进洞施工顺序为:测量放线洞口截水沟开挖及砼浇筑边 坡清顺边仰坡防护套拱、大管棚施作明洞开挖明洞衬砌施 作洞口段超前小导管支护 工艺流程图 (1)测量放线测量放线 开工前已完成导线、水准点的复测和加密工作,并申报驻地办和 总监办。测量组首先对进洞的各个桩点进行复核并测设边仰坡开口 线及隧道中线和开挖断面,放出截水沟位置以及洞口各部尺寸。 洞口开挖洞口开挖边、仰坡防护边、仰坡防护 洞口排水系洞口排水系 洞口施工工艺流程图洞口施工工艺流程图 洞门施工洞门施工洞

8、口段衬砌施工洞口段衬砌施工2020 米米管棚、明洞施工管棚、明洞施工 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 3 (2)洞顶截水沟施作洞顶截水沟施作 拟定施工顺序:测量放样、边沟开挖、夯实平整沟底、沟底铺砌、 沟身砌筑。 洞顶截水沟采用 M7.5 浆砌片石施作,置于开挖线外侧 5 米。截 水沟采用人工开挖,局部石方采用风镐或钢钎凿除。根据地形气候等 情况,截水沟应及时安排在边仰坡开挖前进行。当开挖至设计深度时,应 将沟槽基底夯拍平顺,整齐,无倒坡。沟底铺筑 5cm 厚的砂砾垫层,沟 底、沟身采用 M 7.

9、5 号浆砌片石砌筑,沟底预留 23cm 厚用高标砂浆 抹平,确保沟平顺,沟身勾缝为凹缝。洞顶截水一般每隔壁 1015m 设 置一道伸缩缝,缝宽 2cm,缝内填沥青防水材料。 施工基本要求: a、砌体砂浆采用重量的比用称计量以确保配合比的准确性,砌 缝内砂浆均匀饱满,勾缝密实。 b、浆砌片(块)石、砼预制块的质量和规格应符合设计要求。 c、基底缩缝应与沟身缩缝对齐。 d、截水沟砌筑采用座浆挤浆法施工,沟底沟身砌筑要求挂线施 工,抹面应平整、压光、直顺,不得有裂缝、空鼓现象。 (3)边仰坡开挖边仰坡开挖 白龙山隧道为我标段的控制性工程,出口为俄脚互通起点,该段路 基设计为两级边坡的深挖路基,挖方长

10、度 325 米,挖方总量 2021。为 了保证隧道工程提前进洞,首先考虑将隧道口前进方向 80 米路基开 挖至设计标高。路基边坡开挖一级防护一级,并在路基左右两侧设置 排水沟,将隧道口积水引至路基排水沟,在排水沟端头各设一个集水井,再 由高扬程水泵排出天然沟壑。然后组织足够的机械人员采用 24 小时 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 4 两班倒的制度,在一个月内将剩余挖方及防排水工程全部完成,从而保 证隧道工程的排水及运输通道的畅通。 1、准备工作: a、施工前由测量组对洞口土石方开挖原地貌进行复测

11、,根据复 测结果放出洞口边、仰坡开挖边线及开挖高度,并做好测量放样红桩。 b、测量放样范围内的树木、杂草等砍除,清除洞顶山坡上的危 石,排除险情。 c、施工前,人员、机械、材料要组织到位,为施工做好准备。 2、为了保证土方开挖采用挖掘机开挖,装载机装碴,机械无法开 挖时采用人工开挖,自卸汽车运输至指定弃碴场。开挖自上而下进行。 接近坡面 50cm 时坡面采用人工修整,防止机械开挖时产生超挖。坡 率采用坡度尺进行控制,开挖过程中测量组随时检查开挖标高和坡率。 3、表层软石用挖掘机开挖,硬质石方采用电动空压机供风,风钻 打眼,松动爆破；爆破作业时严格控制炮眼部位、朝向及炮眼深度和 每次爆破的总装药

12、量,同时做好防护措施；接近坡面时采用光面爆破 开挖,以减少对边坡的扰动。 (4)边仰坡防护边仰坡防护 开挖完成后修整边坡清理危石后,应按设计及时施作边仰坡防护 工程。为保证明洞开挖临时边仰坡稳定,边仰坡采用挂网喷砼防护。 支护参数为:采用 4.0m 长砂浆锚杆,梅花形布置,间距 1.2m*1.2m；挂 网采用 6.5 钢筋网,网格间距 2021*2021；喷射混凝土厚 10cm。 边仰坡防护施工方法 拟定施工顺序:清理边坡、钻孔、清孔、放入锚杆、加压(0.5- 1.0Mpa)注浆、挂网、喷砼。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司

13、毕都高速公路 BD- T15 5 水泥砂浆锚杆施工方法 水泥砂浆配合比(质量比)为:水泥:砂:水=1:(11.5): (0.450.5),砂的粒径不宜大于 3mm。砂浆应随拌随用,一次拌和的 砂浆应在初凝前用完。注浆孔口压力不得大于 0.4MPa。锚杆杆体用 22 的级螺纹钢筋制作。 清理边坡完成后,在坡面上按设计要求放样出锚杆的钻孔位置 (锚杆间距 120212021,呈梅花状布置),再用凿岩机械钻孔,成孔后将 注浆管插至距孔底 5-10cm 处,随水泥砂浆的注入缓慢均匀拔出,随即 迅速将制作好的杆体插入,插入的杆体不得短于设计长度的 95%。若 孔口无砂浆流出,应将杆体拔出重新注浆。待锚固

14、剂终凝后安设孔口 垫板,使锚杆垫板与坡面贴紧,并用电焊将其与锚杆焊牢,且终凝前不 得任意敲击锚杆,不得悬挂重物,待终凝后按规范要求抽样进行锚杆 抗拔试验。 C2021 混凝土施工方法 C2021 混凝土厚 10cm,分两层喷射。所用原材料必须经过试验合 格并经批准后使用。喷射混凝土配合比应通过试验选定,我部在喷射 混凝土施工之前由工地实验室现场试喷确定科学合理的、满足设计 强度和喷射工艺要求的配合比。然后按照确定的配合比进行施工。 钢筋网的施工方法 先在坡面上喷射一层混凝土,并安设锚杆后进行钢筋网的铺设。 钢筋网应随受喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙不大于 3cm。钢筋网 应与锚杆连接牢固,在喷

15、射混凝土时不得晃动。 施工基本要求: A、锚孔钻孔要求干钻,并用风吹清洗粉尘,避免湿水破坏边坡,应 做好锚杆钢筋定位。 B、钢筋应清除污锈,钢筋网与锚杆连接牢固,喷射时钢筋不得晃 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 6 动,避免钢筋外露。 C、不允许钢筋与锚杆外露,不允许砼开裂脱落。 D、边坡开挖及锚固应注意尽量避开雨天施工。 (5)套拱、大管棚施作套拱、大管棚施作 根据设计,隧道洞口段工程地质条件较差,易发生塌落、掉块。 若与设计相符,施工时首先施工超前大管棚,以保证成洞面地段开挖 的稳定和安全。

16、1、管棚设计参数 A、钢管规格:热轧无缝钢管 1086mm,节长 3m、6m。 B、管距:环向间距 40cm。 C、管棚倾角:仰角 2-4(不包括路线纵坡),方向:与路线中 线平行。 2、施工准备 A、隧道所有设备已进场,场地已实现了“三通一平” 。同时备用 一套 250KW 发电机组。 B、洞口土石方及仰坡均已开挖到位,并已施作挂网锚喷防护。 3、施工方法 A、套拱施工 采用 C25 混凝土套拱做管棚固定墙,套拱在明洞外轮廓线以外, 紧贴掌子面施做,套拱内埋设用四榀 18 号工字钢制作而成的钢拱架 作为横架,与管棚钢管焊成整体,支撑稳固后,内外模采用 5cm 木模安 装,按设计布筋和安装孔口

17、管,保证布筋、孔口管的位置和角度准确, 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 7 然后进行套拱砼的施工,待套拱砼强度达到 85%时开始长管棚的施工。 为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差,钻机立轴方向严格准 确控制,钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏 斜超过设计要求及时纠正。 管棚施工先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可作 为检查管检查注浆质量；钢管接头采用丝扣连接,丝扣长 15cm,钢管 节长 3m、6m。钢管接头要错开,隧道纵向同一横断面内的接头数不 大于 50%,相邻钢

18、管的接头至少错开 1m。 B、搭设钻机施工作业平台: 作业平台采用方木按“井”字形搭设,顺序由下向上,由两边向 中间,依据孔位依次搭好,方木间以扒钉连接牢固,防止钻孔时钻机摆 动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。 C、钻进作业 根据地质条件和施工条件,本次采用 XY-1 型潜孔钻平行作业,并 在导向管口编号施工顺序从低孔开始,由两侧往中间方向对称进行施 工,钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于 2m,钻机摆设钻杆方向 与导向管方向一致,钻孔并顶进长管棚钢管。开钻时,先低速低压,等 成孔几米后,再加速加压。钻进过程中,必须沿钻机定位后定下来的 基线钻孔,随时检查钻孔方向的准确度,根据地质情况的变

19、化,选择不 同的钻头,当遇坚硬孤石不能钻进时,采用冲击钻头,把岩石击碎,为 普通稍软岩石或土质时,采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 8 管壁的阻力较大,开孔采用 127mm 钻头,以便于钢管容易顶入,钻进 过程遇特殊复杂地层,如不能钻进或难以成孔时,采用预注浆加固钻 进成孔；必要时采用加长岩芯管(跟管钻进)的办法。 钻孔参数:钻孔直径:115-130 mm(比钢管直径大 20210mm) 钻孔平面误差:径向不大于 15cm 钻孔时的孔斜预防措施:导向管导向、扶

20、正器扶正钻具、测斜仪 检查,发现偏斜、岩心管扫孔检查控制,发现孔斜超过允许范围,则停 止钻孔,进行注水泥浆充填,凝固后重新钻孔。 D、扫孔 用 108mm 岩芯管进行扫孔,目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。 岩芯管长度不小于 2.5m 为宜,长度稍长更好。如遇下管困难,连续扫 孔几次,同时借助高压空气吹洗,直到孔内清扫干净。 E、下管 108 mm 钢管管壁打孔,布孔以梅花型布置,孔径为 12mm,孔间 距为 2021,导管尾部留 40cm 不钻孔的止浆段,导管加工成 3m、6m 长 两种规格。为使钢管接头错开,加开钢管时将钢管进行钢节编号,根 据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。 下管时,当孔壁

21、不易坍塌时,采用直接撞击法将导管撞击至设计 位置,当孔壁容易塌坍时,用导管与钻头同时钻进的方法。管节间采 用丝扣连接,丝扣长 15cm,为使管间接头错开,且两组管棚间纵向搭 接长度不小于 1m 的要求,编号为奇数的第一节管采用 4m 钢管,编号 为偶数的第一节钢管采用 6m 钢管,以后每节钢管如果顶进遇到故障, 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 9 顶不进时,查清原因,必要时重新扫孔后再将钢管顶进。下管后 108 mm 钢管与 127 mm 孔口导管焊成一体。先施工编号为奇数 孔位的管棚,待注浆完成

22、后,再施工钻进偶数孔位的管棚,以便于检查 奇数孔位的注浆效果。 钻进过程中地质情况判断:根据钻进的速度,岩土取芯,司钻压力 等情况判断此钻孔管段地质情况,并及时作好施工记录,根据记录数 据绘制地质剖面图和展开图,为开挖施工提供参考。 F、注浆 管棚按设计位置,根据实际施工地质条件,采用水泥-水玻璃浆液 注浆,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。 注浆机械选用两台 BW-250/50 型注浆泵进行。 注浆前先进行现场注浆试验,确定注浆参数及缓凝剂掺入量,用 于实际施工。注浆时要求: 、注浆前在钢管中沿管壁安设 15mm 的塑料硬管至孔底,在 管口(外端)处与堵浆塞排气孔相连

23、接,作为排气孔(安设钢管盖和注 浆阀门)。 、注浆管与堵浆塞进浆孔相连,堵浆塞与导管间为丝扣连接。 、注浆采用从孔口一次注入,为使管内浆液饱满密实,注浆时 等排气孔有浆液流出,再进行终压注浆,直至达到设计注浆压力或设 计注浆量时终止,然后闭其阀门。 、注浆结束标准:按单孔注浆量达到设计注浆量时,可作为结 束注浆标准；注浆压力达到设计终压力并终压不少于 2021 时,也可 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 10 结束注浆,同时注浆扩散半径不小于 0.5m。 注浆结束后及时清除管内浆液,并用 M30 水

24、泥砂浆紧密充填, 以增强管棚的刚度和强度。 G、施工过程技术措施 套拱内导向管安装时位置和角度用仪器测量定位,保证准确性。 在钻孔过程中用测斜仪测定量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜 超过设计要求,及时纠正。 管棚注浆时注意调试好浆液的配合比,控制注浆压力和注浆量,以 达到设计注浆效果。 注浆参数:水泥浆与水玻璃体积比 1:0.5,水泥浆水灰比 1:1, 水玻璃浓度 35 波美度,水玻璃模数 2.4,注浆压力:初压 0.51.0Mpa,终 压 2Mpa。初凝时间:7 小时；终凝时间:14 小时。 配制水泥浆或水玻璃浆液时,严防水泥包装纸及其它杂物混入。 拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前,对浆液进

25、行过滤,未经过滤 网过渡的浆液不允许进入泵内。配制的浆液在规定的时间内注完。 (6)(6)明洞开挖明洞开挖 明洞位置主要为碎石土及中风化灰岩,开挖采用明挖法,机械开 挖,人工配合修整,装载机装碴,自卸汽车运输至指定弃碴场。如遇局 部孤石,可以采取控制爆破,多打眼,少装药,尽量减少边坡暴露时间, 避免边坡围岩失稳。开挖自上而下进行。基底接近开挖轮廓线 30cm 时采用人工修整,防止机械开挖时产生超挖。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 11 (7)明洞衬砌施作明洞衬砌施作 1、仰拱施工 仰拱开挖成型后

26、人工配合整平,施工采用分段现浇混凝土,浇筑 前先铺筑 10cm 砂浆作为底模,然后施工 C25 混凝土仰拱,每节段施工 的纵向长度根据实际情况确定。 2、明洞洞身衬砌施工 A、明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌,混凝土的 振捣用附着式振捣器,以保证混凝土的密实。明洞洞身衬砌施工长度 定为 5 米长为一个节段,明洞洞身衬砌施工采用整体性大钢模,下面 铺设轨道,循环施工。 B、明洞基础应置于稳固的地基上,当基底地基容许承载力如小 于 0.35MPa 时,应采取处理措施,如:桩基、扩大基础、地基加固等； C、当地质条件变化较大地段应设置沉降缝,明洞与暗洞相接处 应设置沉降缝； D、浇筑拱圈混

27、凝土达到设计强度 70%以上时,可撤除内外拱架； 3、明洞回填施工 衬砌完成后先对外表面进行整修,然后采用无纺土工布和防水板 作为防水层,施工中搭接良好。拱墙底部 6 米高范围采用浆砌片石回 填,其余采用土石夯填,夯填过程中注意保护防水层。明洞拱背回填 应对称分层夯实,每层厚度不得大于 0.3m,其两侧回填的土面高差不 大于 0.5m。拱顶 1.5 米以上人工铺一层 50cm 的粘土夯实作为隔水 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 12 层,要求夯实度不小于 90%,阻止地表水下渗。粘土层上面进行植草

28、 皮防护,并注意排水坡度。 4、明洞衬砌施工要求 A、明洞衬砌施作时必须先浇筑仰拱和矮边墙,然后立模进行拱 部砼浇筑,矮边墙与拱墙模筑砼间的纵向施工缝控制在位于电缆沟盖 板以下。 B、在片石砼浇筑时,片石厚度不应小于 150mm,片石的掺入量不 应超过总体积的 2021 片石应距模板 5cm 以上,片石间距应大于粗骨 料的最大粒径,片石必须分层掺入,抛填均匀,捣固密实,禁止一次性 倒入。 C、 明洞衬砌浇筑时,应采用措施确保隧道拱部砼灌注密实,必 要时应在拱部预留注浆孔,以便在二次衬砌背后进行填充注浆。 (8)洞口段超前小导管支护洞口段超前小导管支护 1、超前小导管注浆施工 洞口开挖后,若地质

29、条件较好,由明洞进暗洞支护采用超前小导 管注浆支护技术。以紧靠开挖面的钢支撑为支点,形成管棚支护环, 这样可以改善围岩力学性能,封堵地下水,然后再进行开挖,一次开挖 不宜大于 1.5 倍钢支撑间距,断面形成后立即进行初期支护。然后进 行下一循环。 A、施工方法 超前小导管安设采用钻孔打入法,先采用风钻按设计要求钻孔, 钻孔直径比钢管直径大 35mm,然后将钢管穿过钢架,用人工或风钻 顶入,并用高压风将钢管内的砂石吹出。钢管现场加工,BW250/50 型 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 13 注浆泵

30、压注水泥浆。 B、施工工艺流程 a、根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。 b、钢管加工。按设计要求选用钢管型号并下料,钢花管采用 42mm,壁厚 4mm 的热孔无缝钢管加工制成,其长度为 4m。钢花管前 部钻注浆孔,孔径为 8mm,孔间距 15cm,呈梅花形布置。为便于超前 小导管插入围岩内,钢管前端做成尖锥状,尾部焊上箍筋,尾部长度 0.4m 作为不钻注浆孔的预留止浆段。 c、断面测量,按设计要求画出钻孔位置。 d、钻机就位及按设计要求钻孔,并用吹管或掏勺清孔。 e、检查钻孔的倾斜度和方向。 f、顶入钢管:人工配合风钻将钢管顶入；如遇故障,需清孔,然 后再将管插入。 g、注浆:将压浆管用铁丝

31、绑扎与钢管尾断,现场拌制注浆液,用 注浆机向管孔内注浆,由下至上的顺序进行。 C、超前小导管支护设计参数 a、小导管布置:环向间距 40cm,纵向间距 350cm。 b、小导管注浆参数:水泥浆与水玻璃体积比 1:0.5,水灰比 1:1, 注浆压力:初压 0.51.0Mpa,终压 2.0Mpa。 D、小导管施工要求 a、小导管安设后,用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙,必要时在小导 管附近及工作面喷射砼,以防止工作面坍塌, 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 14 b、隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度,预留部

32、分作为下一 次循环的止浆墙。 C、注浆前进行压水试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否 正确,为加快注浆速度和发挥设备效率,采用群管注浆(每次 35 根)。 d、注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注 浆。 e、注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化,分 析注浆情况,防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录,以便分析注浆 效果。 f、导管不得侵入隧洞开挖界内,相邻的钢管不得相撞或立交。 g、注浆顺序由拱脚向拱顶进行。 h、为保证注浆效果,必要时在孔口处设置止浆塞。 五五. .监控量测措施监控量测措施 1 1、监测点布置、监测点布置 根据隧道口地质条件、围岩类别、埋深、支护方

33、式等综合确定, 在洞口沿隧道纵向及横向设置洞口沉降滑移检测。纵向沿隧道中线 每隔 5 米设置一个观测点,横向靠近隧道中线位置 5 米设置观测点, 然后是远离中线位置每隔 10 米设置。 2 2、监测数据的处理及反馈、监测数据的处理及反馈 监测是施工的一个重要环节,是确保施工安全的一项重要措施。 通过对量测数据的分析后,判断隧道洞口安全。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 15 加强监控量测工作的管理,确保信息反馈的准确、及时,监测人 员准确、真实地记录监测数据,以便进行设计施工的正常管理,保证 监测

34、质量。 根据量测数据绘制的曲线,配合地质、施工等各方面信息,检验 支护、衬砌参数、施工方法和工艺及各工序施作时间。如监测数据 变化大,及时反馈优化支护参数,调整施工方法和作业时间,保证安全。 量测数据的整理与反馈严格按照规范进行,严格把握各监测项目 的控制值。如监测值超过设计警戒值,则适当加大监测频率,直到监 测值进入稳定值为止。 隧道的监测数据取得后,尽快以报表形式反馈给设计、监理以及 施工作业队,便于各方有效掌握施工状况,根据监测情况及时调整相 应施工措施,确保施工的安全有序进行。若变形加剧时,及时通知施 工人员撤离,同时在洞口位置设警示、疏散标志,保证车辆、施工人 员安全有序撤离。 3

35、3、监控量测频率及测点增减调整、监控量测频率及测点增减调整 监控量测以能系统反映所测变形的变化过程且不遗漏其变化时 刻为原则,根据单位时间内变形量的大小及外界因素影响确定。当观 测中发现变形异常时,应及时增加观测次数。 变形观测的频率,根据变形速率、施工的不同阶段等因素综合考 虑。如实测位移超过允许值时,应及时采取措施并加密观测次数。 变形观测的首次(即零周期)观测适当增加观测量,以提高初始值 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 16 的可靠性。采用每天观测二次,直至进洞开挖二衬衬砌超过影响范围 或结

36、束稳定后停止观测。 六六. .安全质量保证措施安全质量保证措施 1、组织保证措施、组织保证措施 建立领导班子和安全保证体系,配备充足的安全管理人员,实 现规范化管理,从源头上消除安全隐患。 严密制定科学合理、经济实用、安全规范的施工方案和技术 措施,保证安全措施落在实处。 建立健全安全岗位责任制,严格按照安全规程施工。 2 2、思想保证措施、思想保证措施 全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规,增强“质 量就是企业的生命”的理念。把思想政治工作作为一项重要内容贯 穿到整个施工过程中,对全体施工人员,经常进行质量教育,强化质量 意识,牢固树立“质量第一”的观念。成立质量安全管理小组(详见

37、 附件),各部门密切配合,强化荣誉感、责任感和使命感。 3 3、管理措施、管理措施 建立健全各项安全生产管理制度,着重抓落实,主要安全生产制 度如下: A、坚持安全生产教育培训和学习制度,执行特种作业人员持证 上岗制度。 B、坚持安全检查和考核制度,查找安全隐患并及时整改,防患于 未然。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 17 C、坚持施工方案专家论证制度,在保证方案合理可行的同时满 足安全要求。 D、建立安全责任追究制度和施工现场安全责任制度,责任到人, 确保落实。 4 4、技术保证措施、技术保证

38、措施 工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有质 量记录,施工全过程有可追溯性,要定期召开质量专题会,发现问题及 时纠正,以推进和改善质量管理工作,使质量管理走向国际化标准。 A、制定实施性施工组织设计,编制详细的质量保证措施,没有质 量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的,停 工整顿,达到要求后再继续施工。 B、围绕工程关键工序开展技术培训,组织技术攻关,对本标段工 程中出现的技术难点成立攻关小组,确保工程质量。 C、定期对施工质量进行评定,及时反馈质量信息,把评定结果作 为制定施工计划的依据。 D、加强施工技术管理,施工管理标准化、规范化、程序化。认 真校对

39、图纸,严格按标准、规范组织施工。及时进行技术交底,发现 问题及时解决。 E、坚持三级测量复核制,各测量桩点认真保护,施工中可能损毁 的重要桩点要设好护桩,施工测量放线要反复校核。认真进行交接班,确 保中线、水平及结构物尺寸位置正确。 F、施工前对导线网进行复测,与设计不符时及时向监理工程师 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 18 报告。 G、对施工测量、检测和试验设备进行定期检查和校准,保证其 有效性,从而保证测量、检测和试验结果的正确有效。 H、严格各施工工序的质量控制,以分项工程的优良率确保分部

40、 工程的优良,以分部工程的优良率确保单位工程的优良。 I、严把原材料进场关,不合格材料不准进场,保证使用的材料全 部符合有关规范、规定的要求。 5 5、其他安全保证措施、其他安全保证措施 A、施工中必须加强围岩量测,根据量测结果及时反馈支护信息, 确保支护措施安全合理。 B、隧道洞口浅埋段在开挖过程中,尽量减少挖掘机对隧道边沿 的开挖,应采用人工风镐对隧道周边进行修整,减少对围岩的扰动； 开挖完毕后,应尽早对围岩进行支护封闭,减少围岩暴露的时间。 C、大管棚施工作业搭设的钻孔平台施工过程中应保持稳定,并 有防止滚落、滑下的防护措施,醒目的安全警示标志,注浆管接头连 接牢固。 D、边仰坡防护、管

41、棚作业换钻杆及管棚作业顶进钢管时,应防 止钻杆、钢管掉落伤人。 E、洞口开挖与洞门外护坡等同时施工时,应设置专人指挥车辆 通行,以免发生伤人事故。 F、使用潜水泵必须有防漏电装置; G、设置鼓风机,以便向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体等; 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 19 6 6、施工安全应急预案、施工安全应急预案 A、应急预案的目的 为防止和杜绝洞口段施工发生坍塌、人员坠落、滚石伤人等事 故,建立紧急情况下快速、有效地组织事故抢险、救援和应急机制, 保证企业员工的生命财产安全,减少事故的

42、影响和损失,结合现场情 况实际制定本预案。 B、应急预案方针和原则 洞口段的塌坍、坠落、滚石伤人事故预防与应急处理工作,遵循 “安全第一、预防为主、常备不懈”的方针,贯彻统一领导、分级负 责、反应及时、措施果断、相互协助、加强合作的原则。 C、应急预案组织机构和职责 应急指挥中心成员组成 应急救援组织由项目指挥中心直管,应急指挥中心是坍塌、人员 坠落等重大事故应急指挥现场应急的最高指挥机构,由工区主任和工 区技术负责人、工区施工队队长以及各职能系统部门负责人组成。 应急指挥中心下设通信联络组、应急抢险组、技术保障、安全保障、 后勤救护组、事故调查组、信息处理组。应急指挥中心设在安保部, 由安保

43、部部长担任日常安全监控工作。应急指挥中心成员: 总指挥:刘育春 副指挥:郭林波、侯亮 应急指挥中心职责 、负责应急救援的决策和指挥。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 20 、组织制定坍塌事故应急预案,并定期组织进行演习、评估和 修改完善。 识别和确定重大危险源或重大事故的级别,确定应急程序的启 动与否。 负责应急救援预案体系的建设和运转。 通报发布事故应急救援预案与处理的进展情况。 协调与外部应急力量、相关政府部门等的沟通和联系。 通讯联络组职责 保证救援指挥信息的畅通和及时传达。 负责对外联络事

44、宜。 负责掌握、提供相应救援组织和人员的通讯联络方式。 负责在紧急情况下确保通讯联络的畅通。 应急抢险组职责 负责控制事故蔓延,抢救受伤人员。 负责应急处理,参与制订排险、抢险方案。 组织抢险人员落实排险、抢险措施。 提出并落实抢险救灾及装置、设备抢修所需的物资。 及时向指挥中心报告事故处理情况。 参与事故的调查。 技术保障、安全保障组 根据事故大小,及时为现场提供技术支持和安全保障。 参与制订事故排险、抢险方案,组织落实相关的紧急措施。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 21 做好事故现场的警戒和

45、保卫工作。 组织清点、疏散受灾人员、统计伤亡人数。 收集事故现场有关证据,参与事故调查处理. 后勤救护组职责 负责抢险物资、设备设施、防护用品及抢险救灾人员食品、 生活用品及时供应。 负责受灾人员的安置和食品供应等工作。 协助疏散、安顿受灾群众。 做好伤员的现场救护、伤员转运和安抚工作。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 22 应急指挥中心组织机构如下框图应急指挥中心组织机构如下框图 工区主任工区主任 工区书记工区书记工区总工工区总工 施工队队长施工队队长技术负责人技术负责人 工工 区区 安安 质质

46、 科科 工工 区区 工工 程程 科科 工工 区区 设设 备备 科科 工工 区区 物物 资资 科科 工工 区区 财财 务务 科科 工工 区区 办办 公公 室室 工工 区区 合合 同同 科科 分部现场组分部现场组 应急处理小组应急处理小组 专业应急队员专业应急队员 应急指挥中心组成框图应急指挥中心组成框图 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 23 应急指挥中心应急指挥中心 (负责任：王国玺) 应急抢险组应急抢险组 张 平、王伟权 通信联络组通信联络组 事故调查事故调查会 后勤救护组后勤救护组 安全保障组安

47、全保障组 技术保障组技术保障组 信信 息息 处处 理理 组组 任 阳 东 D、应急物资配备 序号序号物资名称物资名称数量数量物资储存点物资储存点备注备注 1方木方木2 方方洞口洞口 2木板木板2 方方洞口洞口 3应急灯应急灯10 盏盏材料室材料室 4撬棒撬棒5 根根材料室材料室 5大锤大锤2 把把材料室材料室 6小号风机小号风机2 台台材料室材料室 7发电机发电机1 台台空压房空压房 8风镐风镐3 台台材料室材料室 9对讲机对讲机4 部部随身携带随身携带 10 救护车救护车1 辆辆洞口洞口 11 装载机装载机2 辆辆洞口洞口 12 挖机挖机1 辆辆洞口洞口 13 应急药箱应急药箱3 套套洞口洞

48、口 14 担架1 付洞口 E、应急响应程序流程 施工场地内一旦发生坍塌、人员坠落事故时,立即发出警告信 号,在危险区域的人员立即撤离,同时禁止其他人员接近或进入危险区 域。发现人员立即向应急领导小组报告事故地点、范围等相关情况。 应急领导小组接到事故通知后,立即组织各事故应急小组展开 救援工作。 在抢险小组未到达现场之前,以管理人员为首,带头组织现场施 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 24 工人员迅速撤离。如在此期间,在完全确保人员安全的条件下,有能力 对事故的发生进行控制和隐患消除的,现场人员应

49、谨慎安排提前抢险 工作。 应急响应程序流程图 工作人员撤离至安全位置后,各工班组织、现场管理人员要及 时联系值班房,及时清点人员数量,查看有无人员伤亡情况。 善后处理善后处理 事故调查事故调查 事态控制事态控制 应急恢复应急恢复 应急结束应急结束 总结评审总结评审 否否 申请救援申请救援 现场清理现场清理 解除警戒解除警戒 应急启动应急启动 现场指挥到位现场指挥到位 通讯网络开通通讯网络开通 应急设备物资调配应急设备物资调配 应急救援行动应急救援行动 人员救治人员救治 工程抢险工程抢险 警戒与交通管制警戒与交通管制 医疗救护医疗救护 人员疏散人员疏散 现场监控量测现场监控量测 坍塌、坠落事故发

50、坍塌、坠落事故发 生生 现场报告，应急小组现场报告，应急小组 成员到位成员到位 判断事故严重程度判断事故严重程度 分析是否启动预案分析是否启动预案 否否 关闭关闭应急救援人员到位应急救援人员到位 技术支持技术支持 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 25 领导小组必须在事故发生后接到通知的 2021 之内赶到现场, 其他应急小组必须在 30 分钟之内赶赴现场。 各小组到达现场后,由技术负责人制定可行方案,其他人员献 言建策。要求安全抢险方案必须在 15 分钟之内商讨制定。 当抢救出伤员时,根据伤员人数

51、、受伤程度,由后勤救护小组 采取相应的救治措施,采取“先重后轻”的原则,并根据伤员受伤程 度及时送到相应的医院进行抢救、治疗。 若自身救援能力有限时,应立即上报项目部,请求紧急救援,同 时做好相关配合救援工作。根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌 损害情况,接受上级指令或进一步调查、处理。 F、应急事故处理 对一般坍塌事故由调查组进行分析事件发生原因,同时做好记 录、总结施工中的经验教训,防止类似事件的再次发生。对相关责任 人按企业规章、制度进行处罚。做好相关善后工作事宜,并按规定及 时上报相关部门。 若为重大或特大事故,根据国家和地方各级政府部门相关法律 及条例的规定,对造成事故的主要责任人给

52、予经济、刑事、行政处罚。 G、应急恢复和关闭 救援行动结束后,进入临时应急恢复阶段,主要由现场抢险组负 责对事故现场进行清理,组织调回救援设备和救援器材；现场保护组 负责警戒解除和对现场人员进行清点；现场救护组负责有关的善后 处理事宜。 应急恢复完毕后,执行应急关闭程序,由事故应急救援领导小组 组长宣布应急结束。 华 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T1511111111111111 华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD- T15 26 七七.施工环保、水土保持、文明施工措施施工环保、水土保持、文明施工措施 1、环境保护措施、环境保护措施 施工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习,增强环 保意识,强化环保宣传和思想教育工作,使环保意识全面深入人心,真 正认识到环保的重要作用。 由环保工程师组织相关管理人员对施工可能对环境产生的危害 进行分析,制定针对性的措施,并施工过程中监督实施。 施工便道晴天经常洒水处理,避免扬尘。 施工中产生的污水处理达标后,向指定的地方排放。控制施工注 浆使用的水泥浆泄漏,并对进入隧道排水系统中的注浆废液做净化达 标处理,避免浆液污染洞外居民的生活、生产用水。 生产生活垃圾按要求进行集中处理,不乱丢乱弃。 弃碴必须运到指定地点