海港76米打桩船电气控制系统安装运行维护使用说明书

1、宁波海港76米打桩船电气控制系统 安装、运行、维护、使用说明书 1、概述 宁波海港76米打桩船电气控制系统用于控制全船的8个移船、2个主吊、1个 副吊、起落架、吊锤液压绞车、桩架变幅油缸及抱桩油缸液压系统。本电气系统由主 控制台、左/右舷副控制台、8只移船绞车机旁控制箱、液压站状态箱、应急油泵控 制箱、便携式变幅盒、2只杂用绞车控制盒、前甲板设备控制箱及抱桩机便携式控制 箱组成。主控制台主要控制2台主吊桩绞车、1台副吊桩绞车、1台吊锤绞车、1 台起落架绞车及1台变幅油缸；左/右舷副控制台主要是对8个移船绞车进行集中 控制18#移船绞车，移船绞车机旁控制箱分别对8台绞车进行机旁控制；液压站状 态

2、箱主要显示液压站的控制信号与装置信号；应急油泵控制箱在设备维修、调试及 特殊情况下控制应急油泵；便携式变幅箱可对变幅油缸进行倒架与微动控制；12# 杂用绞车现地控制盒；前甲板设备控制箱和便携控 制盒对抱桩机油缸进行控制。 2、组成 本电气控制系统所有设备的控制台、箱体均采用美国威图公司的产品，防护 等 为IP65。系统采用德国西门子公司S7- 300系列的PLC作为控制中心I/O点具有 光电隔离，本控制器控制可靠，故障率低，各子站通过Profibus-DP总线进行通 讯。系统配备了日本天任公司ST400触摸屏对设备的压力值进行显示。操作手柄与比 例放大装置采用力士乐（德国）公司的产品，来对应控

3、制不同的阀组。开矣电源采 用德国西门子公司产品，空气开尖、信号灯、按钮等元器件采用 美国ABB等公司产 品。 3、产品用途 本电气控制系统主要通过“集控”、“现地”两种操作方式，对全船的 各类液压绞车、桩架变幅及抱桩油缸液压系统进行控制，主要完成的功能 有： 1）起重类绞车的升降控制、过卷/过出/过载/过高保护； 2）吊锤绞车锤升降和打桩功能，过卷/过出/过高保护，及打桩工况时下落速 度过高保护； 3）移船绞车收、放钢缆，实行移船定位控制，有过卷/过出保护，及刹车、离 合器控制； 4）各类绞车无级调速（快速/慢速）； 5）抱桩油缸同步/分步的抱紧与松开控制； 6）变幅油缸控制； 7）应急油泵控

4、制，过载保护； 8）各指示灯可通过试灯按钮检测信号灯故障； 9）油箱油位低、过低报警，及油位过低紧急停柴油机功能； 10）油箱油温过高、过低报警，及油温可以通过手动/自动控制； 11）滤油器堵塞报警，及滤油器切换保护； 4 设备安装 4.1根据端子图、接线图及原理图将控制箱（盒）、液压泵站接线端子盒连接 好，保证接线正确无误。 42所有模拟量信号的传输均采用屏蔽电缆，屏蔽电缆的屏蔽层应在控制 柜端正 确接地。 4.3所有电缆均应穿管或沿电缆桥架敷设，信号电缆应与负载控制电缆、电力电 缆远离。不能将两电缆穿在一根管内，更不能在同一根电缆内混接。 5、使用注意事项 为了确保安全、正确的使用本控制系

5、统，请注意下列事项： 5.1本系统应由经培训合格的工作人员操作，其他任何人不得擅自动手操 作。本 使用说明书仅代表电气系统的功能、可行性、保护说明，具体操作还应配合液压系统 可行性进行操作。 5.2使用前必须将所有控制柜外壳可靠接地，并逐一检查。 二5.3勿用手触摸控制系统内部任何导电部位，以免发生危险。 5.3通电前必须用兆欧表测量线路绝缘电阻不小于1M。 请不要随意调整 7.5.4控制箱内的断路器的动作电流工作参数已经调整好， 6 运行前注意事项 -6.1开机前，检查所有进油阀必须全部打开； 62回油滤油器至少有一个使用； A 6.3油位不能过低； 丄乙64所有操作手柄处于中位； -T6.

6、5柴油机必须启动； 6.6检查电源：先合上AC220V电源开尖，观察电源指示正常后，再合上DC24V电 源开尖，再观察电源指示，最后再进行试灯检查，排除故障。 7、运行操作（配合液压系统可行性操作） 二在进行手柄操作时，向所要操作方向微动，液压站需建压2s后，再进行手 柄操作。 7.1主控制台（主控室）控制 12#主吊、副吊、起落架绞车控制 12#主吊、副吊、起落架绞车操作只能在主控制台中操作，手柄操作可对 其对 象进行自动上升/下降操作。其系统设有过卷/过出/过载保护功能，手柄操作前后都可 选择速度开尖（快速/慢速）进行无级调速。 吊锤绞车控制 首先打开钥匙开尖后，选择打桩/锤升降操作。当选

7、择锤升降，并操作手柄上升 或下降时，离合器自动合上，刹车自动打开；当选择打桩时，离合器自动打开，刹车 合上（靠定位调节器调节力量）对吊锤有一个超速度保护。 只有打开钥匙开尖后后，手处于中位时，选择开尖处于停止位置时，离合器 操作 开尖才有效。 吊锤调速开尖在速度开尖（快速/慢速）只有锤升降时才有效。 杂用绞车控制 主控制台可对杂用绞车工作和快慢速状态进行监视。 变幅油缸控制 在主控制台上，工况选择开尖为“主控制”时，主控制台手柄（-67.4 C +20C）控制变幅油缸（便携式变幅盒上手柄操作无效）。 主控制台上的电位调节器可以调节变幅油缸微动/倒架伸缩的速度。 液压站状态监视在主控制台上，可监

8、视液压系统状态。 应急油泵控制 在应急油泵控制箱上选择主控制时，主控制台控制并监视油泵，应急油泵控制 箱只参与监视。 7.2左/右舷副控制台（主控室）控制在左右舷副控制台上，选择相应的移船绞车开尖 为“副控”工况时，左右舷 副控制台控制其相应的移船绞车，移船绞车现地控制箱控制无效，但能用于监视。 当进行操作手柄操作时，刹车、离合器开矢控制无效，控制系统自动合上离合器， 打开刹车，绞车进地收、放钢缆；当操作手柄处于中位时，刹车、离合器开尖有 效， 在分开离合器，打开或合上刹车开尖，绞车处于自由状态；在合上离合器，选定刹车 时,绞车处于锁定状态。该系统设有过卷/过出保护功能，手柄无级调速前后都可选

9、 择速度开尖（快速/慢速）。 7.3杂用绞车控制盒控制 杂用绞车通过在机旁操作机械手柄，电气系统自动建压，杂用绞车控制盒可 对 绞车进行速度选择（快速/慢速）和状态监视。 7.4便携式变幅盒操作 在主控制台上，工况选择开矣为“便携控制”时，在便携式变幅盒选择倒架/ 微动开矣，便携式变幅盒手柄控制变幅油缸（主控制台上手柄操作无效）。 主控制台上的电位调节器可以调节变幅油缸微动/倒架伸缩的速度。 7.5液压站状态箱控制在液压站状态箱上，监视液压系统状态，并能对加热器进行手 动/自动操作。 7.6应急油泵控制箱控制 在应急油泵控制箱上选择机舱时，应急油泵控制箱控制并监视油泵，主控制台 可参与监视。

10、77移船绞车现地控制箱控制 在左右舷副控制台上，选择相应的绞车开尖为“机旁”工况时，左右舷副控制台 控制无效，可用于监视，移船绞车机旁控制箱控制相应的移船绞车。当进行操作手 柄操作时，刹车、离合器开尖控制无效，控制系统自动合上离合器，打开刹车，移船 绞车进行收、放电缆；当操作手柄处于中位时，刹车、离合器开尖有 效，在分开离合 器，打开或合上刹车开尖，绞车处于自由状态；在合上离合器，选定刹车时，绞车处 于锁定状态。其系统设有过卷/过出保护功能，手柄无级调速前后都可选择速度开尖 （快速/慢速）。 7.8前甲板设备控制箱控制 在前甲板设备控制箱上选择“控制箱”时，前甲板设备控制箱可对桩体进行同 步拉紧/松开控制，抱桩机变携控制盒控制无效。 7.9抱桩机便携式控制盒控制 在前甲板设备控制箱上选择“便携”时，抱桩机变携控制盒可对桩体进行同步 拉紧/松开控制，也可对A/B/C/D油缸进行分步拉紧/松开控制，前甲板设备控制箱 控制无效。 8、其它控制功能 紧急停止：在任何工况下，当系统出现不可预知的紧急情况时，请按紧急 停止按钮，相应系统失压，动作停止，其中各紧急停止箱覆盖范围为： 按液压站状态箱紧急停止时，整个液压系统失压，