事故车辆查勘与定损项目五发动机损伤评估PPT课件

1、 3了解汽车发动机电控系统的组成和工作原理 4掌握汽油发动机和柴油发动机电控元件的损伤形式和损伤评估方法 【能力要求】 1对于各种类型发动机，能够正确说明其总体构造、各组成部分的功用及在发动机上的位置 2能够针对发动机的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法 二、二、 相相 关关 知知 识识 （一）发动机机械零件损伤评估 1机体组构造及损伤评估 （1）机体组 图5-1 5-1 发动机机体组 11节气门体 22进气管预热装置 33进气歧管 44曲轴箱 55凸轮轴 66水泵 77前盖 88轴承 99主轴承盖 1010油底壳 1111曲轴 1212活塞、连杆 1313气缸 1414挺柱 1515机油滤

2、清器及支架 1616节温器罩 1717摇臂室盖 1818气缸盖 1919排气歧管 （ 3） 机机 体体 组组 零零 件件 检检 测测 与与 评评 估估 1） 气 缸 盖。 裂 纹 和 断 裂 焊 接 难 度 大 及 加 工 要 求 高 的 位 置， 大 多 以 更 换 为 主。 但 受 力 较 小 的 发 电 机 吊 耳 断 裂 等 情 况 则 可 采 用 焊 接 后 机 加 工 的 方 法 维 修。 承 载 较 大 的 轴 承 孔 处 或 复 杂 的 油 道 和 水 套 处 不 建 议 焊 接 维 修。 变 形 铝 合 金 气 缸 盖 的 轻 微 变 形： 多 用 压 力 矫 正 法 修 理

3、。 铸铁气缸盖的变形，一般采用磨削或铣削的方法进行修理。 图5-2 5-2 气缸盖变形量的检查方法 2）气缸体。 裂纹 对细微裂纹可用胶粘的方法进行修补；稍大的裂纹则用焊补方法进行修复；裂纹过大的气缸体则报 废，更换新的气缸体。 变变 形形 当平面的不平度超过维修手册规定的极限值时，就应进行修整。 气缸体平面局部不平，可通过加工使其达到技术要求。 若因撞击力较大，导致气缸圆度和圆柱度误差超过规定的极限值，则应根据维修手册的要求镗缸并选 配与气缸相符的加大级活塞和活塞环，以恢复正确的配合关系。 3）主轴承孔。 当主轴承座孔同轴度误差超过允许的极限值时，则需要用卧式镗床对主轴承座孔再次镗孔，以恢复

4、座 孔的同轴度，而轴承则采用加厚的。 4）必须更换的零部件。 发动机拆解维修涉及的油封及垫类（如油封、气缸垫等），不能二次使用，必须予以更换。 5）发动机支座。 支座在严重碰撞中会产生破碎现象。 如果支座变形，也应该予以更换。 图5-3 5-3 同轴度检查 11千分表 22定心轴 33触头 44定心套 2 曲曲 柄柄 连连 杆杆 机机 构构 构构 造造 及及 损损 伤伤 评评 估估 （1）曲柄连杆机构 （3）曲柄连杆机构零件检测与评估 图5-4 5-4 曲柄连杆机构的组成 活塞组 连杆组 曲轴飞轮组 11曲轴定时齿轮 22下止推片 33平衡重 44曲轴 55定位销 66飞轮 77飞轮螺栓 88

5、变速器第一轴承 9 9、1616挡圈 1010上止推片 1111上气环 1212下气环 1313油环 1414活塞 1515活塞销 1717连杆螺栓 1818连杆体 1919连杆盖 2020连杆轴承 2121连杆螺母 1）活塞组。 活若气缸孔圆度和圆柱度超过极限并经过镗缸加工，或在发动机拆解检查时发现活塞有裂纹，则必须 更换加大的活塞，同时更换活塞环和活塞销。 2） 连 杆 组。 变 形 若 连 杆 的 弯 曲 和 扭 曲 超 过 维 修 手 册 的 极 限 值 时， 应 对 连 杆 进 行 矫 正 或 更 换。 若 连 杆 矫 正 工 时 和 更 换 配 件 价 格 相 差 不 大， 可 考

6、 虑 更 换 连 杆。 连杆变形的矫正方法：轻微扭曲和弯曲的连杆可利用连杆矫正仪矫正。 压床矫正变形量较小的连杆，只在矫正载荷下保持一定时间即可。 变 形 量 较 大 的 连 杆 在 矫 正 后， 应 进 行 时 效 处 理 （ 将 连 杆 加 热 到 3 0 0 ， 保 温 一 定 时 间） 。 裂 纹 连 杆 裂 纹 或 伤 痕 严 重， 可 考 虑 更 换。 3） 曲 轴 飞 轮 组 变 形 中 间 主 轴 颈 的 径 向 圆 跳 动 误 差 值 若 大 于 极 限 值， 则 应 进 行 压 力 矫 正； 若 低 于 极 限 值， 则 可 结 合 磨 削 主 轴 颈 予 以 修 正。 裂

7、裂 纹纹 曲轴裂纹可进行焊修。但焊前曲轴应预热，焊后应回火消除焊接残余应力，并重新校直、修磨，最后 再次探伤。 焊补的工艺较复杂，加之现在配件供应流畅，因此，通常有裂纹的曲轴应予以更换。 3 配配 气气 机机 构构 构构 造造 及及 损损 伤伤 评评 估估 （1）配气机构 （3）配气机构零件检测与评估 1）驱动机构。 配气机构的损坏大多是齿轮、链条、张紧器、链轮、齿形带轮等部件损坏，特别是用正时皮带的车辆， 在正时皮带断裂时，容易造成活塞顶气门的现象。 轻则气门被顶弯，重则连杆被顶弯，甚至造成气缸体破裂。 评估员在进行评估时要考虑这些因素。 2）可变配气定时系统。 这些部件由精密的液压部件组成

8、，所以建议以更换为主。 3）凸轮轴。 凸轮轴轻微变形可修复；若严重变形、裂纹和折断，则可考虑更换。 4）气门。 发动机顶缸会造成气门杆弯曲变形和气门头部歪斜。 5）正时罩盖。 价值较低的塑料正时罩盖以更换为主，价值较高的铝质罩盖若可以焊接，则应予以维修。 图5-7 5-7 配气机构的组成 11正时齿轮 22凸轮轴 33摇臂轴 44弹簧座 55气门弹簧 66凸轮轴 77挺柱 88推杆 99摇臂 1010气门间隙 1111气门 1212气缸盖 1313气门导管 1414气缸体 1515曲轴链轮 1616正时链条 1717链条张紧器 1818凸轮轴链轮 1919排气门 2020进气门 2121活塞

9、2222曲轴 2323正时皮带 2424排气凸轮轴 2525进气凸轮轴 图5-8 5-8 可变配气定时系统的组成 11可变配气定时器 22进气凸轮轴 33凸轮轴位置传感器 44排气凸轮轴 55机油控制阀 66动力系统控制模块（PCMPCM） 77曲轴位置传感器 4汽油机燃油供给系统的构造及损伤评估汽油机燃油供给系统的构造及损伤评估 （1）汽油机燃油供给系统 1）电动汽油泵。 安装。电动汽油泵按安装位置的不同分为内置式和外置式。 图5-10 5-10 电控汽油喷射系统的燃油供给系统组成 图5-11 5-11 桑塔纳20002000轿车的电动汽油泵及其附件 11透气管 22密封凸缘 33回油管 4

10、4燃油泵 55进油管 66导线 77浮子 损伤评估。汽油泵在碰撞中很少损坏，汽油箱进水可引起汽油泵损坏，此种情况应更换汽油泵。另外， 汽油箱进水，要对油箱及油泵滤网进行清洗。 2）燃油分配管。 损伤评估。若燃油分配管在碰撞中损坏，则应以更换为主。 3）喷油器。 图5-12 5-12 燃油分配管 11进油管 22燃油分配管 33油压调节器 44汽油滤清器 55喷油器 安装。单点喷射系统的喷油器安装在节气门体空气入口处，多点喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧 管或气缸盖上的各缸进气道处。 损伤评估。喷油器在碰撞中损坏，应以更换为主。 图5-13 5-13 油压调节器 11进油口 22回油口 33阀座

11、 44膜片 55弹簧 66真空接管（接进气管） 77平面阀 4）油压调节器。 损伤评估。油压调节器在碰撞中损坏，应以更换为主。 5）油压脉动缓冲器。 损伤评估。油压脉动缓冲器在碰撞中损坏，应以更换为主。 图5-14 5-14 油压脉动缓冲器 11进油口 22膜片座 33膜片 44膜片弹簧 55调节螺钉 66空气室 77燃油室 88出油口 6）油箱。 油箱变形、裂纹等损坏，不宜焊修；若油箱、油管等供油系统零部件破损时，考虑到安全的因素，应 进行更换。 5柴油机燃油供给系统的构造及损伤评估柴油机燃油供给系统的构造及损伤评估 （1）柴油机燃油供给系统 （2）柴油机燃油供给系统零件检测与评估 柴油机燃

12、油供给系统零件在碰撞中损坏，应以更换为主。 图5-15 5-15 机械柱塞泵式柴油机燃油供给系统 11喷油器 22柴油滤清器 33柱塞式喷油泵 44喷油提前器 55输油泵 66调速器 77油水分离器 88柴油箱 99高压油管 1010低压油管 1111回油管 6 进进 排排 气气 系系 统统 构构 造造 及及 损损 伤伤 评评 估估 （1）进气系统 图5-16 5-16 进气系统的组成 11空气滤清器 22空气流量计 33进气软管 44进气歧管 图5-17 5-17 带有谐振室的进气系统 11进气导流管 22副谐振室 33空气滤清器 44空气流量计 55主谐振室 66进气歧管 图5-18 5-

13、18 带涡轮增压器的进气系统 11空气滤清器 22空气流量计 33压气机叶轮 44增压器 55涡轮机叶轮 66排气旁通阀 77进气旁通阀 88排气旁通阀控制装置 99节气门 1010中冷器 （ 2） 排排 气气 系系 统统 图5-19 5-19 排气系统的组成 11排气歧管 22前排气管 33催化转换器 44排气温度传感器 55副消声器 66后排气管 77主消声器 88排气尾管 （ 3） 进进 排排 气气 系系 统统 零零 件件 检检 测测 与与 评评 估估 1） 进 气 系 统。 空 气 滤 清 器 若 塑 料 空 气 滤 清 器 外 壳 破 损， 则 采 用 粘 接 或 更 换 的 方 法

14、； 若 纸 滤 芯 水 淹 后， 则 必 须 更 换。 若 进 气 导 流 管 损 伤， 则 必 须 更 换。 进进 气气 歧歧 管管 一般情况下进气歧管损伤后均应更换，铝合金进气歧管轻微损伤可采用保 护焊焊接维修。 谐谐 振振 室室 若汽车因碰撞而损坏了这些部件，则应该更换。 图5-20 5-20 两种形式的可变进气歧管 废废 气气 涡涡 轮轮 增增 压压 系系 统统 若汽车因碰撞而损坏了这些部件，则应该更换。 中冷器的维修参考水箱。 2） 排 气 系 统。 排 气 歧 管 和 排 气 管 排 气 歧 管 因 事 故 损 坏， 若 轻 微 损 伤， 可 修 复； 若 损 坏 较 重， 可 考

15、 虑 更 换。 图 5 - 2 1 所 示 为 变 形、 破 裂 的 排 气 管， 应 予 以 更 换。 图5-21 5-21 排气管变形、破裂（更换） 消消 声声 器器 若轻微损伤，对发动机排气没有影响，可通过整形维修；若损坏严重，可 考虑更换。 7有害排放物控制装置的构造及损伤评估有害排放物控制装置的构造及损伤评估 （1）有害排放物控制装置 1）催化转换器。 2）二次空气喷射系统。 3）废气再循环系统。 4）曲轴箱强制通风系统。 5）汽油蒸发控制系统。 图5-22 5-22 二次空气喷射系统的组成 11空气泵 22旁通阀 3 3、55真空管 44分流阀 66空气分配管 77空气喷管 88排

16、气歧管 99排气管 1010催化转换器 1111单向阀 图5-23 5-23 电子控制式废气再循环系统的组成 11电磁阀 22真空通道 3EGR3EGR阀 44冷却液温度传感器 55节气门位置传感器 66曲轴位置传感器 7ECU7ECU 图5-24 5-24 曲轴箱强制通风系统的组成 11空气滤清器 22空气软管 33新鲜空气 44曲轴箱气体 55气缸盖罩 6PCV6PCV阀 77曲轴箱气体软管 （3）有害排放物控制装置零件检测与评估）有害排放物控制装置零件检测与评估 1）催化转换器。 催化转换器外表轻微变形，可修复；若因碰撞导致严重变形或催化转换器壳体内部的多孔性陶瓷小球、 陶瓷块碎裂，应更

17、换。 2）二次空气泵。 二次空气泵若因碰撞损坏，可考虑更换。 3）炭罐。 炭罐若因碰撞变形或破裂，应更换。 图5-25 5-25 电子控制式汽油蒸发控制系统的组成 11汽油箱 22气- -液分离器 33双向阀 44炭罐 55电磁阀 66电控单元 8 冷冷 却却 系系 统统 的的 构构 造造 及及 损损 伤伤 评评 估估 （1）冷却系统 （3）冷却系统主要零件检测与评估 1）散热器。 最常见的是散热器芯损坏，损坏的程度取决于碰撞的严重程度。 图5-27 5-27 发动机冷却系统的组成 11散热器 22散热器盖 33补偿水桶 44散热器出水软管 55风扇传动带 66暖风机出水软管 77管箍 88暖

18、风机芯 99暖风机进水软管 1010节温器 1111水泵 1212冷却风扇 1313护风圈 1414散热器进水软管 被挤压扁的散热器片可以用专用工具进行矫正，松动的扁管可通过焊接修复。 若散热器片出现大面积松动或许多扁管被压瘪或破裂，则建议更换新的散热器芯。 散热器的塑料进、出水室受撞击后最易破损，如无法焊接或粘接，一般要更换总成。 金属水室若有凹陷变形时，可在凹陷处焊接一钩环，拉平后再解焊磨平。 散热器泄漏一般发生在芯管与储水室的接合部，散热器金属芯泄漏部位可用锡焊、铝焊或铜焊修复。 塑料水室损坏用粘接的方法不易修复，可考虑更换。 图5-28 5-28 散热器变形严重 2）风扇护罩。 钢制风

19、扇护罩轻度变形以整形校正为主，若严重变形，可更换新的护罩；塑料风扇护罩损坏，可考虑 更换。 3）水泵及水管。 水水泵传动带轮是水泵中最易损坏的零件，若变形，则以更换为主。 严重碰撞会造成水泵前段（水泵头）损坏，一般更换水泵前段即可，不必更换水泵总成。 水泵零部件分解图如图5-29所示。 4）电动风扇。 碰撞中主、副风扇常发生风扇叶片破碎，有的车型由于生产时将风扇叶片做成了不可拆卸式，也买不 到风扇叶片，所以风扇叶片破碎后常常要更换包括电动机总成在内的电动风扇。 风扇传动带在碰撞后一般不会损坏，其正常使用磨损也会造成损坏。 拆下后如果需要更换，应确定是否是碰撞造成的。 5）硅油风扇离合器 图5-

20、29 5-29 水泵零部件分解图 11带轮 22水泵前节 33密封垫 44水泵后节 55节温器 66节温器盖 图5-30 5-30 风扇及其框架分解图 11风扇传动带 22主动风扇 33风扇护罩 44从动风扇 图5-31 5-31 风扇叶片折断 图5-32 5-32 硅油风扇离合器结构图 11螺钉 22前盖 33毛毡密封圈 44双金属感温器 55阀片传动销 66阀片 77主动板 88从动板 99壳体 1010轴承 1111主动轴 1212锁止板 1313螺栓 1414内六角螺钉 1515风扇 AA进油孔 BB回油孔 CC泄油孔 若发生碰撞或坠落等事故，可能导致损坏，应根据损伤情况加以修理或更换

21、。 6）补偿水桶。 当补偿水桶因事故破裂后，应更换新件。 图5-33所示为破碎的补偿水桶。 图5-33 5-33 破碎的补偿水桶 9 润润 滑滑 系系 统统 构构 造造 及及 损损 伤伤 评评 估估 （1）润滑系统 （3）润滑系统主要零件检测与评估 润滑系统在汽车托底事故中，常造成油底壳破裂或变形。若油底壳变形较轻，可修复；若油底壳变形严重， 则可考虑更换。集滤器 变形，可考虑更换。定损时应考虑泄漏的机油。 碰撞有时会使油底壳与集滤器接触，导致供油压力下降，或润滑油泄漏后车辆继续行驶，导致拉缸、划 瓦等严重事故。 水损造成的发动机进水，则采取清洗油道、更换机油及滤清器的方法维修。 图5-34

22、5-34 发动机润滑系统的组成 11油底壳 22集滤器 33齿轮式机油泵 44旁通阀 55机油滤清器上的止回阀 66气缸盖主油道端压力开关 77凸轮轴油道 88曲轴分油道 99气缸体主油道 1010机油滤清器 1111安全阀 1212放油螺塞 1 0 起起 动动 系系 统统 构构 造造 及及 损损 伤伤 评评 估估 （1）起动系统 （3）起动系统主要零件检测与评估 碰撞当中损坏的电磁开关可单独更换；若起动机壳体破损，则可考虑更换起动机。 图5-35 5-35 破碎的油底壳 （ 二）二） 发发 动动 机机 电电 控控 元元 件件 损损 伤伤 评评 估估 1发动机电控元件结构 汽车发动机电控燃油喷

23、射系统由燃油供给系统、进气系统和控制系统组成。 （1）汽油机电控系统传感器 1） 空 气 流 量 计。 翼 片 式 热 线 式 热 膜 式 卡 门 涡 流 式 图5-37 5-37 汽油机电控燃油喷射原理 11油箱 22电动油泵 33汽油滤清器 44油压调节器 55喷油器 66回油管 77真空管 88集气管 99进气压力传感器 1010节气门位置传感器 1111霍尔传感器 1313爆燃传感器 14ECU 1514ECU 15点火线圈 1616怠速控制阀 1717氧传感器 图5-38 5-38 电控共轨式柴油发动机原理 11输油泵 22燃油滤清器 33共轨 44喷油器 55压力限制器 66供油泵

24、 77油箱 图5-39 5-39 翼片式空气流量计 11电位计 22线束插接器 33缓冲室 44缓冲叶片 55调整螺钉 66旁通空气道 77测量叶片 88进气温度传感器 99回位弹簧 1010主空气通道 1111电位计转轴 图5-40 5-40 热线式空气流量计的结构 11金属防护网 22测试管 33铂热线 44温度补偿电阻 55控制电路板 66电源插座 77壳体 2） 进 气 压 力 传 感 器。 3） 节 气 门 位 置 传 感 器。 4） 曲 轴 位 置 传 感 器 / 凸 轮 轴 位 置 传 感 器。 光 电 式 C P S 磁 脉 冲 式 C P S 霍 尔 效 应 式 C P S

25、图5-41 5-41 热膜式空气流量计结构 11热膜 22气流量计壳体 33测量管 图5-42 5-42 光电检测涡流式空气流量计结构 11整流网 22涡源体 33超声波发生器 44漩涡 55超声波接收器 66反光镜 77发光二极管 88簧片 99光敏三极管 1010压力传递孔 图5-43 5-43 膜盒式进气压力传感器的结构 11衔铁 22二次（次级）感应线圈 33膜盒 44一次（初级）感应线圈 图5-44 5-44 应变仪式进气压力传感器的结构 11硅片 22二氧化硅膜 33硼硅酸玻璃片 44真空室 55传感电阻 66金属块 图图5-45 开关型节气门位置传感器的结构开关型节气门位置传感器

26、的结构 1全负荷触点全负荷触点 2接触凸轮接触凸轮 3节气门轴节气门轴 4怠速触点怠速触点 图5-46 5-46 线性输出型节气门位置传感器的结构 11基准电压 22输出电压 33搭铁 图5-47 5-47 光电式CPSCPS传感器的结构和工作原理图 11分火头 22防尘罩 33转盘 44分电器底板 55光敏三极管 66发光二极管 图5-48 5-48 磁脉冲式CPSCPS的结构和工作原理图 1 1、22信号转子 3 3、5 5、66传感线圈 44分电器壳 图5-49 5-49 霍尔效应式CPSCPS的工作原理 11霍尔元件 22转子缺口 33转子 44永久磁铁 55转子叶片 66陶瓷支座 图

27、5-50 5-50 安装在分电器内的霍尔效应式CPSCPS 11转子 22霍尔元件 33密封圈 44防尘罩 55分火头 66分电器盖 5）发动机冷却液温度传感器。 6）进气温度传感器。 7）氧传感器。 8）爆燃传感器。 9）电控单元（ECU）。 图5-51 5-51 发动机冷却液温度传感器的结构 11传感器外壳 22导线 33热敏电阻 图5-52 5-52 氧化锆传感器的结构 11导线 22护帽 33陶瓷绝缘体 44空气入口 55壳体 66衬垫 77保护管 88排气入口 99外电极 1010内电极 1111锆管 1212接触套管 1313接触弹簧 图5-53 5-53 磁致伸缩式爆燃传感器结构

28、 11磁芯 22感应线圈 33内盖 44外壳 55永久磁铁 （ 2） 柴柴 油油 机机 电电 控控 系系 统统 传传 感感 器器 结结 构构 与与 原原 理理 1） 排 气 温 度 传 感 器。 热 敏 电 阻 式 传 感 器 热 电 偶 式 温 度 传 感 器 熔 丝 型 传 感 器 白 金 电 阻 型 传 感 器 图5-54 5-54 电子传导型排气温度传感器 11耐热无机氧化物粉末 22陶瓷管 33玻璃 44硅橡胶 55引出线 6SUS6SUS管 7Pt7Pt线 88过敏电阻元件 图5-55 5-55 温度传感器安装位置及报警回路 AA发动机 BB排气歧管 CC排气管 DD催化转化器 E

29、E温度传感器 FF温度控制器 GG警报灯 图图5-56 热电偶式温度传感器热电偶式温度传感器 1热电偶热电偶 2安装螺纹安装螺纹 3对边对边 图5-57 5-57 熔丝型传感器 11熔断丝 22安装螺纹 33对边 2）燃油温度传感器。 3）进气歧管温度传感器。 4）压力传感器。 5）进气歧管压力传感器。 6）曲轴转角传感器。 7）凸轮轴位置传感器。 8）发动机转速传感器。 9）空气流量计。 10）加速踏板位置传感器、强制低挡开关F、怠速开关。 图5-58 5-58 白金电阻型传感器 11保护管 22防水螺栓 33橡胶垫 44标牌 55端子盒盖 66端子 77端子板 88端子盒 99安装元件 1010绝缘管 1111耐振管 1212电阻元件 图5-59 5-59 压电式共轨系统压力传感器 11石英晶体组合 22单片石英 33电荷引出片 44导线 图5-60 5-60 博世公司压阻式共轨压力传感器 11电气接头 22分析电路 33带传感器的膜片 44高压接头 55固定螺纹 图5-61 5-61 电位器式加速踏板位置传感器 图5-62 5-62 霍尔式加速踏板位置传感器 11霍尔元件 22磁铁 11）位移传感器。 12）喷油器针阀升程传感器。 13